Volkswagate হ্যাঁ কিন্তু ... এবং অন্যান্য অটোমোকার্স?

ম্যাক্রো লিখেছেন:আরে হো অ্যালার্ম ঘড়ি .... এনইডিসি অনুসারে ... 750 সিভিতে ... কেবল 1/10 ব্যবহার করা হয় ...

এমনকি অনেক কম।
এনইডিসি চক্রটি পাস করতে সম্ভবত 20 থেকে 30 ঘন্টা পর্যন্ত যথেষ্ট enough

সমস্যাটি হ'ল আমরা যত বেশি শক্তিশালী যান সরবরাহ করি, তত বেশি তাদের মালিকরা এই অতিশয় বিদ্যুতের একটি অংশ ব্যবহার করার প্রবণতা রাখবেন এবং তাই ওয়েস্ট ...

কম খরচ এবং ক্রমবর্ধমান জনগণের সাথে একত্রে ক্রমবর্ধমান উচ্চ শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করা বাজে কথা ...

অপচয়কে হ্রাস করা একটি জিনিস ("সংকরকরণের মাধ্যমে") তবে এই নীতিটি দ্রুত তার সীমাতে পৌঁছে যায় ...

একটি সময় আসে যখন কোনও নির্দিষ্ট গতিতে ভর সরানো হয়, এতে প্রচুর পরিমাণে শক্তি লাগবে, অতএব ন্যূনতম জ্বালানী, যা এই কাজটি সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণের চেয়ে কম হতে পারে না ...

আমি মনে করি যে পরিবেশগত বোনাসগুলি এমন যানবাহনগুলিতে প্রয়োগ করা উচিত যা যথাযথ শক্তির দিক থেকে পুণ্যবান।

সেটি হ'ল সীমিত যানবাহন যাতে অতিরিক্ত হিসাব না হয় to

আমি দুর্ভাগ্যজনক, দায়িত্বজ্ঞানহীন এবং অসত্য শব্দগুলি আমরা প্রায়শই গাড়িচালকদের কাছ থেকে শুনে থাকি যারা দাবি করে যে "আরামদায়ক" শক্তি তাদের "সুরক্ষা" বৃদ্ধি করে। অতিমাত্রায় শক্তি অপরাধ, অতিরিক্ত পরিমাণে, অপ্রয়োজনীয় দূষণের দিকে ধাক্কা ...

বিপরীতে, একটি "মানযুক্ত" শক্তি, রোড কোডের সুপারিশের সাথে সম্পর্কিত সবাইকে সমান পদক্ষেপে রাখে যাতে প্রত্যেকে নিজের জন্য এবং সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্যের জন্য (দূষণ, শব্দ এবং দুর্ঘটনাজনিত আচরণ) আচরণের জন্য সম্মতি দেয়। ) সবগুলো.

হ্যাঁ সিট্রো, আমি বুঝতে পারি।

তবে, আমি 1,6l এর নীচে স্থানচ্যুতি নিষিদ্ধ করেছি। যথাযথভাবে সুরক্ষার কারণে এবং স্থায়িত্বের জন্য।

আসলে, "ছোট" ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই প্রায়শই ভেঙে যায়। এবং বড়গুলির মধ্যে যে পরিমাণ উপকরণ রয়েছে সেগুলি প্রসারিত / প্রত্যাহারগুলির কারণে সমস্যা আছে, তবে অনেক কম। (সিলিন্ডার আউট অফ রাউন্ড সমস্যা, নিসান মাইক্রা, স্ট্যাম্পযুক্ত ভালভের আসনগুলি সহ কম প্রতিরোধী, রেনাল্ট ম্যাগনে ভাঙ্গা ইঞ্জিন ইত্যাদি সহ সমাবেশগুলি)

