বৈদ্যুতিক গাড়ি: একটি বৈদ্যুতিক "টিআইপিপি" কিলোওয়াট?

আমি কয়েকদিন ধরে নিজেকে এই প্রশ্নটি করছি।

প্রকৃতপক্ষে, আমি ইতিমধ্যেই বলার সুযোগ পেয়েছি যে যদি শক্তি ব্যয়বহুল না হয়, তবে এটি আমাদের সংযত হতে উত্সাহিত করে না।
আমি এই মতামত সমর্থন করার জন্য অন্য পোস্টে নেওয়া উদাহরণ নেব। যখন অপরিশোধিত সর্বোচ্চ ছিল, তখন কয়েক সপ্তাহের মধ্যে গ্যাসের মাইলেজ 20% কমে যায়। গাড়ি, রাস্তা বা অন্য কোনও প্রযুক্তিগত উপাদানে কোনও উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে বলে ভাবতে এই প্রতিক্রিয়ার সময়টি খুব কম ছিল। মানুষের ফ্যাক্টরের কারণে এই হ্রাস 100%। আমরা সবাই আমাদের গতি কমিয়েছি, কমিয়েছি বা এমনকি আমাদের অপ্রয়োজনীয় বা অপ্রয়োজনীয় রুটগুলিও বাদ দিয়েছি।

আমি মনে করি যে বৈদ্যুতিক গাড়ির সমস্যা একই হবে, তাই বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি ইলেক "টিআইপিপি" এর ধারণা।
আজ যানবাহনের বিকাশ প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধানের সাথে যুক্ত (ব্যাটারির ওজন, চার্জ করার সময়, স্বায়ত্তশাসন ...) বা অর্থায়ন (ব্যাটারি ক্রয় বা ভাড়া ??)।

তবুও, আমি ভয় পাচ্ছি যে খুব দ্রুত, যত তাড়াতাড়ি এই সমস্যাগুলি সম্পূর্ণ বা এমনকি আংশিকভাবে সমাধান করা হবে, আমরা তাপীয় যানবাহনের মতো একই "আচরণগত ব্যাধি" দেখতে পাব, যথা সর্বদা দ্রুত, সর্বদা বড় ...

এই ভয়কে বোঝানোর জন্য মাত্র দুটি উদাহরণ:
- ক্লিনোয়া সম্পর্কে সার্জ ড্যাসল্টের করা মন্তব্যের প্রথমটি "এটি থার্মালের চেয়ে দ্রুত শুরু হয়"। এই "ঝড়ো" শুরুর জন্য অগত্যা একটি উচ্চ খরচের প্রয়োজন যা স্বায়ত্তশাসন এবং চূড়ান্ত খরচের উপর খেলা করে ....
- ভেনটুরির ফেটিশ

এই যন্ত্রগুলোকে এগিয়ে নিতে বিদ্যুৎ উৎপাদনের সমস্যা না থাকলে এ আশঙ্কা সমর্থনযোগ্য হবে না। কারণ যাই বলা হোক না কেন এবং বায়ু টারবাইন এবং অন্যান্য পিভি পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকাশের স্তর যাই হোক না কেন, আরও বৈদ্যুতিক গাড়ি মানে (বিশেষ করে ফ্রান্সে) আরও পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, আরও ঐতিহ্যবাহী তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র... শক্তির আরও উত্স। উৎপাদন নয় অগত্যা পরিবেশগত এবং এমনকি কম পরিবেশগত।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি 100% ইলেকট্রিকের বড় ফ্যান নই, আমি অনেক কারণের জন্য সিরিজ হাইব্রিড পছন্দ করি, কিন্তু আমি মনে করি অনেকগুলি যানবাহন অনিবার্যভাবে 100% বৈদ্যুতিক হবে, তাই একটি তৈরি করার ধারণা " টিআইপিপি" ইলেক।

একটি ইলেক "টিআইপিপি" তৈরি করা রেসকে নির্মাতাদের কর্মক্ষমতা এবং ভোক্তাদের উত্সাহের মধ্যে সীমাবদ্ধ করবে। এটি আমাদের পুরানো যানবাহন প্রতিস্থাপন বা নির্মূলের জন্য প্রিমিয়াম অর্থায়নের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ব্যাটারি, ক্যাপাসিটর, কয়েল, ইত্যাদি) জন্য ভ্রমণ বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য পথের আরও বেশি পরিবেশ বান্ধব উত্সগুলির জন্য গবেষণা বিকাশ করাও সম্ভব করবে। jaw harp ...

