বৈদ্যুতিক গাড়ী দূষণ?

jlt22 লিখেছেন:

পুনর্ব্যবহারযোগ্য লিখেছেন:একটি গাড়ী চার্জ কত প্যানেল?

আর কতক্ষণ?

নীতিগতভাবে আমরা দিনের বেলা গাড়ি চালাই এবং আমরা সাধারণত রাতে রিচার্জ করি,
সুতরাং, একটি অগ্রাধিকার, প্যানেল প্রস্থান করুন।
আমাদের পারমাণবিক বিদ্যুতের জন্য, ইতিমধ্যে প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থাকবে না এবং একটি নতুন খরচ হবে: বৈদ্যুতিক গাড়ির রিচার্জিং (সমস্ত গাড়ির বহর বৈদ্যুতিক হয়ে উঠবে)
জীবাশ্ম-চালিত সিও 2-নির্গমনকারী উদ্ভিদের বিদ্যুতের প্রয়োজন হবে;

হাস্যকর...
আমার কাছে মনে হচ্ছে যে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি রাতে বেশি উৎপাদন করছে...

বউওরন লিখেছেন:

jlt22 লিখেছেন:হাস্যকর...
আমার কাছে মনে হচ্ছে যে পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি রাতে বেশি উৎপাদন করছে...

সত্যিই খুব মজার...

http://pagesperso-orange.fr/solaire2000 ... TRIQUE.htm

http://www.ddmagazine.com/200905141187/ ... rales.html

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html

ওহ আচ্ছা হ্যাঁ, এটা খারাপ হবে না...রাতে পারমাণবিক শক্তি দিয়ে ব্যাটারি রিচার্জ করা (যদিও সামগ্রিকভাবে, এটি যথেষ্ট হবে না)...আমি এটার পক্ষে, প্লাস এর অর্থ কম অপচয় হবে। অন্যদিকে, এই জঘন্য ব্যাটারিগুলি অদক্ষ এবং তাই তারা দূষিত করে...এত বেশি সীসা...এত বেশি সীসা.....কিন্তু আরে আমাদের কাছে সবকিছু থাকতে পারে না৷

পুনর্ব্যবহারযোগ্য লিখেছেন:প্রকল্পটি এখনও শক্তি গ্রহণ করে
সুতরাং পারমাণবিক উপাদান ব্যবহার
আমরা বর্জ্য দিয়ে কি করব?
শুধু একটি প্রশ্ন?

হ্যাঁ তাই কোন সমাধান দেওয়া হয় না

pb2487 লিখেছেন:[...]অন্যদিকে, এই জঘন্য ব্যাটারিগুলি অকার্যকর এবং তাই তারা দূষিত করে...এত বেশি সীসা...এত বেশি সীসা.....কিন্তু আরে আমাদের কাছে সবকিছু থাকতে পারে না৷

আরে, সংখ্যা বিশেষজ্ঞ, আমাদের আপনার উত্স দিন...

FYI, আধুনিক বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্পগুলির মধ্যে কোনটিই সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করে না...

