Volkswagate হ্যাঁ কিন্তু ... এবং অন্যান্য অটোমোকার্স?
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16133
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5245
এটি নিশ্চিত যে এই ব্যবসাতে "ইঞ্জিনিয়ারিং" এবং "সবুজ ইঞ্জিন" অনুষ্ঠিত হবে।
তবে ... ওবামোটের কোণটি ব্যবহার করতে,
আমরা এখন VW (এবং একইভাবে জার্মানি মাধ্যমে অস্থিতিশীল জার্মানি দ্বারা) এবং ডিজেল ইঞ্জিন ডুবা বিভিন্ন পর্যায়ে, সেবা এবং মার্কিন স্বার্থ একত্রিত নীচে স্তর, ভাল দেখতে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সাধারণত সম্পর্কে সুখী না যে কিছু আছে, এটি পরিবহন দূষণ।
অন্যদিকে, তারা তাদের নিজ নিজ পক্ষে আইনকে হেফাজত করতে পারে এবং দারুণ পরিবেশবাদী হয়ে উঠতে পারে।
আমরা ইতিমধ্যে ব্যাংকিং সেক্টরে একই জিনিস দেখেছি, যেখানে হঠাৎ ইয়ংকিজ কর্তৃপক্ষ ইউরোপীয় ব্যাংকগুলি (ডয়চে ব্যাংক সহ ...) থেকে কোটি কোটি ইউরো "জরিমানা" আদায়ের জন্য নৈতিক জ্বরে আক্রান্ত হয়েছিল, যা খুব বেonমান হত। ..
দুর্ভাগ্যজনক NOx এবং আপনার গাড়ী gCO2 / কিমি তুলনায় উচ্চ পেতে, আমি আপনাকে এই ভিডিও দেখতে সুপারিশ
Alstom বিক্রি, একটি অর্থনৈতিক যুদ্ধের ইতিহাস
স্ট্রাটপোল ডকুমেন্টারি
যা একটি নির্মম আমেরিকান অর্থনৈতিক যুদ্ধ দ্বারা Alstom এর takeover গণনা ... তার সামরিক মিত্র সঙ্গে।
মেডিটেশন করতে
তবে ... ওবামোটের কোণটি ব্যবহার করতে,
আমরা এখন VW (এবং একইভাবে জার্মানি মাধ্যমে অস্থিতিশীল জার্মানি দ্বারা) এবং ডিজেল ইঞ্জিন ডুবা বিভিন্ন পর্যায়ে, সেবা এবং মার্কিন স্বার্থ একত্রিত নীচে স্তর, ভাল দেখতে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সাধারণত সম্পর্কে সুখী না যে কিছু আছে, এটি পরিবহন দূষণ।
অন্যদিকে, তারা তাদের নিজ নিজ পক্ষে আইনকে হেফাজত করতে পারে এবং দারুণ পরিবেশবাদী হয়ে উঠতে পারে।
আমরা ইতিমধ্যে ব্যাংকিং সেক্টরে একই জিনিস দেখেছি, যেখানে হঠাৎ ইয়ংকিজ কর্তৃপক্ষ ইউরোপীয় ব্যাংকগুলি (ডয়চে ব্যাংক সহ ...) থেকে কোটি কোটি ইউরো "জরিমানা" আদায়ের জন্য নৈতিক জ্বরে আক্রান্ত হয়েছিল, যা খুব বেonমান হত। ..
দুর্ভাগ্যজনক NOx এবং আপনার গাড়ী gCO2 / কিমি তুলনায় উচ্চ পেতে, আমি আপনাকে এই ভিডিও দেখতে সুপারিশ
Alstom বিক্রি, একটি অর্থনৈতিক যুদ্ধের ইতিহাস
স্ট্রাটপোল ডকুমেন্টারি
যা একটি নির্মম আমেরিকান অর্থনৈতিক যুদ্ধ দ্বারা Alstom এর takeover গণনা ... তার সামরিক মিত্র সঙ্গে।
মেডিটেশন করতে
0 x
হ্যাঁ, এটি আসলেই একটি অর্থনৈতিক যুদ্ধ!
তদুপরি, কিছু নির্দিষ্ট গ্যাসের জন্য কম দূষণ করা অন্য গ্যাসগুলি কম ভাল জ্বালিয়ে আরও দূষিত করবে, তারা সত্যই খড়ের মধ্যে উকুন খুঁজছে! এটিই আমাকে বলায় যে দৃষ্টিভঙ্গিটি সমস্ত দিক থেকে সৎ হতে দূরে!
অন্যান্য নির্মাতাদের কী হবে?
ঠিক আছে, আমি ভাবি যে কিছুকে ফিশা করে নির্দিষ্ট যানবাহনের অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলি আপডেট করতে হবে, এবং এই বিষয়টিতে যদি বিচক্ষণতার সাথে গাড়িগুলি স্মরণ করা হত তবে আমি অবাক হব না ...? (একটি ছোটখাটো সমস্যার জন্য সবেমাত্র আমার কাছে ফোন করা হয়েছিল, এটি বলছে না যে তারা প্রকৃত কারণে পুনরায় কল্পনা করার কথা বলে যানবাহনগুলি পুনরায় কল করছে?)
