এটি কখনই পর্যাপ্তভাবে বলা যায় না: বৈদ্যুতিক যানটি CO2 এর সাথে প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে কেবল এবং কেবল যদি তার চার্জের জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উত্পাদিত প্রাথমিক উত্স উত্সটি কম CO2 নির্গমন নির্গত করে! তবে ভাগ্যক্রমে: জীবনে কেবলমাত্র কক্সএনএমএক্স নেই ...
বৈদ্যুতিন গাড়ি থেকে নির্গমন CO2
প্রায়শই, আমরা যখন বৈদ্যুতিক চালিত যানবাহনগুলির বিষয়ে কথা বলি তখন আমরা ভাবছি যে traditionalতিহ্যবাহী গাড়ি থেকে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নির্গমনগুলিতে নির্গমন স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি সম্পর্কে জিনিসগুলি সত্যই উন্নত হবে কিনা।
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, আমাদের প্রথমে বিভিন্ন নেটওয়ার্কের CO2 নির্গমন বিবেচনা করতে হবে, প্রতি কেজি প্রতি ঘন্টা উত্পাদিত বিদ্যুতের CO2 গ্রামে প্রকাশ করা। এই মানগুলি বিভিন্ন দেশ বা রাজ্যের শক্তি বা পরিবেশ মন্ত্রনালয় বা বিভাগের পরিসংখ্যানের মাধ্যমে বা রাষ্ট্রীয় বিদ্যুৎ সংস্থাগুলির মাধ্যমে (ফ্রান্সের ইডিএফ এবং কিউবেকের হাইড্রো-কোয়েবেকের) মাধ্যমে প্রাপ্ত হতে পারে।
যাইহোক, এই সংস্থা বা কর্পোরেশনগুলি থেকে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন প্রায়শই এমন হয় যা বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়ানোর ফলে ঘটে। পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের ইউরেনিয়াম সহ বিভিন্ন জ্বালানির জন্য ভূগর্ভস্থ তেল বা গ্যাস খননের ক্রিয়াকলাপগুলির নিঃসরণের অভাব রয়েছে। এই তথ্যগুলি কাঁচামাল প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং তাদের পরিবহন, বা গাছপালা নির্মাণের বিষয়টিও বিবেচনায় রাখে না। জলবিদ্যুৎ বাঁধের জলাশয়ে ডুবে যাওয়া গাছগুলি পচে যাওয়ার ফলে নির্গমণেরও অভাব রয়েছে। এই বিভিন্ন দিক বিবেচনার জন্য, স্থল থেকে আউটলেট পর্যন্ত এক কিলো ওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুতের জীবনচক্র গবেষণা প্রয়োজন। বিভিন্ন অধ্যয়ন আমাদের বলে, মোটামুটিভাবে, 15% নিঃসরণকে পেট্রোলিয়াম এবং কয়লার জন্য এবং 25% প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য যুক্ত করতে হবে। পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য সাধারণত 15 gCO2 / kWh থাকে এবং জলবিদ্যুৎ বাঁধগুলির জন্য 18 gCO2 / kWh যোগ করা উচিত। এটি করার ক্ষেত্রে, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, কানাডা এবং কিউবেকের জন্য নিচের সারণী থেকে নির্গমনের তীব্রতা পাওয়া যায়।
