AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ7200 এ একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 13/10/17, 19:20

হওলা এফএএএর সাথে জড়িত হয়ে এয়ারবাস বাসার জন্য দুর্গন্ধ শুরু করে (এখনও কোনও আমেরিকান সংস্থার কাছে A380 নেই ...)। GP7200 অতএব এই নিবন্ধ অনুযায়ী 60% ডিভাইস সজ্জিত করে ...

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 122100.php

মার্কিন সিভিল এভিয়েশন এয়ারবাস এ 380 ইঞ্জিনগুলি পরিদর্শন করার নির্দেশ দিয়েছে

এফএএ-র একটি নির্দেশনা, 30 সেপ্টেম্বর দুর্ঘটনার পরে প্রথম, সংস্থাগুলি 120 এয়ারবাস এ 380 এর ইঞ্জিনগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করার প্রয়োজন।

এয়ার ফ্রান্সের এয়ারবাস এ380 এর চারটি ইঞ্জিনের একটির ক্ষতি হওয়ার দুই সপ্তাহ পরে আমেরিকান সিভিল এভিয়েশন অথরিটি, এফএএ শুক্রবার প্রথম দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করেছিল "ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন" এর আদেশ দেয় কিছু 7200 বিমানের পরিষেবাতে সমস্ত জিপি 120 ইঞ্জিন বা পরিষেবাতে A60 এর প্রায় 380% রয়েছে। রোলস রয়েস ইঞ্জিনগুলির সাথে লাগানো বাকি 40% প্রভাবিত হয় না।

বাধ্যতামূলক পরিদর্শন

এই বাধ্যতামূলক পরিদর্শনটি ইঞ্জিনগুলির বয়স অনুসারে 2 থেকে 8 সপ্তাহের মধ্যে এয়ারলাইনস দ্বারা চালিত করা আবশ্যক। এটি আরও বিশেষ করে চুল্লিটির খাতায় ফ্যান ব্লেডের দিকে মনোনিবেশ করবে, যা অপ্রত্যাশিত কারণে 380 সেপ্টেম্বর এয়ার ফ্রান্স এ 30-এর ফ্লাইটে আক্ষরিক অর্থে বিচ্ছিন্ন হয়েছিল। ২০১১ সালের মে মাসে সার্ভিসে প্রবেশ করা, প্রশ্নযুক্ত ইঞ্জিনটি সম্ভবত ততক্ষণ সমস্যা ছাড়াই 2011 চক্র (অবতরণ এবং টেকঅফস) সম্পন্ন করেছিল।

একটি মধ্যবর্তী পরিমাপ

ফরাসি তদন্ত ও বিশ্লেষণ ব্যুরো (বিইএ) দ্বারা পরিচালিত প্রযুক্তিগত তদন্তের প্রথম ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করার সময় একটি মধ্যবর্তী ব্যবস্থা হিসাবে উপস্থাপিত এই নির্দেশকে A380 এর দীর্ঘ স্থায়ীকরণের দিকে পরিচালিত করা উচিত নয়, যা বিমানের কর্মসূচিগুলিকে ব্যাহত করতে পারে। এয়ার ফ্রান্সে, যেখানে ইতিমধ্যে ১৪ টি ইঞ্জিন পরিদর্শন করা হয়েছে, পদ্ধতিটিতে দুই ঘণ্টার বেশি সময় লাগে না। এফএএ এই মুহূর্তে ইঞ্জিনগুলি ভেঙে ফেলার জন্য প্রয়োজনীয় গভীরতার সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চাপায় না, যদি এই পরিদর্শনকালে ত্রুটি বা ক্ষতি "সহনশীলতার বাইরে" খুঁজে পাওয়া যায়।

ফ্লাইট প্রোগ্রামে কোনও প্রভাব নেই

এটি এয়ার ফ্রান্সের জন্য বরং সুসংবাদ, যার দশটি A380 দশকটি ইঞ্জিন জোটের জিপি 7200 ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত, জেনারেল বৈদ্যুতিক এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনিয়ের যৌথ উদ্যোগ। এখনও অবধি, সংস্থাটি, যা ইতিমধ্যে একটি কম A380 পরিচালনা করতে হয়েছে, পুরো ফ্লাইট প্রোগ্রাম বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে, এমনকি যদি আবিদজান এবং সাংহাইয়ের জন্য কিছু A380 পরিষেবা অন্যান্য ডিভাইস মডেলগুলি দ্বারা তৈরি করাও সম্ভব হয়। এটি আমিরাতের পক্ষে সম্ভবত একটি স্বস্তিও বটে। দুবাই এয়ারলাইনসের জিপি 90 ইঞ্জিনে সজ্জিত 380 এ 7200 এর কম নয়। যে কোনও পদক্ষেপ যা এটির তীব্র বিমানের পরিচালনা স্থগিত করতে বাধ্য করবে, এর জন্য বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটবে।

