সর্বশেষতম টেসলা মডেল 3 এর উদাহরণ।
এটির ৮০ কিলোওয়াট ব্যাটারি রয়েছে, যেমন: কেবল উত্পাদন করার জন্য ৮০ * ১৫০ = ১২,০০০ কেজি সিও 80 ... এটি 80 জিআর / সিও 150.km এ তাপীয় গাড়ির জন্য 12 কিলোমিটার উত্তরণের সমতুল্য ...
স্পষ্টতই তাপীয় গাড়ির উত্পাদনও সিও 2 নির্গত করে ... তবে বিদ্যুৎ, যদি এটি 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে না আসে, তবে সিও 2 নিরপেক্ষ নয় ... সংক্ষেপে, এটি জিতে যায় না বন্ধুরা!
তবে এটি জীবনে কেবল সিও 2 নয় (উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিন গাড়ি মারাত্মক সূক্ষ্ম কণা নির্গত করে না) এবং এর বায়ো-রিফাইনারির চেয়ে সবুজ বিদ্যুত উত্পাদন করা সহজ ...
২০১৩ এডিএমই অধ্যয়নটিও দেখুন (নীচের নিবন্ধে উদ্ধৃত এবং এতে বেশ কয়েকটি পৃথক চিত্র রয়েছে): পরিবহন-বৈদ্যুতিক / Ecobilan-বৈশ্বিক-ademe-এর-গাড়ি বৈদ্যুতিক-বনাম-তাপ-t13331.html
গবেষণা এবং পরিবেশের জন্য সুইডিশ এজেন্সি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উত্পাদন পরিবেশগত ব্যয় একটি আকর্ষণীয় মূল্যায়ন এনেছে। এটি উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রকে নির্দেশ করে।
সুইডেন এজেন্সি ফর রিসার্চ অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (আইভিএল) লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অত্যন্ত বিতর্কিত উত্পাদনের স্টক নিতে আন্তর্জাতিক স্তরে প্রায় চল্লিশটি গবেষণা প্রকল্পের উপর নির্ভর করেছে। বিষয়গুলির বিবরণ ছাড়াও, সংস্থাটি উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি ক্ষেত্র সরবরাহ করে।
একটি বিতর্ক
উত্পাদনের এই দিকটি - বা তার ব্যয় - ব্যাটারিগুলি হ'ল "প্রো" এবং "এন্টি" বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির মধ্যে অন্যতম বিতর্ক bones কারণ যদি এটি স্পষ্ট হয় যে বৈদ্যুতিন গাড়ীর ব্যবহারের পর্যায়ে (সিও 2 নির্গমন, কণা এবং বায়ুমণ্ডলীয় দূষণকারী এবং শব্দ) এর কিছু বেশি সুবিধা রয়েছে তবে পুরো পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। পুনর্ব্যবহারের পর্ব সহ বাস্তুতন্ত্রিক (তবে যা নয়) এখানে অ্যাকাউন্টে নেওয়া)।
প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 150 থেকে 200 কিলো সিও 2
“বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়িগুলির পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহনের চেয়ে বড় সুবিধা রয়েছে, বিশেষত স্থানীয় নির্গমন এবং শব্দের মাত্রা সম্পর্কিত। তবে পুরো ছবিটি মূল্যায়ন করা এবং উত্পাদন পর্যায়ে পরিবেশের প্রভাবকে হ্রাস করাও গুরুত্বপূর্ণ, ”আইভিএল-এর গবেষক বিশেষত লিসবেথ ডাহলিয়েফ জোর দিয়েছিলেন। লেখকদের সংকলন অনুসারে, উত্পাদিত প্রতিটি কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি বায়ুমণ্ডলে 150 থেকে 200 কিলো সিও 2 এর সমতুল্য উত্পন্ন করতে পারে, যা বিশ্বব্যাপী শক্তি মিশ্রণের (উত্পাদনের) উপর ভিত্তি করে এখনও জীবাশ্ম জ্বালানীর দ্বারা পরিচালিত (50 70%) উত্পাদিত বিদ্যুতের)।
একটি ব্যাটারির জন্য 5 থেকে 17 টনের মধ্যে