এখন, একটি বৈদ্যুতিক চালিত ইন্টারমিডিয়েট গাড়ি, সেরা বাণিজ্যিকভাবে উপলভ্য প্রযুক্তিগুলির সাথে এক্সএনইউএমএক্স-এ নির্মিত, এর ব্যাটারিতে সংরক্ষিত প্রায় এক্সএনএমএক্সএইচএইচ / এক্সএনএমএমএক্স বিদ্যুত গ্রহণ করে। অন্যদিকে, হুইল মোটর, একটি লাইটার গাড়ি এবং আরও ভাল বায়ুচালিত দর্শনগুলির সাথে, ব্যাটারিতে সঞ্চিত 2009 kW / 17 কিলোমিটার বিদ্যুতের পরিমাণ কমিয়ে আনতে হবে, এক্সএনএমএক্সকে বলুন। তবে, কক্সএনএমএক্সএক্সের নির্গমন মূল্যায়ন করতে, আমরা ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুৎ থেকে এক্সএনএমএক্সএক্সএইচএল / এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি গ্রহণ করব will আমরা ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুতের (অবিচ্ছিন্ন) সকেটের ক্ষতির জন্য (বিকল্প) 100% যুক্ত করি, যা পাওয়ার স্টেশন থেকে চাকাগুলিতে 16 kW / 100 কিলোমিটারে আসল খরচ নিয়ে আসে। বৈদ্যুতিন গাড়ির CO2 নিঃসরণ পেতে, পূর্ববর্তী সারণীর নেটওয়ার্কগুলির নির্গমন দ্বারা এই প্রকৃত খরচটি বহুগুণ করা যথেষ্ট।
ফলাফলগুলি এই পোস্টের শুরুতে গ্রাফে প্রদর্শিত হয়। এটি তুলনামূলক উদ্দেশ্যে গ্যাসলিন গাড়ি থেকে নির্বাহী CO2 অন্তর্ভুক্ত করে। এক্সএনএমএক্সএক্স কেজি ইন্টারমিডিয়েট কার (ঘন নীল রেখা) বৈদ্যুতিক মধ্যবর্তী গাড়ির যার সমেত আমরা নির্গমন গণনা করেছি equivalent
প্রচলিত গাড়ি থেকে CO2 নির্গমন পেতে, আমরা ধরে নিই যে পেট্রোল পুরোপুরি পুড়ে গেছে, যা প্রতি লিটারে 2,36 কেজি CO2 প্রকাশ করে। তেলের কূপ থেকে প্রকাশিত CO2 কে গাড়ীর ট্যাঙ্কে বিবেচনা করা হয় এবং এক্সএনইউএমএক্স% যুক্ত করে, যা এই বিষয়টির বিভিন্ন গবেষণার মূল্যায়নের সাথে মিলে যায়।
এটি বিশেষ আকর্ষণীয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 70% বিদ্যুত (কয়লা উদ্ভিদের 50% এবং প্রাকৃতিক গ্যাস উদ্ভিদের 20%) উত্পাদনের জন্য জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়া উদ্ভিদের বহরের সাথে, প্রিন্সের মতো এক্সএনএমএমএক্স লিটার / এক্সএনএমএমএক্স কিমি গ্রহণকারী গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিন গাড়ির CO2 এর গাড়ি এখনও ভাল। ফ্রান্স এবং কিউবেকে বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি প্রিয়াসের চেয়ে অনেক কম গ্যাস নির্গত করত, যেমন আমরা দেখতে পাচ্ছি।
ক্যুবেক বাস্তবে দেখা গেছে যে আমেরিকাতে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা বাস্তবায়নের সুযোগ পেয়েছে এক স্থান চতুর্থাংশ হিসাবে
- গ্রিনহাউস গ্যাসগুলির উল্লেখযোগ্য হ্রাস যার ফলস্বরূপ হবে,
- সেখানে প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুত পাওয়া যায় এবং এর পুনর্নবীকরণযোগ্য দিক,
- এর স্বল্প ব্যয়ে (0,07 $ / কেডাব্লুএইচ),
- এবং তেল আমদানিতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অর্থনীতি (আমদানির 100%)
বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্লান্টের মধ্যে পার্থক্যটি আরও ভালভাবে দেখতে, নিম্নলিখিত গ্রাফটি একটি মধ্যবর্তী বৈদ্যুতিক গাড়ির CO2 নির্গমন দেখায় যে আমরা বিভিন্ন ধরণের উদ্ভিদ থেকে বিদ্যুতের সাথে ব্যাটারি রিচার্জ করব।