কাগজপত্র পরীক্ষা করার জন্য অপেক্ষা করার সময়

আপাতত, আমেরিকান এবং ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষ ফ্যান ব্লেডের এই অভূতপূর্ব ফাটার কারণ সম্পর্কে আরও শিখার আগে অস্থায়ী পদক্ষেপগুলিতে আর কিছু করার বিষয়ে বিবেচনা করে দেখছে না। ইউরোপের বিমান চলাচলের শংসাপত্র ও নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে থাকা ইউরোপীয় বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা (ইএএসএ) এ -৩০-এর আমেরিকান ইঞ্জিনগুলির প্রাথমিক শংসাপত্রের উত্সে, তার আমেরিকান অংশটির দিকে হাত রেখে চলেছে। বিআইএ, যা কেবল এক সপ্তাহ আগে তদন্তের দায়িত্ব আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্ধার করেছিল, এটি এখনও গ্রিনল্যান্ডে যে ইঞ্জিনের ধ্বংসাবশেষের উপরের দিকে রয়েছে তার অপেক্ষায় রয়েছে যার উপরে দুর্ঘটনা ঘটেছে (কারণ এটি প্রকৃত নাগরিক বিমান চালনার ধরণের একটি দুর্ঘটনা)। ডেনিশ কর্তৃপক্ষ বিআইএতে সবকিছু পাঠানোর আগে পর্যাপ্ত ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করবে। তবে গ্রিনল্যান্ডে তুষারপাতের ফলে অংশগুলির পুনরুদ্ধার বিলম্বিত হয়েছিল।

প্রত্যাশার চেয়ে আরও জটিল যানবাহন

তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জিই এর ইউরোপীয় কেন্দ্রের ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিনটি ভেঙে কার্ডিফে প্রেরণের সিদ্ধান্তটি গভীরতার সাথে পরীক্ষা করার জন্য এটি বাস্তবায়িত হওয়ার প্রত্যাশার চেয়ে জটিল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। বিইএর এক মুখপাত্রের মতে, ফ্রান্সে ডিভাইস সরবরাহের পাশাপাশি অপারেশন এবং প্রস্তুতির জন্য "বেশ কয়েক সপ্তাহ" লাগতে পারে। চতুর্থ ইঞ্জিন বিমানটি ভারসাম্য বজায় রাখতে শুরু না করে, বিমানটি তিনটি ইঞ্জিনে পুনরায় চালু হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, এই সরবরাহের শর্তগুলি এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে প্রকাশিত তথ্যের বিপরীতে, বিশেষভাবে সম্ভব যে A380 সরাসরি ফ্রান্সে ফিরবে না, তবে বিমানের সময়কাল সীমাবদ্ধ করার জন্য এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডার বিমানবন্দরে পরিচালিত হবে।


আহ্, প্রতিটি ফ্লাইটের আগে ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন কি নিয়মতান্ত্রিক নয়? আমি বিশ্বাস করি এটি ফ্লাইট ক্রুদের কাজ ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা chatelot16 » 13/10/17, 22:33

বিমানটি প্রদক্ষিণকারী বিমানটির চাক্ষুষ পরিদর্শনটি কী? আপনার কোনও বিভ্রান্তি থাকা উচিত নয়, তিনি বেশি কিছু দেখতে পাচ্ছেন না ... তিনি কেবল একটি বড় দৃশ্যমান ক্ষতি দেখতে পাচ্ছেন!

ইঞ্জিনিয়ার নিয়ন্ত্রণ আরও প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিবিদরা করণীয় ... বিমান চালানোর আগে পাইলট নিয়ন্ত্রণ আরও পরীক্ষা করে দেখুন যে প্রযুক্তিবিদ নিয়ন্ত্রণের পরেও কোনও স্থূল নাশকতা ঘটেনি check

পাইলট চেক: একটি খারাপভাবে বন্ধ বোনেট ... যদি কোনও বোনেট খারাপভাবে বন্ধ হয় তবে আমরা কোনও প্রযুক্তিবিদকে এটি খারাপভাবে বন্ধ করে দেওয়ার জন্য সন্দেহ করি না, বরং আমরা সন্দেহ করি যে একজন সাবোটিউয়ার এটি খুলেছে!
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 14/10/17, 11:33

chatelot16 লিখেছেন:বিমানটি প্রদক্ষিণকারী বিমানটির চাক্ষুষ পরিদর্শনটি কী? আপনার কোনও বিভ্রান্তি থাকা উচিত নয়, তিনি বেশি কিছু দেখতে পাচ্ছেন না ... তিনি কেবল একটি বড় দৃশ্যমান ক্ষতি দেখতে পাচ্ছেন!


