আপনার দু'জনের সাথে পুরোপুরি একমত, নকশাটি অবশ্যই শক্তি সঞ্চয় এবং ক্যারেশনের এই মোডের চারপাশে ভাবা উচিত।
তবে, আমি নিশ্চিত নই যে তাপ ইঞ্জিনের সাথে একটি ছোট "জরুরী" জেনারেটরের একীকরণ খুব জটিল (খুব ব্যয়বহুল, তবে ...
) এটি সম্ভবত কিছু অনীহা কাটিয়ে উঠবে ...
অন্যদিকে, যাতে এটি খুব বেশি বড় না হয়, তবে এটির কেবলমাত্র একটি দ্রুত রিচার্জিং ফাংশন থাকতে পারে এবং কোনও ট্রেশন (কঙ্গু ইআর এর "রেঞ্জ এক্সটেন্ডার" এর বিপরীতে) থাকতে পারে।
"মোটর-চাকা" সম্পর্কিত, তাদের ওজন সম্পর্কিত একটি সমস্যা বলে মনে হচ্ছে, যার অর্থ এই সমাধানটি কেবল যুক্তিসঙ্গত শক্তির যানবাহনেই সম্ভব, অন্যথায় গাড়ির গতিশীল নিয়ন্ত্রণ খুব জটিল, কারণ অনেক ওজন আনস্প্রং মোটেও ভাল না।
মিতসুবিশি এই ক্ষেত্রে গবেষণা করছেন।
বোলোরি সম্পর্কে তিনি জেনেভাতে কয়েকটি কথা বলেছেন (আজ সকালে একটি টিভি শোতে সাক্ষাত্কার)।
মূলত তাঁর কথা ছিল: "
সাংবাদিকরা, এসে আমাদের গাড়িটি চেষ্টা করে দেখলে আপনি খুব অবাক হবেন। আমাদের দেখতে আসা এলেন প্রস্ট অবাক হয়ে গেলেন ...
তিনি ২০০৯-এর সর্বশেষে উত্পাদন প্রযোজন সম্পর্কেও কথা বলেছেন এবং সেখানে আমি স্বীকার করি যে আমি বিস্মিত হই ...
এ কি অস্পষ্টতা? তিনি একটি শিল্পী অংশীদার খুঁজে পেয়েছেন? তিনি কি একজন বিল্ডার হতে চান?
সাবাশ ! খুব কম লোকই এই অভিব্যক্তিটির "historicalতিহাসিক" বানান জানেন।