গণনা পদ্ধতিটি পূর্বের গ্রাফের সাথে সমান, নির্গমণের তীব্রতা ব্যতীত যা পুরো নেটওয়ার্কের আর পুরো স্থানে নেই, বিভিন্ন স্থানে, বরং বিভিন্ন প্রকারের নির্গমনের জিএইচজি নির্গমনের তীব্রতা। কেন্দ্র, স্থল থেকে সকেট। নীচের সারণিতে প্রাকৃতিক সংস্থান কানাডার জন্য উন্নত জিএইচজিনিয়াস জীবনচক্র ক্যালকুলেটর ব্যবহার করে প্রাপ্ত ফলাফলগুলির সংক্ষিপ্তসার জানানো হয়েছে ( http://www.ghgenius.ca )
সুতরাং, যেমন দেখা যায়, বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিন গাড়ি থেকে নির্গমন বা বৈদ্যুতিন মোডে প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি এখনও পেট্রোলিয়াম জ্বালানী ব্যবহার করে প্রচলিত যানবাহনের তুলনায় যথেষ্ট কম। সর্বশেষ চার্টটিও আমাদের নির্গমনকে হ্রাস করার জন্য নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহারের গুরুত্ব দেখায়।
সূত্র: পি। ল্যাংলুইসের ব্লগ
আমাদের এই যুক্তিটির যোগ্যতা অর্জন করতে হবে কারণ বিশেষ করে বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে চাকা পর্যন্ত 16 kWh / 100 কিলোমিটারের পরিসংখ্যান এবং ফ্রান্সের কেডব্লুএইচ নির্গমনের পরিসংখ্যানগুলিতে আমি এটি অতিরিক্ত আশাবাদে একটু বেশি পরিপূর্ণ বলে মনে করি (আমার মনে 90 g / kWh ছিল)
তবুও যদি আমাদের অবশ্যই উদ্ভিদগুলির নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনায় নিতে হবে: তবে এখনও ব্যাটারির জীবন সীমিত? এক্সএনএমএক্সে এটি আলাদা হতে পারে? আমি আশা করি! মিতসুবিশির একজন পরিচালক স্বীকার করেছেন যে কেবলমাত্র ব্যাটারিগুলির দূর্গঠন ইতিমধ্যে 2020g CO40 / কিমি জারি করেছে, এখানে দেখুন: https://www.econologie.com/forums/mitsubishi ... t6280.html
16 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার এবং সমতুল্য "যানবাহন" দক্ষতায় জ্বালানী খরচ মধ্যে সমতা
পাওয়ার স্টেশন থেকে হুইল সিএ-তে 16 কিলোওয়াট ঘন্টা দেয়, লেখকের মতে, ব্যাটারি থেকে চাকায় 15 কিলোওয়াট ঘন্টা (6% ইতিমধ্যে বিভিন্ন কেন্দ্রীয় ক্ষয় -> ব্যাটারি তবে যা কিছু হোক) এর চেয়ে খুব কম।
এই 15 kWh দেবে (90% ফলন) 13.5 দরকারী যান্ত্রিক kWh।
এই মানটি 35 / (13.5 * 0.35) = এক্সএনইউএমএক্স এল / এক্সএনএমএক্সএক্সে একটি ভাল আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন (এক্সএনএমএক্স% গড় দক্ষতা) এর সাথে খাপের সাথে মিলে যায়। এটি একটি ছোট যানবাহন সহ সামান্য তবে বাস্তববাদী। আমরা এভাবে 10 * 3.86 = 100 জিআর CO3.86 / কিমি নিঃসরণ পাই এবং আমরা এক্সএনএমএক্স জিআর / কিমি বারের নিচে চলে যাই ...
সংক্ষেপে বৈদ্যুতিক চালচলন সহ CO2 সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ নয় তবে একটি ভাল তেল ড্রিল করার চেয়ে বাগানে বিদ্যুত উত্পাদন করা সহজ ... আপনি যদি জানেন তবে আমার অর্থ কী! এবং একটি সাধারণ উপায়ে আমি মনে করি যে আমরা বৈদ্যুতিক পরিবহণের বিষয়ে কথা বললে নিজেকে কক্সএনএমএক্সএক্স নির্গমনের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা একটি ভুল: অন্য কোনও দূষণকারী নেই যার দমন করার জন্য যথেষ্ট সুবিধা রয়েছে জনস্বাস্থ্য?