হ্যাঁ, তবে এফএএ প্রথম যা চাইছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা Did67 » 14/10/17, 13:38

গাসন লিখেছেন:
কার্গো সংস্করণে 747 এর তুলনায়, A380 কার্গো 60% বেশি ভলিউম সরবরাহ করতে পারে তবে কেবল (কম কম) 30% বেশি পরিবহনযোগ্য ভর সরবরাহ করতে পারে।

এর অর্থ হ'ল A380 কার্গো বিমানটি বিদ্যমান বিমানগুলির মাধ্যমে ক্যারিয়ারগুলিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি আনেনি এবং তারা কোনও অপারেশনকে লাভজনক করার জন্য প্রয়োজনীয় পূরণের হারগুলি অর্জন করতে সক্ষম হত না।



আমারও মনে হয় প্রতি টন.কিলোমিটার খরচ বেড়েছে, তাই না?

তবে আমি মনে করি একটি এ 380 পূরণ করার মতো এতগুলি কার্গো লাইন নাও থাকতে পারে। নতুন স্বল্পমূল্যের ফ্রেইটারের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো আরও ভাল হতে পারে (আমি মনে করি এয়ারবাস বা বোয়িং তাদের ফ্ল্যাগশিপ মডেল থেকে প্রাপ্ত? বিশেষত এ 330 এফ, আমি বিশ্বাস করি)। এবং আরও নমনীয় থাকার জন্য ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা Did67 » 14/10/17, 13:43

chatelot16 লিখেছেন:
পাইলট চেক: একটি খারাপভাবে বন্ধ বোনেট ... যদি কোনও বোনেট খারাপভাবে বন্ধ হয় তবে আমরা কোনও প্রযুক্তিবিদকে এটি খারাপভাবে বন্ধ করে দেওয়ার জন্য সন্দেহ করি না, বরং আমরা সন্দেহ করি যে একজন সাবোটিউয়ার এটি খুলেছে!


এটি হারিয়ে যাওয়া অংশটি "বাছাই" করার পরে টায়ারের প্রভাব বা অশ্রু নয় (এটি কনকর্ডের মতো প্রায়শই ক্রাশেও শেষ হয় না)? আমি আশা করি যে ফণা ইত্যাদির জন্য তাদের সূচক লাইট রয়েছে! আমাদের আজ প্রতিটি গাড়িতে তা আছে ...

তা ছাড়া এটা কি নিয়মতান্ত্রিক ??? আমি বিশ্বাস করি না. কিছু সংস্থা করে, অন্যরা তা করে না don't আমি কখনও কোনও রায়ানায়ার বা ইজিজেট পাইলটকে তার বিমানের আশেপাশে যেতে দেখিনি। তারা ডক ... এবং চলে গেছে
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা chatelot16 » 14/10/17, 13:56

রায়ান এয়ারের বিমানগুলি এত অল্প সময়ের জন্য মাটিতে থাকে যে এগুলি পরীক্ষা করার মতো নয় ... তাদের কোনও ক্ষতি করার জন্য কারও সময় নেই
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা chatelot16 » 14/10/17, 14:04

Did67 লিখেছেন:আমারও মনে হয় প্রতি টন.কিলোমিটার খরচ বেড়েছে, তাই না?

তবে আমি মনে করি একটি এ 380 পূরণ করার মতো এতগুলি কার্গো লাইন নাও থাকতে পারে। নতুন স্বল্পমূল্যের ফ্রেইটারের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো আরও ভাল হতে পারে (আমি মনে করি এয়ারবাস বা বোয়িং তাদের ফ্ল্যাগশিপ মডেল থেকে প্রাপ্ত? বিশেষত এ 330 এফ, আমি বিশ্বাস করি)। এবং আরও নমনীয় থাকার জন্য ...


