6 হাফ-মেট্রো যা 2 টির মধ্যে 4 স্টপেজ থামিয়ে দেয় তবে আপনি যেখানে চান সেখানে চলে যান!

চলুন শুরু করা যাক ভাল, পরিশ্রমী লোক যিনি তাড়াতাড়ি শুরু করেন। তিনি স্টেশন বি এর কাছে থাকেন এবং তাকে অবশ্যই পরবর্তী স্টেশনে "এ" যেতে হবে, সুতরাং আরও 3 স্টেশন। এটি দুর্দান্ত, মাত্র 3 মেট্রো থামছে, সুতরাং এটি "বি" থেকে শুরু হয়ে "সি" এবং "ডি" দিয়ে যায় এবং পরবর্তী "এ" এ থামে। প্যারিস অঞ্চলে, প্রত্যেকে এটি শ্রদ্ধা করেছিল।
আহা, ভাগ্য তা ফুট-ফুট ছিল না ..... তাই সে ভোরবেলায় প্রথম মেট্রো নেওয়ার জন্য উঠে পড়ল, কিন্তু থেমে না গিয়েই তার নাকের নীচে প্রথম 3 পাস!
অবশেষে একটানা ২ টি আছে যা থামবে, তবে ভাগ্য নেই, তাদের পরবর্তী স্টপটি "সি" বা "ডি", পরের "এ" নয় ...
এবং তার জন্য ভাগ্য নেই, যদি তিনি "সি" বা "ডি" এ থামেন, তবে পরবর্তী "এ" এর জন্য তাঁর কোনও মিল থাকবে না!

সেখানে আমাদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ আছে! ট্রেনগুলি আর তরল নাইট্রোজেন চালাতে ব্যর্থ হবে না!

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:(...)

সেখানে আমাদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ আছে! ট্রেনগুলি আর তরল নাইট্রোজেন চালাতে ব্যর্থ হবে না!

আমি সেখানে স্বীকার করেছি আপনি আমাকে হত্যা করেছেন! PTDR!

এখানে আমি বাচ্চাদের কথা বলি!

মজা করার আগে, অ্যানিমেশনগুলি আরও অর্থবহ হবে।

নিঃসন্দেহে সমুদ্রের মাঝে "বিড়াল এবং মাউস" এর একটি খেলা রয়েছে।

কন্ডাক্টরগুলির ব্যয় সম্পর্কে, এটি অনিবার্যভাবে নিষিদ্ধ নয়, আরও বেশি যে কেউ লাইনগুলি স্বয়ংক্রিয় করতে পারে

উপাদানগুলির ব্যয় সম্পর্কিত, এটি বেশি ব্যয়বহুল তা স্পষ্ট নয়।

শক্তির দিকগুলি সম্পর্কে, যদি ট্রেনগুলির কম হিট চক্র থাকে তবে এটি একটি প্রাকৃতিক শক্তি গ্রহণকারী অগ্রাধিকার এবং আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে ব্রেকিংয়ের অধীনে পুনরুদ্ধার রয়েছে (যখন একটি ট্রেন ব্রেক করে, অন্যটি আবার শুরু হয়, সুতরাং রেলগুলিতে বিড়াল এবং মাউস গেমগুলির আগ্রহ)

মুহুর্তের জন্য আমি প্যাট্রিসের ধারণাগুলি সম্পর্কে আগ্রহী।

"Sicetaitsimple" এর উত্তর দিতে:
« ভাল, কঠোর পরিশ্রমী লোক যিনি তাড়াতাড়ি শুরু করেন। তিনি বি বি স্টেশনের কাছে থাকেন এবং তাকে অবশ্যই পরবর্তী স্টেশনে "এ" যেতে হবে "তিনি একই সাথে দুটি ট্রেন পৌঁছতে দেখেন, স্টেশন প্রধানের বিডি এবং স্টেশন শেষে বিসি, সুতরাং যদি তিনি বি, সি, ডি যেতে চান তবে তিনি দুটি ট্রেনে উঠতে পারেন। তবে দুর্ভাগ্যক্রমে তাকে পরবর্তী ট্রেনটি এ-তে যেতে অপেক্ষা করতে হবে, যা 2 মিনিট পরে চলে যায় ... এটি বাজে কথা, আপনি যখন রাস্তায় বাসের জন্য অপেক্ষা করেন এবং 50 টি গাড়ি আপনার সামনে দিয়ে যায় ...

"ইজেনেন্ট্রপ" এর উত্তর দিতে, " একটি বৃহত্তর একের পরিবর্তে 2 টি অর্ধ ট্রেন, তবে এই ক্ষেত্রে 2 ইঞ্জিন এবং 2 ড্রাইভারও রয়েছে »তবে স্বয়ংক্রিয় মেট্রোগুলির আর কোনও চালক নেই এবং ইতোমধ্যে ওয়াগন প্রতি পাওয়ার ট্রেন রয়েছে, আমরা এখন আর 1900 তে নেই ...

"বারডাল" এর উত্তর দিতে যদি অর্ধ-মেট্রো কোনও মেট্রোর অনুসরণ করে যে কোনও স্টেশনে থামে যেখানে এটি নিজেই থামে না, এটি কীভাবে তা করে? সে কি তার উপর দিয়ে লাফ দেয়? ওকে ধাক্কা দেয় ? … চিত্রটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে মহানগরী কখনই দ্বিগুণ হয় না।

সুবিধাটি হ'ল একই সাথে দুটি ট্রেন এসে পৌঁছায় এবং আপনাকে স্টেশনগুলির 3/4 যাওয়ার অনুমতি দেয়, আপনাকে কেবল স্টেশনের মাথায় বা স্টেশনের শেষে যেতে হবে ... শেষ প্রান্তিকের জন্য, আমরা অপেক্ষা করি পরের ট্রেন

রিমন্ডো লিখেছেন:এবং আমরা অবশ্যই ভুলে যাব না যে ব্রেকিংয়ের অধীনে পুনরুদ্ধার রয়েছে (যখন একটি ট্রেন ব্রেক করে, অন্যটি আবার শুরু হয়, সুতরাং রেলগুলিতে বিড়াল এবং মাউস গেমগুলির আগ্রহ)

রেলওয়েতে যে কেউ ভাবেন তার চেয়ে কম শক্তি পুনরুদ্ধার রয়েছে ...

