বৈদ্যুতিক এবং তাপ গাড়ি: চাকা ওয়েল ব্যালেন্স

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973

বৈদ্যুতিক এবং তাপ গাড়ি: চাকা ওয়েল ব্যালেন্স




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 26/10/10, 09:43

তাপ ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ির সামগ্রিক ভারসাম্য কত? নির্মাতারা এবং সাংবাদিকরা দাবি করার মতো বৈদ্যুতিক গাড়িটি কি এত বেশি ক্লিনার (কিছু সময়ের জন্য বিশ্লেষণে নির্মমতার অভাব ...)। প্রতিটি ধরণের চালচলনের জন্য সবচেয়ে প্রতিকূল শক্তির স্তরগুলি কী কী?

এখানে কিছু উত্তর দেওয়া হল।

পরিসংখ্যানগুলি গড় হিসাবে নেওয়া উচিত। একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রের মতো অপরিশোধিত শিল্পের বয়স এবং ক্রুডের গুণগত মান অনুসারে আলাদা হয়ে থাকে, একটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট মূল্যায়ন করা খুব কঠিন হবে ... অথবা এটি কেস-কে-কেস ভিত্তিতে করতে হবে। ।

এই পরিসংখ্যানগুলি তাই ট্রেন্ড হিসাবে নেওয়া উচিত।

ভাবমূর্তি

লেখকের কাছ থেকে কিছু ব্যাখ্যা এবং বিশদ:

ডিক পিট লিখেছেন:এটি একটি ছোট টেবিল যা আমি নেটটিতে নির্দিষ্ট পরিমাণে তথ্য সংগ্রহ এবং ক্রস চেক করে তৈরি করেছিলাম। প্রত্যেকে এই মানগুলি খুঁজে পেতে পারে। প্রতিটি চিত্র নিজের মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক কারণ একক শর্তের জন্য কোনও মান নেই তবে বিশালতার ক্রম রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ তাপ ইঞ্জিনের প্রযুক্তি এবং বিশেষত ব্যবহারের পরিসরের উপর নির্ভর করে 15% এর কম থেকে 30% এরও বেশি দক্ষতা থাকতে পারে।
আমি মনে করি যে এই টেবিলের মানগুলি বৈদ্যুতিন জন্য তাপ এবং পরিবর্তে হতাশাবোধের জন্য আশাবাদী তবে এটি আমাকে একই মানের উপর পড়তে হাসতে বাধ্য করে এবং তারপরে এটি প্রো ভি এবং প্রো-তাপীয় মধ্যে বিতর্ক অবসান করতে দেয়।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি ইভিতে যে বড় সুবিধাটি দেখছি তা তার দক্ষতার উপর নয় তবে এই উদাহরণে এটি তেল ছাড়া অন্য কোনও প্রাথমিক শক্তির উত্স ব্যবহার করতে পারে কারণ বিদ্যুত কেবলমাত্র একটি ভেক্টর শক্তি এবং একটি প্রাথমিক শক্তি নয়। তদ্ব্যতীত এবং আরও সাধারণভাবে, আমি দৃ convinced়ভাবে নিশ্চিত যে, "বহুমুখিতা" এই গুণগুলির জন্য, বিদ্যুৎ ভবিষ্যতের একটি শক্তি ভেক্টর। (এটি ইতিমধ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়)


আরও চিন্তার জন্য:
পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-কার-সীমা-শারীরিক-এবং-ব্যালেন্স বিশ্বব্যাপী t6294.html
নতুন পরিবহন / গাড়ী-ভবিষ্যৎ অফ t6803.html
বৈদ্যুতিক-পরিবহন / বৈদ্যুতিন-কার-t7004.html- এর-ভাল-এবং-কনস-এর
নতুন-পরিবহন / ভাল-এ-কার-এইচ -2-ডিজেল-এবং-পেট্রোল-রিপোর্ট-t6093.html-এর চাকা
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
jlt22
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 414
রেজিস্ট্রেশন: 04/04/09, 13:37
অবস্থান: Guingamp 69 বছর




দ্বারা jlt22 » 26/10/10, 11:48

বৈদ্যুতিক গাড়ির একজন অর্থনীতি অধ্যাপকের মতামত:

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 646560.htm

আবহাওয়া শীতল হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমার মনে একটি প্রশ্ন:
বৈদ্যুতিক গাড়িতে গরম করার পদ্ধতি কী?