তদুপরি, কিছু নির্দিষ্ট গ্যাসের জন্য কম দূষণ করা অন্য গ্যাসগুলি কম ভাল জ্বালিয়ে আরও দূষিত করবে, তারা সত্যই খড়ের মধ্যে উকুন খুঁজছে! এটিই আমাকে বলায় যে দৃষ্টিভঙ্গিটি সমস্ত দিক থেকে সৎ হতে দূরে!
অন্যান্য নির্মাতাদের কী হবে?
ঠিক আছে, আমি ভাবি যে কিছুকে ফিশা করে নির্দিষ্ট যানবাহনের অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলি আপডেট করতে হবে, এবং এই বিষয়টিতে যদি বিচক্ষণতার সাথে গাড়িগুলি স্মরণ করা হত তবে আমি অবাক হব না ...? (একটি ছোটখাটো সমস্যার জন্য সবেমাত্র আমার কাছে ফোন করা হয়েছিল, এটি বলছে না যে তারা প্রকৃত কারণে পুনরায় কল্পনা করার কথা বলে যানবাহনগুলি পুনরায় কল করছে?)
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
আমরা মূল প্রশ্নে ফিরে আসি: কোনও গাড়ির মালিকের মধ্যে থাকা সফ্টওয়্যারটিরও মালিক হওয়া উচিত: সুতরাং এতে যে কোনও সংশোধন করা হয়েছে সে সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছে, যেখানে তিনি পৃথক সংস্করণটি তুলনা করতে চান সেখানে সেভ করার সম্ভাবনা রয়েছে একটি পরিবর্তন আছে
কোনও প্রশিক্ষক দূষণের বিষয়ে কাজ করতে পারে তা জেনেও চালকের পক্ষে বিভিন্ন বিকল্প চয়ন করা কার্যকর হবে তা প্রমাণ করে: আমরা একই সঙ্গে সমস্ত দূষণ কমাতে পারি না তবে কিছু দূষণের বিভিন্ন প্রভাব রয়েছে: সিও 2 হ'ল গ্যাস। গ্রিনহাউস প্রভাব যা কাজ করে পুরো গ্রহে ... কোনও গ্রহ গ্রহের জন্য খুব গুরুতর নয় তবে যখন বায়ু নেই তখন শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয় তখন গুরুতর হয় না
সিও 2 হ্রাস করতে আপনাকে টার্বো নিয়ন্ত্রণ করে সর্বোচ্চ সংকোচনের অনুপাত নির্ধারণ করতে হবে: এটি সর্বোত্তম সম্ভাব্য দক্ষতা তৈরি করে, তবে হায় হ'ল সর্বাধিক NOx
আমরা যখন NOx হ্রাস করতে চাই আমরা টার্বোকে অন্যভাবে নিয়ন্ত্রণ করে সংকোচনতা হ্রাস করতে পারি, তবে হায় হায় দক্ষতা হ্রাস করে এবং খরচ বাড়ায় তাই CO2 বৃদ্ধি করে: তবে আমরা শহরের সমাধানে এই সমাধানটিকে পছন্দ করতে পারি could
আমরা ইঞ্জিনের শক্তিও সীমাবদ্ধ করতে পারতাম, একই সাথে কখনই খুব বেশি ইনজেকশন না করতাম এবং কণার উত্পাদন হ্রাস করতাম না ... যা শেষের রেসিংয়ের শক্ত অংশের সাথে একটি এক্সিলরেটর পেডেলের সাথে পূর্ণ ক্ষমতা থাকা আটকাতে পারে না: আপনার কাছে পূর্ণ শক্তি পাওয়ার জন্য আরও শক্তভাবে টিপুন: আপনি যদি কেবল সত্যিকারের প্রয়োজন হয় তবেই এটি করতেন
বর্তমান পদ্ধতি গ্রাহক ব্যবহারকারীকে সি-এর জন্য নেয় এটি সমস্ত ল্যাব শংসাপত্র পরীক্ষার উপর নির্ভর করে এবং গ্রাহক কিছুই জানতে পারবেন না
এই কেলেঙ্কারির মাধ্যমে গ্রাহককে আরও জানার দাবি জানাতে দেওয়া উচিত
এটি সময়ের অপচয় যে গ্রাহক আমাদের অজানা কোনও ক্ষতি না হওয়ার জন্য আর্থিক মেরামতির দাবি জানায় যতক্ষণ না আমরা কিছুই জানি না: আমরা কী কিনছি তাতে কী আছে তা জানতে চাওয়ার চেয়ে এটি আরও গঠনমূলক
কোনও প্রশিক্ষক দূষণের বিষয়ে কাজ করতে পারে তা জেনেও চালকের পক্ষে বিভিন্ন বিকল্প চয়ন করা কার্যকর হবে তা প্রমাণ করে: আমরা একই সঙ্গে সমস্ত দূষণ কমাতে পারি না তবে কিছু দূষণের বিভিন্ন প্রভাব রয়েছে: সিও 2 হ'ল গ্যাস। গ্রিনহাউস প্রভাব যা কাজ করে পুরো গ্রহে ... কোনও গ্রহ গ্রহের জন্য খুব গুরুতর নয় তবে যখন বায়ু নেই তখন শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয় তখন গুরুতর হয় না