এই অনুমান অনুসারে, 30 কিলোওয়াট ব্যাটারি উত্পাদন তখন 5 টন এবং 100 কিলোওয়াট ঘন্টা টেসলা 17 টন ছাড়িয়ে যাবে। এটি 2013 এডিএমই (ফ্রান্সের পরিবেশ ও জ্বালানি পরিচালনার জন্য সরকারী সংস্থা) দ্বারা প্রদত্ত পরিসংখ্যান থেকে অনেক দূরে রাখে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 9 টন সিও 2 এবং একটি তাপের জন্য 22 টন দেয় তবে তার গণনাটি নির্ভর করে সঠিকভাবে গাড়ির সম্পূর্ণ জীবনচক্র (উত্পাদন, ব্যবহার, পুনর্ব্যবহারযোগ্য), এমন একটি প্রক্ষেপণ যা প্রয়োজনীয়ভাবে ব্যবহারের সময় এই উত্পাদন পর্বের ফলে প্রাপ্ত নির্গমন বা এমনকি পুনর্ব্যবহারের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় কারণ ব্যাটারিগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে (নীচে দেখুন)।
এটি সমস্ত উত্স উপর নির্ভর করে
বলা হচ্ছে, অধ্যয়নটি ইঙ্গিত দেয় যে, প্রতিটি দেশের বাস্তবতায় ফিরিয়ে আনা, সিও 2 নির্গমনের পরিমাণ খুব আলাদা হতে পারে। কারণ এ জাতীয় নির্গমনগুলির 70% পর্যন্ত শক্তি উত্পাদনের উত্স দায়বদ্ধ হতে পারে। উদাহরণ: যদি আমরা সুইডেনে বিদ্যুৎ উৎপাদনের উপায়টি বিবেচনা করি - এবং এই অনুমান থেকে শুরু করে যে 162 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি উত্পাদন করতে 1 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ লাগে - কার্বনের প্রভাব 60% পুনর্নবীকরণযোগ্যকে ধন্যবাদ 58% এরও বেশি কম হতে পারে পারমাণবিক বিদ্যুতের 42% জন্য শক্তি উত্পাদন।
শিল্পের অগ্রগতি
লেখকরাও নিশ্চিত যে উত্পাদনকারীরা যে অগ্রগতি করতে পারে তার জন্য কার্বন প্রভাব আরও সীমিত হবে, উদাহরণস্বরূপ টেসলার ক্ষেত্রে যেমন কারখানার ছাদে সৌর প্যানেল স্থাপন করে by "একটি স্থিতিশীল ভবিষ্যতের জন্য, বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি উত্পাদন যতটা সম্ভব শক্তি দক্ষ এবং সম্পূর্ণ বা খুব কম কার্বন নিঃসরণ ছাড়াই বিদ্যুৎ দিয়ে উত্পাদিত করা জরুরী," গবেষণায় বলা হয়েছে। এটি কর্তৃপক্ষকে ভোক্তাদের আরও ভালভাবে অবহিত করতে তাদের মডেলগুলির "সামগ্রিক" নির্গমন সম্পর্কিত পরিসংখ্যান প্রকাশ করতে বাধ্য করতে কর্তৃপক্ষকে আমন্ত্রণ জানায়।
গ্রাহক প্রভাব
আইভিএল সমীক্ষা শেষ পর্যন্ত নির্দেশ করে যে গ্রাহকদেরও তাদের দায়বদ্ধতার অংশ রয়েছে এবং তারা তাদের প্রয়োজনীয়তা আরও ভালভাবে পরিমাপ করে ব্যাটারি উত্পাদনের সিও 2 প্রভাব হ্রাস করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, "পরিসীমা উদ্বেগ" বা জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়ার ভয় যখন বড় প্রয়োজন হয় তখন বড় ব্যাটারিগুলির উত্পাদন উপরের দিকে টান দেয়। আরও নির্ভুলভাবে উত্পাদন করার জন্য সরবরাহ এবং ব্যবহার তাই আরও ভাল বিভাগে থাকা উচিত। সংক্ষেপে, এটি বিশ্বব্যাপী বিবর্তনের কথা চিন্তা করা সর্বোপরি সর্বোপরি প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ জেনে যে আমাদের বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি বিদ্যুতের স্টোরেজ ক্ষেত্র হিসাবে আমাদের বাড়িতে দ্বিতীয় জীবনের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে সক্ষম হবে দিনের বেলায় সর্বাধিক উপলভ্য বা উদ্বৃত্ত। আমরা 30 বা 40 বছর ধরে এই ব্যাটারিটি ব্যবহার করে ব্যবহার করতে পারি যে এরই মধ্যে, পুনর্ব্যবহারের অগ্রগতি ব্যাপকভাবে বিকশিত হবে। ভবিষ্যতের বিষয়টি অবশ্যই এখনই ভাবা উচিত, তবে একটি প্রয়োজনীয় বিশ্বব্যাপী, যা আমাদের নেতারা একেবারেই বুঝতে পারছেন না, খুব দুর্ভাগ্যজনকভাবে।
উত্স: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ction.html
অধ্যয়ন ডাউনলোড করুন: http://www.ivl.se/english/startpage/top ... ction.html
সরাসরি পিডিএফ:
