Volkswagate হ্যাঁ কিন্তু ... এবং অন্যান্য অটোমোকার্স?

ভক্সওয়াগেন বিশ্বের সেরা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের (বসচ, বেহর ... তাদের উল্লেখ না করার জন্য) ঘনিষ্ঠ অংশীদারিতে ভাল ইঞ্জিনগুলি, নামীদামী করে তোলে ...

সুতরাং আমি নিজেকে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করি (যা হত্যা করে): তাদের ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনিয়াররা কি অন্য নির্মাতাদের তুলনায় এত খারাপ হতে পারে? অন্যান্য নির্মাতারা কঠোরভাবে একই প্রযুক্তিগুলি ব্যবহার করলে কেন তাদের প্রতারণা করতে হবে (এইচডিআই, উদাহরণস্বরূপ, ইন্টারলেয়ার ...)?

যেহেতু উচ্চচাপ ডিজেল, কোনও প্রযুক্তিগত বিপ্লব এক উত্পাদনকারীকে অন্যের থেকে আলাদা করে না। অন্য কথায়: সমস্ত ইউরোপীয় ইঞ্জিন একই এবং বেশিরভাগই একই সরঞ্জাম ব্যবহার করে!

আমি দেখতে পাচ্ছি কেবলমাত্র "উপলব্ধিযোগ্য" ব্যাখ্যাটি হ'ল আমেরিকানদের মধ্যে নক্স পরীক্ষাগুলি আরও কঠোর এবং ভোকস ওয়াগেন চেয়েছিলেন (খুব দ্রুত?) আমেরিকান বাজারকে বিজয়ী করার জন্য তারা এই "প্রতারণা" ফিরিয়ে নেওয়া পছন্দ করেছিলেন। কোডেড " ...
দ্রুত আরও বেশি লাভের জন্য!

তবে যদি ভক্সওয়াগন "হ্যাক" ছাড়াই মার্কিন পরীক্ষায় পাস না করে, আমি সত্যই বিশ্বাস করতে পারি যে রেনল্ট, পিএসএ, সিট্রোয়ান, বিএমডাব্লু তাদের পাস করেছে ...

এই মামলার অন্যান্য বিষয়ে আমি যেমন উল্লেখ করেছি তেমনই জলের ইঞ্জেকশন বিকাশের জন্য আরও ভাল কাজ করা উচিত ছিল: https://www.econologie.com/forums/tricherie- ... 14221.html

বিএমডাব্লু প্রবীণ আধিকারিকের সাম্প্রতিক অস্বস্তি এই বিষয়টির সাথে যুক্ত হতে পারে ...

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মান পূরণের জন্য, অন্যান্য নির্মাতারা (উল্লেখযোগ্যভাবে বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ) অনুঘটকটির সাথে মিলিত ইউরোয়া ইনজেকশন সিস্টেমটি ব্যবহার করেন (উদাহরণস্বরূপ অ্যাডব্লু সিস্টেম)।

দৃশ্যত একমাত্র ভি ভি ডব্লিউই দাবি করেছিলেন যে এই "পোস্ট-প্রসেসিং" ছাড়াই এটি অর্জন করেছে।

রেনো এবং পিএসএ সম্পর্কিত, আমি মনে করি না তারা যুক্তরাষ্ট্রে ডিজেল সরবরাহ করে।

ঠিক আছে অ্যাডব্লু একটি পৃথক প্রযুক্তি এবং অ্যান্টি-নক্সে ভাল কাজ করে (আপনি নিয়মিত পূরণ করুন ... এবং সেখানে আপনি ট্যাঙ্কে প্রস্রাব করতে পারেন )

ট্রাকগুলির জন্য অ্যাডব্লু আমি ভাল জানতাম তবে আমি জানতাম না যে এটি ইতিমধ্যে গাড়িতে চড়া ছিল ... অবশ্যই কেবলমাত্র বড় মডেলের উপর? জটিলতা এবং জিনিসটির অতিরিক্ত মূল্য দেওয়া ...

আপনার কি দয়া করে সোর্স আছে?