এবং বিশেষত মহাসড়কে, আমি যখন আপনার পিছনে কয়েক মিটার দূরে একজন অসুস্থ ব্যক্তির সাথে মৃত্যুর দিকে ঝাঁকুনির উপর বড় লাইট রাখি এবং আপনাকে পাস করার জন্য পিছনে ভাঁজ করতে বাধ্য করতে পুরোপুরি হতাশ হয়ে থাকি তখন আমি পাওয়ার রিজার্ভের সাথে অনেক বেশি নিরাপদ বোধ করি নিয়ন্ত্রকের গতির সীমাতে ইতিমধ্যে অনুদান! এই ক্ষেত্রে, আমার পায়ের নীচে এখনও কিছু আছে, আমি সম্পূর্ণ পাত্র রেখেছি এবং সহজেই আমার ডানদিকে অন্য লোকটিকে পাস করি এবং যে আমাকে পিছনে পড়তে বাধা দেয় এবং একই সাথে আমি সুরক্ষার দূরত্ব বাড়িয়ে তুলি জরুরি ব্রেকিং! তারপরে আমিই সেই লোকটিকে অনুসরণ করি যারা অজান্তে "রাম গাড়ি" হয়ে যায় এবং যে আমার জন্য পথ খোলে (যাইহোক খুব দ্রুত নয় ...)
এটি 1 লিটার বা 1,3 দিয়ে করুন আমি এটি সম্পর্কে ভাবিও না!

1,6 লিটার ??? তোমার এত দরকার আছে?

আমি আশঙ্কা করছি যে কিছু প্রস্তুতকারক স্বেচ্ছায় খারাপ কিনতে নিম্নমানের মান কমিয়ে দেবে

সেই সময় যখন জেন্ডারমে মুরগির মতো বিছানায় গিয়েছিল, এবং যেখানে কোনও স্বয়ংক্রিয় রাডার ছিল না আমি জিএস 150 সেমি 1220 দিয়ে 3 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ফ্রান্স পেরিয়েছিলাম তখন জিএসএ 180 সেমি 1300 এর সাথে 3 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ... এটি ধরে ছিল 300 কিলোমিটার অবধি দুর্বল না করে ... তারা আমার বাগানে খুব মরিচা দেহকর্মের কারণে রয়েছে তবে ইঞ্জিনগুলি এখনও কাজ করে

তারা খুব ভাল ব্রেকগুলির জন্য ভাল বায়ুচিকিৎসার এবং সুরক্ষার জন্য দ্রুত ধন্যবাদ জানাতে সক্ষম হয়েছিল এবং কোনও যান্ত্রিক অগ্রগতি ছাড়াই তারা স্বল্প গতিতে অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে! আমি আমার জ্বালানী খরচ ঠিক আমার চারপাশের অন্যান্য লোকের আধুনিক গাড়ির মতো হ্রাস পেয়েছি! অর্থ সাশ্রয় করতে, ধীরে ধীরে

আপনি সম্ভবত সঠিক, ছোট স্থানচ্যুতিতে টেকসই ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা অবশ্যই সম্ভব! তবে এটি খাদের উপর নির্ভর করে কারণ কম, সর্বদা কম এবং আরও কম ব্যবহার করা, আজ আমাদের হালকা ইঞ্জিন প্রয়োজন, অতএব অগত্যা আরও ভঙ্গুর, আমি কল্পনা করি ...

যাইহোক, যদি আপনি চান তবে বিশ্বাস করুন তবে আপনি যদি গ্রেনোবলের দিকে যান তবে সেখান থেকে তারা পাগলের মতো গাড়ি চালায় এবং বিব্রতকরতা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য আপনি 1,6 এল দিয়ে খুশি হতে পারেন ... এবং এটাই ঠিক এখনও একটি "যুক্তিসঙ্গত" স্থানচ্যুতি।

RTDC।

ভুলে যাব না যে একই ব্যবহারের জন্য যানবাহনের ওজন প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গেছে। পানহার্ড পিএল 17 খুব ভারী প্রায় 900 কেজি, 2 কেজি থেকে কম 500cv c

