ডিজেল মোটরসাইকেলের ইকো রাইডার, শীঘ্রই উদ্ভিজ্জ তেল?

দেখেছে: http://www.dieselbike.net/



কুবোটা ইঞ্জিন একটি হেলিকপ্টার থেকে একটি 52volt 3 ফেজ জেনারেটর চালিত করে যার ফলে দুটি এক্সএনএমএক্সএক্স মোটর চালিত হয়।

হাইব্রিড ডিজেল বৈদ্যুতিন ... আমার মতে 2L / 100 আরও কম ... যদিও এসসিএক্স শীর্ষে নেই

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:কুবোটা ইঞ্জিন একটি হেলিকপ্টার থেকে একটি 52volt 3 ফেজ জেনারেটর চালিত করে যার ফলে দুটি এক্সএনএমএক্সএক্স মোটর চালিত হয়।

হাইব্রিড ডিজেল বৈদ্যুতিন ... আমার মতে 2L / 100 আরও কম ... যদিও এসসিএক্স শীর্ষে নেই

এটি আসলেই একটি সংকর (যেমন তাপ এবং বৈদ্যুতিক মধ্যে বৈকল্পিক প্রবণতা)?

আমার কাছে এটি দেখতে আরও একটি বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের মতো দেখতে ডিজেলযুক্ত "জেনারেটর" বিদ্যুতের চালিত পাওয়ার সাথে সংযুক্ত।

এবং, যদি এটি সত্যিই হয় তবে আমি সমীকরণের প্রাসঙ্গিকতার প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি

মান সমীকরণের সাথে সম্পর্কিত


আরও একটি রূপান্তর হ'ল আরও ক্ষতি। ওজন উল্লেখ না ...

টরগোল লিখেছেন:এবং, যদি এটি সত্যিই হয় তবে আমি সমীকরণের প্রাসঙ্গিকতার প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি

কোড: সব নির্বাচন করুন

Thermique -> electrique -> mécanique

মান সমীকরণের সাথে সম্পর্কিত

কোড: সব নির্বাচন করুন

Thermique -> mécanique

আরও একটি রূপান্তর হ'ল আরও ক্ষতি। ওজন উল্লেখ না ...

ফলন বক্ররেখা, ফলন বক্ররেখা ... আমার ছোট তারগোল

আপাত অতিরিক্ত ওজন থাকা সত্ত্বেও এটি সেরা কনসোস হাইব্রিডগুলি ব্যাখ্যা করে ... ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম ব্যবস্থা (আরও ভাল নির্দিষ্ট কনসো) ঘিরে কাজ করে ...

http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm

আহ্ ঠিক আছে, ঠিক আছে, ঠিক আছে।

আমি যখন আপনাকে অন্য থ্রেডে বলেছিলাম যে আমি এই ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি বড় চঞ্চল, তখন আপনার কাছে প্রমাণ রয়েছে the

না জানার মতো লজ্জা নেই ... না চাইার বিরুদ্ধেও আছে! আপনার ক্ষেত্রে কি না

এটি একই কারণে হওয়া উচিত যে ডিজেল লোকোমোটিভগুলিতে আসলে বৈদ্যুতিক চালচলনা থাকে এবং ডিজেল কেবল বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় (কমপক্ষে কোনও ক্যাটারারি না থাকলে)।

হ্যালো

অন্য কোনও কারণে কোনও ইঞ্জিন নেই ives
আমি এটি আমাদের কারখানায় জানি এটিতে দুটি দুটি ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিক ডিজেল এবং অন্যটি হাইড্রোলিক কাপলারের সাথে ছিল, যখন টেক অফে বৈদ্যুতিক ডিজেল এবং আরও অনেক বেশি সংযোগকারী টানানোর জন্য ওয়াগনগুলির একটি দীর্ঘ ট্রেন থাকে।
কিছু নৌকাগুলি তাদের অত্যধিক দৈর্ঘ্যের কারণে নৌকাগুলির মাঝখানে ইঞ্জিন স্থাপন করা হওয়ায় চালকগুলিতে প্রেরণ শ্যাফ্ট দীর্ঘ হয়ে যায় এবং নমনীয়তা এবং তরঙ্গগুলিতে বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায় নৌকোটি বাঁকিয়ে দেয়। সুতরাং বিকল্পটি হ'ল জেনারেটর ইঞ্জিন এবং মোটর চালিত ন্যাসেলস বৈদ্যুতিক, বৈদ্যুতিক কেবল স্থাপন সহজ, পিছনের মার্চের জন্য আরও ট্র্যাসমিশন, ভেরিয়েবল পিচ প্রোপেলারটির আরও প্রয়োজন need এসি মোটর সহ কম রক্ষণাবেক্ষণ।
আপনার কী জানা উচিত যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর (ডিসি সিরিজ ইঞ্জিন)
ইঞ্জিনটি কম গতিতে চলার সাথে সাথে এটি প্রায় সমস্ত শক্তি সরবরাহ করে তাই এটি একটি বৃহত টর্ক সরবরাহ করে যা আরপিএমের সাথে হ্রাস পাবে (এ কারণেই প্রায়শই মোটর সিরিজ হয়) (যদিও নতুন স্থায়ী চৌম্বকগুলি নির্মাণের জন্য আরও অর্থনৈতিক)
ডিজেল নিজেই আমাদের এমনকি একটি সাধারণ ক্লাচ থাকলেও কখনই এটির ট্রেনটি কম আরপিএম থেকে নামিয়ে নেওয়ার ঘটনা ঘটেনি এটির কোনও শক্তি নেই, তাই আমরা ভাল গতিতে চলি এবং বৈদ্যুতিক মোটরটিতে পাওয়া শক্তিটি। ।
বাস্তবে আমাদের বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে একটি বিস্তৃত সংক্রমণ ঘটায়।

