ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

nico239 লিখেছেন:
প্রতি লিটার পেট্রল দামে কী সমাজের দাম কমতে শুরু করবে ...

আমি সমাজ বলতে চাই না: "বাস্তুচ্যুতি" যার ভিত্তিতে আমাদের অর্থনৈতিক উন্নয়ন, পর্যটন ইত্যাদি রয়েছে etc.

আহ্, এই মুহুর্তে এটি সিডানস ল'এয়ার (রেডিফ) এর বিষয় .... এটি ভাল

nico239 লিখেছেন:ওহ ভাল, আমি জানতাম না তবে দ্বিতীয় বিষয়টি রাস্তাগুলিতে 80 এ রয়েছে ... ঠিক ঠিক সাবজেক্টে।

আমি জানি না আমি এই বিষয়ে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারি কিনা তবে আমি চাই একজন গণিতবিদ আমার উদ্ধারকাজে আসুক ....

আমার কোনও প্রমান ছাড়াই স্বজ্ঞাততা আছে যে সময়ের সাথে সাথে রাডারটির লাভজনকতা হ্রাস পায়।

[...]

nico239 লিখেছেন:... আশ্বাস দিন যে এটি আবার বাড়বে ....

nico239 লিখেছেন: আমি এখানে বা অন্য কোথাও যে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি সেগুলি প্রত্যাশার চেয়ে শীঘ্রই পুনরায় উত্থিত হবে।
একটি উত্স হিসাবে তেলের শেষ নয়, তেলগুলির সমাপ্তি যা সমাজের দ্বারা অর্থনৈতিকভাবে বহনযোগ্য ....
প্রতি লিটার পেট্রল দামে কী সমাজের দাম কমতে শুরু করবে ...

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

nico239 লিখেছেন:... আশ্বাস দিন যে এটি আবার বাড়বে ....

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

nico239 লিখেছেন: আমি এখানে বা অন্য কোথাও যে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি সেগুলি প্রত্যাশার চেয়ে শীঘ্রই পুনরায় উত্থিত হবে।
একটি উত্স হিসাবে তেলের শেষ নয়, তেলগুলির সমাপ্তি যা সমাজের দ্বারা অর্থনৈতিকভাবে বহনযোগ্য ....
প্রতি লিটার পেট্রল দামে কী সমাজের দাম কমতে শুরু করবে ...

তেলের সমাপ্তি মানে অটোমোবাইলের সমাপ্তি হওয়ার কোনও কারণ নেই। সমস্ত নির্মাতারা এই দিকে কাজ করছে।

80 কিমি / ঘন্টা সড়ক পথে: অর্থনৈতিক বোঝা

90 জুলাই 80 থেকে 1 কিলোমিটার / ঘন্টা যেতে সরকারী কর্তৃপক্ষের মতে ফরাসিদের জীবনে কেবলমাত্র একটি সামান্য প্রভাব পড়তে পারে। আছে।
লিখেছেন জ্যাক শেভালিয়ার

গণনাগুলি শিখে গেছে বলে মনে হচ্ছে। রোড সেফটি অনুসারে ৯০ থেকে ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত যেতে কেবল দ্বিতীয় পরিণতি হবে: “90 কিলোমিটার যাত্রায় 80 সেকেন্ড বেশি সময় লাগবে এবং 45 কিলোমিটারের জন্য 10 মিনিট সময় লাগবে। তবে এটি চালকদের প্রতি বছর জ্বালানীতে 2 ইউরোর সাশ্রয় করতে সক্ষম করবে, "তিনি যুক্তি উপস্থাপন করেছেন, পরিবেশ ও শক্তি ব্যবস্থাপনা সংস্থা (অ্যাডেম) এর অনুমান অনুসারে," এই মন্দা দূষণকারী নির্গমনকে ৩০% হ্রাস করতে সক্ষম হবে "। 25 কিমি / ঘন্টা কমের জন্য, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা। 120 কিলোমিটার / ঘন্টা কম এখনও, 30 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে, আমরা সম্ভবত এই যুক্তি অনুসারে, জ্বালানি ছাড়াই গাড়ি চালাতাম।

এটি এমন এক ধরণের বাজে কথা যা প্রধানমন্ত্রীর পরিষেবাগুলির মাধ্যমে সহজেই জানানো হয়েছে যারা ফরাসিদের তিন চতুর্থাংশের দ্বারা নিন্দিত একটি পদক্ষেপের ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য যে কোনও প্রান্তে চেষ্টা করে। দেখা যাক এটি কী। একটি খুব সাধারণ প্রথম পরীক্ষা: আপনার ঘড়িটি নিয়ে যান এবং সংক্ষিপ্ত দূরত্বের জন্য 45 টি অতিরিক্ত সেকেন্ড এবং তারপরে দুই মিনিটের জন্য কী উপস্থাপন করে তা দেখুন। এটি ইতিমধ্যে যথেষ্ট!

