রেল নেভিগেশন ভবিষ্যতের পরিবহন: Maglev, Aerotrain ...

• উদ্ধৃতি

দ্বারা dedeleco » 22/08/11, 16:49

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 23/08/11, 09:35

chatelot16 লিখেছেন:ক্লাসিক টিজিভি ইতিমধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল

বর্তমান ফরাসী টিজিভি বিতরণ করা মোটরাইজেশন সহ নয় বা আমরা বলতে পারি যে মোটরাইজেশন ভাল বিতরণ করা হয়েছে তবে কেবল 2 মোটর গাড়ির 2 বগিতে on একটি ট্রেনের জন্য মোট 8 টি ইঞ্জিন তৈরি করে: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV

কেবলমাত্র প্রোটোটাইপ টিজিভি 001 রয়েছে যা বিতরণ মোটরাইজেশন এবং টারবাইন ব্যবহার করে, এরপরে সমাধানগুলি পরিত্যক্ত হয়: http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001

ভবিষ্যতের এজিভি কম-বেশি বিতরণ করা ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে এটি এখনও পরিষেবাতে নেই (ইতালির ২০১১ এর শেষে): http://fr.wikipedia.org/wiki/Automotric ... de_vitesse

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 23/08/11, 09:42

বার্নার্ডড লিখেছেন:

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:51 আইসিসি সহ 300 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা যাত্রী প্রতি ঘন্টা / কিমি

ট্রান্সারপিড সহ 81 কিমি / ঘন্টা গতিবেগে 431 যাত্রী প্রতি ঘন্টা / কিমি

জাপানি ম্যাগলভের সাথে 74 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যাত্রী প্রতি 500 কিউ / কিমিটার (ভবিষ্যতের "লিনিয়ার এক্সপ্রেস")

আপনি কি তুলনা করে প্রতিটি গাড়ির জন্য অপরিশোধিত, সর্বাধিক এবং যাত্রী জনতার কথা স্মরণ করতে পারেন?

খুব পরিবর্তনশীল বিভিন্ন সংস্করণ অনুযায়ী , এখানে বেশ কয়েকটি আইসিই, ট্রান্সপ্রপিডের বিভিন্ন সংস্করণ এবং এসসিমেগ্লেভের বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে ... আমি যে পরিসংখ্যানগুলি দিয়েছি তা হ'ল ডিবি এবং জেআর of

অন্যথায়,: http://fr.wikipedia.org/wiki/Grande_vitesse_ferroviaire আমাদের কাছে উচ্চ গতির ট্রেনগুলির তুলনামূলক টেবিল রয়েছে। সর্বাধিক শক্তিশালী হ'ল যা সবচেয়ে বেশি খরচ হয় তবে যাত্রী প্রতি ঘন্টা / কিমিটারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি যে অর্থনৈতিক হয় তা এটি।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 26/08/11, 10:14

ইংলিশ 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বা ইংরেজি ট্রেন প্রকল্পের 500 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে, জার্মান ট্রান্সপ্রিডের উপর ভিত্তি করে:

http://www.500kmh.com/ (ইংরেজি)

http://www.500kmh.com/UKU_Factbook2.pdf 180-পৃষ্ঠাগুলির নথির শেষে ট্রেন এবং ট্রান্সপ্রিডের মধ্যে তুলনামূলক অধ্যয়ন রয়েছে।

জাপানি ম্যাগলভ ট্র্যাকের একটি "বিস্ফোরিত দৃশ্য" (জাপানের জাপান রেলওয়ে জাদুঘরে):



বিভাগে বাম দিকে, ইউ-আকারের কংক্রিট ট্র্যাকের উল্লম্ব দিক।

সাদা, প্রপালশন উইন্ডিং এবং ধূসর মধ্যে, লিফ্ট উইন্ডিংস, এটি ঘরের তাপমাত্রায় অ্যালুমিনিয়াম।

পিছনে, একটি এমএলএক্স টাইপ ট্রেন যার একটি সুপার কন্ডাক্টিং বোগি।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 06/10/13, 17:23

Green ニ ア 中央 新 幹線 বা লিনিয়ার চুও-শিংকানসেনের জন্য আজ গ্রিন লাইট!

টোকিও-নাগোয়া রুটটি অবশ্যই গ্রহণযোগ্য হয়েছে। গড় সংযোগটি 40 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 500 মিনিটে করা হবে। 500 কিমি / ঘন্টা গতি 40 সেকেন্ডেরও কম সময়ে পৌঁছে যায়।

নতুন ধরণের পরীক্ষামূলক ট্রেন, এল0 শীঘ্রই 43 কিলোমিটার প্রসারিত ইয়ামানশি পরীক্ষামূলক লাইনে পরীক্ষা করবে।

581 কিমি / ঘন্টা পুরানো রেকর্ডটি আসন্ন বছরগুলিতে খুব মারধর করা উচিত।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 29/11/13, 12:01

ম্যাগলেভ শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে? :

http://www.dailytech.com/Japan+Gives+To ... e33778.htm

• উদ্ধৃতি

দ্বারা সেন-নো-সেন » 01/12/13, 13:00

• উদ্ধৃতি

দ্বারা Raymon » 01/12/13, 13:37

• উদ্ধৃতি

দ্বারা সেন-নো-সেন » 01/12/13, 13:47

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও » 01/12/13, 18:35