ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ব্যবহারকারীর অবতার
অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239)
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9845
রেজিস্ট্রেশন: 31/05/17, 15:43
অবস্থান: 04
এক্স 2150

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...




দ্বারা অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239) » 23/05/18, 23:39

আমি অদ্ভুত সঙ্গে যুক্তি করতে চান।

এবং কেন সব সড়ক যেমন উদাহরণ 50 সীমিত হবে না?

মূলত এটি ক্রমবর্ধমান জ্বালানী মূল্যগুলির সমতুল্য একটি সমস্যা তৈরি করে

কোম্পানির পতন কি জ্বালানি মূল্য থেকে?
সড়কটি কি সর্বাধিক গতির (সমবয়সী বাহন) সমাজের পতন থেকে?

আমি crumbling দ্বারা মানে, বিরক্ত বা এটি মত কিছু পেয়ে।

জ্বালানি জন্য লিটার প্রতি NUM 3 €, 4, 5, 6 €?
রাস্তায় 80, 70, 60, 50?

ধীরে ধীরে অনুগামীদের কথা বললে গতির অনুগামীদের কথা বলার পরিবর্তে?
তারা কি সর্বাধিক গতি তারা স্বতন্ত্র জন্য গ্রহণ করবে?
80 কি ইতিমধ্যেই অনেক বেশি? 70, 60?
এবং তারা ইতিমধ্যে এই গতিতে ড্রাইভিং হয়?
অবশেষে কিছুই তাদের বাধা দেয়?
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239)
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9845
রেজিস্ট্রেশন: 31/05/17, 15:43
অবস্থান: 04
এক্স 2150

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239) » 23/05/18, 23:54

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:তাত্ত্বিকভাবে ড্র্যাগ অতিক্রম করতে প্রয়োজন শক্তি ঘনক্ষেত্রের অনুপাত দ্বারা ঘনক্ষেত্র বৃদ্ধি করা হবে, অর্থাৎ 1,18 ^ 3 = + 64% ... হে! কিন্তু কোনও আধুনিক গাড়ী 64 থেকে 110 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত + 130% ব্যবহার করে না, তাই ইঞ্জিন দক্ষতা বৃদ্ধি করে ভাল ক্ষতিপূরণ রয়েছে। অবশেষে, এক্সটেনক্স থেকে এক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্সএক্স +% এর বেশি হয় ... একেবারে নাও দেখি ... (নেতিবাচক বৃদ্ধি, এটি একটি ড্রপ হহ ...)



আমি সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিন এবং তাদের কর্মক্ষমতা একটি বিশেষজ্ঞ নয়।

আমি জিজ্ঞাসা প্রশ্ন মূঢ় হয়, এটা দম্পতি এবং মিনিট মত আরো।

যদি আমরা গতি নিচে নামা, কিছু সময়ে আমরা ডাউন SHIFT কারণ গাড়ী 70 বা 50 XNUMxeme সরাতে পারে না।

সুতরাং সংখ্যা বৃদ্ধি সংখ্যা বৃদ্ধি

প্রশ্ন: খরচও কি?
নাকি না?

সংক্ষেপে আমি একটি বিট নোংরা কিন্তু আমি আশা করি আপনি কি প্রকাশ করতে চান বুঝতে।

অদ্ভুত শহর 30 যুক্তি আমি দ্বিতীয় মধ্যে am
যদি আমি 100 30 দ্বিতীয় টার্মিনাল আমি আরো দূষিত এবং আরো (অথবা না) যদি আমি ড্রাইভ বা 5ème 6 গ্রাস 90 না?
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 24/05/18, 00:07

সান-না-সেন লিখেছেন:হ্যাঁ, আমি বুঝতে পেরেছিলাম তুমি কি বোঝাতে চাচ্ছো, কিন্তু আমার মনে হয় যে আপনি বর্তমান প্রযুক্তির মূল্যায়ন করছেন

ভাবমূর্তি

এই চার্ট এটি নিশ্চিত করে


ঠিক আছে আমি পার্কের সামান্য ক্ষমতা গড়তে পেরেছি! ঠিক আছে ... ঠিক আছে!

উৎস এবং পদ্ধতি কি?

