বৈদ্যুতিক গাড়ী দূষণ?

এই নিবন্ধটি কিছুটা আপত্তিজনক, গাড়ির বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য স্থায়ী চুম্বক থাকা অপরিহার্য নয়।

সিঙ্ক্রোনাস মোটর
সিঙ্ক্রোনাস মোটর শূন্য স্লিপ আছে. সেগুলি হল সেইগুলি যেগুলির দিকে নির্মাতারা আজকে ফিরে আসছে: আরও ভাল টর্ক / ওজন এবং শক্তি ঘনত্বের অনুপাত এবং উচ্চতর আউটপুট সহ, এগুলি দুটি বিভাগে বিভক্ত: কুণ্ডলীকৃত এবং স্থায়ী চুম্বক।
যদিও উইন্ডিংগুলিতে একটি রটার থাকে যা স্রোতের সাহায্যে চুম্বকীয় হয়, স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির রটার উইন্ডিংগুলির প্রয়োজন হয় না। তাই এগুলি হালকা এবং রটারে জুলের ক্ষয়ক্ষতি নেই, স্টেটরের ক্ষয়গুলি সরানো সহজ।
পরবর্তী প্রকারের মোটর তাই উচ্চতর বলে মনে হতে পারে, কিন্তু স্থায়ী চুম্বক হচ্ছে, অনেক বিরল পৃথিবীর মতো, এমন একটি উপাদান যার সরবরাহ চীনের সাথে অর্থনৈতিক বিনিময়ের শর্তের উপর অনেকটাই নির্ভর করে, ইঞ্জিনের দক্ষতা এবং ইঞ্জিনের মধ্যে বিতর্কের কারণ রয়েছে। এর দামের অস্থিরতা...
PSA এবং Toyota যথাক্রমে Ion এবং Prius এর সাথে এই প্রযুক্তির দিকে অগ্রসর হচ্ছে, Renault-Nissan এবং Bolloré ক্ষত রটার পছন্দ করে।

https://www.industrie-techno.com/les-se ... ques.42249

এটা দেখে খুশি যে কিছু প্রস্তুতকারক কয়েল উত্তেজনা পছন্দ করেন, প্রমাণ যে স্থায়ী চুম্বক অগত্যা সর্বোত্তম সমাধান নয়

চৌম্বক উত্তেজনা উত্তেজনা শক্তি সঞ্চয় করে বলে মনে হচ্ছে ... তবে একটি ভালভাবে তৈরি মোটরটিতে উত্তেজনা শক্তি খুব কম ... ক্ষত উত্তেজনার একটি বড় সুবিধা রয়েছে: আপনি উত্তেজনাকে গতি এবং টর্কের সাথে মানিয়ে নিতে পারেন: এ উচ্চ গতির চুম্বকের ধ্রুবক উত্তেজনা মোটরটিতে খুব বেশি ক্ষতি করে: উত্তেজনা হ্রাস ক্ষতি হ্রাস করে

একটি পরিবর্তনশীল উত্তেজনা মোটর ব্যবহারের ক্ষেত্রকে প্রশস্ত করে: কম গতিতে বড় টর্কের জন্য শক্তিশালী উত্তেজনা ... উচ্চ গতিতে কম ক্ষতির জন্য কম উত্তেজনা

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটির একটি খারাপ খ্যাতি রয়েছে কারণ স্লিপটি শক্তির ক্ষতি করে: 50Hz মোটরগুলির একটি বড় স্লিপ রয়েছে কারণ তারা 50Hz এর সাথে সরাসরি সংযোগে একটি বড় স্টার্টিং টর্কের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে ... তবে একটি ইলেকট্রনিক ভেরিয়েটারের সাথে যা ফ্রিকোয়েন্সি মানিয়ে নেয় শুরু করার সময়, মোটরটিকে স্লিপ কমাতে অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে এবং যোগ করা সরলতার সাথে, ক্ষত উত্তেজনা হিসাবে একই দক্ষতা পাওয়া যায় ... তাই অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি ভাল সমাধান থেকে যায়

chatelot16 লিখেছেন:কিছু প্রস্তুতকারক কয়েল উত্তেজনা পছন্দ করে দেখে খুশি

এবং ব্যবহার ঝাড়ু রেনল্ট ZOE এর R75 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ...

