ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

ভ্রমণের সময় ডিফারেনশনের একটি (ম্যাথেম্যাটিকাল) গণনা

https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/ar ... 55770.html

গাণিতিক গণনার প্রয়োজন ছাড়াই আমরা সহজেই দেখতে পারি যে বাড়ি এবং কাজের মধ্যে ভ্রমণের সময় সর্বোপরি আইনী এবং নিয়ন্ত্রিত সীমাবদ্ধতা যাই হোক না কেন (এবং ঘটনাক্রমে, তবে সমস্যাটির হৃদয়) , কভার করা দূরত্ব)।

গাণিতিকভাবে, ব্রেকিং দূরত্বটি গতিবেগের স্কোয়ারে বাড়ছে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে গতি হ্রাস করে আমরা রাস্তায় একই সাথে চলাচল করতে সক্ষম যানবাহনের সংখ্যা বাড়িয়ে তুলি, এটি অর্থনৈতিকভাবে আকর্ষণীয়

dedxXX লিখেছেন:গাণিতিক গণনার প্রয়োজন ছাড়াই আমরা সহজেই দেখতে পারি যে বাড়ি এবং কাজের মধ্যে ভ্রমণের সময় সর্বোপরি আইনী এবং নিয়ন্ত্রিত সীমাবদ্ধতা যাই হোক না কেন (এবং ঘটনাক্রমে, তবে সমস্যাটির হৃদয়) , কভার করা দূরত্ব)।

এটি সুস্পষ্ট যে ইতিমধ্যে ইতিমধ্যে লক্ষ করা গিয়েছিল ...

dedxXX লিখেছেন:গাণিতিকভাবে, ব্রেকিং দূরত্বটি গতিবেগের স্কোয়ারে বাড়ছে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে গতি হ্রাস করে আমরা রাস্তায় একই সাথে চলাচল করতে সক্ষম যানবাহনের সংখ্যা বাড়িয়ে তুলি, এটি অর্থনৈতিকভাবে আকর্ষণীয়

হ্যাঁ আপনি সময় সময় ঠিক থাকেন আমি ট্র্যাফিক জ্যামে এটি প্রয়োগ করি কখনও কখনও থামাতে বাধ্য হওয়ার দ্বিতীয় গল্পটি পাস না করে যা আমার অনুসরণকারীদের স্বাদে খুব কমই নয় .

আমি ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে গতি গণনার বিষয় নিয়ে একটি প্রোগ্রাম শুনেছিলাম, আমি বিশ্বাস করি যে ভিড়ের ক্ষেত্রে মহাসড়কে ট্র্যাফিকের উপর নির্ভর করে (অবশ্যই) 30 বা 40 এর কাছাকাছি গাড়ি চালানো দরকার হবে কিমি / ঘন্টা

এটি অর্থনৈতিকভাবে আকর্ষণীয় কিনা তা হিসাবে, সম্ভবত গ্রাহক এবং প্রসবের সময় (সরলকরণের) মধ্যে সমস্ত বাহক (বিস্তৃত অর্থে) এর একটি বৈশ্বিক গণনা করা দরকার ছিল ....

এটি মোটেই অসম্ভব নয় এবং এটি কিছুটা মনোযোগের দাবিদার।

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির পরিবর্তে, এটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ করা আরও বেশি কার্যকর হবে যা ট্রাফিকের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে সমস্ত যানবাহনকে একই গতিতে চালনা করতে হবে। আমরা সকলেই দেখতে পাই যে যারা ধারাবাহিকভাবে গলি পরিবর্তন করে তাদের মন্দার কারণ হয়, পাশাপাশি যারা আমরা শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করে যখন আমরা সারি থামিয়ে 3 বা 2 বা 1 লেন ফোর্স থেকে যাই।
জিপিএসের যুগে যেকোন জায়গায় আমরা সহজেই সঠিক গতিতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারি।
রাডার আর দরকার নেই!

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির পরিবর্তে, এটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ করা আরও বেশি কার্যকর হবে যা ট্রাফিকের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে সমস্ত যানবাহনকে একই গতিতে চালনা করতে হবে। আমরা সকলেই দেখতে পাই যে যারা ধারাবাহিকভাবে গলি পরিবর্তন করে তাদের মন্দার কারণ হয়, পাশাপাশি যারা আমরা শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করে যখন আমরা সারি থামিয়ে 3 বা 2 বা 1 লেন ফোর্স থেকে যাই।
জিপিএসের যুগে যেকোন জায়গায় আমরা সহজেই সঠিক গতিতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারি।
রাডার আর দরকার নেই!

Phil53 লিখেছে:স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির পরিবর্তে, এটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ করা আরও বেশি কার্যকর হবে যা ট্রাফিকের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে সমস্ত যানবাহনকে একই গতিতে চালনা করতে হবে। আমরা সকলেই দেখতে পাই যে যারা ধারাবাহিকভাবে গলি পরিবর্তন করে তাদের মন্দার কারণ হয়, পাশাপাশি যারা আমরা শেষ মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করে যখন আমরা সারি থামিয়ে 3 বা 2 বা 1 লেন ফোর্স থেকে যাই।
জিপিএসের যুগে যেকোন জায়গায় আমরা সহজেই সঠিক গতিতে ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারি।
রাডার আর দরকার নেই!