তাহলে একটি "TIPP" নির্বাচনের পক্ষে বা বিপক্ষে???

ভাল বিতর্ক: সংক্ষেপে সংক্ষেপে "এটি যত কম ব্যয়বহুল তত বেশি এটি নষ্ট হয়!"

আমার একেবারেই সন্দেহ নেই যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাধারণীকরণের ক্ষেত্রে একদিন একটি "ইলেকট্রিসিটি আইসিটি" (তথ্যের জন্য: এইচভিবি ব্যাপার থেকে আইসিটি টিআইপিপিকে প্রতিস্থাপন করেছে) হবে। বর্তমানে এটি সহ্য করা হয় কারণ বাজারটি হাস্যকর...ইলেক টার্মিনালে প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টায় মোট কত বিক্রি হয়?

ইভির বর্তমান আগ্রহ হল শূন্য-রেট বিদ্যুত দিয়ে গাড়ি চালানো... তাই কোথাও এটি প্রতারণা, এটি ভর্তুকি বা বরং বিপরীত ভর্তুকি।.

আমরা একটি কম ট্যাক্সযুক্ত সমাধানের সাথে একটি ভারী করযুক্ত সমাধানের তুলনা করি ... যতটা বলতে পারি যে কম করযুক্ত সমাধানটি আর্থিকভাবে অনুকূল। জৈব জ্বালানির জন্য যার বাজার বিষ্ঠার মতো ভেঙে পড়বে যখন এটি আর থাকবে না ...

ইলেক্ট্রো-রোড kWh ট্যাক্স করা সাধারণত ব্যবসায়িক পরিকল্পনা এবং EV প্রকল্পের 100% "ব্যবসায়িক মডেল" ভঙ্গ করে... আমার দৃষ্টিকে অনুসরণ করুন... কিন্তু তাদের রক্ষাকারীরা অবশ্যই এটি সম্পর্কে শুনতে চান না।

আপনার বার্তাটি শুধুমাত্র ইলেক্ট্রো-রোড kWh-এর জন্য উদ্বিগ্ন বলে মনে হচ্ছে... রাস্তার kWh এবং পরিবারের kWh-এর মধ্যে কীভাবে পার্থক্য করা যায় তা জানার এখনও প্রয়োজন হবে... আমি C3 CNG-এর ব্যর্থতার কথা মনে করি...

ps: আমি আপনার বিষয়ের শিরোনাম আরও "স্পষ্ট" করেছি আমার মনে হয় সি মোয়া।

reps: VE-তে আকর্ষণীয় তথ্য https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... t7608.html

হ্যাঁ ! আসুন আমরা কর কর্তৃপক্ষের উদ্ভাবনের উপর আস্থা রাখি: বেলজিয়ান কর কর্তৃপক্ষ অবশ্যই প্রথম দিকে এবং সবচেয়ে কল্পনাপ্রবণ হবে: তারা প্রকৃতপক্ষে "আবগারি শুল্কের ঘাটতি পূরণের জন্য" ডিজেল যানবাহনের উপর বার্ষিক সারচার্জ আরোপ করেছে (125 এর আদেশের) -150 ইউরো / বছর দুই লিটারের জন্য, 300 ইউরোর বার্ষিক ট্যাক্স ছাড়াও)

হ্যাঁ, ট্যাক্স কর্তৃপক্ষ বিশ্বাস!

বিশেষত যেহেতু টিআইপিপি (বা টিআইসি) এর একটি ন্যায্যতা হল যে পরিকাঠামোগুলির উপর যানবাহন চলে তার জন্য অর্থ প্রদান করা ...

ইলেকট্রিক গাড়িও তাদের ‘পরে’!

