বৈদ্যুতিক গাড়ি: বিদ্যুৎ, স্বায়ত্তশাসন, খরচ?

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16293
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5290




দ্বারা Remundo » 28/12/14, 20:02

সিটিও লিখেছেন:: চিজি: পবিত্র Remundo, আপনি সত্যিই অন্ধকার দিকে স্যুইচ করেছেন। :হাঃ হাঃ হাঃ:

আপনি যারা এর দাম এবং শক্তি সম্পর্কে টেসলা মডেল এসকে এতটাই অসম্মানিত করেছেন, আপনি কেবল দাম এবং শক্তির দিক থেকে নিজেকে অর্ধেক টেসলা দিয়েছিলেন তবে বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনের ক্ষেত্রে টেসলার দশমাংশ দিয়েছেন।
:হাঃ হাঃ হাঃ:

টেসলা সম্পর্কে আমি যা বলেছিলাম তা থেকে আমি কিছু দূরে নিয়ে যাই না।

জিটিইর দাম সম্পর্কে, আমি এটি নিয়ে খুব বেশি গর্ববোধ করি না ... আসুন আমি বলি যে আমি যদি এটির সীমা ব্যবহার করি, উদাহরণস্বরূপ 250 কিলোমিটার, আমি 000 এল / এ 1 এর পরিবর্তে 2 থেকে 100L / 6 কিলোমিটার গ্রাস করব 7 কিমি

আমি 5L / 100 কিমি, 1,5 recover / এল এ পুনরুদ্ধার করি যা প্রায় 18 fuel জ্বালানী ... এটি আমাকে সুন্দর নতুন টোটো দেয় 750 € সহ l

অন্যদিকে, আমি এখন সমস্ত আর্থিক প্রচেষ্টা করছি, যা আমরা দীর্ঘমেয়াদে জীবাশ্মের বৃদ্ধি পাশাপাশি আর্থিক ক্ষয়কে দেখলে বোকামি নয় ...

K 75k টেসলার জন্য, আপনি 60 ডলার জ্বালানী পুনরুদ্ধার করতে প্রস্তুত নন! যা 000L / 6km ... 100km এ উপস্থাপন করে
ভাল, আপনি নিজের জন্য একটি দুর্দান্ত ক্রিসমাস উপহার দিয়েছেন, এমনকি যদি এর জন্য ধৈর্য ধরে অপেক্ষা করতে হয় তবে। তোমাকে ভালভাবে বাঁচতে হবে ...

যেমন আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আমি এখনও পুরোপুরি সিথ নাইট নই ... আমি ধৈর্যশীল এবং বাহিনীর হালকা দিক শেষ পর্যন্ত জিততে পারে।:P
একটি ছোট ভিডাব্লু ই-আপ (19.000 ডলার নেট) এর জন্য আমরা যে পরিমাণ অর্থ ব্যয় করেছি তা সম্পর্কে আমরা খুব অপরাধী বোধ করেছি যা আমাদের প্রথম নতুন গাড়ি এবং আমাদের বৃহত্তম গাড়ি ব্যয়।
এটি বলেছিল, 6 মাস এবং 8.000 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে, আমাদের সন্তুষ্টিটি দুর্দান্ত। এই গাড়ীটি বৈদ্যুতিন পিউজিট 106 কে আচ্ছন্ন করে দেয় যা এটি স্বায়ত্তশাসন, স্বাচ্ছন্দ্য এবং কার্যকারিতাতে প্রতিস্থাপন করে তবে ব্যবহার এবং বিশেষত সুরক্ষায় (এবিএস, ইএসপি, ক্লাইম, ...)।

আপনি কী পরিমাণ জ্বালানী সাশ্রয় করতে যাচ্ছেন এবং পুরানো 106 নিকাদকে পুনর্নবীকরণ করতে যদি তা গণনা করেন তবে আপনার নতুন ক্রয়টি মোটেই মূর্খ নয়।