অকাল পরিধান, ওজোন উত্পাদন, ইত্যাদি ... অগত্যা অগ্রগতি নয়।

এটিকে সরাসরি কারেন্ট মোটরের ব্রাশের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয় যা মোটরের সমস্ত শক্তি পাস করে এবং এর সাথে পরিবর্তন করে

ক্ষত উত্তেজনা সহ একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরে কয়লা শুধুমাত্র উত্তেজনা শক্তি প্রেরণ করে, এবং উপরন্তু কোন পরিবর্তন নেই, এটি অবিচ্ছিন্ন রিং, এবং এটি অনেক কম পরিধান করে... অবশ্যই শাশ্বত নয় কিন্তু অল্টারনেটর বা সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা কয়লা দুর্বল পয়েন্ট নয়

কিন্তু অক্ষরগুলিই একমাত্র সমাধান নয়: অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরকে দেখা যায় কাঠকয়লা দ্বারা প্রেরিত উত্তেজনা শক্তিকে প্রতিস্থাপন করে, স্লিপ দ্বারা উত্পাদিত একটি উত্তেজনা শক্তি দ্বারা... একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা শক্তির সমান উপলব্ধির গুণমান প্রায় অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্লিপ দ্বারা হারিয়ে যাওয়া শক্তির সমান

আমরা খুব কমই ভবিষ্যত প্রকল্পগুলিতে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটির উল্লেখ করি কারণ এটির খারাপ খ্যাতি রয়েছে যেটি আমরা 50Hz এ পাই এমন মোটরটি খারাপভাবে কাজ করে ... তাই আমরা ব্রাশলেস এর কথা বলি যা এটি ঠিক কী তা সম্পর্কে কিছুই বলে না

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:এবং ব্যবহার ঝাড়ু রেনল্ট ZOE এর R75 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ...

অকাল পরিধান, ওজোন উত্পাদন, ইত্যাদি ... অগত্যা অগ্রগতি নয়।

"সর্বজনীন" মোটরগুলিকে বিভ্রান্ত করবেন না (উদাহরণস্বরূপ বেশিরভাগ ভ্যাকুয়াম ক্লিনারগুলিতে ব্যবহৃত হয়) যার একটি ব্লেড সংগ্রাহক রয়েছে যার উপর ব্রাশগুলি ঘষে এবং যা ব্লেডগুলি অতিক্রম করার সাথে সাথে স্পার্ক তৈরি করে, স্পার্কগুলি কার্যকরভাবে ব্রাশ পরিধান এবং ওজোনের উত্স। উত্পাদন, "ক্ষত রটার সিঙ্ক্রোনাস" মোটর সহ যেখানে ব্রাশগুলি রটারের চারপাশে এবং ভাঙা ছাড়াই অভিন্ন রিংয়ের সাথে যোগাযোগ করে।
পরবর্তীকালে, ব্রাশগুলি খুব কম পরিধান করে (এগুলি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক যানগুলিতে, যেমন Zoe, ব্রাশগুলি 100 থেকে 200 কিমি অতিক্রম করতে পারে) এবং ওজোন তৈরি করে না।

খুব ভাল।

এ forums 100 বা 200000 কিমি আগে, জোয়ের ঝাড়ুর সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া অস্বাভাবিক নয়।

এবং রেনল্ট একটি ব্রাশ পরিধান মূল্যায়ন সিস্টেম তৈরি করেছে যাতে ব্রেকডাউন প্রতিরোধ করার জন্য… উপলব্ধ শক্তি সীমিত করে! WO2017046502A1 দেখুন। অনুশীলনে, ওয়ারেন্টির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে চূড়ান্ত ব্যর্থতা ঘটতে হবে। ভালো ধারণা রেনল্ট।

আমি কয়েক বছর আগে একটি Zoe কেনার কথা ভাবছিলাম, কিন্তু এটি ব্যাটারি ভাড়ার প্রতি কিলোমিটার খরচের উপরে ছিল যা আমাকে নিরুৎসাহিত করেছিল।

