প্যান্টোন সিস্টেমের বৈজ্ঞানিক এবং তাত্ত্বিক সংক্ষিপ্তসার

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79131
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10975




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 21/02/14, 15:21

dedxXX লিখেছেন:এগুলি আনুমানিক গণনা, যার মধ্যে তাপমাত্রা এবং চাপ অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন হবে, আমি থার্মোডিনামিক্সের বিশেষজ্ঞও নই ...


: Arrow: https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 21/02/14, 18:42

dedxXX লিখেছেন:অনুঘটক যুগের আগে সেরা ইঞ্জিনগুলি 2% এরও কম বিষাক্ত (0.5% সিও) উত্পাদিত, নিশ্চিত নয় যে "ডিক্যাটালাইজড" অনুঘটকযুক্ত ইঞ্জিনও একই কাজ করবে।

অতএব অনুঘটক রূপান্তরকারী সাথে এবং ছাড়া এবং প্যানটোন সহ এবং ছাড়াই পরিমাপ গ্রহণের গুরুত্ব। এবং "অনুঘটক থেকে ভাল" করতে সক্ষম হতে, বা কমপক্ষে নিষ্ক্রিয় গতিতে সিও উত্পাদন না করা নিশ্চিত হন।

অন্যথায় অনুঘটকটি রাখা প্রয়োজন হবে!


সমস্যাটি হ'ল ডেকাটালাইজিংয়ের মাধ্যমে, আমরা একটি ইঞ্জেকশন ইগনিশন ম্যাপিংটি শেষ করি যা এই ধরণের অপারেশনটির জন্য খুব কম এক্সস্টোস্ট ব্যাকপ্রেশার ইত্যাদির জন্য আর অনুকূল নয় ... (ইঞ্জিনটি আরও শ্বাস নেয়)

অতএব একটি অনুঘটক ছাড়াই তুলনা করা আগে প্যান্টোন অপ্টিমাইজড ইনজেকশন ইগনিশন ম্যাপিং পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন, ..... : কান্নাকাটি: : Mrgreen:
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1111
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 189




দ্বারা dede2002 » 23/02/14, 08:35

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
dedxXX লিখেছেন:এগুলি আনুমানিক গণনা, যার মধ্যে তাপমাত্রা এবং চাপ অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন হবে, আমি থার্মোডিনামিক্সের বিশেষজ্ঞও নই ...


: Arrow: https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html


ধন্যবাদ ক্রিস্টোফ :D ,

আমি পড়ি, পড়ি ... আমি সব পড়ার চেষ্টা করি।
আমি জিজ্ঞাসা করতে প্রশ্ন থাকবে!

ফ্লাইটক্স, আমি মনে করি অনুঘটকটির ব্যাকপ্রেসার খুব গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি চুল্লিটির দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে, বা বিভাগটি হ্রাস করে।
কিছু গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ ডাব্লুভি) এর অনুকরণের অধীনে অনুঘটক রূপান্তরকারীটির আগে একটি পরিমাপ নেওয়া হয় এবং তার আগে / পরে চেক-অ্যাডজাস্টমেন্টের মান থাকে।
উদাহরণ:
ভাবমূর্তি

পাস্কেলু, আমি যে 8% বুঝতে পারি নি তা ফিরে আসি।
প্রকৃতপক্ষে, একবার গ্যাসগুলি এক্সস্টাস্ট ভালভ (বা টার্বো) থেকে বের হয়ে এলে তাদের আর ইঞ্জিন প্রভাব থাকে না।
আমি গ্যাসগুলিতে থাকা তাপের পরিমাণ গণনা করার চেষ্টা করেছি, 500 a ডেল্টা দিয়ে আমি 9% পৌঁছেছি।
এখানে ছবির এক টুকরো দেওয়া হল।
অজানা: পরিমাপের সময় গ্যাসগুলির তাপমাত্রা, যা 14% জল এবং 15% সিও 2 দেয়?
কারণ ভর জলের মূল্য ভুল বলে মনে হচ্ছে।
ভাবমূর্তি
সম্পাদনা:
যেহেতু গ্যাসের ঘনত্ব 0 ° এবং বাষ্পের 100% হয়, তাই আমি প্রতি লিটার পেট্রল 4 লিটার জল পেতে বাষ্পের ঘনত্বের মান 1 করে পরিবর্তন করেছিলাম।
আমার অভিজ্ঞতা একটু অনুভূত ...
উন্নতির জন্য আমার প্রবেশদ্বারের চেয়ে কম ভলিউম আছে ...
পরিমাপের তাপমাত্রায় আমাকে 3 টি গ্যাসের ঘনত্ব খুঁজতে হবে ...?
ভাবমূর্তি
A+

পিএস: চুল্লি বিক্রির আউটলেটে ইতিমধ্যে কেউ কি গ্যাস বিশ্লেষণের জন্য পরীক্ষা নিয়েছে?