এটা এই এক থেকে খুব আলাদা নয়: নতুন পরিবহন / বিশ্লেষণ-সামাজিক-অন-90-পাসিং কিলোমিটার হা 80 কিলোমিটার এইচ-en-France,-t15672.html # p339284 তাই আমি ভয় এটি একই পদ্ধতি আছে ...

তাই আমি জানতে চাই যে কোন গড় ইঞ্জিন শক্তিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে ... এবং আমি SCX এবং ক্ষমতার সমীকরণের অন্যান্য পরামিতিগুলির উপরে কী পোস্ট করেছি ...

সান-না-সেন লিখেছেন:
অটো প্লাস - যার একটি স্বাধীন ল্যাব আছে (ভিডিও দেখুন) - 19 জানুয়ারী 2018 ভোক্তা পরীক্ষার মুক্তি। আমাদের গিনিপিগ গাড়ির একটি পিউজট এক্সজেক্সএক্স নয়, তবে রেনিল্ড কদজার ডিসি এক্স এক্সএক্সএক্স।


রায়: খরচ (অবিচলিত গতি) 5,4 / 100 90 কিমি কিমি / ঘঃ থেকে পরিবর্তন 4,9 বা 80% কম করার CO10 2, এবং সেইজন্য অনেক।

https://news.autoplus.fr/80-kmh-Vitesse-Consommation-Labo-Auto-Plus-Reportage-France-2-1524374.html


ঠিক আছে .. আমি পরীক্ষার ভিডিওটি খুঁজে পাইনি ... যদি আমরা সঠিকতা চাই তাহলে শত শত কিলোমিটারে শেষ না হওয়া একটি টেস্ট ড্রাইভের মূল্য বেশি নয় ... আমি লক্ষ্য করেছি যে খুব প্রাসঙ্গিক এবং আমরা এখনো উল্লেখ করা হয়নি: নতুন গতি সীমা জন্য উপযুক্ত হতে পারে না gearboxes এর স্টেজ!

https://news.autoplus.fr/80-kmh-Vitesse ... 24374.html

জোবার্টজ লিখেছেন:10/04/2018 - 09:57
এখানে আমি শুধু এই নিবন্ধ পড়া আছে এবং আমি এই যোগ হবে: সমস্যা ক্ষেত্রে আমার Laguna 1.9 ডিসিআই মধ্যে 6 তম 90 করার কিমি / ঘঃ নিকেল আমি পুনরুদ্ধারের আছে এবং আমি হ্রাস 4L6 / 100 কিমি কিন্তু 80 কিমি / ঘঃ আমি এটা খুব বিপজ্জনক মনে করি না তাই আমি 5 এবং আমি 5L4 / 100 কিমি ব্যবহার করি। কোথায় অর্থনীতি এবং নিরাপত্তা এটি?


সান-না-সেন লিখেছেন:যুক্তিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে আরও বেশি সত্য:
ভাবমূর্তি


না, একটি তাপের খরচ কম গতিতে চলে যায় তাই এটি অটো প্লাসের উপসংহার হিসাবে একই যুক্তি নয় ... আমি উপরে বলেন: এই যুক্তি যে দক্ষতা দ্বারা খরচ সংশোধন করে বৈদ্যুতিক এবং সংকর সঙ্গে বৈধ নয় ...

হিসাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা প্রায় ধ্রুবক, তার খরচ সরাসরি ক্ষমতা প্রয়োজনীয় উন্নতি এর সাথে সম্পর্কিত করা হবে যাতে দূরে নয় 100-110 কিমি / ঘঃ থেকে গতি (গতি যেখানে বিমান ড্র্যাগ হয়ে ঘনক্ষেত্র থেকে অন্য বাহিনীর উপর প্রধানত প্রধানত) ... যে এই বক্ররেখা আমাদের দেখায় কি।

অন্যদিকে আমি টেসলা এবং ভল্টের 30 কিলোমিটার / হ্রাসের বিন্দু বিন্দু বিস্মিত হই, যা অন্য সকলের মত একই আচরণ থাকা উচিত ... এটির কারণ?