NB: প্রাকৃতিক গ্যাসে চলমান গাড়িগুলির জন্য ("Citroën" দ্বারা প্রচারিত কিট যেখানে একটি পাম্প শহরের গ্যাস লাইন থেকে গাড়িটিকে রিচার্জ করে - C3 তে চালু করা হয়েছিল, তবে এটি খুব সফল ছিল না আমি বিশ্বাস করি কয়েকটি বন্দী বহর ছাড়া), এটি হল ইতিমধ্যে কেস: কম্প্রেসারে একটি সাব-মিটার রয়েছে, একটি টিআইপিপি দিয়ে গ্যাস পুনরায় চালান সহ !!!

আমার প্রশ্ন এত বেশি নয় যে এই ধরনের ট্যাক্স শেষ হবে কিনা। আপনি নিশ্চিত কারণ এটি একটি সাব-মিটার স্থাপন করা এত জটিল নয়, তার কর দিয়ে তার ইলেক কিমি ঘোষণা করা বা আমি জানি না অন্য কোন টুইস্টেড ডিভাইস ....

আমার প্রশ্ন আরো, এটা কি সর্বোপরি কাম্য নয়??
আমি বিশেষ করে আমাদের বেশিরভাগের মত একজন ট্যাক্স ফ্যান নই যা আমি মনে করি তবে এখনও মনে করি এটি অন্যদের চেয়ে বেশি প্রয়োজন এমনকি সঞ্চয় ভবিষ্যতের জন্য.

যেমন ক্রিস্টোফ বলেছেন

খ্রিস্টোফ লিখেছেন:ইলেক্ট্রো-রোড kWh ট্যাক্স করা সাধারণত ব্যবসায়িক পরিকল্পনা এবং EV প্রকল্পের 100% "ব্যবসায়িক মডেল" ভঙ্গ করে... আমার দৃষ্টিকে অনুসরণ করুন... কিন্তু তাদের রক্ষাকারীরা অবশ্যই এটি সম্পর্কে শুনতে চান না।

তাই ট্যাক্স যদি ব্লুকার বা হিউলিয়েজের মতো একটি ছোট গাড়ির বিকাশকে বাধা দেয় তবে এটি লজ্জাজনক কিন্তু যদি এটি 4 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের জন্য 4 কেজি ব্যাটারি সহ দুই-টন 800x300 এর বিকাশ এড়ায়, আমি এটি বেশ ভাল বলে মনে করি কারণ এটি কিনা তাপ বা বৈদ্যুতিক, একটি বড় শিশুর সর্বদা একটি ছোট শিশুর চেয়ে বেশি শক্তি প্রয়োজন।

আপনি ঠিক, আপনার প্রশ্ন অনেক সমৃদ্ধ ছিল.

1) আমরা সবাই কর সম্পর্কে দুশ্চিন্তা. কিন্তু আমরা সকলেই দেরি না করে আমাদের সন্তানদের একটি স্বপ্নের স্কুলে পাঠাতে চাই, যা চোরেরা কারাগারে শেষ করে দেয়। এবং আমরা একটি রাস্তা বা একটি ভায়াডাক্টের দামের প্রশ্নও জিজ্ঞাসা করি না ...

এই সমস্ত "পরিষেবাগুলির" একটি বাজার মূল্য রয়েছে যা সম্প্রদায়কে বহন করে (আমি একই ব্যাগে রাখি, সহজ করার জন্য: অবদান এবং কর, বীমা তহবিল এবং সরকার এবং অন্যান্য সম্প্রদায়) ...

2) তাই আমার জন্য অবশ্যই একটি সংগঠিত সমাজে আপনার ট্যাক্স প্রয়োজন। লক্ষ্য করুন যে গড়, সেখানে কাজ ছিল, একটি নন-মনিটারাইজড ফর্ম ট্যাক্সেশন!