আমি ডিলারশিপে ভিডাব্লু ই-গল্ফও দেখেছি, এটি খুব ভালভাবে শেষ। অন্যদিকে, মাত্র ২৪ কিলোওয়াট ঘন্টা সহ, এর আসল স্বায়ত্তশাসন খুব কমই 24 কিমি ছাড়িয়েছে ... শহুরেদের পক্ষে, এটি ঠিক আছে। গ্রামীণ অঞ্চলে, আপনার অবশ্যই ইতিমধ্যে রিচার্জের পরিকল্পনা করা উচিত ...
আমি আশা করি আপনি আপনার গল্ফ জিটিইতে সন্তুষ্ট থাকুন। : Mrgreen:

আচ্ছা আমি আপনাকে 6 মাসের মধ্যে বলব! :D
0 x
ভাবমূর্তি
সেমিনজিএইচ
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 2
রেজিস্ট্রেশন: 26/12/14, 07:13




দ্বারা সেমিনজিএইচ » 29/12/14, 07:14

এই দুর্দান্ত বিষয়টির জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, সমস্ত উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 29/12/14, 09:22

আপনাকে স্বাগতম forum সেমিনজিএইচ. 8)
আমি এটি আপনার প্রথম হস্তক্ষেপ দেখুন।
সঙ্গে Remundo এবং এর কিছু অন্যান্য forum বেশ কয়েক বছর ধরে আমরা পুরানো প্রজন্মের বৈদ্যুতিন গাড়ি (নিকেল ক্যাডমিয়াম ব্যাটারি সহ) চালাচ্ছি।

আমরা এখানে সাক্ষ্য দিচ্ছি যে বৈদ্যুতিক যানটি পরিবহণের সম্পূর্ণ কার্যকরী পদ্ধতি এবং উল্লেখযোগ্য বার্ষিক মাইলেজের জন্য, মিডিয়া অজ্ঞতার কারণে হাতুড়ি বা জনসাধারণকে ভুল তথ্য দেওয়ার পক্ষে বিপরীত।
তবে আমরা সেগুলি গ্রহণের জন্য তাদের ব্যবহারের মধ্যে বিদ্যমান বড় পার্থক্যেরও সাক্ষ্য দিই।
Remundo একটি পার্বত্য অঞ্চলে বসবাস করে এবং ক্লারমন্ট-ফেরানডে যাই, যখন আমি শহরতলির বাড়িতে থাকি এবং শহরতল থেকে শহরতলিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মালিকদের বেশিরভাগ সংখ্যক মালিকের মতো পরিবহনের জন্য আমার গাড়িটি ব্যবহার করি।

আপনি যদি এই বিষয়ে আগ্রহ দেখান, আমি আপনাকে আপনার প্রকল্পগুলি উপস্থাপনের জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি। : ধারনা:
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16293
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5290




দ্বারা Remundo » 29/12/14, 10:03

পুরোপুরি সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, আমার গণনাটি 250 কিলোমিটারের বৈদ্যুতিক ব্যয় বিবেচনায় নেয় নি ...

5 কি 7 কিমি বৈদ্যুতিক বিবেচনা করে এটি 180 কিমি করে;

22 kWh / 100 কিমি; এর জন্য 39 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন।

এবং 0,1 € / kWh এ: প্রায় 4000 €

সুতরাং গাড়িটি আমার 250 কিলোমিটার পরে সত্যই (রক্ষণাবেক্ষণ বাদে) ব্যয় করতে হবে

+ € 15750 (এসপি 5 থেকে 100 এল / 95 কিলোমিটার ছাড়ের ব্যয়)
+ 4000। বিদ্যুৎ
+ 5625 € জ্বালানী (1,5L / 100 কিমি, 1,5 € / এল)
_________
+ 25 375