যদি সামগ্রিকভাবে 10% থাকে তবে আমি মনে করি এটি বিশাল ...

ডায়াগ্রামের হিসাবে আমি এটি কালকে সার্ভারে রেখেছি!

সাধারণত মেট্রোগুলি বিপরীতমুখী বর্তমান মেশিনগুলির সাথে সজ্জিত থাকে, ব্রেকিং রেলগুলিতে শক্তি জড়ায়, ত্বরণ এবং ধ্রুবক গতি ড্রতে চলমান।

এই বিষয়ে আরএটিপি মেশিনবাদীদের প্রযুক্তিগত মতামত রাখা ভাল হবে।

সাধারণত হ্যাঁ ... তাত্ত্বিকভাবে হ্যাঁ ... অনুশীলনে এটি এর চেয়ে অনেক কম অনুকূলিত ... মেট্রোর উত্তাপ একটি সূত্র ... এটি যদি এতটা অনুকূলিত হয় তবে এটি এত উত্তপ্ত হত না!

আমি মনে করি এটি সম্পর্কে কিছু তথ্য পাওয়া বেশ সহজ।

আমি বার্ষিকী / যাত্রীবাহী.কিমি মেট্রোর ব্যবহার এবং সমস্ত অন্তর্ভুক্তি (স্টেশন, খরচ, সংযুক্তি ...) জেনেও খুব কৌতূহল বোধ করব ... আপনি এটিকে আপনার থাকার সাথে তুলনা করতে পারেন!

সহজ ... আরএটিপি খরচ করে ... প্রতি বছর ১.৪ বিলিয়ন কিলোওয়াট, of২% একা মেট্রোর জন্য !! 1,4 বিলিয়ন কিলোওয়াট সিএ 62 টিডব্লুএইচएच ... এটি পারমাণবিক চুল্লির উত্পাদনের 1 হ ... প্রায় ...

এটি বার্ষিক যাত্রীবাহী কিমিটার সন্ধান করার জন্য রয়ে গেছে and এবং আমাদের উত্তরটি হবে ... আমি একটি ভাল> 100 হো / যাত্রী কিমি পূর্বাভাস দিই!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentat ... o_de_Paris

প্যারিস মেট্রো 1900 সালে তিন মিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ ব্যবহার করেছিল এবং 1994 সালে এক বিলিয়ন কিলোওয়াট-ঘন্টা 12 বেশি ছিল। 2004 সালে, প্যারিস মেট্রোর বার্ষিক খরচ 120 বাসিন্দার একটি শহরের সমতুল্য ছিল।
২০০৮ সালে আরএটিপি-র দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি প্রতি বছর ১.৪ বিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টা ছিল, যা নাইসের মতো ৩৫০,০০০ বাসিন্দার একটি শহরের বার্ষিক বিদ্যুত ব্যবহারের সমতুল্য। পিক আওয়ারের সময় বৈদ্যুতিক শক্তি প্রয়োজন 2008 মেগাওয়াট (মেগাওয়াট) 1,4।
ট্র্যাকশন দ্বারা ব্যয় করা শক্তি ভাগ (69,7%)
মেট্রো: 40,6%
আরআর: ২ 27,8.৮%
ট্রাম: 1,3%
আলো, বায়ুচলাচল, এসকেলেটর, লিফট ইত্যাদির মাধ্যমে গ্রাস করা শক্তির ভাগ (30,3%)
স্টেশন এবং টানেল: (21%)
প্রশাসনিক ভবন: (3,7%)
বাস নেটওয়ার্ক: (3,6%)
কর্মশালা: (2%)

প্যাট্রিস072 লেমনস লিখেছেন: ... / ...
"বারডাল" এর উত্তর দিতে যদি অর্ধ-মেট্রো কোনও মেট্রোর অনুসরণ করে যে কোনও স্টেশনে থামে যেখানে এটি নিজেই থামে না, এটি কীভাবে তা করে? সে কি তার উপর দিয়ে লাফ দেয়? ওকে ধাক্কা দেয় ? ... চিত্রটি পরিষ্কারভাবে দেখায় যে মহানগরী কখনই দ্বিগুণ হয় না.
... / ...

আমি একটু সন্দেহ করেছিলাম ...

একইভাবে, কোনও ট্রেন অপরটিকে ধাক্কা দেয় না, বা তার উপর দিয়ে লাফিয়ে উঠবে না, অবশ্যই দুর্ঘটনা ব্যতীত… যার অর্থ, সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, 1 যাত্রীর জন্য "লাভ" কোনও স্টেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময় হবে। , আর কিছুই নয় ... এই সমস্ত জটিলতার জন্য এবং ব্যয়কে দুই দ্বারা গুণিত করাতে ...

আসলে, কিছুটা তরল নাইট্রোজেন সহ ...

"বারডাল" এর উত্তর দিতে, এর অর্থ হ'ল, সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, 1 জন যাত্রীর জন্য "লাভ" কোনও স্টেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সময় হবে, আর হবে না।
লাভটি হ'ল 50% দ্রুত ভ্রমণ করতে হবে, কারণ প্রতিটি ট্রেন গড়ে 2-এ একবারে থামে।