সিও 2 হ্রাস করতে আপনাকে টার্বো নিয়ন্ত্রণ করে সর্বোচ্চ সংকোচনের অনুপাত নির্ধারণ করতে হবে: এটি সর্বোত্তম সম্ভাব্য দক্ষতা তৈরি করে, তবে হায় হ'ল সর্বাধিক NOx
আমরা যখন NOx হ্রাস করতে চাই আমরা টার্বোকে অন্যভাবে নিয়ন্ত্রণ করে সংকোচনতা হ্রাস করতে পারি, তবে হায় হায় দক্ষতা হ্রাস করে এবং খরচ বাড়ায় তাই CO2 বৃদ্ধি করে: তবে আমরা শহরের সমাধানে এই সমাধানটিকে পছন্দ করতে পারি could
আমরা ইঞ্জিনের শক্তিও সীমাবদ্ধ করতে পারতাম, একই সাথে কখনই খুব বেশি ইনজেকশন না করতাম এবং কণার উত্পাদন হ্রাস করতাম না ... যা শেষের রেসিংয়ের শক্ত অংশের সাথে একটি এক্সিলরেটর পেডেলের সাথে পূর্ণ ক্ষমতা থাকা আটকাতে পারে না: আপনার কাছে পূর্ণ শক্তি পাওয়ার জন্য আরও শক্তভাবে টিপুন: আপনি যদি কেবল সত্যিকারের প্রয়োজন হয় তবেই এটি করতেন
বর্তমান পদ্ধতি গ্রাহক ব্যবহারকারীকে সি-এর জন্য নেয় এটি সমস্ত ল্যাব শংসাপত্র পরীক্ষার উপর নির্ভর করে এবং গ্রাহক কিছুই জানতে পারবেন না
এই কেলেঙ্কারির মাধ্যমে গ্রাহককে আরও জানার দাবি জানাতে দেওয়া উচিত
এটি সময়ের অপচয় যে গ্রাহক আমাদের অজানা কোনও ক্ষতি না হওয়ার জন্য আর্থিক মেরামতির দাবি জানায় যতক্ষণ না আমরা কিছুই জানি না: আমরা কী কিনছি তাতে কী আছে তা জানতে চাওয়ার চেয়ে এটি আরও গঠনমূলক
0 x
সেখানেও, এটি খারাপভাবে থেকেই শুরু হয়েছিল is মার্কিন কপিরাইট আইন শংসাপত্র সংস্থাগুলি সহ সফ্টওয়্যারটির কার্যকারিতা বিশ্লেষণ করার প্রয়াস থেকে প্রস্তুতকারককে সুরক্ষা দেয় (এবং স্পষ্টতই কোডটি গোপন রাখতে তাদের অনুমোদিত করেছেন)।chatelot16 লিখেছেন:এটি সময়ের অপচয় যে গ্রাহক আমাদের অজানা কোনও ক্ষতি না হওয়ার জন্য আর্থিক মেরামতির দাবি জানায় যতক্ষণ না আমরা কিছুই জানি না: আমরা কী কিনছি তাতে কী আছে তা জানতে চাওয়ার চেয়ে এটি আরও গঠনমূলক
সুতরাং গ্রাহকদের তথ্য সরবরাহ করা
0 x
- citro
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 5129
- রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
- অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
- এক্স 11
তবে সব চিন্তা করা,রিমন্ডো লিখেছেন:দুর্ভাগ্যজনক NOx এবং আপনার গাড়ী gCO2 / কিমি তুলনায় উচ্চ পেতে, আমি আপনাকে এই ভিডিও দেখতে সুপারিশ
Alstom বিক্রি, একটি অর্থনৈতিক যুদ্ধের ইতিহাস
স্ট্রাটপোল ডকুমেন্টারি
যা একটি নির্মম আমেরিকান অর্থনৈতিক যুদ্ধ দ্বারা Alstom এর takeover গণনা ... তার সামরিক মিত্র সঙ্গে।
মেডিটেশন করতে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সিআইএ দীর্ঘকাল ধরে অর্থনৈতিক যুদ্ধ চালানোর জন্য পরিচিত ছিল।
ফ্রান্সে তাদের ক্রেডিটে অনেক প্যাকেজ রয়েছে যেমন:
- জিম্পলাস, দামের পেটেন্ট লুট করতে
- মধ্যস্থতাকারী জিএম এর সাথে পিউজিট যে মিতসুবিশির সাথে অংশীদারিত্বের চুক্তিগুলি বাতিল করার জন্য রাজধানীতে প্রবেশ করেছিল কিন্তু ইরান খোদরোতে অতিরিক্ত অংশ সরবরাহের অর্থনৈতিক লিঙ্কগুলি ইরানে জিএম যানবাহন আরও সহজে আমদানি করতে সক্ষম হবে
- সাফ যে তাঁর "অংশীদার" মার্কিন জায়ান্ট ডাও কোকাম প্রতারণা করতে চেয়েছিল
- ...
