আমার আগের পোস্টগুলিতে, আমি ভারী ট্রাকগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছি, যা আমাদের কুইবেকের তেলের ব্যবহারের উল্লেখযোগ্য অংশ হিসাবে দেওয়া হয়েছে। আমি সম্প্রতি পেট্রোলিয়াম ছাড়া আমার কনফারেন্সটি আপডেট করেছি, এবং কুইবেকের পরিবহণের সকল সেক্টরের জন্য আমি একটি নতুন গ্রাফ তৈরি করার সুযোগ গ্রহণ করেছি যা 2011 এর স্ট্যাটাস দেয়। আমরা যদি কেবল রাস্তা পরিবহন বিবেচনা করি, কুইবেকের 25 এ ভারী ট্রাক 2011% তেলের ব্যবহারকে প্রতিনিধিত্ব করে।
আমি আপনাকে আগেই বলেছি যে আমি ধীরে ধীরে ভারী ট্রাকগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য সর্বাধিক সমাধান, বর্ধিত পরিসীমা সহ একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন গ্রুপের জন্য সর্বোত্তম সমাধান বলেছি। রাতে 100 কিলোমিটারের স্বায়ত্তশাসন ব্যাটারি এবং দুইটি ফাস্ট রিফিল (10 মিনিট) ব্যাটারির মাধ্যমে আমরা প্রতিদিন বিদ্যুৎ মোডে 300 কিমি পেতে পারি। 10 বছরগুলিতে, ওজন এবং ব্যাটারির খরচ হ্রাসের সাথে, এইভাবে বিদ্যুতের সাথে 600 কিলোমিটার বা 800 দ্রুত রিফিলগুলির সাথে 3 কিলোমিটার করতে সক্ষম হবে।
এটি পরিসীমা এক্সটেন্ডার (এছাড়াও সিরিজ হাইব্রিড সিস্টেম বলা হয়) সঙ্গে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন গ্রুপ বিকাশ প্রয়োজন।
জ্বালানি খরচ কমাতে এবং তাদের ট্রাক বহর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সংস্থাগুলির প্রচেষ্টার অংশ ওয়ালমার্টের কাছে ওয়েভ সেমি ট্রেলার ট্রাকটি সরবরাহ করার জন্য একদল সংস্থা এটি করেছে। অর্থনীতি এবং পরিবেশের মধ্যে সমন্বয়ের একটি ভাল উদাহরণ। দৃশ্য
http://www.greencarcongress.com/2014/03 ... -wave.html
এবং ইউটিউব ভিডিও
http://www.youtube.com/watch?list=UUT5J ... ER9X4_gtYk
প্রোফাইল এছাড়াও অ্যারোডাইনামিক তৈরি করা হয় একটি মাইক্রোটবাইন ব্যবহার করে একটি পরিসীমা এক্সটেন্ডার হিসাবে, যা তরল কুলিংয়ের প্রয়োজন হয় না, তাই ট্র্যাক্টরের সামনে কোনও বড় রেডিয়েটর নেই। তাছাড়া, এই মাইক্রোবোটাইনের ছোট পদাঙ্কটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারির সাথে নিয়ন্ত্রণ কেবিনে এটি স্থাপন করা সম্ভব, যার ফলে কেবিনের সংকীর্ণ প্রোফাইলিং সম্ভব হয় যা ট্র্যাক্টরের বায়ুসংক্রান্ত পদার্থকে আরও যোগ করে। ট্র্যাক্টর-ট্রেলার সংমিশ্রণটি এয়ারফ্লোতে 20% কম প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, যা জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে 10% হ্রাসে অনুবাদ করে।
Walmart এবং তার অংশীদার WAVE আধা ট্রেলার ট্রাক জন্য খরচ পরিসংখ্যান দিতে না, কিন্তু আমি এটা অনুমান করা হবে। হাইব্রিডাইজেশন সাধারণত আপনি মোটরগাড়ি বা শহুরে এলাকায় ড্রাইভিং করছেন কিনা তার উপর নির্ভর করে 10% থেকে 25% পর্যন্ত একটি ট্রাকের ব্যবহার হ্রাস করা সম্ভব করে। কার্বন ফাইবারের ভারী ব্যবহার (ট্রেলারের জন্য প্রায় 2 টন কম) ফলে উল্লেখযোগ্য আলোকসজ্জা একটি 5% কম খরচে অনুবাদ করতে পারে।