কিন্তু আপনি যখন এমন পেশাদার চালকদের নিয়ে যান যারা রাস্তায় তাদের দিন কাটান, ফলাফলগুলি বিপর্যয়ে পরিণত হয়। হয় তাদের একই কাজগুলি সম্পাদন করতে আরও 12% সময় ব্যয় করতে হবে। আট ঘন্টা ধরে, এটি প্রতিনিধিত্ব করে ... 58 মিনিট! হয় তাদের নিয়োগকর্তা তাদের আউটপুট হ্রাস করে এবং ততক্ষণে গ্রাহকদের কাছে তার চালানের পরিমাণ বৃদ্ধি করে। খুব বিশ্বাসযোগ্য নয়।

দশ লক্ষ কিলোমিটার আঘাত হানে
বিষয়গুলিকে আরও বৈজ্ঞানিক উপায়ে স্পষ্ট করার জন্য, আমাদের অবশ্যই জাতীয় জিওগ্রাফিক ইনস্টিটিউটের প্রাক্তন মহাপরিচালক, অপারেশন এবং সড়ক সুরক্ষা পরিষেবার প্রাক্তন প্রধান এবং অপারেশন বাইসন স্মার্টের প্রবর্তক জিন পলিটের কাজ ধরে রাখতে হবে। আমরা বলতে পারি না যে তিনি তাঁর বিষয় জানেন না। তবে, লিগ অফ ড্রাইভারস দ্বারা প্রকাশিত, তিনি হাইওয়েগুলিতে (১৩০ থেকে ১২০ বা ১১০ কিমি / ঘন্টা), সড়কগুলিতে (130 থেকে 120 কিমি / ঘন্টা) এবং শহরে (110 থেকে শুরু করে) এর গতি সীমা হ্রাস করার অর্থনৈতিক প্রভাবটি মূল্যায়ন করেছেন শহুরে অঞ্চলগুলির 90% পৃষ্ঠের 80 কিলোমিটার / ঘন্টা কম কেন্দ্রের অংশে 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি বজায় রাখার সময়)।

জিন পলিট বিশ্বাস করেন যে গতির এ ধরনের হ্রাস "মোট দেশজ উৎপাদনে ১.৯৪% বা প্রতি বছর ৩৯.৫৫ বিলিয়ন ইউরো হ্রাস করতে পারে"। যাইহোক, ৮০ কিমি / ঘন্টা থেকে পরিবর্তিত পরিবর্তনটি জানুয়ারী 80, 9 এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং অফিসিয়াল জার্নালে 2018 ই জুন ঘোষণা করা হয়েছে অবশ্যই গৌণ নেটওয়ার্কের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, তবে এমন একটি অঞ্চল যা এই অঞ্চলে কাঠামোবদ্ধভাবে 17 কিলোমিটার রাস্তা প্রতিনিধিত্ব করে। বাস্তবে, এটি আরও অনেক বেশি, যেমন অটো প্লাস এবং টমটম টকিং প্রদর্শিত হয়েছিল, যেমন আমরা এখানে আলোচনা করেছি, এক মিলিয়ন কিলোমিটার।

মোট চিত্র, মোটরওয়েজ এবং চার-লেনের রাস্তাগুলি এই চিত্রটি পেতে, এটি অবশ্যই ছোট রাস্তা, উপকূলীয় রাস্তা সহ সরানো যথেষ্ট, তবে এটি 80 কিলোমিটার / ঘন্টা নীতির দ্বারাও উদ্বিগ্ন। তাই আমরা জিন পলিটের কাজটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত ছিল ouডার্ড ফিলিপের উদ্যোগের পরিণতিগুলি পরিমাপ করি। এবং এখানে তার বিক্ষোভের প্রতিধ্বনিত হয়েছে, পিয়ের-অলিভিয়ার ক্যাভে দ্বারা চালিত, চালকদের প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য লীগের গবেষণা ও প্রচারণার পরিচালক।