3) একটি সভ্য সমাজে, ট্যাক্সেরও একটি পুনঃবন্টন ফাংশন রয়েছে (সমাজ তাদের জন্য অর্থ প্রদান করে যারা একটি টালি বাছাই করে ...)। এই নীতি, অত্যন্ত সহজ, বাস্তবায়িত করার জন্য একটি বাস্তব জটিলতা (এবং এটি "এই বেকার মানুষ যারা একটি অভিশাপ দেয় না ..." দিয়ে শেষ হয় এবং জাতীয় ফ্রন্টকে খাওয়ানো শেষ হয়)

4) পরিশেষে, ডিফারেনশিয়াল ট্যাক্সেশন হল সরকারের একটি নীতিমালা চালানোর অন্যতম উপকরণ: আমরা ভর্তুকি দিই যা আমরা ভবিষ্যতের সমাধান বলে মনে করি (কিন্তু আজ এখনও অনেক ব্যয়বহুল কারণ পর্যাপ্তভাবে বিকশিত নয়, বড় সিরিজে উত্পাদিত হয় না, ... ) এবং আমরা যা মনে করি তা যুক্তিসঙ্গত নয় কিন্তু জনপ্রিয় (যেমন 4 x 4, সিগারেট...) ট্যাক্স করি - প্রায়ই সমাজের খরচের সাথে যুক্ত।

এই যুক্তিতে:

1) আজ বৈদ্যুতিক গাড়িতে ভর্তুকি দেওয়া, এটি "লঞ্চ" করা, একটি বাজার তৈরি করা, নির্মাতাদের প্রযুক্তিগত সমাধান খুঁজতে উত্সাহিত করা বোকামি নয় ...

2) এটা বোকামি হবে না, একবার প্রযুক্তি তৈরি হয়ে গেলে, জনপ্রিয় হয়ে গেলে, দাম কমে গেলে, পণ্য সফল হলে, এই গাড়িগুলোর ওপর ট্যাক্স দিতে হবে কারণ এগুলো সব গাড়ির মতোই রাস্তা বন্ধ করে দেয়...

3) তাপীয় ইঞ্জিন (এবং এমনকি হাইব্রিড) যা দূষণ সৃষ্টি করে যার খরচ তারা বহন করে না ... এর পক্ষে একটি নীতির অংশ হিসাবে বিভেদমূলক ট্যাক্সেশনের সাথে বড় 4 x 4 এর চেয়ে কম ট্যাক্স করার পরামর্শ দেওয়া হবে। ..

4) বিদ্যুতের উপর "সাধারণভাবে" কর আরোপ করা উচিত: আলোকিত, কারখানা চালানো ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুতের সামাজিক এবং পরিবেশগত খরচের পার্থক্য করার কোন কারণ নেই... যা সঞ্চালিত হতো। আমার জন্য, এটি আমাদের বিশ্বের একই "আন্দোলনের" অধীনে আসে... তাই যদি আমরা বিবেচনা করি যে পারমাণবিক, ইত্যাদি ... যে জীবাশ্ম জ্বালানি CO² নির্গত করে এমনকি যখন আমরা বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, তবে এটি শুধুমাত্র দ্বারা বহন করার কোন কারণ নেই বৈদ্যুতিক গাড়ি (এই কারণে যে মোটরচালক কর আরোপ করতে অভ্যস্ত)। তাই সব বিদ্যুৎ গ্রাহককেই এই খরচ বহন করতে হবে। তাই PAC অনুরাগী, কম্পিউটার ব্যবহারকারী (গুগল) ইত্যাদির কাছেও... কোন কারণ নেই কেন তাদের কম টাকা দিতে হবে। এবং প্রত্যেকেরই তাদের ঘরের অন্তরক, শক্তি সঞ্চয় বাতি ব্যবহার করার আগ্রহ থাকবে (এখনও "খুব" লাভজনক নয়)!

এটি দ্রুত আমার দৃষ্টিভঙ্গি, যা ফটোভোলটাইক্সের বিষয়ে ক্রিস্টোফের সাথে দীর্ঘস্থায়ী আলোচনার সাথে সম্পর্কযুক্ত।

আমি স্বীকার করি যে নীতিগতভাবে, এটি অতি-সরল। বাস্তবতা অসীমভাবে আরও জটিল। যে রাজনীতিবিদরা আমাদের জন্য নীতিগতভাবে এই সিদ্ধান্তগুলি নেন তাদের প্রতি আস্থা রাখা কঠিন হলে আমরা কীভাবে সম্মিলিতভাবে ভবিষ্যত সমাধান প্রচার করতে পারি তা উপলব্ধি করতে পারি? এবং সেখানে, এটি গরম হবে!!!!

