অটোমোবাইল পরিবহণের চেয়ে সামুদ্রিক পরিবহণের দূষণ আরও বিপজ্জনক
লে Monde.fr | 22.07.2015 লায়েটিয়া ভ্যান ইসখাউট দ্বারা
মঙ্গলবার, জুলাই ২১, বাস্তুসংস্থান মন্ত্রী সাগোলেন রয়্যাল যখন বায়ু দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য তাঁর ঘোষণা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন পরিবেশ সংঘগুলি দূষণকারী নির্গমনের একটি অজানা উত্সের প্রতি আলোকপাত করেছিল: ফ্রান্স প্রকৃতি পরিবেশ (এফএনই) ) এবং জার্মান এনজিও এনএবিইউ মেরসাইম পরিবহণের ফলে সৃষ্ট দূষণ সম্পর্কিত একটি সচেতনতামূলক প্রচার সংস্থা মার্সেই বন্দর থেকে চালু করে। অটোমোবাইল পরিবহনের চেয়ে দূষণ আরও বিপজ্জনক।
ক্রুজ জাহাজের মতো বণিক জাহাজগুলি প্রধানত ভারী জ্বালানী তেল, একটি পেট্রোলিয়াম বাই-পণ্য ব্যবহার করে, যা প্রচুর পরিমাণে সূক্ষ্ম কণা, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং সর্বোপরি সালফার অক্সাইড নির্গত করে। এই দূষণকারী বৃষ্টিপাতের অ্যাসিডিফিকেশন সমস্যার অন্যতম প্রধান কারণ এবং এটি মানব স্বাস্থ্যের জন্য অত্যন্ত বিষাক্ত।
জুনের গোড়ার দিকে প্রকাশিত একটি গবেষণায়, রোস্টক বিশ্ববিদ্যালয় এবং জার্মান পরিবেশ গবেষণা কেন্দ্র হেলমহোল্টজ জেন্ট্রাম মিউনিখ কার্গো জাহাজ এবং গুরুতর অসুস্থতার কারণে পণ্যসম্পন্ন বহনকারীদের মধ্যে একটি দ্ব্যর্থহীন সম্পর্ক স্থাপন করেছে। মারাত্মক পালমোনারি এবং কার্ডিওভাসকুলার রোগের উত্থানে, সমীক্ষা অনুযায়ী সামুদ্রিক পরিবহন নির্গমন ইউরোপীয় ইউনিয়নে প্রতি বছর ,60০,০০০ অকাল মৃত্যুর কারণ হয়ে থাকে। ইউরোপীয় স্বাস্থ্যসেবার জন্য ব্যয়: 000 বিলিয়ন ইউরো।
শুল্কহীন জ্বালানী
গবেষকদের মতে উপকূলীয় বাসিন্দারা সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে আছেন, যারা অনুমান করেন যে উপকূলীয় এবং বন্দর অঞ্চলে বায়ু দূষণের অর্ধেকটি জাহাজের নির্গমন থেকে আসে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেস জেলাতে লং বিচ পাবলিক হেলথ সার্ভিলেন্স সার্ভিসেসের তথ্য থেকে জানা যায় যে হারবারের ছিটমহলে অবস্থিত জনসংখ্যার হাঁপানি, কার্ডিওভাসকুলার ডিজিজ এবং হতাশার অভিজ্ঞতার মাত্রা রয়েছে অন্যান্য নগরবাসীর তুলনায় গড়ে 3% বেশি।
গাড়ি ও ট্রাকগুলিতে ব্যবহৃত ডিজেল থেকে দূষণকারীদের হ্রাস করার ব্যবস্থা নেওয়া হলেও, অনেক বেশি বিষাক্ত সামুদ্রিক জ্বালানী আশ্চর্যজনকভাবে নিয়ন্ত্রিত থেকে যায়। “সামুদ্রিক জ্বালানিতে গাড়ি ও ট্রাক দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানীর সালফার সামগ্রী 3 এরও বেশি গুণ রয়েছে। তবে, সড়ক পরিবহন জ্বালানী ট্যাক্স দেয় এবং সামুদ্রিক পরিবহন আনট্যাক্সড জ্বালানীর ব্যবহার করে ”, এফএনই পরিবেশগত স্বাস্থ্য নেটওয়ার্কের সমন্বয়কারী অ্যাড্রিয়েন ব্রুনেটিকে अधोरेखित করেন।