বড় বড় শহরগুলিতে বা বরং সমস্ত ট্র্যাফিক জ্যামের ক্ষেত্রে সঠিক, এটি নিঃসন্দেহে সমাধান হবে Ex

এটি অর্জনের প্রযুক্তিগত উপায়গুলি খুঁজে পাওয়া এখনও বাকি।

আজ অবধি এটি বিদ্যমান নেই এবং যতক্ষণ না গাড়িগুলি সমস্ত উচ্চতর "মস্তিষ্ক" এর অধীনে থাকে না যা এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে তাদের নির্দেশ দেয়, আমরা ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হব না।

অন্য কথায়, সম্ভবত প্রথম নজরে 100 বা 200 বছরে

কৌশলটি মূলত টাস্কের উপর নির্ভর করে।
স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি তৈরি করার চেয়ে এটি অনেক সহজ হবে।
এটি কেবল একটি শিল্প ও রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তির অভাব রয়েছে।

আমার বিশ্বাস একটি মোটরওয়েতে স্পষ্টতই, সমস্ত গাড়ির মডেল (গাড়ি, ট্রাক, মোটরসাইকেল ইত্যাদি) বীকনের সামনে দিয়ে যাওয়ার সময় সর্বাধিক ৫০ (উদাহরণস্বরূপ) সর্বোচ্চে স্বতঃস্ফূর্তভাবে (এবং এটি অতিক্রম করতে সক্ষম না হয়ে) রোল করতে হবে would (উদাহরণস্বরূপ)

বাহ আমি আঙ্গুলের স্ন্যাপ দিয়ে এটি করা সম্ভব বলে মনে করি না ...

nico239 লিখেছেন:আমার বিশ্বাস একটি মোটরওয়েতে স্পষ্টতই, সমস্ত গাড়ির মডেল (গাড়ি, ট্রাক, মোটরসাইকেল ইত্যাদি) বীকনের সামনে দিয়ে যাওয়ার সময় সর্বাধিক ৫০ (উদাহরণস্বরূপ) সর্বোচ্চে স্বতঃস্ফূর্তভাবে (এবং এটি অতিক্রম করতে সক্ষম না হয়ে) রোল করতে হবে would (উদাহরণস্বরূপ)

বাহ আমি আঙ্গুলের স্ন্যাপ দিয়ে এটি করা সম্ভব বলে মনে করি না ...

আমি আপনাকে আশ্বস্ত করি যে না, উদাহরণস্বরূপ এটি সাগোলিনের গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির চেয়ে অনেক সহজ এবং ব্যয়বহুল হবে।
সমস্ত কিছু বিদ্যমান আমি প্যাক করছি
স্পষ্টতই কিছু জিনিস রাখা আছে। সমস্ত কিছু কাজ করতে 5 বা 10 বছর লাগতে পারে তবে 2 বা 3 বছরে পর্যায়ে গিয়ে ইতিমধ্যে কিছু কংক্রিট হতে পারে।
আমার দৃষ্টিকোণ থেকে রাস্তায় জায়গা দেওয়ার মতো কিছুই নেই। এ কারণেই এটি খুব দ্রুত যেতে পারে।

Phil53 লিখেছে:

nico239 লিখেছেন:আমার বিশ্বাস একটি মোটরওয়েতে স্পষ্টতই, সমস্ত গাড়ির মডেল (গাড়ি, ট্রাক, মোটরসাইকেল ইত্যাদি) বীকনের সামনে দিয়ে যাওয়ার সময় সর্বাধিক ৫০ (উদাহরণস্বরূপ) সর্বোচ্চে স্বতঃস্ফূর্তভাবে (এবং এটি অতিক্রম করতে সক্ষম না হয়ে) রোল করতে হবে would (উদাহরণস্বরূপ)

বাহ আমি আঙ্গুলের স্ন্যাপ দিয়ে এটি করা সম্ভব বলে মনে করি না ...

আমি আপনাকে আশ্বস্ত করি যে না, উদাহরণস্বরূপ এটি সাগোলিনের গ্যান্ট্রি ক্রেনগুলির চেয়ে অনেক সহজ এবং ব্যয়বহুল হবে।
সমস্ত কিছু বিদ্যমান আমি প্যাক করছি
স্পষ্টতই কিছু জিনিস রাখা আছে। সমস্ত কিছু কাজ করতে 5 বা 10 বছর লাগতে পারে তবে 2 বা 3 বছরে পর্যায়ে গিয়ে ইতিমধ্যে কিছু কংক্রিট হতে পারে।
আমার দৃষ্টিকোণ থেকে রাস্তায় জায়গা দেওয়ার মতো কিছুই নেই। এ কারণেই এটি খুব দ্রুত যেতে পারে।

সত্যি?

আমি আগ্রহী...

উদাহরণস্বরূপ আপনি কীভাবে সমস্ত যানবাহনকে 60 এর বেশি না রাখতে বাধ্য করেন?

আমি রাডার বা অন্যান্য সম্পর্কে কথা বলছি না, যা আমরা জানি, কেবল যারা তাদের অস্তিত্ব জানেন না তাদের পক্ষে কেবল অসন্তুষ্ট হয়
কারণ অন্যথায় (বিশেষত দৈনিক যাত্রায়) আমরা রাডার এর আগে কিছুটা ধীর করে ফেলি তারপর আমরা আবার গতি বাড়িয়ে তুলি