হ্যাঁ, প্রবিধানগুলির জন্য এটি আরও ভাল মোটর চালিত হওয়া প্রয়োজন৷ক্রিস্টোফ লিখেছেন:সুতরাং আপনি এই নীতিটি দিয়ে শুরু করেন যে একটি দুটি ইঞ্জিন চার-ইঞ্জিনের চেয়ে আরও ভাল মোটরযুক্ত ... যাতে এটি সংক্ষিপ্ত হয়ে যায় (এবং দ্রুত উড়ে যায়)?
একটি এ 321-এর 93,5 x 2 কেএন (অর্থাত্ 130 টন) এর জোরের জন্য সর্বনিম্ন 27,5 টন ওজন থাকে সুতরাং এটির সর্বোচ্চ ওজনের প্রায় 30% এবং একটি এ 380 এর সর্বাধিক 575 টন ওজন থাকে 4 x 340 কেএন (অর্থাৎ আনুমানিক 138 টন) এর জোরের জন্য সুতরাং এর সর্বোচ্চ ভর 25%।
ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে, A321 13,75/93,5 = 15% এবং A380 103,5/575 = 18% এর থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাতের সাথে টেক অফ করে।
প্রকৃতপক্ষে, এটি কম সময় নেয়: একটি A2180 এর জন্য 321m একটি A2750 এর জন্য 380m (এবং A1355 এর জন্য 318m)।ক্রিস্টোফ লিখেছেন:তাই এটি খাটো হয় (এবং দ্রুত উড়ে)?
সর্বাধিক গতির জন্য, এটি আরও জটিল, এটি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে (উচ্চতা, বিমানের বায়ুগতিবিদ্যা, জ্বালানীর পরিমাণ ইত্যাদি)
উপরের উদাহরণে ফিরে যেতে, A321 খালির ওজন-থেকে-থ্রাস্ট অনুপাত (47,5 টন থ্রাস্টের জন্য 27,5 টন) প্রায় A380 খালি (270 টন থ্রাস্টের জন্য 138 টন) এবং সর্বোচ্চ গতির সমান। A380 এর কিছুটা বেশি (950 কিমি/ঘন্টার তুলনায় 870 কিমি/ঘন্টা)।
অথবা একটি উল্কা...ক্রিস্টোফ লিখেছেন:অন্যথায় ইউএফওর অনুমানটি রয়ে গেছে (এর সাধারণ সংজ্ঞায় ...)
যে একটি ব্যাখ্যা হিসাবে খুব ভাল আমার স্যুট!