ওবামট লিখেছেন:আসলে, "ছোট" ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই প্রায়শই ভেঙে যায়। এবং বড়গুলির মধ্যে যে পরিমাণ উপকরণ রয়েছে সেগুলি প্রসারিত / প্রত্যাহারগুলির কারণে সমস্যা আছে, তবে অনেক কম। (সিলিন্ডার আউট অফ রাউন্ড সমস্যা, নিসান মাইক্রা, স্ট্যাম্পযুক্ত ভালভের আসনগুলি সহ কম প্রতিরোধী, রেনাল্ট ম্যাগনে ভাঙ্গা ইঞ্জিন ইত্যাদি সহ সমাবেশগুলি)

ইঞ্জিনগুলির আকারের পরিবর্তে, আমরা গৃহীত প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি এবং সম্পর্কিত নির্ভরযোগ্যতার দিকে নজর দিতে পারি। প্রতিযোগিতামূলক বাহনগুলি উপকরণ / প্রক্রিয়া / সমাবেশগুলি ইত্যাদির জন্য সীমান্তরেখা নয় ... তারা 200000 কিলোমিটারের মতো করার কথা রয়েছে। তবে "সস্তা" যানবাহনগুলিতে নির্মাতারা তাদের ব্যয় অনুকূল করতে আরও বেশি চেষ্টা করেন এবং নির্দিষ্ট কিছু নির্ভরযোগ্য এবং আরও ব্যয়বহুল সমাধান বজায় থাকে না।

উদাহরণস্বরূপ, রকার আর্ম কভার বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডগুলি অ্যালুমিনিয়ামের পরিবর্তে প্লাস্টিকের তৈরি হতে পারে। এটি হালকা, নির্মাতার পক্ষে অনেক সস্তা ...... তবে গরম তেল এবং একাধিক উত্তপ্ত হুডের ব্যবহারের X বছর পরেও অ্যালুমিনিয়াম সরেনি তবে প্লাস্টিকের পারে ত্রুটিযুক্ত, তেলকে পালাতে বা বায়ুতে প্রবেশের অনুমতি দেয় যা কার্বুরেশনকে বিরক্ত করে। উভয় ক্ষেত্রেই আমরা "বোকামির জন্য" একটি বিরতি দিয়ে শেষ করতে পারি।

এবং বিশেষত মহাসড়কে, আমি যখন আপনার পিছনে কয়েক মিটার দূরে একজন অসুস্থ ব্যক্তির সাথে মৃত্যুর দিকে ঝাঁকুনির উপর বড় লাইট রাখি এবং আপনাকে পাস করার জন্য পিছনে ভাঁজ করতে বাধ্য করতে পুরোপুরি হতাশ হয়ে থাকি তখন আমি পাওয়ার রিজার্ভের সাথে অনেক বেশি নিরাপদ বোধ করি নিয়ন্ত্রকের গতির সীমাতে ইতিমধ্যে অনুদান! এই ক্ষেত্রে, আমার পায়ের নীচে এখনও কিছু আছে, আমি সম্পূর্ণ পাত্র রেখেছি এবং সহজেই আমার ডানদিকে অন্য লোকটিকে পাস করি এবং যে আমাকে পিছনে পড়তে বাধা দেয় এবং একই সাথে আমি সুরক্ষার দূরত্ব বাড়িয়ে তুলি জরুরি ব্রেকিং! তারপরে আমিই সেই লোকটিকে অনুসরণ করি যারা অজান্তে "রাম গাড়ি" হয়ে যায় এবং যে আমার জন্য পথ খোলে (যাইহোক খুব দ্রুত নয় ...)
এটি 1 লিটার বা 1,3 দিয়ে করুন আমি এটি সম্পর্কে ভাবিও না!