ক্রিস্টোফ আমাদের বলে:

ভাল বিতর্ক: সংক্ষেপে সংক্ষেপে "এটি যত কম ব্যয়বহুল তত বেশি এটি নষ্ট হয়!"

এটি আরেকটি প্রশ্ন উত্থাপন করে, আমরা সবাই কি এতই "মূর্খ" বা "অনিয়মিত" বা এমনকি "দায়িত্বহীন" যে আমাদের এখনও এবং সর্বদা একটি "জেন্ডারমে" প্রয়োজন যিনি আমাদের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করেন?

শেষ পর্যন্ত, এটি ক্রিস্টোফ যিনি গল্পটি সবচেয়ে ভালোভাবে তুলে ধরেছেন এবং আমি একটি ভাল বিড়াল পছন্দ করি, আমি আপনাকে পড়তে আসি!

তাই আমি একটি সহায়ক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করছি যা আমার মন্তব্য থেকে উদ্ভূত হয় ... "সত্যিকারের হোমো সেপিয়েন্স" এর আগে কতক্ষণ?

যেমন JPCoffe বলবে, "আপনি তার সমস্ত সন্তানের জন্য ক্লান্ত"

মীআও!

লাইটসু লিখেছেন:এটি আরেকটি প্রশ্ন উত্থাপন করে, আমরা সবাই কি এতই "মূর্খ" বা "অনিয়মিত" বা এমনকি "দায়িত্বহীন" যে আমাদের এখনও এবং সর্বদা একটি "জেন্ডারমে" প্রয়োজন যিনি আমাদের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করেন?

"সব" নয়: "সংখ্যাগরিষ্ঠ" বা এমনকি "বড় সংখ্যা" এবং এটিই যথেষ্ট!

আপনি যা বলছেন তাও সত্য, তবে নিখুঁত বিশ্ব, শুধুমাত্র নিখুঁত পুরুষদের সাথে, ব্যক্তিগতভাবে, আমি এটি বিশ্বাস করি না। আরো; ভাল না.

এবং যদি কখনও আমার ভুল হয়, আসুন যুদ্ধ, গার্হস্থ্য সহিংসতা, চোর এবং ধর্ষক ইত্যাদি দিয়ে শুরু করি ... আমি থামি।

এবং আমি ইলেকট্রিক গাড়ির ট্যাক্সের যত্ন নিতে চাই।

ধ্যান করার জন্য, একটি ছোট গল্প, যা আমি অনেক পছন্দ করি ...

এটি ব্রেজনিউ, যিনি ইউএসএসআর এর গভীরতায় হাঁটছেন ... একটি হারিয়ে যাওয়া স্টেপে, তিনি এক নিঃসঙ্গ রাখালকে দেখেন এবং ড্রাইভারকে থামতে বলেন। তিনি আলোচনা শুরু করেন:

- হ্যালো, আপনি কি আমাকে চিনতে পেরেছেন?
- ????
- কিন্তু যদি ! আমি কমরেড ব্রেজনিউ, কমিউনিস্ট পার্টির ১ম সেক্রেটারি...আমি আপনাদের সেবায় আছি...আপনার যদি কোনো প্রশ্ন থাকে...
- ????

(আমি একটু ছোট করছি, টাইপ করতে করতে ক্লান্ত!)