0 x
তাদের বৃহত্তম ধাক্কা তবুও সুইট পেমেন্ট ট্রাফিকের একচেটিয়া অবস্থা। এটির সাথে (এবং এন special এ বাদে এটির প্রধান বৈশিষ্ট্য) তারা জানে কে কী কাজ করে এবং কার সাথে কাজ করে, কখন এবং কেন প্রদান করা হয়। এর পরে তাদের কেবল কীভাবে তা জানতে হবে তবে এটি ছোট বন্ধুদের ভূমিকা।
যেহেতু কেউ অবশ্যই "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব", উত্সগুলি আগে সরবরাহ করা ভাল 1) >>> 2) >>> 3) >>> 4) >>> 5) >>>, এবং অবশ্যই আইসিএএনএন প্রকৃতপক্ষে একচেটিয়া।
... ঠিক না এটি ইতিমধ্যে কমপক্ষে পনের বছর হয়ে গেছে যে সফ্টওয়্যার বিকাশকারীরা দক্ষতার একটি অসাধারণ নিদর্শনকে ধন্যবাদ দিয়ে সফ্টওয়্যার ক্রেতাদের কাছ থেকে সম্পত্তি অধিকার বাজেয়াপ্ত করার চেষ্টা করেছে এবং একটি সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়াশীল ieldালিং এবং অকারণে সরবরাহযোগ্য: "দক্ষতা অর্জন"।
এই ছোট্ট চেকবাক্সটির মাধ্যমে ঘটেছিল যে আপনি যদি সফ্টওয়্যার ইনস্টল করেন তবে আপনি যাচাই করতে বাধ্য হবেন ... এবং সেখানে জানতে হবে যে আসলে আপনার কাছে প্রোগ্রামটি ব্যবহারের অধিকার রয়েছে। যা যে কোনও সময় আপগ্রেড করা যায় না, কেস ইত্যাদির উপর নির্ভর করে প্রত্যাহারযোগ্য হতে পারে, কেউ এর বিরোধিতা করতে সক্ষম না হয়ে।
সুতরাং এই পদক্ষেপের দুটি ওজনের নীতি এই ধরণের (একদিকে বিশ্বব্যাপী সফ্টওয়্যার যা নির্মাতাকে ভিএস সীমালঙ্ঘনকে সুরক্ষা দেয় যা তারপরে দোষী সাব্যস্ত হওয়ার ক্ষেত্রে আইনশাস্ত্র প্রতিষ্ঠা করবে এবং যা ওভাররাইডের অনুমতি দেবে ... এতে আরও বড় কিছু থাকতে পারে বুমেরাং এফেক্ট হঠাৎ যেহেতু চ্যানেল জুড়ে বড় historicalতিহাসিক বিকাশকারীরা কম্পিউটার পার্কের ক্রমাগত অপ্রচলতার নিন্দার মুখে নিজেকে অসহায় মনে করবেন ...)
এটি মোটামুটি জটিল সমস্যা, তবে এখানে ভ্যাগ গ্রুপের অবশ্যই খেলার জন্য একটি কার্ড থাকবে, আমেরিকান সফটওয়্যার শিল্পের উপর চাপের একটি মাধ্যম, যা এটি নিয়মিত আমাদের সমস্ত প্রোগ্রামের যথাযথ ব্যবহারের বিপরীতে 'পরিকল্পিত অবসন্নতার সাথে মিল রেখে!