এই ক্ষেত্রে, আমি আমার গতিটিকে সামান্যতম পরিবর্তন না করেই উত্তেজনার গর্জন করতে দিই, রাস্তাটি সবার জন্য এবং বরফটি তাদের জন্য যারা গতির সীমা অতিক্রম করে। আমাকে আরও পিছনে ফেলে, যদি সে আমাকে অশ্লীল অঙ্গভঙ্গি করে তোলে, আমি তাকে একটি চুমু প্রেরণ করি, যা তাকে প্রায়শই শান্ত করে না does

হ্যালো ফ্লাইটক্স

আমাকে আরও পিছনে ফেলে, যদি সে আমাকে অশ্লীল অঙ্গভঙ্গি করে তোলে, আমি তাকে একটি চুমু প্রেরণ করি, যা তাকে প্রায়শই শান্ত করে না does

স্পষ্টতই আপনি তাকে হাত দিয়ে একটি চুম্বন প্রেরণ করছেন ... তবে মধ্যম আঙুলটি খাড়া রাখতে সতর্ক থাকছেন।

chatelot16 লিখেছেন:যখন জেন্ডারমে মুরগির মতো বিছানায় গিয়েছিল, এবং যেখানে কোনও স্বয়ংক্রিয় রাডার ছিল না, তখন আমি জিএস 150 সেমি 1220 দিয়ে 3 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ফ্রান্সকে পেরিয়েছিলাম তখন জিএসএ 180 সেমি 1300 দিয়ে 3 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ... এটি ধরে ছিল। 300 কিলোমিটার অবধি দুর্বল না করে ... তারা আমার বাগানে খুব মরিচা দেহকর্মের কারণে রয়েছে তবে ইঞ্জিনগুলি এখনও কাজ করে।

180 কিলোমিটার ঘন্টা
জিএসের সবচেয়ে দ্রুতগতিতে, জিএসএ এক্স 3 163 কিলোমিটার বেজে গেছে ...
এই গতিতে জিএস ছিল একটি জ্বালানী পিট।

Obamot আমিও আপনার বর্ণনার সাথে তুলনামূলক রাস্তা সহিংসতার একই ক্রিয়াকলাপের বিষয় হয়েছি। আমি আমার ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতি পরিবর্তন করে প্রতিক্রিয়া জানাতে রাজি নই, এটি তাদের সঠিক প্রমাণ করতে পারে। বিদেশী হেভিওয়েটগুলিও প্রায়শই এই জাতীয় আচরণের জন্য দোষী হয়।

আমি মনে করি না যে ডাউনসাইজিং একটি ভাল সমাধান এবং আমি ছোট ইঞ্জিনগুলির যান্ত্রিক পরিধান সম্পর্কে আপনার দৃষ্টিভঙ্গির সাথে একমত, যদি না এগুলি হালকা যানবাহনের সাথে লাগানো হয়।
2 থেকে 1500 আরপিএমের মধ্যে চলমান একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 3000-লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিনটি এটি একটি প্রাসঙ্গিক পছন্দ যাতে কোনও ব্যক্তি ভারী থ্রাস্টস পাশাপাশি আন্ডার-রেভস এবং উচ্চ রেডগুলি এড়িয়ে গেলে জ্বালানীটিকে আরও পুরোপুরি পোড়াতে দেয়।

আমার পুরানো ২260.000০,০০০ কিলোমিটার পেট্রল মিনিভানটি আমার সর্বশেষ ছুটিতে আল্পস এবং ইতালিতে 9.33 কিলোমিটার মোটরওয়ে এবং পর্বত ভ্রমণে পুরোপুরি বোঝা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গড়ে গড়ে 2200 লিটার গ্রাস করেছিল।
"সহ-অর্থায়ন" আমাদের প্রতি পরিবার ব্যয়কে ভাগ করে যথাযথ মূল্যে ভ্রমণ করতে দেয়, অর্থাত্ প্রতিটি পরিবারের জন্য 4.67l / 100km এবং 6.30 € / 100km পাশাপাশি টোল ব্যয়গুলিকে 2 দ্বারা বিভক্ত করে।