ভ্রমণ পরিসীমা
“একটি স্বজ্ঞাত ধারণার বিপরীতে, রাস্তা এবং মোটরওয়েগুলির গতি হ্রাস করা পরিসংখ্যানগতভাবে, ভ্রমণের সময় বাড়ানোর দিকে পরিচালিত করে না, তবে ভ্রমণে ভ্রমণকৃত গড় দূরত্বকে হ্রাস করে, যাকে স্থানচ্যুত করার পরিধি বলা হয়। এর ফলে অর্থনৈতিক দক্ষতা হ্রাস পায়। […] 12,5% ​​এর গড় গতি হ্রাস করার ফলে অবিচ্ছিন্ন ভ্রমণের সময় অ্যাক্সেসযোগ্য অঞ্চলটি 23,44% হ্রাস করার প্রভাব রয়েছে। এর অর্থ হ'ল এক ঘন্টার মধ্যে অ্যাক্সেসযোগ্য শ্রমবাজার ২৩.৫% হ্রাস পেয়েছে, দোকান এবং সুবিধাজনকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য সরঞ্জামগুলিও ২৩.৫% হ্রাস পেয়েছে। "

এইভাবে, গতি কমিয়ে ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা করে নেওয়া পরিবহণের ইতিহাসের সাথে পাল্টে দেওয়া, অর্থাত্ পরিবহন সময়কে হ্রাস করে এই অঞ্চলগুলিকে "একত্রিত করার" জন্য যে সমস্ত প্রচেষ্টা করা হয়েছে তার কথা বলা যেতে পারে। 80 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রতিরোধী অঞ্চলগুলির দ্বারা ইতিমধ্যে ভয় পাওয়া ধারণা। এটি প্রকৃতপক্ষে ব্যবসায় ও ব্যবসা-প্রতিষ্ঠানকে বিপদে ফেলবে, যার জমিদারি অঞ্চলটি এই "স্থানচ্যুত হওয়ার সুযোগ" অনুসারে চুক্তি করবে এবং দুঃখের মতো মুছে যাবে।

2018 সালে কাফকেস্কু স্কুলে ফিরে আসার জন্য গ্রীষ্মের মরসুমে যানজট হ্রাস করার ভান করে যারা ইতিমধ্যে খুব দীর্ঘ ভ্রমণ নিয়ে কাজ করতে যান তারা সকলেই প্রস্তুতি নিচ্ছেন। এবং রাস্তাগুলিতে বেশি বেশি সময় ব্যয় করা মানে দুর্ঘটনার ঝুঁকির আরও উদ্ভাস, এটি প্রধানমন্ত্রী আবার উপেক্ষা করেছেন।

অলৌকিক ব্যবহার?
পরিশেষে, 30% ব্যয় হ্রাস এবং এর ফলে দূষণকারী দূষণে কথিত হ্রাস হ'ল বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন। মন্টলহরিতে অটো প্লাস পরীক্ষাগারটি রেনল্ট কদজার ডিএসি ১৩০ এর সাথে তুলনা করে পরিমাপ করেছিল the একই সার্কিট টেস্টে, যানবাহনটি ট্র্যাফিকের অনিয়মের সাথে সাপেক্ষে নয়, এটি পাস হয়েছিল it 5,4 l থেকে 4,9 l খরচ হয়, অর্থাৎ 10% সঞ্চয়, 30% নয়। এখন পর্যন্ত সরকারের আশাবাদ থেকে। এবং সরকারী কর্তৃপক্ষ দ্বারা উল্লিখিত প্রতি বছর ১২০ ইউরো সংরক্ষণ করা হবে প্রতি বছর ২০,০০০ কিলোমিটার ভ্রমণের শর্তে, যা জাতীয় গড় ১২,৮০০ কিলোমিটারের চেয়ে অনেক বেশি।

সবচেয়ে খারাপ, যদি না তারা নিজেরাই কাজ করবে এমন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দিয়ে সজ্জিত না করা হয় তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মালিকদের নিরাপদ ত্বরণের জন্য যুক্তিসঙ্গত প্রতিক্রিয়ার সময় ধরে রাখতে কম গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করতে হবে। এবং তাই আরও গ্রাস।

সুতরাং, সহজেই যাচাইযোগ্য ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা এর নেতিবাচক প্রভাবগুলি সিউডো-সম্পদগুলির তুলনায় অনেক বেশি যেগুলি এতে দায়ী এবং যা চারদিক থেকে বিতর্কিত। কোনও সংস্থার আধুনিকতা পারফরম্যান্সের দিক দিয়ে মূল্যায়ন করা হয় এবং এর মধ্যে রয়েছে কার্যকর করার গতি। যানজটের হার হ্রাস করার অর্থ দেশের অর্থনৈতিক বিনিময়কে হ্রাস করা।

সার্কেল / মোড - রাষ্ট্রপতি ম্যাক্রনের পক্ষে গৌণসীমাটি সেকেন্ডারি নেটওয়ার্কের ৮০ কিমি / ঘন্টা গতিবেগ ত্যাগ করা আরও বুদ্ধিমানের কাজ হবে.