সমস্যাটি হ'ল ইউরোপীয়রা খুব শৃঙ্খলাবদ্ধ তারা তাদের নিজের উপর আস্থা রাখার কারণে তারা অর্থ দিতে পছন্দ করবে।
তবে সেখানে চ্যালেট, আপনি সব লাইনেই ঠিক আছেন।
যেহেতু কেউ অবশ্যই "ষড়যন্ত্র তত্ত্ব", উত্সগুলি আগে সরবরাহ করা ভাল 1) >>> 2) >>> 3) >>> 4) >>> 5) >>>, এবং অবশ্যই আইসিএএনএন প্রকৃতপক্ষে একচেটিয়া।
chatelot16 লিখেছেন:আমরা মূল প্রশ্নে ফিরে আসি: কোনও গাড়ির মালিকের মধ্যে থাকা সফ্টওয়্যারটিরও মালিক হওয়া উচিত: সুতরাং এতে যে কোনও সংশোধন করা হয়েছে সে সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছে, যেখানে তিনি পৃথক সংস্করণটি তুলনা করতে চান সেখানে সেভ করার সম্ভাবনা রয়েছে একটি পরিবর্তন আছে
... ঠিক না এটি ইতিমধ্যে কমপক্ষে পনের বছর হয়ে গেছে যে সফ্টওয়্যার বিকাশকারীরা দক্ষতার একটি অসাধারণ নিদর্শনকে ধন্যবাদ দিয়ে সফ্টওয়্যার ক্রেতাদের কাছ থেকে সম্পত্তি অধিকার বাজেয়াপ্ত করার চেষ্টা করেছে এবং একটি সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়াশীল ieldালিং এবং অকারণে সরবরাহযোগ্য: "দক্ষতা অর্জন"।
এই ছোট্ট চেকবাক্সটির মাধ্যমে ঘটেছিল যে আপনি যদি সফ্টওয়্যার ইনস্টল করেন তবে আপনি যাচাই করতে বাধ্য হবেন ... এবং সেখানে জানতে হবে যে আসলে আপনার কাছে প্রোগ্রামটি ব্যবহারের অধিকার রয়েছে। যা যে কোনও সময় আপগ্রেড করা যায় না, কেস ইত্যাদির উপর নির্ভর করে প্রত্যাহারযোগ্য হতে পারে, কেউ এর বিরোধিতা করতে সক্ষম না হয়ে।
সুতরাং এই পদক্ষেপের দুটি ওজনের নীতি এই ধরণের (একদিকে বিশ্বব্যাপী সফ্টওয়্যার যা নির্মাতাকে ভিএস সীমালঙ্ঘনকে সুরক্ষা দেয় যা তারপরে দোষী সাব্যস্ত হওয়ার ক্ষেত্রে আইনশাস্ত্র প্রতিষ্ঠা করবে এবং যা ওভাররাইডের অনুমতি দেবে ... এতে আরও বড় কিছু থাকতে পারে বুমেরাং এফেক্ট হঠাৎ যেহেতু চ্যানেল জুড়ে বড় historicalতিহাসিক বিকাশকারীরা কম্পিউটার পার্কের ক্রমাগত অপ্রচলতার নিন্দার মুখে নিজেকে অসহায় মনে করবেন ...)
এটি মোটামুটি জটিল সমস্যা, তবে এখানে ভ্যাগ গ্রুপের অবশ্যই খেলার জন্য একটি কার্ড থাকবে, আমেরিকান সফটওয়্যার শিল্পের উপর চাপের একটি মাধ্যম, যা এটি নিয়মিত আমাদের সমস্ত প্রোগ্রামের যথাযথ ব্যবহারের বিপরীতে 'পরিকল্পিত অবসন্নতার সাথে মিল রেখে!
সমস্যাটি হ'ল ইউরোপীয়রা খুব শৃঙ্খলাবদ্ধ তারা তাদের নিজের উপর আস্থা রাখার কারণে তারা অর্থ দিতে পছন্দ করবে।
তবে সেখানে চ্যালেট, আপনি সব লাইনেই ঠিক আছেন।
0 x
এখানে দুই সপ্তাহ আগে এখানে ঘোষণা করা হয়েছিল:
... সবেমাত্র নিশ্চিত হয়েছে: এখানে:
সম্পাদকীয়তে যা পড়েছি তার পরে আমি নিশ্চিত হয়েছি! এই জারজগুলি জার্মান অর্থনৈতিক স্বার্থের বিরুদ্ধে তাদের অভিযান চালুর আগে 2 বছর অপেক্ষা করেছিল। অবশ্যই জালিয়াতি ছিল তবে আমি বিবেচনা করি যে এই বিষয়টি এখন খাঁটি আইনী দৃষ্টিকোণ থেকে নিখুঁতভাবে গৌণ হয়ে উঠেছে, এবং উল্লিখিত কারণগুলির কারণে অভিযোগটি এখন আর গ্রহণযোগ্য হবে না: যেহেতু এটি প্রাথমিকভাবে এক ধরণের প্রতিশোধের কাজ। অবশ্যই জালিয়াতি হয়েছে তবে বিচারিক কর্তৃপক্ষকে এই ক্ষেত্রে নীতিশাস্ত্রের নামে কাজ করা উচিত এবং সমস্যাটিকে অন্যরকম আচরণ করা উচিত ... স্পষ্টতই উপকরণ হয়েছে এবং এটি আইনের পরিকল্পনায় সহনীয় নয়, যেহেতু এই ধরণের পরিস্থিতি খুব সম্ভব "দিকে দ্রুত বিচ্যুতব্যবসায় সৃষ্টি"যা স্পষ্টভাবে কেস।
ওবামট লিখেছেন:সঠিক, এটি সঠিক শব্দ। এবং £ $ € এর একটি বান্ডিলও €জেনিক লিখেছেন:ভণ্ডামি
আমি জানিনা যে এটি বলা হয়েছিল কিনা, তবে ইউরোপীয় কমিশনাররা জানতে পেরেছিলেন যে অন্তত দু'বছর ধরে প্রতারণা হয়েছে (এবং কেবল ভিডাব্লুতে নয়) ... >>> তাহলে পরে এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা এটি আটলান্টিক জুড়েই জানত। আমি শুরু থেকেই এই কথাটি বলেছিলাম (কারণ আমি খুব বেশি অংশ নিই না কেন) যুক্তরাষ্ট্রে এই কেলেঙ্কারী নিখুঁতভাবে একটি রাজনৈতিক প্রতিশোধ গ্রহণ যা দূষণের সাথে একেবারে কিছুই করার নেই (icallyতিহাসিকভাবে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এর যত্ন নেয় না, তারা সবসময়ই ছিল এই সেক্টরে পিছিয়ে ...) আমাদের অবশ্যই খারাপ ইউরোপীয়দের বাঁকানো উচিত যারা "চাচা স্যাম" এর হাম্বার-যুদ্ধ কাঁচা খেতে পা টেনে টানছিল ...