একটি তাপ গাড়িতে, আমরা দহন দ্বারা উত্পন্ন ক্যালোরিগুলি পুনরুদ্ধার করি, যা কোনও ক্ষেত্রেই বাইরে প্রত্যাখ্যান করা হবে।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 26/10/10, 13:12

3 সমাধান:
1) বড় সোয়েটার এবং কোন হিটিং
2) বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের: শক্তিশালী খারাপ কিন্তু হালকা
3) বিপরীতমুখী এয়ার কন্ডিশনার: উত্তেজক শক্তিশালী তবে ভারী এবং সারা বছর ধরে টানতে গরম করার সময়ও অনর্থক: এটি মোটামুটি সম্ভব যে সর্বোপরি সহজ প্রতিরোধই সেরা

এটি 100% বৈদ্যুতিন গাড়ির আগ্রহের প্রতিচ্ছবি দেয়: আমি একটি ছোট তাপ ইঞ্জিন এবং একটি বড় ব্যাটারি সহ একটি হাইব্রিড পছন্দ করি: গরমের প্রয়োজন হলে আমরা তাপ ইঞ্জিনটি ব্যবহার করতে পারি ... গ্রীষ্মে আমরা চালানোর চেষ্টা করতে পারি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন শেষ হওয়ার ভয় না পেয়ে 100% বিদ্যুত ... একটি করুণা যে বর্তমান সংকরগুলির খুব ছোট ব্যাটারি রয়েছে
0 x
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 68




দ্বারা ডেক পিট » 26/10/10, 14:13

বিদ্যমান বৈদ্যুতিক যানবাহনের বেশিরভাগটিতে (কমপক্ষে পুরানো পিএসএ এবং রেনল্ট জেনারেশন) হিটিং হ'ল ভারী শুল্কের কেবিনগুলির হিটারের মতো একটি ছোট ওয়েবস্টো অনুঘটকিত বয়লার দ্বারা পেট্রল বা ডিজেল।
এবং হ্যাঁ, আপনি অবশ্যই মৌলবাদী হবেন না (আমি মৌলবাদীদের পছন্দ করি না) এবং তেল একেবারেই ব্যবহার করি না।
তাপ পাম্প সমাধান অবশ্যই ভাল।
0 x
ভাবমূর্তি
আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 26/10/10, 14:15

আপনি শীতকালে চতুর্থ সিট্রোয়ান ব্যবহারগুলি ভুলে গেছেন (এটি আমার কাছে মনে হয়)।

4) সহায়ক বার্নার।

একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড রয়েছে যা নর্ডিক ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য এই "মাইক্রো বয়লার" বিক্রি করে, বিশেষত: ওয়েবস্টো। আমি বিশ্বাস করি যে সমতুল্য খরচ 1L / 100km এর কাছাকাছি ... সিট্রো নির্দিষ্ট করবে।

আমরা এটি বারবার বলেছি: বৈদ্যুতিন গাড়ির আগ্রহ দ্বিগুণ হতে পারে:
a) শক্তিশালীভাবে: আকর্ষণীয় যদি সরবরাহের উত্সটি 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য এবং টেকসই হয়
b) পরিবেশগতভাবে: যানবাহন পর্যায়ে শূন্য নির্গমন, বড় শহরগুলির সামাজিক-অর্থনৈতিক ব্যয় সীমিত ... এটি এখনও শহরগুলিতে ব্যাপক আকার ধারণ করতে হবে। তবে শহরটির জন্য, এটি পৃথক গাড়ির মডেল যা পর্যালোচনা করতে হবে এবং ট্রেলারযুক্ত সজ্জিত বৈদ্যুতিক সাইকেলটি অনেক ক্ষেত্রেই যথেষ্ট হবে ...

এ কারণেই আমি নিশ্চিত নই যে হাইব্রিডগুলি সমাধান হ'ল: তাদের ভর তাদের পক্ষে কাজ করে না ...

তবে আমরা উপরে উল্লিখিত ৪ টি বিষয়ের বিতর্ক পুনরাবৃত্তি করতে যাচ্ছি না ...
এই বিষয়টি কেবল একটি "স্টিকি নোট" ছিল।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264




দ্বারা chatelot16 » 26/10/10, 14:27

হ্যাঁ, আমি সেরা সমাধানটি ভুলে গেছি! এবং এটি ছাড়াও আমি এটি জানি, আমি পুরানো বাসগুলি থেকে কয়েকটি উদ্ধার করেছি যা আমি সহায়ক হিটিং হিসাবে ব্যবহার করেছি: এটি পেট্রল, তেল বা জ্বালানি তেলের ক্ষেত্রে সমানভাবে ভাল কাজ করে: এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হালকা শক্তি!
0 x
এলেন জি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3044
রেজিস্ট্রেশন: 03/10/08, 04:24
এক্স 3




দ্বারা এলেন জি » 26/10/10, 15:44

বৈদ্যুতিন গাড়িতে উত্তাপটি বৈদ্যুতিনও বটে, অবশ্যই এটি পরিসীমা হ্রাস করে তবে শীতকালে ইতিমধ্যে তাপ কমপক্ষে 20% বেশি গ্রহণ করে। যতক্ষণ অনুঘটক তার তাপমাত্রায় না পৌঁছায় ততদিন দূষণকে 100 দ্বারা গুণিত করা উচিত নয়।

সুতরাং গরম করা বিদ্যুতের অবজ্ঞা করার পক্ষে একটি মিথ্যা বিতর্ক!
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।
কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।
সহায়তা
ডেক পিট
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2081
রেজিস্ট্রেশন: 10/01/08, 14:16
অবস্থান: Isere
এক্স 68