আবার, উৎস কি?
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 24/05/18, 00:13

nico239 লিখেছেন:যদি আমরা গতি নিচে নামা, কিছু সময়ে আমরা ডাউন SHIFT কারণ গাড়ী 70 বা 50 XNUMxeme সরাতে পারে না।

(...)

সংক্ষেপে আমি একটি বিট নোংরা কিন্তু আমি আশা করি আপনি কি প্রকাশ করতে চান বুঝতে।


এটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য এবং প্রাসঙ্গিক এবং আমি "জোবারটাজ" থেকে মন্তব্যটি উদ্ধৃত করে উত্তরটি প্রত্যাশা করেছি: lবিদ্যমান বাক্সের স্টেজিং নতুন স্পিডের সীমা সহ সর্বোপরি সর্বোত্তম হতে পারে না ...

nico239 লিখেছেন:অদ্ভুত শহর 30 যুক্তি আমি দ্বিতীয় মধ্যে am
যদি আমি 100 30 দ্বিতীয় টার্মিনাল আমি আরো দূষিত এবং আরো (অথবা না) যদি আমি ড্রাইভ বা 5ème 6 গ্রাস 90 না?


সুতরাং সেখানে আর আসলেই গিয়ারবক্স মঞ্চের সমস্যা নেই তবে থার্মোডাইনামিক্স এবং উপরের কার্ভগুলির (যদিও প্রশ্নবিদ্ধ কারণ আমার কাছে সমস্ত পরামিতি নেই) পরিষ্কারভাবে দেখায় যে আমরা 40 কিমি / ঘন্টা বেগে খরচ করি ১১০ কিমি / ঘন্টা বেগে (আরে হ্যাঁ ...) এবং আপনি ৯০ কিমি / ঘন্টা থেকে ৩০ কিমি / ঘন্টা বেশি খরচ করবেন ... ১০০ কিমি বানাতে ... এবং আমরা "ক্ষয়ক্ষতির কথা বলছি না" সময় "(এটিও শক্তি !! হু হিউ মানব শক্তি ... এটির ব্যয়ও খুব বেশি!)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239)
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9845
রেজিস্ট্রেশন: 31/05/17, 15:43
অবস্থান: 04
এক্স 2150

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239) » 24/05/18, 00:17

আমি স্বীকার করি যে আমি পুরো বিষয়টি পড়িনি ...

কিন্তু দূষণের স্তর কি গতি কমিয়ে দেয়?

যে গাড়ি থেকে দূষণ কমিয়ে দেয়?

না আমরা 10% দ্বারা মৃত্যুর বা আঘাতের সংখ্যা কমাতে হবে, কিন্তু একই পরিমাণ ক্যান্সার সংখ্যা বৃদ্ধি ... oops
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 24/05/18, 00:28

যে কোনও ইঞ্জিনের ব্যবহার, দূষণ এবং ড্রাইভিং উপভোগের ক্ষেত্রে "সর্বোত্তম" গতি থাকে (টর্ক রিজার্ভ = সুরক্ষা ...) ... এই সর্বোত্তম পয়েন্টটি সর্বদা গ্রাহ্য, দূষণ এবং ড্রাইভিং আনন্দের মধ্যে একটি আপস হয় ... (এবং পরিধান করুন ... সংক্ষিপ্ত ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের এটি একটি কাজ এহ!)

সাধারণত নির্মাতারা স্থিতিশীল আইনি গতি মানিয়ে (যেমন 50 কিমি / 3ieme মধ্যে H, 90 কিমি / 5ieme এবং 120 কিমি / 6ieme মধ্যে h ... হাতা মধ্যে h) ... আর এই কোথায় রাজনীতিবিদরা সীমা বদল করতে চাইছে কারণ গাড়ি বহর অভিযোজিত নয় ... আমা! কিন্তু বিল্ডাররা তাদের বিক্রয়কে এই ভাবে বাড়ানোর জন্য উপযুক্ত হবে ... এটি আমরা তাদের প্রথম বিধিবদ্ধ উপহার এবং গ্রহটির জন্য এত বেশি খারাপ নয়!