বা খালিটিকে সংযুক্ত না করে, অপারেশনে চুল্লি থেকে বেরিয়ে আসা সমস্ত কিছু বিশ্লেষণ করুন?
0 x
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1111
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 189




দ্বারা dede2002 » 23/02/14, 09:57

খুব খারাপ আমি সম্পাদনা করতে পারছি না, উপরে কিছু সূত্র ত্রুটি রয়েছে ...
আমি অন্য প্রান্ত থেকে 1 কেজি জল এবং প্রতি লিটার ২.৩ কেজি সিও 2.3 নিয়েছি। পেট্রল এর।

ভাবমূর্তি
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 23/02/14, 13:15

dedxXX লিখেছেন:ফ্লাইটক্স, আমি মনে করি অনুঘটকটির ব্যাকপ্রেসার খুব গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি চুল্লিটির দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে, বা বিভাগটি হ্রাস করে।
কিছু গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ ডাব্লুভি) এর অনুকরণের অধীনে অনুঘটক রূপান্তরকারীটির আগে একটি পরিমাপ নেওয়া হয় এবং তার আগে / পরে চেক-অ্যাডজাস্টমেন্টের মান থাকে।
উদাহরণ:
ভাবমূর্তি


দুর্দান্ত, আমি সংযোগটি তৈরি করিনি! প্রকৃতপক্ষে চাপের ড্রপগুলি খুব অনুরূপ উপায়ে তুলনামূলকভাবে সহজেই সামঞ্জস্য করা যায়, এটি কেবল একটি ছোট নদীর গভীরতানির্ণয় সমস্যা হয়ে ওঠে যেখানে আমরা বিভিন্ন এক্সস্টোস্ট / চুল্লী পাইপের ব্যাসগুলি বেছে নিই। :P

অনুঘটকটির আগে ও পরে পরিমাপের জন্য, এটি অনুঘটকটির অপারেশন / সরবরাহের একটি অপরিবর্তিত যাচাইকরণের অনুমতি দেয়। :P

বা খালিটিকে সংযুক্ত না করে, অপারেশনে চুল্লি থেকে বেরিয়ে আসা সমস্ত কিছু বিশ্লেষণ করুন?


খুব বেশি সেখানে অনুসরণ করা হয়নি, আমরা যদি পেট্রোল ইঞ্জিনে গিলিয়ার প্যানটোন সম্পর্কে কথা বলি তবে বিশ্লেষণ করার বিষয়ে আপনি কী বলছেন? খাঁড়িটির সাথে সংযুক্ত না হয়ে, এটি প্যারামিটারগুলির পুরো গুচ্ছ, চুল্লিতে গ্যাস প্রবাহের হার, তার তাপমাত্রা পরিবর্তন করে, সম্ভবত এই রচনাটি (বাষ্পের জলের ফোপলের শতাংশ / সংখ্যার আকার বাষ্পে, বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে) ইত্যাদি ...) প্রকৃতপক্ষে সমস্ত সম্ভাবনা যা আমরা চিত্রিত করার চেষ্টা করছি তার প্রতিনিধি হতে পারে ....
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1111
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 189




দ্বারা dede2002 » 23/02/14, 14:10

আমি একটি টেস্ট মেশিনের কল্পনা করি, একটি তেল বার্নার বা স্টেশন ইঞ্জিন সহ (উদাহরণস্বরূপ) তাপমাত্রা * পরিমাপ ও সংশোধন করার সম্ভাবনা সহ (এবং এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির গতি) ।

বিশ্লেষণের জন্য আউটলেট গ্যাসগুলি ক্যাপচার করার জন্য এক (পরীক্ষিত) চুল্লিযুক্ত, অ্যাডজাস্টবল বাষ্পীভবন এবং স্তর সহ, ভর্তি অনুকরণ করার জন্য স্তন্যপান, এছাড়াও সামঞ্জস্যযোগ্য এবং আউটলেট গ্যাসগুলি ক্যাপচার করে।
নাকি তাদের ব্লোটারচে জ্বালিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করবেন ...?

হাইড্রোজেন গঠনের অনুমানকে বৈধকরণ-অবৈধকরণ-পরিমাণের ইতিহাস?