যা বলেছে যতদূর আমি উদ্বিগ্ন, বৈদ্যুতিক ব্যয়গুলি আসলে তা নয়, তবে এটি অন্য একটি বিষয়।

গাড়ির জন্য আমার প্রায় 20 ডলার ব্যয় হয় (রক্ষণাবেক্ষণ এবং বীমা ব্যয় বাদে), পরিবহন শক্তি অন্তর্ভুক্ত, 000/15 বছর ধরে এবং 20 কিমি।

এটা আমাকে ধাক্কা দেয় না

সিট্রোয়েন পোস্টে +1
0 x
ভাবমূর্তি
বাঁশ
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1534
রেজিস্ট্রেশন: 19/03/07, 14:46
অবস্থান: Breizh




দ্বারা বাঁশ » 29/12/14, 10:50

রিমন্ডো লিখেছেন:মসৃণ (তবে বাস্তবসম্মত) ড্রাইভিং গড়ে km০ কিমি / ঘন্টা গতিতে 70 কেডাব্লুএইচ / 22 কিলোমিটার ব্যয় করে।

এটি একটি বিশাল খরচ, বিশেষত এমন ড্রাইভিংয়ের জন্য যা আপনি মসৃণ হিসাবে যোগ্য!
আমার কাছে মনে হয় পুরানো প্রজন্মের ইভিগুলি ভোগের এই স্তরে ছিল।
নতুনগুলি (সাধারণত) অনেক কম করে।
আমি 1 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিমাপ করেছি, আমার আইওএন গড়ে আমি 12-13 কিলোওয়াট ছিল।
স্বীকার করা, এটি একই আকার নয়, সমস্ত একই ...
0 x
সৌর উত্পাদন + VE + VAE = সংক্ষিপ্ত চক্রের বিদ্যুৎ
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16293
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5290




দ্বারা Remundo » 29/12/14, 11:11

এটা স্বাভাবিক

আমরা শহরটি কিছুটা (4/5 কিমি) এবং 35 কিমি পরে 80/90 কিমি / ঘন্টা দিয়েছিলাম

হ্যাঁ, মিষ্টি! এবং বাস্তববাদী।

যারা ধূমপান চালান তাদের জিজ্ঞাসা করুন যদি তারা 80 টি ট্র্যাকের 90/4 এ সর্বত্র টানেন ...

অন-বোর্ড কম্পিউটারের ব্যবহারটি প্রদর্শিত হয়েছিল। চার্জিং সকেট থেকে নেওয়া কেডব্লুএইচ পরিমাপ করা স্পষ্টতই আরও বাস্তববাদী হবে।

তবে সাধারণত চার্জিং সকেটে এটি কিছুটা বেশি।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি কখনই সেই লোকগুলিকে বিশ্বাস করি নি যারা আমাকে 15 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার নীচে বলে .... বা এটি স্বচ্ছলতার প্রতিযোগিতা ... সন্দেহাতীতভাবেই শহুরে।

চতুষ্কোণ বায়ু ঘর্ষণ পরে গতি অপরিহার্য।
0 x
ভাবমূর্তি
বাঁশ
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1534
রেজিস্ট্রেশন: 19/03/07, 14:46
অবস্থান: Breizh




দ্বারা বাঁশ » 29/12/14, 16:03

রিমন্ডো লিখেছেন:আমরা শহরটি কিছুটা (4/5 কিমি) এবং 35 কিমি পরে 80/90 কিমি / ঘন্টা দিয়েছিলাম

হ্যাঁ, মিষ্টি! এবং বাস্তববাদী।

যারা ধূমপান চালান তাদের জিজ্ঞাসা করুন যদি তারা 80 টি ট্র্যাকের 90/4 এ সর্বত্র টানেন ...

