প্রাক্তন মহাসাগর লিখেছেন:বার্ষিক মালাস, এটি 10 বছর আগে বিদ্যমান ছিল ... এটি ছিল গাড়ী স্টিকার।
সেটা সত্য. আমরা আর্থিক উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে "অগ্রগতি" নিয়ে আলোচনা করতে পারি, যা নিঃসরণের সাথে পুরোপুরি লিঙ্কিত নয় ...
স্টিকার সহ, কোনও বোনাস ছিল না। ফলাফল: সকলেই বিপক্ষে ছিল। ফলাফল: এটি মুছে ফেলা হয়েছিল। আপনার মনে রাখতে হবে এটি মূলত পুরানো লোকদের অবসর জন্য তৈরি করা হয়েছিল!
আমি মনে করি যে লোকেরা ছোট গাড়ি কিনতে উত্সাহিত করতে একটি বোনাস-মালাস সিস্টেম আরও আকর্ষণীয় (স্টিকারের চেয়ে) বেশি: এমনকি the০০ € প্রতিনিধিত্ব করলেও সারাজীবন একটি গাড়ির সামগ্রিক ব্যয় সামান্যএমনকি, যদিও আমি উপরে লিখেছি, ভোক্তা এতটা যুক্তিবাদী নয়, এটি স্পষ্ট যে লোকেরা টোপ নেয়!
আমি মনে করি এটি বার্ষিক হলে আরও বেশি কার্যকর হত - তবে সর্বদা বোনাস-মালাস হিসাবে।
আমি সিস্টেমের পক্ষে - যদিও সেকেন্ড হ্যান্ড ক্রেতা হিসাবে আমি এর সদ্ব্যবহার করি না)। রাষ্ট্রের ভূমিকা বাজারকে নিয়ন্ত্রণ করা। বড় গাড়িগুলির ক্ষতির দিকে ছোট গাড়িগুলিকে অভিমুখী করা বর্তমান প্রসঙ্গে আমার কাছে বুদ্ধিমানের ব্যবস্থা বলে মনে হচ্ছে।
প্রাসঙ্গিকতার বিচার করার জন্য, এটি জেনে রাখা দরকার যে বোনাসের মোট পরিমাণ এবং কতগুলি জরিমানার পরিমাণ উপস্থাপন করে। এবং এটি "200 মিলিয়ন" এর সাথে তুলনা করুন। যে কোনও প্রকল্পের প্রসঙ্গে, নতুন কিছু, আমরা 10 বা 20% দ্বারা ভুল হয়েছি, এটি অত্যন্ত ব্যানাল, এমনকি বেসরকারী খাতেও (এয়ারবাসকে তারা কোথায় A380 বা বোয়িংয়ের সাথে ড্রিমলাইনারের সাথে রয়েছে তা জানতে, বা এমনকি ভেলাসাটিস বা অ্যাভানটাইমের সাথে তারা কতটা তৈরি করেছে তাও জানতে চেয়েছিলেন!)। আমি আবার এটি লিখছি: ভুল না করার জন্য, সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হ'ল কিছু না করা ... বাদে আমরা দেওয়ালে যাচ্ছি।
আমি আশঙ্কা করছি একটি সেট আপের পরে যেখানে প্রত্যেকে এটি সম্পর্কে কথা বলছে, এটি ফিরে আসবে ...