ব্যাটারি 45,5 kWh ট্র্যাক্টর বৈদ্যুতিক মোড, যা খরচ হ্রাস বিষয়টিতে ইন্ধন জোগালেন অবদান মধ্যে 50 কিলোমিটার একটি সীমার অনুমতি উচিত নয়। বিরুদ্ধে, একজন microturbine কার্যকারিতা যখন একটি পিস্টন ভারী ডিজেল ইঞ্জিন অর্জন করা প্রায় 30% d টি, 30% (জ্বালানী অন্তর্ভুক্ত রাসায়নিক শক্তির 40% যান্ত্রিক শক্তি রূপান্তরিত হয়) হল দক্ষতা। সুতরাং মাইক্রোটবাইন 25% দ্বারা সৃষ্ট দক্ষতা হ্রাস আছে। এটা তোলে ডিজেল হ্রাস কিন্তু এটা প্রাকৃতিক গ্যাস বা biomethane, অথবা বায়োডিজেল সঙ্গে ভাল কাজ করবে (পুনর্ব্যবহৃত চর্বি যেখানে biosynthetic থেকে তৈরি)।
আসুন একটি ভারসাম্য শীট না। মাইক্রোটবাইন ব্যবহারের কারণে 25% কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছে। অপর দিকে একতরফা জীবাণুটি দিয়ে 10% লাভ করে এবং হাইব্রিডাইজেশনের কারণে 15% বলে। ওজন হ্রাস আমাদের অন্য 5% লাভ আনতে পারে উল্লেখ না। এখন, 500 কিমি একটি দৈনিক মাইলেজ কত এবং প্রতি দিন একটি একক চার্জ অভিমানী, ইলেকট্রিক মোডে 50 কিমি স্বায়ত্তশাসন মানে অন্য লাভ 10% (যা উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাটারি ক্ষমতা বৃদ্ধি ও তিন রিচার্জ বৃদ্ধি করা যেতে পারে একটি দিন বার)। সংক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক আধা ট্রাক তরঙ্গ মধ্যে, যেমন এখন একটি ঐতিহ্যগত আধা ট্রেলার ট্রাক চেয়ে 15 সম্পর্কে% কম ডিজেল জ্বালানি গ্রাস করা উচিত নয়।
কিন্তু, জ্বালানি খরচ তাকান না। এটিও বিবেচনা করা উচিত যে একটি বিস্তৃত কুলিং সিস্টেম (এয়ার কুলিং যথেষ্ট) বা পোস্ট-জ্বলন গ্যাস চিকিত্সা ব্যবস্থা (কম দূষণ, এমনকি অনুঘটক বা ফিল্টার ছাড়াও) করার কোন প্রয়োজন নেই। কণা বা ইউরিয়া ইনজেকশন সিস্টেম)। তদ্ব্যতীত, মাইক্রোবোটাইনের শুধুমাত্র একটি চলন্ত অংশ যা বায়ু ভারবহন bearings সঙ্গে পরিচালনা করে এবং তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন হয় না। সুতরাং আমরা করতে কোন তেল পরিবর্তন নেই। অবশেষে কোন EGR ভালভ (Exaust গ্যাস পুনরুদ্ধার) বা টার্বো বা ইন্টারকোলার নেই। সংক্ষেপে, খুব কম রক্ষণাবেক্ষণ আছে, যা অপারেটিং খরচ একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস অনুবাদ।
ট্র্যাকশন গ্রুপের অপারেশন মোড সম্পর্কিত তিনটি হল: চার্জ মোড, ইলেকট্রিক মোড, এবং হাইব্রিড মোড।
চার্জিং মোডে, যদি কোনও চার্জিং স্টেশন সীমার মধ্যে না থাকে, তবে ট্রাকটি বন্ধ হয়ে গেলে মাইক্রোটবাইন ব্যাটারি ব্যাবহার করে। বৈদ্যুতিক মোডে, বৈদ্যুতিক মোটর শুধুমাত্র ব্যাটারী দ্বারা চালিত হয়। যখন তাদের লোড লেভেল 50% পৌঁছে যায়, মাইক্রোবোটাইন স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয় এবং সর্বদা তার সর্বোত্তম গতিতে চালায়, যেখানে জ্বালানী খরচ কম। হাইব্রিড মোডে ড্রাইভিং করার সময় মাইক্রোটবাইন ক্রমাগত ব্যাটারী রিচার্জ করে, সর্বদা তার সর্বোত্তম গতিতে বাঁকায়।
ভারী ট্রাকের জন্য এমনকি ট্রান্সট্রেশন ইলেকট্রাইফেশন লাভের গতিবেগ দেখতে খুব উত্তেজনাকর!
অকপটভাবে
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি, পদার্থবিদ