এবং এটি অবশ্যই ব্যবহারকারীদের অ্যাডব্লিউয়ের সাথে পুনরায় জ্বালানীর জন্য বাধ্যতামূলক হতে হবে, তাই না?

একটি ভাল পুরানো জল ইনজেকশন দিয়ে জল পূরণ ভাল?

মার্সিডিজে একে "ব্লুটেক" বলা হয়।

বিএমডাব্লুতে, কোনও নির্দিষ্ট নাম নয়, তবে 3,5-লিটার ইঞ্জিন (335 ডি থেকে এক্স 5 পর্যন্ত) এতে সজ্জিত।

ভিডাব্লু এটিও করে (অডি কিউ 7 টিডিআই)

ম্যাক্রো লিখেছেন:২০০৮ সাল থেকে এফএপি সজ্জিত পিএসএ অনুঘটকগুলিতে সেরিন ইনজেকশন দিচ্ছে (আমার ধারণা) ... এফএপি পরিবর্তন প্রায় 2008 কিলোমিটার (ভাগ্যবানদের জন্য) হওয়ায় একই সাথে রিফুয়েলিং করা হয় ...

আহ বিখ্যাত ইওলি সেরিন ... যা এফএপিতে পুনঃ-দহন তাপমাত্রা হ্রাস করেছে। আমি মনে করি এটি আর ব্যবহৃত হয় না ...

অন্যান্য নির্মাতারা কি ইতিমধ্যে ৮০,০০০ কিলোমিটার দূরে একটি এফএপি পরিবর্তন করতে হয়েছিল?

কিন্তু সেরাইন, অতএব NOx এর সাথে কিছুই করার নেই ...

গাসন লিখেছেন:মার্সিডিজে একে "ব্লুটেক" বলা হয়।

বিএমডাব্লুতে, কোনও নির্দিষ্ট নাম নয়, তবে 3,5-লিটার ইঞ্জিন (335 ডি থেকে এক্স 5 পর্যন্ত) এতে সজ্জিত।

ভিডাব্লু এটিও করে (অডি কিউ 7 টিডিআই)

আহ হ্যাঁ আমি ইতিমধ্যে "ব্লুটিটেক" গাড়িগুলি দেখেছি ... আমি জানি না যে এটি অ্যাডব্লুয়ের সাথে যুক্ত ছিল!

তবে এটি আমার ধারণাটিকে নিশ্চিত করে: এটি কেবলমাত্র একটি উচ্চ-ইঞ্জিনে মাউন্ট করা হয়েছে ...

EA189 এর মতো ইঞ্জিন খুব বড় সিরিজের একটি "ছোট" ইঞ্জিন যা বড় সেডান বা এসইউভি সজ্জিত করে না ... আমি জানি না যে ইউরিয়া ইঞ্জেকশনটি এমন কোনও ইঞ্জিনের জন্য অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর ছিল কিনা (জলের কোনও ইঞ্জেকশন নয়)। .. জোর করে দুঃখিত ...)

হ্যাঁ জার্মান নির্মাতাদের সমস্ত 2L ডিজেলের মতো ...

তবুও, 2 এল খুব কমই একটি নির্দিষ্ট "দাম" সীমা থেকে মাউন্ট করা হয় ...

ইতিহাস বলার জন্য "যে আমাদের একটি বড় আছে" (কেবলমাত্র গুচ্ছের নীচে, কারণ অন্য কোথাও ... এটি অন্য গল্পে হ'ল ...)

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:EA189 এর মতো ইঞ্জিন খুব বড় সিরিজের একটি "ছোট" ইঞ্জিন যা বড় সেডান বা এসইউভি সজ্জিত করে না ... আমি জানি না যে এই জাতীয় ইঞ্জিনে ইউরিয়া ইঞ্জেকশনটি অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর ছিল কিনা have

অতএব ভিডব্লিউর "প্রতারণা" ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:(একটি জলের ইঞ্জেকশনের মতো নয় ... জোর করে দুঃখিত ...)

সন্দেহ নেই, সন্দেহ নেই ... তবে