এই সেক্টরের নিয়মগুলি মূলত আন্তর্জাতিক are আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন প্রতিষ্ঠিত মার্পোল কনভেনশন (সামুদ্রিক দূষণ) নিয়ন্ত্রিত নির্গমন অঞ্চল স্থাপন করেছে যেখানে জ্বালানীর সালফার সামগ্রী নিয়ন্ত্রিত হয় (সালফার নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল, এসইসিএ)। সুতরাং, ১ লা জানুয়ারি থেকে ইংলিশ চ্যানেলে বাল্টিক সাগর এবং উত্তর সাগরে, প্রায় সমস্ত আমেরিকান এবং কানাডার উপকূলীয় অঞ্চলগুলির মতো, জাহাজগুলি আর 1% এর বেশি সালফারযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে না। "ভূমধ্যসাগরে, যেখানে হার 0,1% পর্যন্ত বাড়তে পারে, এই প্রান্তিকতা কেবলমাত্র 4 বা 2020 থেকে প্রযোজ্য হবে", ফ্রান্সের প্রাকৃতিক পরিবেশকে মার্পোল সম্মেলনে অংশ নেওয়া রাষ্ট্রগুলির অনীহা প্রকাশ করে বলে মন্তব্য করে , এবং বিশেষত ফ্রান্স থেকে।
ফ্রান্স নোটিশ দিয়েছে
২৯ শে এপ্রিল, হেক্সাগনকে ইউরোপীয় কমিশন জাহাজ দ্বারা প্রকাশিত নির্গমনকে নিয়ন্ত্রিত "সালফার" নির্দেশনা স্থানান্তর করতে বিলম্বের জন্য একটি আনুষ্ঠানিক নোটিশ পাঠিয়েছিল। মার্পোল কনভেনশনটির একটি প্রকরণ, ২০১২ সালের অক্টোবরে গৃহীত এই নির্দেশের জন্য সদস্য দেশগুলির এসইসিএগুলিতে প্রদত্ত সীমাবদ্ধতার প্রান্তিক প্রয়োগ করতে হবে। এটির স্থানান্তর 29 জুন, 2012 এ শেষ করা হয়েছিল।
শক্তি স্থানান্তর আইন না হওয়া পর্যন্ত ফ্রান্স জাহাজের এই দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য প্রথম উদ্যোগ নিয়েছিল। এই পাঠ্য, যা এই বুধবার, 22 জুলাইকে যথাযথভাবে ভোট দেওয়া হয়েছে, তাতে সরবরাহ করা হয়েছে যে "রাজ্য বিশেষ করে পাইলট কার্যক্রম পরিচালনা, তরল প্রাকৃতিক গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা স্থাপন এবং বন্দরগুলিতে তীরে বিদ্যুত সরবরাহ সরবরাহ করে জাহাজ এবং নৌকা "।
“জনসাধারণের অর্থ ব্যয়ের জন্য ব্যয়বহুল, এই ধরণের সুবিধাটি কেবলমাত্র জাহাজ থেকে নির্গমনকে সজোরে লক্ষ্য করা যায়। এটি সমস্যার কেন্দ্রবিন্দুতে আসে না। অগ্রজ হতে হবে বাণিজ্যিক জাহাজের জ্বালানী পরিবর্তন করা। এমনকি যদি সামুদ্রিক পরিবহণ গাড়ির জন্য ব্যবহৃত ডিজেলকে স্যুইচ করতে থাকে তবে এটি ইতিমধ্যে তাদের দূষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে ", অ্যাড্রিয়েন ব্রুনেটি নোট করেছেন, যে পর্যবেক্ষণ করেছেন যে বিশ্বের প্রায় সর্বত্রই, বন্দর কর্তৃপক্ষ সালফার হ্রাসকে উত্সাহিত করার উদ্যোগ নিয়েছে জ্বালানী মধ্যে। সিয়াটেল বা হিউস্টনের বন্দরে উদাহরণস্বরূপ, জাহাজের মালিকদের জ্বালানী পরিবর্তনের অতিরিক্ত ব্যয়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। সিঙ্গাপুর বন্দর জ্বালানির ধরণ অনুসারে তার বন্দর করকে মড্যুলেট করে.
কার্গো জাহাজের মাধ্যমে নির্গত হওয়া সালফার নির্গমনকে তাদের নিষ্কাশন গ্যাস ফিল্টার করে ইতিমধ্যে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব হবে। বিশেষত ক্রুজ জাহাজগুলি কোনও পরিস্রাবণ সিস্টেম ছাড়াই বাস্তবে পরিচালিত করে। “পার্টিকুলেট ফিল্টার মোটর গাড়িগুলিতে ভাল ইনস্টল করা হয়। কেন, অ্যালেন ব্রুনেটি এখনও ডাকছেন, যখন জ্বালানীগুলি আরও বেশি দূষণকারী হয় তখন কি জাহাজগুলির জন্য এটি একই হয় না? "
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
Booom!