chatelot16 লিখেছেন:এই বৈদ্যুতিক মোটরটি সত্যিই খুব ভারী ... ডকটিতে এটি কি ত্রুটি, বা এটি কোনও শিল্প মোটর সত্যই এই ব্যবহারের জন্য অনুকূলিত নয়?
এটি একটি শীতল শীতল ইঞ্জিন ... তাপ, পাখনা চালানোর জন্য এত বড় শব, এটি সমস্ত ভারী ... এবং বাতাসটি খারাপভাবে শীতল হওয়ার সাথে সাথে লোকসান হ্রাস করার জন্য আরও তামা থাকতে হবে (অতএব, আরও ওজন)। এছাড়াও, এটি 50000 ঘন্টা (গাড়ির চেয়ে 10x বেশি) দেওয়া হয় এবং একটি নৌকায় আমরা খুব বেশি ওজন বাঁচায় না ...
> এলএইএফ 80 কিলোওয়াট (108 এইচপি) ইঞ্জিনের ওজন প্রায় 60 কেজি ...
> ইলেক্ট্রনিক্স সহ 75 কেজি
জল দিয়ে সবকিছু শীতল হয়েছে: অনেক কম বড় ধাতব শব ... তাই লোহার ক্ষতিও কম।
জল দক্ষতার সাথে শীতল হয় যাতে আমরা তামাটির উপরে সঞ্চয় করতে পারি, তুলনায় আরও কিছু পরিমাণ তামার ক্ষতি হ্রাস পাউন্ড কম, এটি একটি ভাল আপস, যেহেতু তামার ক্ষতিগুলি বিশেষত উচ্চ শক্তিগুলিতে উপস্থিত থাকে তবে ওজন, তাকে, তিনি সর্বদা থাকেন।
তামা, তাত কম এবং কম গরম সঞ্চালিত হয়: ভাল কুলিং (জল দিয়ে) = ভাল দক্ষতা, সম পরিমাণ পরিমাণ তামা জন্য।
আরও কি, একটি গাড়ি, এটি কী চালায়, 5000 ঘন্টা? ... এবং আবার, আমি উদার ...
> এবং এটি 106 এর চেয়ে অনেক ছোট
যদি 106 টি ব্রাশযুক্ত ডিসি মোটর হয় (প্রযুক্তিগত স্তর = বাষ্প ইঞ্জিন) এবং লিফটির একটি আধুনিক অ্যাসিনক্রোনাস থাকে তবে এটি স্বাভাবিক।
তাদের দস্তাবেজে তারা "এসি সিঙ্ক্রোনাইজিং" বলে, যার অর্থ কিছু নেই। নেটে দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি সিঙ্ক্রোনাস এসি মোটর এবং কৃপণ ব্রাশহীন নয়। ঠিক আছে, আমি এতটা নিশ্চিত নই ...
যাইহোক, এবিবি অনিচ্ছাকৃত মোটরগুলির একটি নতুন পরিসীমা প্রকাশ করছে (সিনারম): আমি দেখেছিলাম, 72 কেডব্লু ওজনের 300 কেজি ওজনের
(তবে শিল্প ও শীতল শীতল)। দস্তাবেজ অনুসারে, আপনাকে প্রতি 40000 ঘন্টা বেয়ারিং পরিবর্তন করতে হবে ... এটি বছরের পর বছর 24/7 চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যদিকে, ফলন ভয়াবহভাবে বেশি।