তাদের কেবল কাবুয় বাড়িতে থাকতে হবে, আমি রাশিয়ান পুতুল পছন্দ করি
PS সংক্ষেপে, যুদ্ধ শেষ হয়নি, এটি সবে শুরু হয়েছে। আসুন আমরা একসাথে থাকি, ইউরোপীয়রা, এই পাগল লোকদের মুখোমুখি যাঁদের আসলে কোনও ইতিহাস বা সংস্কৃতি নেই ...! (শেষ অবধি, নাহলে তারা তা ভুলে গিয়েছিল ...)
https://www.econologie.com/forums/volkswagat ... tml#291994
... সবেমাত্র নিশ্চিত হয়েছে: এখানে:
এএফপি, 13.11.2015 তে লিখেছেন:ভক্সওয়াগেন: কেলেঙ্কারির প্রকোপের পিছনে ইইউ কর্মকর্তারা officials
বার্লিন (এভিপি / ডিপিএ) - এই ইউরোপীয় কর্মকর্তারা যারা একটি এনজিওকে সতর্ক করেছিলেন এবং এইভাবে ভক্সওয়াগেনের কড়া ইঞ্জিনগুলি সম্পর্কে উদ্ঘাটনগুলির উত্স ছিল, পরিবেশ সিএআরবির ক্যালিফোর্নিয়ার কর্তৃপক্ষের প্রধান জার্মান সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত হয়েছিল।
"ইইউ প্রশাসনের কর্মকর্তারা ছিলেন যিনি মার্কিন পরিবেশ সংস্থা আইসিসিটিকে নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন সম্পর্কে প্রতারণার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন," মেরি নিকোলস শুক্রবার নিজের সাইটে নিজের মন্তব্য পোস্টকারী জার্মান ব্যবসায়িক সাপ্তাহিক "ওয়ার্টশ্যাফটস ওয়াচ "কে বলেছেন।
ম্যাগাজিন অনুযায়ী, ইউরোপীয় কমিশন ছিল ২০১১ সাল থেকে সচেতন বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতায় নির্গমন পরিমাপের কৌশলগুলি,'তাদের মধ্যে এক সময় শিল্প কমিশনার, ইতালীয় অ্যান্টোনিও তাজানীকে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল।
ওয়ার্সকাফটওচের মতে কর্মকর্তাদের ব্রিফ করা "কমিশনের নিষ্ক্রিয়তায় এতটাই হতাশ" ছিল যে তারা আইসিটিটিতে পরিণত হয়েছিল।
এই এনজিওর মাধ্যমেই বেশ কয়েকটি পদক্ষেপ গ্রহণ করা হয়েছিল এবং পরে সক্ষম আমেরিকান কর্তৃপক্ষকে অবহিত করা হয়েছিল যে, এই বছরের সেপ্টেম্বরে কারচুপির ইঞ্জিনগুলির সম্পর্ক ছড়িয়ে পড়ে। ভক্সওয়াগন 11 মিলিয়ন ডিজেল ইঞ্জিনকে এমন সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত করতে স্বীকার করেছে যা নির্গমন পরীক্ষার ফলাফলকে ঝুঁকতে পারে। বছরের পর বছর ধরে সংশ্লিষ্ট গাড়িগুলি বায়ুমণ্ডলে প্রত্যাশার চেয়ে স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক আরও অনেক নাইট্রোজেন অক্সাইড (নক্স) ছেড়ে দিয়েছে।
"যদি এই তথ্যটি নিশ্চিত হয়ে যায় তবে এর অর্থ হ'ল প্রাক্তন এবং বর্তমান শিল্প কমিশনার যথাক্রমে মিঃ তাজানী এবং মিসেস (এলজবিয়তা) বিয়েনকোভস্কা সত্যের ছদ্মবেশ নিয়ে এবং জেনেশুনে ইউরোপীয় সংসদে মিথ্যা বলেছেন", দু'টি সবুজ ইউরো-ডেপুটি , ইয়ানিক যাদোট এবং কারিমা ডেলি।
আফপি / আল
সম্পাদকীয়তে যা পড়েছি তার পরে আমি নিশ্চিত হয়েছি! এই জারজগুলি জার্মান অর্থনৈতিক স্বার্থের বিরুদ্ধে তাদের অভিযান চালুর আগে 2 বছর অপেক্ষা করেছিল। অবশ্যই জালিয়াতি ছিল তবে আমি বিবেচনা করি যে এই বিষয়টি এখন খাঁটি আইনী দৃষ্টিকোণ থেকে নিখুঁতভাবে গৌণ হয়ে উঠেছে, এবং উল্লিখিত কারণগুলির কারণে অভিযোগটি এখন আর গ্রহণযোগ্য হবে না: যেহেতু এটি প্রাথমিকভাবে এক ধরণের প্রতিশোধের কাজ। অবশ্যই জালিয়াতি হয়েছে তবে বিচারিক কর্তৃপক্ষকে এই ক্ষেত্রে নীতিশাস্ত্রের নামে কাজ করা উচিত এবং সমস্যাটিকে অন্যরকম আচরণ করা উচিত ... স্পষ্টতই উপকরণ হয়েছে এবং এটি আইনের পরিকল্পনায় সহনীয় নয়, যেহেতু এই ধরণের পরিস্থিতি খুব সম্ভব "দিকে দ্রুত বিচ্যুতব্যবসায় সৃষ্টি"যা স্পষ্টভাবে কেস।