উপাখ্যানটির জন্য, 70-80 বছরগুলিতে, কিছু নির্মাতারা গাড়িগুলি / ইঞ্জিনকে 130-140 কিমি / ঘন্টা (অনুরণনের পয়েন্ট) এর দিকে চালকদের দ্রুত যেতে নিরস্ত করতে, "সাহসী" করে তোলে দ্রুত যেতে পারলে দেখা গেল যে কম্পনগুলি বন্ধ হয়ে গেছে ... এটি ক্রুজ কন্ট্রোলের কিছুটা পূর্বপুরুষ ছিল! : গোলগাল: কিন্তু কৌশল দ্রুত বন্ধ হয়ে গিয়েছিল ... স্পষ্টতই : গোলগাল:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239)
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9845
রেজিস্ট্রেশন: 31/05/17, 15:43
অবস্থান: 04
এক্স 2150

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা অ্যাড্রিয়েন (প্রাক্তন-নিকো 239) » 24/05/18, 00:30

এই তথ্যের জন্য ওকে ধন্যবাদ :D
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 24/05/18, 01:12

বোরহর্স লিখেছে:সর্বাধিক লোডে নেট শক্তি প্রায় একই।


আপনি কোন সময় ফ্রেমের কথা বলছেন? কারণ এটি যদি ইউরো 1 এর পরে হয় তবে খুব ভাল -20% প্রচলিত রয়েছে সাধারণ রেলকে ধন্যবাদ, হ্রাস যা আপনার পয়েন্ট 2 দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে এটি সত্য! সমস্ত "আনুষঙ্গিক" খরচ ইঞ্জিন উন্নতির অবদান হ্রাস করেছে ...

এটি সঙ্কোচন এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি হিসাবে, খরচ খামতি এখনও বাস্তব, প্রতিরোধ করা হয় না ...

বোরহর্স লিখেছে:- উপনিবেশের প্রযুক্তি (ইজিআর, অনুঘটক ইত্যাদি ...) একই ইঞ্জিনের তুলনায় সামান্য অপ্রতুলতা তৈরি করে, যা নিঃশব্দে সজ্জিত নয়। ফলস্বরূপ, যদিও বর্তমান ব্লক ফলন পুরোনো ব্লকের চেয়ে ভাল, প্রকৃত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে না।


হ্যাঁ এবং এর যোগ করা যাক (অন্যদের মধ্যে ...):

ক) সমস্ত "সান্ত্বনা" বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম, একটি বর্তমান বিকল্প 2000-2500W হয় ... 400 এর দশকে এটি 600-90W ছিল ...
খ) একটি সক্রিয় নিরাপত্তা সরঞ্জাম (ABS, এয়ার ব্যাগ DTC) ... বায়ু ব্যাগ এবং ABS খুব সামান্য থাকে, তাহলে DTC নিরূপণ করবে এবং ক্রমাগত সঠিক গতিরোধ = ব্যবহার এবং অকাল পরিধান দ্বারা স্থায়িত্ব
খ) আধা-নিয়মানুগ সিরিজ এয়ার কন্ডিশনার এখন
গ) সাধারণত বৃহত্তর টায়ারগুলি (বৈদ্যুতিক গাড়ি ছাড়া, এটি এইচএস কিন্তু বিএমডব্লিউ এক্সএক্সএইচএক্সএক্সের মূল আকারের দিকে তাকান)
d) এবং সর্বোপরি এই ক্রমবর্ধমান "আরাম ও সুরক্ষা" উন্নতির সাথে যুক্ত মোটর গড় গাড়ি

সুতরাং একটি গাড়ী যদি CVS এর 60-70 90 বছর ছিল 90-100 বর্তমান CV উভয় খরচ (এবং কর্মক্ষমতা) এই কারণে হয় ... কিন্তু সান্ত্বনা বর্তমান ছিলেন না সে একটু বেশি ধূমপান করল!