প্রক্রিয়াটিতে চুল্লিটির অংশটি বোঝার চেষ্টা করার জন্য, চেম্বারে দহনটির উন্নতি।

* চুল্লি আগে এবং পরে

PS: সামান্য এইচএস, 1 বিলিয়ন যানবাহন 3g (খুব) মূল্যবান ধাতু দিয়ে অনুঘটক হয়েছে, এটি 3000 টন।
পুনর্ব্যবহারের হার? গলে যাওয়া তাপমাত্রা বিবেচনা করে জটিল
পরিবেশগত ও সামাজিক প্রভাব ???

অনুঘটক প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার অনুমানের সাথে সম্পর্কিত ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Pascalou
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 89
রেজিস্ট্রেশন: 23/01/14, 10:08
অবস্থান: জার্মানি




দ্বারা Pascalou » 23/02/14, 21:37

হ্যালো, আপনার গণনাগুলি সুন্দর! আপনি জানেন আমি দীর্ঘদিন ধরে নিশ্চিত হয়েছি যে গিলিয়ার সিস্টেম ক্যাটামারানকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। এবং আরও অনেক কিছু! এ কারণেই এটি সাধারণীকরণ হয় না! বিক্রি করার কিছু নেই! অনেক কিছু হারাতে হবে, অর্থের রাজত্ব, যা অর্থোপার্জন করে না, কেউ পাত্তা দেয় না!
হ্যাঁ দুর্দান্ত 'নিজেকে একটি পরীক্ষামূলক যন্ত্র বানান! এইভাবে আপনি জিনিসগুলি নিজে যাচাই করতে পারবেন, পরীক্ষা করতে পারবেন এবং এই ভুলে যাওয়া আশ্চর্যতাটি উপলব্ধি করতে পারবেন। আমি গণনাও করি, তবে শেষ করিনি।
0 x
শক্তি সীমাহীন, সমস্যা নেই, মানুষই সমস্যা!
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
ব্যবহারকারীর অবতার
Flytox
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 14138
রেজিস্ট্রেশন: 13/02/07, 22:38
অবস্থান: Bayonne,
এক্স 839




দ্বারা Flytox » 23/02/14, 23:13

হাইড্রোজেন উত্পাদন / উপস্থিতির জন্য, আমাদের প্রিয় ওয়েবমুনস্টার ক্রিস্টোফের প্রতিষ্ঠাতা ডকটি পড়ুন : Mrgreen: :

- https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।

[ইউজিন আইওন্সেক]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ব্যবহারকারীর অবতার
Pascalou
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 89
রেজিস্ট্রেশন: 23/01/14, 10:08
অবস্থান: জার্মানি




দ্বারা Pascalou » 24/02/14, 10:29

ওহে! আমি আপনার গণনাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছি এবং আপনি যা পেন করেন তার চেয়ে অনেক জটিল। এমন অনেকগুলি প্যারামিটার জড়িত রয়েছে যেগুলি আপনি কী অনুসন্ধান করছেন তা সহজেই গণনা করতে পারবেন না।
আপনি যদি চান তবে আমি আপনাকে এই বিষয়ে আকর্ষণীয় নথিগুলি দিতে পারি। তবে এগুলি অত্যন্ত প্রযুক্তিগত এবং জটিল সূত্রে পূর্ণ।

সর্বোপরি, আপনাকে ইঞ্জিন দক্ষতা এবং জ্বলিত জ্বালানির% এর মধ্যে পার্থক্য করতে হবে

তবে আমি যে 8% ক্ষতি দিচ্ছি তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এখানে দেওয়া আছে।
আমাদের তাপ ইঞ্জিনগুলিতে, ইঞ্জিনে পোড়ানো জ্বালানির% ৯২% হয় (বাকী অংশটি বহির্মুখের বহুগুণে এবং ক্যাটামারানে পোড়ানো হয়))
সুতরাং পিসিআইতে, 92% শক্তি মোটরের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়, বাকিটি হারিয়ে যায়।

মোটরের কার্যক্ষমতা হ'ল প্রকাশিত শক্তির অনুপাত এবং শেষের দিকে ফিরে আসা শক্তি বা দরকারী শক্তি।
সুতরাং এর 92% এর মধ্যে যা আমরা ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ 100% শক্তি হিসাবে বিবেচনা করব, আমাদের প্রায় 35% নিষ্কাশন, 15% ঘর্ষণ, 20% শীতলকরণ এবং বিকিরণে চলেছে। সুতরাং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে কেবলমাত্র 30% বাকী রয়েছে, এবং ইঞ্জিনগুলিতেও গতি পরিবর্তিত হয় তার চেয়ে কম, সুতরাং শেষ পর্যন্ত, আমাদের ক্র্যাঙ্কশ্যাটে প্রায় 20% রয়েছে!
এগুলি বিশেষজ্ঞ দ্বারা গণনা করা বেসগুলি, সকলের দ্বারা স্বীকৃত, তাদের প্রশ্নবিদ্ধ হওয়ার দরকার নেই।
পরে, যদি এই ঘাঁটিগুলি প্যানটোনে একই হয় তবে এটি অন্য গল্প।
তবে আপনাকে যা নির্ধারণ করা হয়েছে তা থেকে শুরু করতে হবে, তাই আপনি এগিয়ে যেতে সক্ষম হবেন।