যদি A380 এর খুব বেশি পরিমাণে ভলিউম থাকে তবে এটি সঠিক পেডলোড ভলিউম অনুপাতের জন্য অনুকূলিত কার্গো বিমানের চেয়ে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করবে

ঠিক একই বেতনের জন্য যদি একটি কম ভলিউম পর্যাপ্ত হয় তবে এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ বাড়ানোর জন্য একটি বৃহত পরিমাণে ভাল is

গতির পছন্দও রয়েছে: যাত্রীদের জন্য গতিপথ পরিবহনের চেয়ে গতিটির আরও বেশি মূল্য আছে ... একটি পণ্যসম্পন্ন বিমানটি কম গতির জন্য অনুকূলিত হতে পারে
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 14/10/17, 15:46

Did67 লিখেছেন:তবে আমি মনে করি একটি এ 380 পূরণ করার মতো এতগুলি কার্গো লাইন নাও থাকতে পারে। নতুন স্বল্পমূল্যের ফ্রেইটারের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো আরও ভাল হতে পারে (আমি মনে করি এয়ারবাস বা বোয়িং তাদের ফ্ল্যাগশিপ মডেল থেকে প্রাপ্ত? বিশেষত এ 330 এফ, আমি বিশ্বাস করি)। এবং আরও নমনীয় থাকার জন্য ...


এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রায়শই কোনও যাত্রীবাহী বিমান ডাকঘরের অংশও করে: হোল্ডটি পূরণ এবং পে-লোড অনুকূলিত হওয়ার সাথে সাথে কয়েকশ কেজি মালবাহী বিমানের বিমানের অর্থনৈতিক লাভও ...

কিছু লাইনে আমি মনে করি এটি অর্থনৈতিকভাবে উপেক্ষিত থেকে দূরে, বিশেষত স্বল্প ব্যয়ে: ৮০ কেজি "বায়ু" মালামাল যাত্রীর দ্বারা প্রদত্ত 80 বা 15 than এর চেয়ে অনেক বেশি আনতে পারে ...
1 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা সেন-নো-সেন » 14/10/17, 18:56

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:কিছু লাইনে আমি মনে করি এটি অর্থনৈতিকভাবে উপেক্ষিত থেকে দূরে, বিশেষত স্বল্প ব্যয়ে: ৮০ কেজি "বায়ু" মালামাল যাত্রীর দ্বারা প্রদত্ত 80 বা 15 than এর চেয়ে অনেক বেশি আনতে পারে ...


একচেটিয়াকরণের দৃষ্টিকোণ থেকে, অনেক ক্যারিয়ার কেবলমাত্র বাজারকে সম্পৃক্ত করার লক্ষ্যেই * লোকসানে টিকিট বিক্রি করে, অতএব স্বপ্নের মতো দাম (কখনও কখনও প্যারিস / তিউনিসকে বিমানের মাধ্যমে টিজিভি দ্বারা প্যারিস লিয়নের চেয়ে উড়ানও সস্তা!) যা শক্তির অব্যবস্থাপনা প্রচার করে এবং ধ্বংসাত্মক পর্যটক বুম।


* "ম্যাক্রোন গাড়ি" এর ক্ষেত্রেও একই অবস্থা।
0 x
"ইঞ্জিনিয়ারিং কখনও কখনও কখন থামবে তা জানার বিষয়ে রয়েছে" চার্লস ডি গল।
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79126
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10974

Re: AF66: আটলান্টিকের উপরে এয়ারবাস এ 7200-তে একটি জিপি 380 চুল্লির বিস্ফোরণ




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 14/10/17, 19:07

এসএনসিএফের সাথে দামের তুলনা করা কঠিন হয়ে পড়েছে ...

আমার মতে, এসএনসিএফ বছরের পর বছর জনসাধারণের পরিষেবা ছিল না ... আমরা কোনও হ্রাস থেকে উপকার না পেলে তাদের দামগুলি অত্যধিক হয়ে উঠেছে ... এবং এ সত্ত্বেও এসএনসিএফ লাভজনক নয় (যখন আমার সাথে এটি যুক্ত থাকতে হবে তখন আপনি এমন ব্যক্তিরা নেতৃত্বে থাকেন যারা কখনও বেসরকারী খাতে কাজ করেন নি এবং যাদের লাভের কোনও ধারণা এবং বিপণনের বোধ নেই ... : Mrgreen: )

আমাদের অবশ্যই এই জাগরনের খুব ভারী সামাজিক দায়বদ্ধতা প্রদান করতে হবে যেখানে কর্মচারীরা বিশ্বাস করে, খুব স্বার্থপরভাবে, যে সমস্ত কিছু কঠোরভাবে তাদের ... বিশেষত 55 বছর বয়সী সোনার পেনশন ...

এবং তারপরে এই একই ব্যক্তিরা যারা সামাজিক অবিচারের জন্য চিৎকার করছে ... এটি আমাকে হাসায় ... তাই তারা বেসরকারী ক্ষেত্রে একটি ইন্টার্নশিপ করে : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 168 গেস্ট সিস্টেম