ব্রেজনিউ চলে যেতে শুরু করে, রাখাল তাকে মনে করিয়ে দেয়:

- ওহ হ্যাঁ, একটি প্রশ্ন আছে যা আমি প্রায়শই নিজেকে জিজ্ঞাসা করেছি ..
- ওহ হ্যাঁ, দ্বিধা করবেন না, কমরেড!
- আচ্ছা এটি এখানে: সাম্যবাদ, এটি সাহিত্যিক বা বিজ্ঞানীরা আবিষ্কার করেছিলেন ???
- সাহিত্যিকদের দ্বারা, কমরেড! এবং ব্রেজনিউ মার্কস, লেনিন, এঙ্গেলসকে উদ্ধৃত করতে ... তাদের লেখা, তাদের কর্মজীবন ইত্যাদি উন্মোচন করতে ...
-আচ্ছা যা ভেবেছিলাম তাই!!!
- ?????
- যদি বিজ্ঞানী হতেন, তারা প্রথমে ইঁদুরের উপর চেষ্টা করতেন, মনে হয়!

হিহিহিহ করেছি...

কোন সমস্যা নেই... শিক্ষার... (জাতীয় অন্তর্ভুক্ত)?

এটি অবশ্যই রেমুন্ডো এবং ডিড67-এর উপর ব্যক্তিগত আক্রমণ নয়, তবে যারা স্কুলের প্রোগ্রাম এবং সেইজন্য ভবিষ্যত প্রজন্মের "মানসিক" ভবিষ্যত সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয় তাদের অভিযোগ?

আমি সেখানে যাওয়ার পর থেকে যদি "পরিবেশ" দিকটি অনেক বিকশিত হয়ে থাকে (আমি প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের কথা বলছি) তখন থেকে এটি চিনাবাদাম ছিল ...আমি সত্যিই নিজেকে জিজ্ঞাসা করি যে ফরাসি বিপ্লবের ইতিহাস 2 বা 3 বার দেখতে হবে যেখানে সেখানে কঠোরভাবে কোন কোর্স নেই উদাহরণস্বরূপ কেলেঙ্কারী এড়ানোর ঘটনা, প্রাথমিক চিকিৎসার (মৌলিক ক্রিয়াকলাপ), প্রাথমিক নিরাপত্তার বিষয়ে হোম, মৌলিক দূষণের উপর (যদিও এটি পরিবর্তিত হতে পারে) ... ইত্যাদি ইত্যাদি ... কারেন্ট অ্যাফেয়ার্স বিতর্কে কিছুই নয় (বা প্রায়) ... স্কুলে কোন রাজনীতি অনুমিত হয়?

আমি মনে করি যে কোথাও স্কুলের প্রোগ্রামগুলি একটি "রাজনৈতিক" প্রয়োজন মেটাচ্ছে ... এবং গত 20-30 বছরে জাতীয় শিক্ষার স্তরটি অস্বস্তিকরভাবে হ্রাস পেয়েছে ...

বিশেষ করে "কোনও লেভেল ক্লাস" এর পাইপলিটিক্সের ফলশ্রুতিতে স্তর নিচে নামানো (কারণ একটি অগ্রাধিকার আমরা আমাদের পিতামাতার প্রজন্মের চেয়ে বেশি বোকা নই যদি ???) ...

আমি পাইপলিটিক্স বলি কারণ এটি স্পষ্টতই খুব ভুল: কোনও শ্রেণিরই একই স্তর নেই! ভূগোলের সামাজিক নির্বাচন দিয়ে শুরু করে (আপনি আমাকে বিশ্বাস করবেন না যে স্তরটি একটি ZEP/ZUP কলেজে এবং প্যারিসের সুন্দর জেলা বা অন্য বড় শহরে একই রকম) ...

তা ছাড়া এই আধা-সাম্যবাদী নীতি কী? এটা Mitterand থেকে আসে? ? কেন নিচের শ্রেণীতে কোন স্তরের শ্রেণী নেই যখন পরে তা একেবারে বিপরীত? আমরা কোর্সের বছরের পর বছর ধরে ক্লাসগুলি "নির্বাচিত" করি ... আহ হতে পারে কারণ শিক্ষার সাথে নির্বাচনের ছড়াছড়ি কিন্তু আপনি যখন খুব ছোট তখন আপনাকে এটি আরও বেশি করতে হবে?

আচ্ছা এই সব বিদ্যুতের আইসিটি থেকে অনেক দূরে। রিমুন্ডো আপনার কি TIET-এ অফিসিয়াল লেখা আছে?