https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 122100.php
মার্কিন সিভিল এভিয়েশন এয়ারবাস এ 380 ইঞ্জিনগুলি পরিদর্শন করার নির্দেশ দিয়েছে
এফএএ-র একটি নির্দেশনা, 30 সেপ্টেম্বর দুর্ঘটনার পরে প্রথম, সংস্থাগুলি 120 এয়ারবাস এ 380 এর ইঞ্জিনগুলি দৃশ্যত পরিদর্শন করার প্রয়োজন।
এয়ার ফ্রান্সের এয়ারবাস এ380 এর চারটি ইঞ্জিনের একটির ক্ষতি হওয়ার দুই সপ্তাহ পরে আমেরিকান সিভিল এভিয়েশন অথরিটি, এফএএ শুক্রবার প্রথম দৃষ্টিভঙ্গি প্রকাশ করেছিল "ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন" এর আদেশ দেয় কিছু 7200 বিমানের পরিষেবাতে সমস্ত জিপি 120 ইঞ্জিন বা পরিষেবাতে A60 এর প্রায় 380% রয়েছে। রোলস রয়েস ইঞ্জিনগুলির সাথে লাগানো বাকি 40% প্রভাবিত হয় না।
বাধ্যতামূলক পরিদর্শন
এই বাধ্যতামূলক পরিদর্শনটি ইঞ্জিনগুলির বয়স অনুসারে 2 থেকে 8 সপ্তাহের মধ্যে এয়ারলাইনস দ্বারা চালিত করা আবশ্যক। এটি আরও বিশেষ করে চুল্লিটির খাতায় ফ্যান ব্লেডের দিকে মনোনিবেশ করবে, যা অপ্রত্যাশিত কারণে 380 সেপ্টেম্বর এয়ার ফ্রান্স এ 30-এর ফ্লাইটে আক্ষরিক অর্থে বিচ্ছিন্ন হয়েছিল। ২০১১ সালের মে মাসে সার্ভিসে প্রবেশ করা, প্রশ্নযুক্ত ইঞ্জিনটি সম্ভবত ততক্ষণ সমস্যা ছাড়াই 2011 চক্র (অবতরণ এবং টেকঅফস) সম্পন্ন করেছিল।
একটি মধ্যবর্তী পরিমাপ
ফরাসি তদন্ত ও বিশ্লেষণ ব্যুরো (বিইএ) দ্বারা পরিচালিত প্রযুক্তিগত তদন্তের প্রথম ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করার সময় একটি মধ্যবর্তী ব্যবস্থা হিসাবে উপস্থাপিত এই নির্দেশকে A380 এর দীর্ঘ স্থায়ীকরণের দিকে পরিচালিত করা উচিত নয়, যা বিমানের কর্মসূচিগুলিকে ব্যাহত করতে পারে। এয়ার ফ্রান্সে, যেখানে ইতিমধ্যে ১৪ টি ইঞ্জিন পরিদর্শন করা হয়েছে, পদ্ধতিটিতে দুই ঘণ্টার বেশি সময় লাগে না। এফএএ এই মুহূর্তে ইঞ্জিনগুলি ভেঙে ফেলার জন্য প্রয়োজনীয় গভীরতার সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চাপায় না, যদি এই পরিদর্শনকালে ত্রুটি বা ক্ষতি "সহনশীলতার বাইরে" খুঁজে পাওয়া যায়।
ফ্লাইট প্রোগ্রামে কোনও প্রভাব নেই
এটি এয়ার ফ্রান্সের জন্য বরং সুসংবাদ, যার দশটি A380 দশকটি ইঞ্জিন জোটের জিপি 7200 ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত, জেনারেল বৈদ্যুতিক এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনিয়ের যৌথ উদ্যোগ। এখনও অবধি, সংস্থাটি, যা ইতিমধ্যে একটি কম A380 পরিচালনা করতে হয়েছে, পুরো ফ্লাইট প্রোগ্রাম বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে, এমনকি যদি আবিদজান এবং সাংহাইয়ের জন্য কিছু A380 পরিষেবা অন্যান্য ডিভাইস মডেলগুলি দ্বারা তৈরি করাও সম্ভব হয়। এটি আমিরাতের পক্ষে সম্ভবত একটি স্বস্তিও বটে। দুবাই এয়ারলাইনসের জিপি 90 ইঞ্জিনে সজ্জিত 380 এ 7200 এর কম নয়। যে কোনও পদক্ষেপ যা এটির তীব্র বিমানের পরিচালনা স্থগিত করতে বাধ্য করবে, এর জন্য বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটবে।
কাগজপত্র পরীক্ষা করার জন্য অপেক্ষা করার সময়
আপাতত, আমেরিকান এবং ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষ ফ্যান ব্লেডের এই অভূতপূর্ব ফাটার কারণ সম্পর্কে আরও শিখার আগে অস্থায়ী পদক্ষেপগুলিতে আর কিছু করার বিষয়ে বিবেচনা করে দেখছে না। ইউরোপের বিমান চলাচলের শংসাপত্র ও নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে থাকা ইউরোপীয় বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা (ইএএসএ) এ -৩০-এর আমেরিকান ইঞ্জিনগুলির প্রাথমিক শংসাপত্রের উত্সে, তার আমেরিকান অংশটির দিকে হাত রেখে চলেছে। বিআইএ, যা কেবল এক সপ্তাহ আগে তদন্তের দায়িত্ব আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্ধার করেছিল, এটি এখনও গ্রিনল্যান্ডে যে ইঞ্জিনের ধ্বংসাবশেষের উপরের দিকে রয়েছে তার অপেক্ষায় রয়েছে যার উপরে দুর্ঘটনা ঘটেছে (কারণ এটি প্রকৃত নাগরিক বিমান চালনার ধরণের একটি দুর্ঘটনা)। ডেনিশ কর্তৃপক্ষ বিআইএতে সবকিছু পাঠানোর আগে পর্যাপ্ত ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার না করা পর্যন্ত অপেক্ষা করবে। তবে গ্রিনল্যান্ডে তুষারপাতের ফলে অংশগুলির পুনরুদ্ধার বিলম্বিত হয়েছিল।
প্রত্যাশার চেয়ে আরও জটিল যানবাহন
তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জিই এর ইউরোপীয় কেন্দ্রের ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিনটি ভেঙে কার্ডিফে প্রেরণের সিদ্ধান্তটি গভীরতার সাথে পরীক্ষা করার জন্য এটি বাস্তবায়িত হওয়ার প্রত্যাশার চেয়ে জটিল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। বিইএর এক মুখপাত্রের মতে, ফ্রান্সে ডিভাইস সরবরাহের পাশাপাশি অপারেশন এবং প্রস্তুতির জন্য "বেশ কয়েক সপ্তাহ" লাগতে পারে। চতুর্থ ইঞ্জিন বিমানটি ভারসাম্য বজায় রাখতে শুরু না করে, বিমানটি তিনটি ইঞ্জিনে পুনরায় চালু হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, এই সরবরাহের শর্তগুলি এখনও নির্ধারণ করা হয়নি। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে প্রকাশিত তথ্যের বিপরীতে, বিশেষভাবে সম্ভব যে A380 সরাসরি ফ্রান্সে ফিরবে না, তবে বিমানের সময়কাল সীমাবদ্ধ করার জন্য এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডার বিমানবন্দরে পরিচালিত হবে।
আহ্, প্রতিটি ফ্লাইটের আগে ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন কি নিয়মতান্ত্রিক নয়? আমি বিশ্বাস করি এটি ফ্লাইট ক্রুদের কাজ ...