আমি নিজেকে বলি যে এটি গাড়িটির সম্পূর্ণ নকশা যা পর্যালোচনা করা দরকার।
যখন আমি দেখি একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির আকার, ওজন এবং cx, এবং বর্তমান প্রপালশন সিস্টেম, পেট্রল ইঞ্জিন গিয়ারবক্স, ব্রিজ, চাকায় যাওয়ার জন্য, সেখানে অনেক শক্তি নষ্ট হয়, যেভাবে এটি ব্যবহার করা হয়, কিন্তু এটা কি দ্বারা সরানো আবশ্যক.
আপনি লক্ষ্য করেছেন কিনা আমি জানি না, তবে বেশিরভাগ সময় লোকেরা তাদের গাড়িতে একা থাকে, তাহলে কেন একক-সিটারে যাবেন না এবং অনেক লোকের সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য বড় যানবাহন ভাড়া করবেন।
আমি নিজেকে বলি যে আদর্শ হবে (লিথিয়ামের সমস্যাগুলির কারণে: প্রাপ্যতা এবং খরচ, পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা, ঝুঁকি, এবং জ্বালানী কোষ: দূষণ যার ভিতরে অপারেশনের ক্ষতি হয়, পৃথিবীতে প্ল্যাটিনাম মজুদ) একটি জেনারেটর জ্বালানী, জীবাশ্ম বা না, যা হবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি ভাল আকারের যানবাহনে এবং যতটা সম্ভব অ্যারোডাইনামিক।
এটি স্বায়ত্তশাসনের সমস্যার সমাধান করে, এটি 90% এর বেশি দক্ষতার সাথে একটি মোটরকে পাওয়ার জন্য অবিচ্ছিন্ন এবং অপ্টিমাইজ করা গতি সহ একটি ছোট মোটর তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।
একই ফলাফলের জন্য (একটি যানবাহন চলন্ত) ক্ষয়ক্ষতি কম হবে, এবং সেইজন্য খরচ, এবং তাই দূষণ কম হবে।
আমার মনে হয় আমিই প্রথম নই যে এটা বলে...কিন্তু আরে, আমি যেভাবেই হোক এটা বলব, শুধু নিজেকে বোঝানোর জন্য যে এটা ঘটতে পারে...

আরে বন্ধুরা, একটি আলোচনার পুনরাবৃত্তি করার পরিবর্তে যা আমরা ইতিমধ্যেই করেছি উদাহরণস্বরূপ এবং এখানে অন্যদের মধ্যে: https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... t6803.html

আপনি কি মনে করেন না যে সর্বোত্তম বর্তমান সমাধান, সামগ্রিক CO2 এবং EP ব্যালেন্স, বাড়িতে (বা অফিসে) একটি ছোট PV পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িকে চার্জ করা হবে না?

যদি আমরা এটি সম্পর্কে সাবধানে চিন্তা করি, রাস্তা PV kWh একমাত্র ভর্তুকি ছাড়াই লাভজনক (কারণ তেলের উপর ট্যাক্সকে ভর্তুকি বিরোধী হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে...)।

এটা স্বীকৃত যে PV-এর ধূসর শক্তি 18 মাস থেকে 4 বছরের মধ্যে লাভজনক হয় প্যানেলের অবস্থান এবং উৎপত্তির উপর নির্ভর করে...

তাদের ক্ষমতা বর্তমানে 80 বছরে 25%, 90 বছরে 10% নিশ্চিত। আমরা প্রথম 1 দশকে প্রতি বছর 1% এর থেকে একটু কম ক্ষতি করি।

এর মানে হল যে 50 বছর পরে, প্যানেলগুলি এখনও তাদের প্রারম্ভিক শক্তির 50% থাকবে... তাই এখনও অনেকাংশে ব্যবহারযোগ্য! রক্ষণাবেক্ষণ, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বাদে, প্রায় শূন্য...

50 বছর "ড্রাইভিং" একটি জীবনকালের জন্য যথেষ্ট অগ্রাধিকার, তাই না?

আরে হ্যাঁ আমি মনে করি আমি আমার জ্যাকেট পিভিতে ঘুরিয়ে দিয়েছি...

jlt22 লিখেছেন: http://pagesperso-orange.fr/solaire2000 ... TRIQUE.htm

এবং তাই ? ইতিমধ্যে পুরানো প্রযুক্তি সহ একটি গাড়ির একক পর্যালোচনা কি যথেষ্ট?
সিট্রোকে জিজ্ঞাসা করুন সে কি মনে করে...

jlt22 লিখেছেন: http://www.ddmagazine.com/200905141187/ ... rales.html

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html

আমি মনে করি যে অনুমান ভিত্তিক "বর্তমান নৌবহরের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন" প্রতিফলনের জন্য একটি ভাল ভিত্তি নয় কারণ এটি কখনই ঘটবে না...