দ্বারা ডেক পিট » 26/10/10, 16:55

অ্যালেন জি লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িতে গরম করাও বৈদ্যুতিন হয়,


আপনি কি পড়েন অন্যরা কি লিখেন ??
0 x
ভাবমূর্তি

আমার স্বাক্ষর ক্লিক করুন
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79117
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 26/10/10, 17:04

অ্যালেন জি লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িতে উত্তাপটি বৈদ্যুতিনও বটে, অবশ্যই এটি পরিসীমা হ্রাস করে তবে শীতকালে ইতিমধ্যে তাপ কমপক্ষে 20% বেশি গ্রহণ করে। যতক্ষণ অনুঘটক তার তাপমাত্রায় না পৌঁছায় ততদিন দূষণকে 100 দ্বারা গুণিত করা উচিত নয়।

সুতরাং গরম করা বিদ্যুতের অবজ্ঞা করার পক্ষে একটি মিথ্যা বিতর্ক!


সাধারণত আপনার সাথে একমত হন তবে সেখানে মোটেও নয় ... এটি অবজ্ঞার কথা নয়, বোঝার এবং ব্যাখ্যা করার বিষয়ে।

আপনি কীভাবে এমন গাড়ি গরম করতে চান যা কয়েক ঘন্টার মধ্যে কয়েক বৈদ্যুতিক কেডাব্লুএইচ দিয়ে শীতকালে চলে আসে (এবং যা সত্য "এমিসিভিটির তাপ সেতু")? বিশেষত যেহেতু ব্যাটারিগুলি শীত পছন্দ করে না ...

এটি সহজ: সিট্রো কেবলমাত্র গরম করার জন্য 1L / 100km (নিশ্চিত হওয়ার জন্য) ব্যবহার করে, বা এর 10kWh ব্যাটারি ক্ষমতার তুলনায় 12 কেডাব্লুএইচ ...
0 x
এলেন জি
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3044
রেজিস্ট্রেশন: 03/10/08, 04:24
এক্স 3




দ্বারা এলেন জি » 26/10/10, 17:19

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
অ্যালেন জি লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িতে উত্তাপটি বৈদ্যুতিনও বটে, অবশ্যই এটি পরিসীমা হ্রাস করে তবে শীতকালে ইতিমধ্যে তাপ কমপক্ষে 20% বেশি গ্রহণ করে। যতক্ষণ অনুঘটক তার তাপমাত্রায় না পৌঁছায় ততদিন দূষণকে 100 দ্বারা গুণিত করা উচিত নয়।

সুতরাং গরম করা বিদ্যুতের অবজ্ঞা করার পক্ষে একটি মিথ্যা বিতর্ক!


সাধারণত আপনার সাথে একমত হন তবে সেখানে মোটেও নয় ... এটি অবজ্ঞার কথা নয়, বোঝার এবং ব্যাখ্যা করার বিষয়ে।

আপনি কীভাবে এমন গাড়ি গরম করতে চান যা কয়েক ঘন্টার মধ্যে কয়েক বৈদ্যুতিক কেডাব্লুএইচ দিয়ে শীতকালে চলে আসে (এবং যা সত্য "এমিসিভিটির তাপ সেতু")? বিশেষত যেহেতু ব্যাটারিগুলি শীত পছন্দ করে না ...

এটি সহজ: সিট্রো কেবলমাত্র গরম করার জন্য 1L / 100km (নিশ্চিত হওয়ার জন্য) ব্যবহার করে, বা এর 10kWh ব্যাটারি ক্ষমতার তুলনায় 12 কেডাব্লুএইচ ...




নিজেকে পুনরাবৃত্তি করার ঝুঁকিতে, ব্যাটারি বগিটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং উত্তপ্তও হয় তাই এই স্তরে কোনও ক্ষয়ক্ষতি নেই বিশেষত যেহেতু শুধুমাত্র কয়েকটি ওয়াট গ্রহণযোগ্য অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে। তদতিরিক্ত, কিছু ব্যাটারি এই ঘটনা দ্বারা কম প্রভাবিত হয়।

সমস্যাটি গাড়ীর ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সিতে রয়েছে, তাই খুব কম ব্যবহৃত হয়, ব্যাটারিগুলি গরম করার কারণে অত্যধিক বিবেচনা করা হয় তবে যদি বাড়িতে এবং কাজের জায়গায় সংযোগের সম্ভাবনা থাকে তবে আমি কোনও কিছুই দেখতে পাই না সমস্যা

এজন্য আমি বৈদ্যুতিন অগ্রাধিকার সহ সংকরটি সুপারিশ করি।
0 x
একটি পদক্ষেপ পিছনে কখনও কখনও বন্ধুত্ব শক্তিশালী করতে পারেন।

কিছু সমবেদনা যোগ করা হলে সমালোচনা একটি ভাল জিনিস।

সহায়তা

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : গুগল এডসেন্স [বট] এবং 321 অতিথি