আমি বলছি না যে আপনি আকস্মিকভাবে গাড়ি চালিয়েছেন, বরং গল্ফ কোর্সে একটি হাতির মতো অনুভূতি রয়েছে (অন্যান্য বৈদ্যুতিনের তুলনায়)।
আইওনটির ছোট টায়ার এবং সামনের সামান্য পৃষ্ঠ থাকার সুবিধা রয়েছে, তাই এই দিকে কম ঘর্ষণ আছে। হয়তো গল্ফ কোর্সে XXL টায়ার আছে?
সম্ভবত তারও কম দক্ষ ইলেকট্রনিক্স রয়েছে।
আইওনটি মিতসুবিশি ডিজাইন করেছিলেন, যা বৈদ্যুতিন প্রবণতার ক্ষেত্রে শৈশবকালে নয়।

রিমন্ডো লিখেছেন:অন-বোর্ড কম্পিউটারের ব্যবহারটি প্রদর্শিত হয়েছিল। চার্জিং সকেট থেকে নেওয়া কেডব্লুএইচ পরিমাপ করা স্পষ্টতই আরও বাস্তববাদী হবে।

তবে সাধারণত চার্জিং সকেটে এটি কিছুটা বেশি।

হ্যাঁ, এটি আরও বেশি, যেহেতু লোডের দক্ষতা রয়েছে। আমার গ্রহণটি গ্রহণ করার সময় স্পষ্টতই পরিমাপ করা হয়েছিল।

রিমন্ডো লিখেছেন:ব্যক্তিগতভাবে, আমি কখনই সেই লোকগুলিকে বিশ্বাস করি নি যারা আমাকে 15 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার নীচে বলে .... বা এটি স্বচ্ছলতার প্রতিযোগিতা ... সন্দেহাতীতভাবেই শহুরে।

ধীর প্রতিযোগিতা, না: আপনি যখন যাত্রা শুরু করবেন, আপনি আপনার বন্ধুদের সাথে বেড়াতে যান, এবং আপনি তাদের দেখিয়ে দিতে চান যে বৈদ্যুতিক টান না 8)
আপনি বলছেন যে আপনি এই "লোক "কে বিশ্বাস করেন না তাই আপনি আমাকে বিশ্বাস করেন না ... তবে আপনি কনসোসকে পুরানো ইভিএসের সাথে তুলনা করুন (সম্ভবত কার্বন ইঞ্জিন এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স আজকের তুলনায় কম দক্ষ)।

রিমন্ডো লিখেছেন:চতুষ্কোণ বায়ু ঘর্ষণ পরে গতি অপরিহার্য।
এ কারণেই গড়ে 70০ জনও আপনার গতির বর্গক্ষেত্রে খুব বেশি ছিল না।
(আমি দাবি করছি না যে আমি ১৩০-তে সব করছিলাম: আমি অনেক শহর এবং দেশ মিশ্রিত করি, খুব সামান্য হাইওয়ে)
0 x
সৌর উত্পাদন + VE + VAE = সংক্ষিপ্ত চক্রের বিদ্যুৎ
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16293
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5290




দ্বারা Remundo » 29/12/14, 16:31

হাই বাঁশ

প্রকৃতপক্ষে, এই প্রদর্শনীতে জিটিইতে 18 ইঞ্চি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার রয়েছে, খেলাধুলা সাসপেনশন। আমিও মূল্যস্ফীতি চাপ নিয়ন্ত্রণ করিনি।

আমি ভাল স্ফীত 16 ইঞ্চি টায়ারের সাথে আরও ভাল করার আশাবাদী, তবে আমার মতে আপনি 20 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটারের নীচে নেমে যাওয়ার আশা করবেন না।

আমার বার্লিংগো হাইওয়েতে 90 কিমি / ঘন্টা বজায় রাখা হয়েছে প্লাগটিতে 27 কেডাব্লুএইচ / 100 কিলোমিটার।

80, 24 কেডাব্লুএইচ / 100 কিলোমিটারে সামান্য ছেড়ে দিয়ে

আমি যাত্রাপথে 23 কেডাব্লুএইচ / 100 কিলোমিটারে পৌঁছে গেছি গড়ে 70 (কিছুটা মিশ্র জাতীয়, শহর, এক্সপ্রেসওয়ে এবং গ্রামীণ বিভাগীয়) at