একটি গাড়ীতে এটি প্রচুর ওজন এবং শক্তি রূপান্তর, যদিও একটি স্ব হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এছাড়াও অনেক লোকসান আছে।
কিন্তু যেহেতু নিউওডিয়ামিয়াম চৌম্বক এবং উচ্চ চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতা উপকরণগুলির প্রাপ্যতা এই বৈদ্যুতিক সংযোজন আলো তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, এটি ইঞ্জিনকে সমস্ত সংক্রমণে উচ্চতর ত্বরণ করতে দেয়
এটি সম্পূর্ণ ওজন এবং নির্মাণের ব্যয় যা এই প্রক্রিয়াগুলির লাভজনকতা নির্ধারণ করবে।

অ্যান্ড্রু

কাফনের কাপড়!
এবং সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত সমাধান বলা হয়: হাইব্রিড সিরিজ

বৈদ্যুতিন মোটরগুলির কার্যকারিতা সাধারণত 95% এর চেয়ে বেশি।
এছাড়াও, বৈদ্যুতিন মোটরগুলির প্রারম্ভকালে তাদের সর্বাধিক টর্ক থাকে। আমরা ছোঁয়া ছাড়াই করতে পারি।
অবশেষে, এটি তাপ ইঞ্জিনকে তার সেরা গতিতে পরিচালনা করা সম্ভব করে; এর সর্বোচ্চ সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বলটি, একটি ক্রমাগত ভেরিয়েবল বাক্স (ভেরিয়েটার) দিয়েও যান্ত্রিক সংক্রমণ সহ এটি অসম্ভব।

অবশেষে, এই আর্কিটেকচারটি আপনাকে পুরো সংক্রমণটি মুছতে দেয়।
চাকা মোটর
এটি বিবেচনা করা হয় যে সংক্রমণ (ক্লাচ, গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল (গুলি), জিম্বলগুলি) ইঞ্জিন পাওয়ারের 15% এ 30 শোষণ করে। 4x4, অ্যান্টি-স্কেটিং, ইএসপি প্রসারণের সাথে এই মানটি আরও বেশি হবে ...

আমরা ওজন এবং বাসে এই স্থাপত্যগুলির বিকাশ শুরু করি ...
এটি এক্সএনউএমএক্স দ্বারা খরচ ভাগ করতে দেয় !!!
পাশাপাশি ইঞ্জিনের ক্ষমতা এবং ইঞ্জিনগুলির শক্তি!

হুইল মোটরগুলির একমাত্র সমস্যা হ'ল রাস্তার আচরণের অবক্ষয়ের সাথে অবিচ্ছিন্ন জনতার বৃদ্ধি।

ঠিক আছে এটি সত্য যে এটি তার গতি হ্রাস করতে এবং শক্তি সাশ্রয়ের দিকে যেতে উত্সাহিত করতে পারে।

এটি মানসিকতারও পরিবর্তন ....

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

টরগোল লিখেছেন:আমি কোথাও পড়েছি যে ইঞ্জিনগুলির সর্বশেষ প্রজন্ম, প্রতিবেদন পারফ / কনসোতে পেট্রোল এবং ডিজেলের মধ্যে ঘনিষ্ঠ হওয়ার প্রবণতা রয়েছে।
আমি ভুল পড়েছি?

আমি জানি না আমি আর্টিকেলটি দেখিনি lol .... তবে কে বলেছে কার কাছে যায়? তবে তিনি বলতে চেয়েছিলেন যে আমরা শক্তি / ওজন স্তরে খুব শক্তিশালী ডিজেল করি (সুতরাং সমাবেশে তাদের উপস্থিতি) ...

ইঞ্জিন-প্রকৃতি এ সম্পর্কে কথা বলে আইসিআই!
স্পষ্টতই, এটি এখনও তা নয় ...
তবুও ভিডাব্লু এক্সএনইউএমএক্স টিএসআই পারফরম্যান্স / কনসোর ক্ষেত্রে সবচেয়ে সফল পেট্রোল ব্লকগুলির মধ্যে একটি।