ENR এর মতো, সমস্যা হল EV তাপ শক্তি প্রতিস্থাপন করতে পারে কিনা তা বলার নয়, তবে এটি ভবিষ্যতের সমাধানের অংশ হতে পারে কিনা।

পরবর্তী প্রজন্মের EV-এর কার্যকারিতা মানে আনুমানিক খরচ প্রায় 15 KWh/100 কিমি।
15 সালে 000 কিমি/বছর এবং একটি ফরাসি নৌবহর অনুমান করা হয়েছে 1 মিলিয়ন গাড়ির সাথে, EV খরচ হবে 2020 TWh/বছর।


০৫/০৮/০৯ তারিখের জন্য আমার চিন্তায় ফিরে যেতে:
- সকাল 4:00 এ ন্যূনতম উৎপাদন = 40183 মেগাওয়াট
- সকাল 4:30 এ ন্যূনতম ব্যবহার = 35699 মেগাওয়াট

তাই উৎপাদন রপ্তানি না করেই কয়েক ঘণ্টার জন্য “কয়েকটি” ইভি চার্জার পাওয়ার সম্ভাবনা।

বউওরন লিখেছেন:

pb2487 লিখেছেন:[...]অন্যদিকে, এই জঘন্য ব্যাটারিগুলি অকার্যকর এবং তাই তারা দূষিত করে...এত বেশি সীসা...এত বেশি সীসা.....কিন্তু আরে আমাদের কাছে সবকিছু থাকতে পারে না৷

আরে, সংখ্যা বিশেষজ্ঞ, আমাদের আপনার উত্স দিন...

FYI, আধুনিক বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্পগুলির মধ্যে কোনটিই সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করে না...

লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি

সেল ফোনের ব্যাটারি, mp3,...


কিন্তু আইপড অতিরিক্ত গরম হলে বিস্ফোরণে সমস্যা হয়,...

বউওরন লিখেছেন:ENR এর মতো, সমস্যা হল EV তাপ শক্তি প্রতিস্থাপন করতে পারে কিনা তা বলার নয়, তবে এটি ভবিষ্যতের সমাধানের অংশ হতে পারে কিনা।

ঠিক, কিন্তু আমি বিশ্বাস করি যে আমাদের প্রিয় বন্ধুর বিভাজন নিয়ে সমস্যা আছে (বিভাগের অর্থে), আমার কাছে মনে হচ্ছে সে বাইনারিতে কিছুটা চিন্তা করে: সব বা কিছুই নয়...

বউওরন লিখেছেন:পরবর্তী প্রজন্মের EV-এর কার্যকারিতা মানে আনুমানিক খরচ প্রায় 15 KWh/100 কিমি।

শুধু তথ্যের জন্য: 15 kWh/100 km = 0.150 KWh/km = 150 Wh/km
আমাদের VAE (ট্রেলার সহ, তাই ট্রাঙ্ক) 5.5 Wh/km (চাকাতে ব্যাটারি, চার্জারের দক্ষতা = 85%), যা প্রায় 30 গুণ কম। এবং একটি গাড়ির চেয়ে দ্রুত শহরের চারপাশে যায়।

তাহলে, যে ইভির প্রধান টার্গেট শহর বা পেরি-আরবান, তা যদি থার্মাল কারের চেয়ে কম খারাপ হয়, তাহলে কি আসলেই সমাধান?

বউওরন লিখেছেন:15 সালে 000 কিমি/বছর এবং একটি ফরাসি নৌবহর অনুমান করা হয়েছে 1 মিলিয়ন গাড়ির সাথে, EV খরচ হবে 2020 TWh/বছর।

উম হ্যাঁ? তোমার যুক্তি কী? ফ্রান্স প্রায় 400 TWh/বছর উত্পাদন/ব্যবহার করে, তাই এই EV ফ্লিটকে শক্তি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট...

বউওরন লিখেছেন:তাই উৎপাদন রপ্তানি না করেই কয়েক ঘণ্টার জন্য “কয়েকটি” ইভি চার্জার পাওয়ার সম্ভাবনা।

উহ আমদানি?