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 19224
- রেজিস্ট্রেশন: 29/10/10, 13:27
- অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
- এক্স 3491
বছরের পর বছর ধরে সংশ্লিষ্ট গাড়িগুলি বায়ুমণ্ডলে প্রত্যাশার চেয়ে স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক আরও অনেক নাইট্রোজেন অক্সাইড (নক্স) ছেড়ে দিয়েছে।
তবুও অন্য কপটতা, যেহেতু কোনও যানবাহন প্রতিষ্ঠিত মান অনুযায়ী দূষিত হয় না, তবে সত্যিকারের অবস্থায় ঘোরাফেরা করার সময় আরও অনেক কিছু।
আমি সন্দেহ করি যে অ্যাডভেন্টোরের মতো একটি 750CV যান NEDC অনুসারে কেবল 24,7 - 10,7 - 16 এল / 100 কিলোমিটার করে তবে 350km / ঘন্টা এ এটি খরচ এবং ফলস্বরূপ দূষণের অস্তিত্ব। একই উচ্চ গতির ডিজেল জন্য যায়। সুতরাং এই মানগুলি বোগাস এবং সংস্থার।
0 x
"আমরা পাথর দিয়ে ঘর তৈরি করার মতো বিষয়গুলি দিয়ে বিজ্ঞান তৈরি করি: কিন্তু পাথরের একটি দাগের চেয়ে সত্যের সংগ্রহ বিজ্ঞান আর একটি ঘর নয়" হেনরি পোয়েনকার
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
১৩ এ সকালে সকালে টিভিতে দেখেছেন: সিনেটে ডিজেল সম্পর্কিত সিম্পোজিয়াম ... সব ধরণের বিশেষজ্ঞরা দূষণ ও নিয়ন্ত্রণ সমস্যা নিয়ে আলোচনা করছিলেন ... প্রত্যেকে নিয়ন্ত্রণের ভাল উপায়ের অভাব নিয়ে অভিযোগ করেছিলেন
আমি গাড়িগুলির বিষয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিচ্ছবি শুনেছি যা অনুমোদিত ব্যবস্থাগুলির চেয়ে বাস্তবে বেশি খরচ করে: এটি বিল্ডিংয়ের তাপ নিরোধকের মতো: এটি সর্বদা ইঙ্গিত করা থেকে বেশি খায় ... এবং এটি উপসংহার ছিল: এই খারাপ অভ্যাসের সাথে গ্রাহকদের আর কোনও আস্থা নেই
তাই বাজারের পরিমাপের আসল মাধ্যমগুলি সরবরাহ করা জরুরি, ল্যাবরেটরি নিয়ন্ত্রণের মতো যথাযথ নয় তবে এখনও পর্যাপ্ত যাতে গ্রাহক কিছুটা জানতে পারেন
তারা ঘোষিত ফলাফলগুলি টেকসই এবং নতুন যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় তা যাচাই করতে 100 এবং 000 কিলোমিটারে গাড়িগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তাও লক্ষ করেছেন ... সাবধানতা অবলম্বন করুন, এটি গ্রাহকদের পুরানো গাড়িগুলি পরীক্ষা করার বিষয়ে নয়, এটি একটি প্রশ্ন নতুন গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত করে হোমোলজেশন ব্যবস্থাগুলি কেবলমাত্র নতুন ইঞ্জিনেই নয়, ব্যবহৃত ইঞ্জিনেও বেছে নেওয়া হয়
অবশ্যই বেঞ্চে প্রচুর সংখ্যক ঘন্টা পরীক্ষা করা যান্ত্রিক পরিধানের প্রভাব প্রদর্শন করবে তবে বৈদ্যুতিন বয়স বাড়বে না তবে এটি কোনও কিছুর চেয়ে ভাল হবে: এটি উত্পাদনকারীকে "অপ্টিমাইজেশন" দিয়ে পরীক্ষার গাড়িতে প্রতারণা করতে বাধা দেবে "যা এর জীবনকালকে হ্রাস করবে
তারা "অপ্টিমাইজেশন" শব্দটির উপরেও মন্তব্য করেছিলেন যা কর অপ্টিমাইজেশানের মতো জালিয়াতির প্রতিশব্দ হয়ে যায় ... দু: খিত বিপরীততা: সাধারণত প্রত্যাখ্যান করার চেয়ে উন্নতি করা আরও সাধারণ