দীর্ঘমেয়াদী বিবর্তনের জন্য, আমি আর্গুস ওয়েবসাইটে এই আকর্ষণীয় ছবিটি পেয়েছি: http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 57388.html

খুব খারাপ এটা অনেক তথ্য অভাব ... কিন্তু এটি বিবর্তন একটি ভাল ধারণা দেয় ...

la_voiture_moyenne8.jpg
the_main_carrier8.jpg (98.42 KIO) 2072 বার অ্যাক্সেস করেছে


আর 1950 যেহেতু ইউনাইটেড রাজ্য তেলের গাড়ির খরচ পরিবর্তন (অত: পর এ কিমি / এল ইউনিট এবং কোন এল / 100 কিমি), শক্তিশালী গঠন বছর 80 বিশেষত (এর গণতন্ত্রীকরণ সময় স্থান গ্রহণ ইনজেকশন) ... কিন্তু 10 কিলোমিটার / এল এটি আমাদের জন্য উচ্চ হারে ... কোনও মান বা যানবাহন ছাড়াও একই ...

essence090308.gif
essence090308.gif (10.88 Kio) 2072 বার দেখা হয়েছে


আমরা জাতীয় পরিষদের এই প্রতিবেদনেও দেখতে পারি: http://www2.assemblee-nationale.fr/documents/notice/12/rap-off/i2757/(index)/depots/(archives)/index-depots
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10972

Re: ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 24/05/18, 01:33

nico239 লিখেছেন:আমি অদ্ভুত সঙ্গে যুক্তি করতে চান।

এবং কেন সব সড়ক যেমন উদাহরণ 50 সীমিত হবে না?


যেহেতু একটি তাপীয় গাড়ী 50 100 / ঘন্টা এবং সে সময় (বিশেষত গাড়ির এবং মানুষের সময় ...) এর খরচও বহন করবে ...

তাই একটি অভিন্ন ব্যবহারের জন্য যাত্রা সময় দ্বিগুণে কোন আগ্রহ নেই ... আমরা যখন সব বৈদ্যুতিক বিতর্ক চালনা ভিন্ন হতে পারে! কিন্তু আমরা সেখানে থেকে অনেক দূরে!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

Re: ডিভাইসে 70 কিমি / ঘ সীমাবদ্ধ




দ্বারা সেন-নো-সেন » 24/05/18, 11:01

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:না, একটি তাপের খরচ কম গতিতে চলে যায় তাই এটি অটো প্লাসের উপসংহার হিসাবে একই যুক্তি নয় ... আমি উপরে বলেন: এই যুক্তি যে দক্ষতা দ্বারা খরচ সংশোধন করে বৈদ্যুতিক এবং সংকর সঙ্গে বৈধ নয় ...


আমার মন্তব্য অরোডাইনামিকসের ধারণা নিয়ে ভাবছে: যেকোনো ধরনের গাড়িরই একই সমস্যা: বাতাসের গতির গতিবেগ বাড়িয়ে দেয় ... যতক্ষণ না আপনার একটি প্রাচীরের গতিবেগ থাকেমোহাম্মদ) ... :হাঃ হাঃ হাঃ:
ইলেকট্রিক গাড়ির স্পষ্টত এই সমস্যাটি সাপেক্ষে, যা X78X X X / H এর তুলনায় 130 এ কম খাওয়া সম্ভব নয় এমন ঘটনাগুলি সম্পর্কে আমার দাবি সমর্থন করে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রাফিকের উৎস সম্পর্কিত, এটি একটি সংকলন কনস্ট্রাক্টর সাইট থেকে আসছে, টেসলার প্রাক্তন:
ভাবমূর্তি
https://www.tesla.com/fr_FR/blog/model-s-efficiency-and-range
এটি পাওয়া যায় যে টেসলা এস এর সর্বোত্তম গতি হচ্ছে 25 এমপিএইচ ঘন্টা প্রায় 40km / ঘন্টা ...
একথাও ঠিক যে তার অনুকূল গতি যেমন আপনি বলতে বিশেষ করে অবশিষ্টাংশ এর উপস্থাপক এবং আরও বেশি, তাই যখন শাসন অধীনে ড্রাইভিং কারণে, আরো কম গতিসম্পন্ন ব্যবহার তাপ গাড়ির মধ্যে বেশি।

অন্যথায় পদ্ধতির স্তরের উপর:http://theses.univ-lyon2.fr/documents/getpart.php?id=lyon2.2007.chevasson_g&part=129571
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 276 গেস্ট সিস্টেম