যখন আমি দেখি যে একটি বড় ট্র্যাক্টর স্টার্টারের 4টি কয়লার সেটের দাম 10 ইউরোর কম, তখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনের উত্তেজনাপূর্ণ কয়লাগুলি ছোট এবং সস্তা হওয়া উচিত ... ব্যতীত আমি গাড়ি প্রস্তুতকারক থেকে সতর্ক থাকি, কিছু উদ্ভাবন করতে সক্ষম খুবই জটিল

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:এ forums 100 বা 200000 কিমি আগে, জোয়ের ঝাড়ুর সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া অস্বাভাবিক নয়।

একটি ত্রুটিপূর্ণ সীল সহ মোটরগুলির একটি সিরিজ রয়েছে যা মোটর রটারে একটি তেল লিক (রিডুসার থেকে আসা) ঘটায় যা ব্রাশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল (বা রিং-ব্রাশের যোগাযোগে সমস্যা সৃষ্টি করেছিল?)।
এই ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করা ব্রাশ নয়, কিন্তু সম্পূর্ণ মোটর।

আমার জন্য, এটি ব্যবহৃত প্রযুক্তির প্রাসঙ্গিকতা নিয়ে প্রশ্ন তোলে না (যা ব্রাশ পরিবর্তন না করে কয়েক হাজার ঘন্টা কাজ করতে সক্ষম বড় বৈদ্যুতিক মেশিনগুলির জন্যও ব্যবহৃত হয়)।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:আমি কয়েক বছর আগে একটি Zoe কেনার কথা ভাবছিলাম, কিন্তু এটি ব্যাটারি ভাড়ার প্রতি কিলোমিটার খরচের উপরে ছিল যা আমাকে নিরুৎসাহিত করেছিল।

সেখানে, অন্যদিকে, আমি সম্পূর্ণরূপে একমত। ব্যাটারির ভাড়া "লাভজনক" করতে আপনাকে অনেক গাড়ি চালাতে হবে।

জ্যানিক লিখেছে:টয়োটা বৈদ্যুতিক শক্তিকে এগিয়ে নিতে নিওডিয়ামিয়াম-আলো চুম্বক উদ্ভাবন করেছে
বুধ 21/02/2018 - কম বিরল পৃথিবী সহ ....

এটি একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা, আমরা বিরল আর্থ ছাড়া উচ্চ কর্মক্ষমতা চুম্বকের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি: https://en.tdk.eu/tdk-en/373562/tech-li ... nce/373504

2004 Prius II এবং 2010 Prius III এর মধ্যে, চুম্বকের ভর ইতিমধ্যে 40% হ্রাস পেয়েছে, 1,232 কেজি থেকে 0,768 কেজিতে, যখন শক্তি 50 থেকে 60 কিলোওয়াট পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।



উৎস: http://ecee.colorado.edu/~ecen5017/note ... 0Prius.pdf

তাই ভর হ্রাস, শক্তি বৃদ্ধি এবং কম এবং কম বিরল পৃথিবী। সঠিক পথ।

তাই ভর হ্রাস, শক্তি বৃদ্ধি এবং কম এবং কম বিরল পৃথিবী। সঠিক পথ।

স্পষ্টতই, কারণ যত বেশি গাড়ি বৈদ্যুতিক দিকে স্যুইচ করতে পারে, কৌশলটি ব্যবহার করা হোক না কেন চাহিদা তত বেশি হবে এবং আমরা এখনও বৃত্তে যাচ্ছি। প্রধানত এর সমস্ত বিপদ সহ পারমাণবিক বিদ্যুতের চাহিদা আর রক্ষণাবেক্ষণ বা বৃদ্ধি পাচ্ছে না। একজনকে বিভ্রান্ত করা উচিত নয় শক্তির দৌড় শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানীর দ্বারা সমস্ত দূষণ থেকে পরবর্তী প্রজন্মের মধ্যে সমস্ত দূষণকারী পারমাণবিক শক্তিতে স্থানান্তরিত হয়।