সুতরাং প্রকাশিত তাপের 35% তাপ নিষ্কাশনের মধ্য দিয়ে যায় এবং 8 বা 10% নয়, নষ্ট হয়ে যায়।
0 x
শক্তি সীমাহীন, সমস্যা নেই, মানুষই সমস্যা!

https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
dede2002
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 1111
রেজিস্ট্রেশন: 10/10/13, 16:30
অবস্থান: জেনেভা গ্রামাঞ্চল
এক্স 189




দ্বারা dede2002 » 24/02/14, 13:30

হাই,

হ্যাঁ, আমি আমার গণনা সম্পর্কে কিছু স্পষ্টতা চাই।
উদাহরণস্বরূপ তাপমাত্রার কার্যকারিতা হিসাবে গ্যাসের তাপের ক্ষমতার বিভিন্নতা।
"সকলের দ্বারা স্বীকৃত" মানগুলি সম্পর্কে, আমি এগুলিকে অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল হিসাবে দেখি, একদিকে ঘর্ষণ এবং বিশেষত ভাল্বের আউটলেটে গ্যাসগুলির তাপমাত্রা।
তারা যত বেশি গরম তত দক্ষতা তত ভাল হবে কারণ ইঞ্জিন চক্রের সময় কম তাপের ক্ষতি হবে ... তা নিয়ে আলোচনা করা দরকার।

আমার মনে আছে জাপানি অ্যাডিয়াবাটিক ইঞ্জিন প্রোটোটাইপ (টয়োটা?), যা আমাদের কাছে ক্লাসে 1979 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
আমরা দক্ষতা সম্পর্কে কথা বলিনি, কেবল সত্য যে এটি শীতলকরণের প্রয়োজন হয়নি কারণ অবাধ্য সিরামিক কক্ষটি বিচ্ছিন্ন ছিল।
ছাড়ের মাধ্যমে, এই ইঞ্জিনে সমস্ত ক্যালরি হারিয়ে গেছে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে ...

ভালভটি খোলার পরে কি জ্বলে ওঠে, আমরা এটিকে এড়াতে চেষ্টা করি এবং সর্বাধিক পাওয়ার আরপিএম এ যখন সমস্যাটি হয় তখন "পিস্টন শিখার মতো দ্রুত চলে যায়" *।
কম গতিতে আমাদের কী সমস্যা হবে না ...?

প্রশ্ন তাপীয় দক্ষতা, আমি একবার 1.4 এল পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি নির্ভুল পরিমাপ করেছি (শ্রেণিতে)। টার্বোচার্জড

আমরা সমস্ত গতি ব্যাপ্তিগুলি করেছি, একটি বৈদ্যুতিন স্কেল এবং স্টপওয়াচ সহ, এবং প্রাপ্ত সেরা ফলন ছিল 15%।
ইঞ্জিনটি ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি কাগজের চেয়ে 10 এইচপি কম সরবরাহ করেছিল।
সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয়টি ছিল সেরা পারফরম্যান্স সর্বাধিক পাওয়ার, এবং সর্বোচ্চ টর্কে নয় at

* সম্পাদনা করুন: পিস্টন যখন শিখার মতো দ্রুত চলে যায়, তখন সেরা টর্ক (মুহুর্তের স্ট্রোকের ১/৩ ডলার পিস্টন) এর মুহূর্তে চাপটি সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ, ইগনিশনের পরে সন্ধ্যাবেলার অনুপাতে? (অন্তর্দৃষ্টি ...)



যদি আমার এটি আবার করতে হয় তবে আমি কমপক্ষে 10 টি পৃথক বক্ররেখা, থ্রোটল ভাল্বের সাথে ডিগ্রি দ্বারা ডিগ্রি করে, "বহু বোকামি" পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিমাপের পরিবর্তে ...

সুতরাং আমি "সকলের দ্বারা স্বীকৃত" মানগুলিকে পুনরায় সংহত করার প্রবণতা রাখি।

A+ :D
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 245 গেস্ট সিস্টেম