আসলে, জিটিই কিছুটা লোভী দেখা দেয়। পরিমাপগুলি নিশ্চিত হতে হবে, তবে আমার ড্রাইভিং এবং আমার পরিবেশের ক্ষেত্রে 20 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার আমার কাছে খুব প্রশংসনীয় বলে মনে হচ্ছে।

আই-মিভ / আয়নটির আরও ভাল এসসিএক্স এবং অপ্টিমাইজড টায়ার রয়েছে। এটি জিনগুলির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিন এবং একটি ছোট শহরের গাড়ি, গল্ফ জিটিই নয়
0 x
ভাবমূর্তি
সেমিনজিএইচ
আমি econology আবিষ্কার
আমি econology আবিষ্কার
পোস্ট: 2
রেজিস্ট্রেশন: 26/12/14, 07:13




দ্বারা সেমিনজিএইচ » 04/01/15, 07:38

এই সাইটটি সত্যিই দুর্দান্ত! তথ্যটির জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
____________________________________________________________
স্টাইলাস এক্সপিরিয়া জেড 2 সনি এক্স্পেরিয়া জেড 2 মামলা
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16293
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5290




দ্বারা Remundo » 04/01/15, 09:38

হাই সেমিনজিএইচ,

জিটিই ডকটির মাধ্যমে গুজব ছড়িয়ে দেওয়ার সময় আমি "এনইডিসি মিশ্র ব্যবহার" -এ আকর্ষণীয় কিছু পেয়েছি

স্ট্যান্ডার্ড 16 ", 1,5L / 100km, 205/55 R16 টায়ার হিসাবে
17চ্ছিক 1,6 ", 100L / 225km, 45/17 আর XNUMX টায়ার
18চ্ছিক 1,7 ", 100L / 225km, 40/18 আর XNUMX টায়ার

এটি পুরোপুরি স্পষ্ট যে এই কনসোগুলি খুব আশাবাদী, অন্যদিকে অনুপাতগুলি সাধারণত ন্যায্য।

এছাড়াও,
1) 17 "মাউন্টটি 1,6 এর চেয়ে 1,5 / 1,066 = 16 গুণ বেশি খরচ করে"
2) 18 "মাউন্টটি 1,7 এর চেয়ে 1,5 / 1,133 = 16 গুণ বেশি খরচ করে"

এটি যথাক্রমে%% এবং ১৪% বেশি।

আমি যদি আমার "22kWh / 100km 18" এ সংশোধনকারী ফ্যাক্টর প্রয়োগ করি তবে আমার 16% "22: 1.1333 = 19, 4 kWh / 100km এ থাকতে হবে

যা আমার কাছে বেশ প্রশ্রয়জনক বলে মনে হচ্ছে। এই ভিত্তিতে, 9 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি 9 / 19,4 * 100 = 46 কিমি দেয়

আপনার এখনও সর্বাধিক 16 "টায়ার স্ফীত করে" টায়ারগুলিতে নির্দেশিত "সর্বাধিক চাপ" দ্বারা সামান্য স্ক্র্যাচ করতে সক্ষম হওয়া উচিত And জিটিইর কারখানার টায়ারগুলি এই মানদণ্ডের দিকে এগিয়ে যায় না।

এটি পুরোপুরি স্পষ্ট যে জিটিইতে ঘোষিত 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনটি অর্জন করা সত্যিই কঠিন, পিয়ানো পিয়ানো চালানো ছাড়া (60 কিমি / ঘন্টা) স্থির গতিতে (এই ক্ষেত্রে, এই যানটির জন্য 18 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটার গণনা করুন) ।
0 x
ভাবমূর্তি

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 112 গেস্ট সিস্টেম