আমার কর্মচারীতে আমি প্রচুর লোককে জানি যারা আংশিকভাবে ভাঙা বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইঞ্জেকশন গাড়ি নিয়ে গাড়ি চালনা করে: অবনতিযুক্ত মোড এবং এটি মেরামত করতে যা লাগে তা দেওয়ার কোনও উপায় নেই: পরিবেশগত ফলাফলটি বিপর্যয়কর: যে গাড়িগুলির বৈদ্যুতিন খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে নিষিদ্ধ দাম পুরানো গাড়ির চেয়ে খারাপ
আমি আরও খেয়াল করেছি যে অনেকে ব্যবহারের নিরীক্ষণের সহজতম উপায়টি ভুলে গেছেন: কিলোমিটার এবং লিটার পেট্রলটি নোট করুন ... ড্যাশবোর্ডে তাত্ক্ষণিক গ্রাসের চিত্র প্রদর্শন করা তাদের পক্ষে যথেষ্ট ... হায় এই চিত্রটি যা সর্বদা ওঠানামা করে is অকেজো, যদিও সম্পূর্ণরূপে গড় ব্যয় খুব সামান্যতম সমস্যাটি প্রকাশ করে
আমি গাড়িগুলির বিষয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিচ্ছবি শুনেছি যা অনুমোদিত ব্যবস্থাগুলির চেয়ে বাস্তবে বেশি খরচ করে: এটি বিল্ডিংয়ের তাপ নিরোধকের মতো: এটি সর্বদা ইঙ্গিত করা থেকে বেশি খায় ... এবং এটি উপসংহার ছিল: এই খারাপ অভ্যাসের সাথে গ্রাহকদের আর কোনও আস্থা নেই
তাই বাজারের পরিমাপের আসল মাধ্যমগুলি সরবরাহ করা জরুরি, ল্যাবরেটরি নিয়ন্ত্রণের মতো যথাযথ নয় তবে এখনও পর্যাপ্ত যাতে গ্রাহক কিছুটা জানতে পারেন
তারা ঘোষিত ফলাফলগুলি টেকসই এবং নতুন যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় তা যাচাই করতে 100 এবং 000 কিলোমিটারে গাড়িগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তাও লক্ষ করেছেন ... সাবধানতা অবলম্বন করুন, এটি গ্রাহকদের পুরানো গাড়িগুলি পরীক্ষা করার বিষয়ে নয়, এটি একটি প্রশ্ন নতুন গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত করে হোমোলজেশন ব্যবস্থাগুলি কেবলমাত্র নতুন ইঞ্জিনেই নয়, ব্যবহৃত ইঞ্জিনেও বেছে নেওয়া হয়
অবশ্যই বেঞ্চে প্রচুর সংখ্যক ঘন্টা পরীক্ষা করা যান্ত্রিক পরিধানের প্রভাব প্রদর্শন করবে তবে বৈদ্যুতিন বয়স বাড়বে না তবে এটি কোনও কিছুর চেয়ে ভাল হবে: এটি উত্পাদনকারীকে "অপ্টিমাইজেশন" দিয়ে পরীক্ষার গাড়িতে প্রতারণা করতে বাধা দেবে "যা এর জীবনকালকে হ্রাস করবে
তারা "অপ্টিমাইজেশন" শব্দটির উপরেও মন্তব্য করেছিলেন যা কর অপ্টিমাইজেশানের মতো জালিয়াতির প্রতিশব্দ হয়ে যায় ... দু: খিত বিপরীততা: সাধারণত প্রত্যাখ্যান করার চেয়ে উন্নতি করা আরও সাধারণ
আমার কর্মচারীতে আমি প্রচুর লোককে জানি যারা আংশিকভাবে ভাঙা বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইঞ্জেকশন গাড়ি নিয়ে গাড়ি চালনা করে: অবনতিযুক্ত মোড এবং এটি মেরামত করতে যা লাগে তা দেওয়ার কোনও উপায় নেই: পরিবেশগত ফলাফলটি বিপর্যয়কর: যে গাড়িগুলির বৈদ্যুতিন খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে নিষিদ্ধ দাম পুরানো গাড়ির চেয়ে খারাপ
আমি আরও খেয়াল করেছি যে অনেকে ব্যবহারের নিরীক্ষণের সহজতম উপায়টি ভুলে গেছেন: কিলোমিটার এবং লিটার পেট্রলটি নোট করুন ... ড্যাশবোর্ডে তাত্ক্ষণিক গ্রাসের চিত্র প্রদর্শন করা তাদের পক্ষে যথেষ্ট ... হায় এই চিত্রটি যা সর্বদা ওঠানামা করে is অকেজো, যদিও সম্পূর্ণরূপে গড় ব্যয় খুব সামান্যতম সমস্যাটি প্রকাশ করে
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত chatelot16 13 / 11 / 15, 15: 44, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 201 গেস্ট সিস্টেম