বৈদ্যুতিক গাড়ি: বিদ্যুৎ, স্বায়ত্তশাসন, খরচ?

হু ...
কি ...?
সুন্দর স্বাক্ষর @ সেমিনজিএইচ এইচএফ
এইচএফ উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি হয়

Did67 লিখেছেন:... একটি প্রাইস যা অ্যালসেস সমভূমিতে 4 গলিতে 110 গতিবেগ স্থির করে একটি গাড়ি হবে .... থার্মাল ....

অ।

টয়োটার এইচএসডি দিয়ে, গতি শূন্য থেকে আলাদা হওয়ার সাথে সাথে, এমজি 2 বৈদ্যুতিন মোটর এখনও চলছে।

১১০ কিমি / ঘন্টা বেগে, এমজি 110 বৈদ্যুতিক মোটরটি প্রায় 2 আরপিএম (সংস্করণের উপর নির্ভর করে +/- 8000 আরপিএম) ঘুরবে, এমনকি আলসেসে ...

প্রাইস 100% তাপীয় গাড়ি হতে পারে না। আপনার পা উপরে উঠার সাথে সাথে তাপটি ধীর হয়ে যায় তারপরে গতি যাই হোক না কেন, এমজি 2 বৈদ্যুতিক মোটর চলতে থাকে।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:

Did67 লিখেছেন:... একটি প্রাইস যা অ্যালসেস সমভূমিতে 4 গলিতে 110 গতিবেগ স্থির করে একটি গাড়ি হবে .... থার্মাল ....

প্রাইস 100% তাপীয় গাড়ি হতে পারে না। আপনার পা উপরে উঠার সাথে সাথে তাপটি ধীর হয়ে যায় তারপরে গতি যাই হোক না কেন, এমজি 2 বৈদ্যুতিক মোটর চলতে থাকে।

আরও সুনির্দিষ্ট হওয়ার জন্য: এইচএসডি ধারাবাহিকভাবে গাড়ির কার্যকারিতাটি অনুকূল করে:
- যদি উত্থানের অর্থ হিট ইঞ্জিনটি পুরো লোডে ব্যবহৃত হবে না, তবে ব্যাটারিটি রিচার্জ করার সুযোগটি গ্রহণ করা উচিত
- যদি বিপরীতে, তাপটির সর্বাধিক দক্ষতা অতিক্রম না করার জন্য সামান্য বাহ্যিক সাহায্যের প্রয়োজন হয় তবে এটি বৈদ্যুতিক মোটর যা এটি সহায়তা করে।

কৌতূহলের বাইরে, 1L ডিজেল = 10 কেডব্লু

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রিচার্জ = 20 কিলোওয়াট গ্রাহ্য 100 কিলোমিটারের জন্য।
(সকেটে 25 কেডিজি দাম?)

একটি ডিজেল গাড়ি = ১০০ কিলোমিটারের জন্য ৪০ থেকে ৫০ কিলোওয়াট এবং আমি ডিজেলের সরবরাহের জন্য মূর্ত শক্তির কথা বলছি না!

বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা।

বাঁশ লিখেছে:... আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে: এইচএসডি ধারাবাহিকভাবে গাড়ির পারফরম্যান্সটিকে অনুকূল করে:
- যদি উত্থানের অর্থ হিট ইঞ্জিনটি পুরো লোডে ব্যবহৃত হবে না, তবে ব্যাটারিটি রিচার্জ করার সুযোগটি গ্রহণ করা উচিত
- যদি বিপরীতে, তাপটির সর্বাধিক দক্ষতা অতিক্রম না করার জন্য সামান্য বাহ্যিক সাহায্যের প্রয়োজন হয় তবে এটি বৈদ্যুতিক মোটর যা এটি সহায়তা করে।

একদম, বাঁশ!

টয়োটার এইচএসডি-তে, এমজি 2 বৈদ্যুতিন মোটর / জেনারেটর সর্বদা গতি নির্বিশেষে চালিত করে। গাড়িটি থামলে এটি কেবল বাঁক বন্ধ করে দেয়। এমজি 2 মোটর / জেনারেটরের আবর্তনীয় গতি সরাসরি গাড়ির গতির সাথে সমানুপাতিক।

টয়োটার হাইব্রিড গাড়িগুলি কেবল 2 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক শক্তি চালিত করতে পারে এবং তারপরে, ব্যাটারি ফ্ল্যাটের সাহায্যে তারা তখন সাধারণ তাপীয় গাড়ি সর্বদা সম্পূর্ণ মিথ্যা ছিল।

এখানে অ্যানিমেশন: http://nebconsulting.com/bedewi-Prius.html ঘড়ি. কেবল তাপ আইসিই দিয়ে গাড়ি চালানো অসম্ভব। আইসিই তাপটি নিজের থেকে চালু করতে পারে তবে যানটি স্থির থাকবে কারণ এমজি 1 ইতিবাচক দিকের দিকে ঘুরবে।

ওলাফ রোহ্দে রচিত ইউটিউবে দুটি ভিডিওর চিত্রণ:

লেক্সাস সিটি ২০০ এ: https://www.youtube.com/watch?v=H1xZHgf9bAM

ইয়ারিস হাইব্রিডে: https://www.youtube.com/watch?v=0oYsfOzU45A

উভয় ক্ষেত্রেই চালকের একটি ভারী পা, এমনকি খুব ভারী: কখনও কখনও 70০ শহরে এবং and০ সীমাবদ্ধ অঞ্চলে ১৪০ অবধি ...

সিটি ২০০ এ, কোর্সটি 200 মিনিট স্থায়ী হয় এবং তাপ প্রায় 30 মিনিটের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, প্রায় অর্ধেক সময় ধরে। এমজি 15 মোটর / জেনারেটর যতক্ষণ গাড়ি চালাচ্ছে ততক্ষণ আবর্তন বন্ধ করে না।

90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, "শীতল":



থ্রটল ম্যানিফোল্ডের অবস্থান 17% অতএব কম ত্বরণ। প্রায় ধ্রুব গতি।

এমজি 2 মোটর / জেনারেটর 7000 আরপিএম এ (সম্ভবত বাস্তবে কম, রেসেন্ডার সেটিংস দেখুন)

1000 RPM এ তাপীয় আইসিই

এমজি 1 মোটর / জেনারেটর -3000 আরপিএম এ।

----------------------------------------------

১৩৯ কিমি / ঘন্টা অবধি ত্বরণ!



তাপীয় আইসিই এবং 2 টি মোটর / জেনারেটর এমজি 1 এবং এমজি 2 চলছে।

ইয়ারিস হাইব্রিডে, ব্যাটারি ভোল্টেজ ভিবি ভোল্ট এবং চার্জ / স্রাব বর্তমান আই এমপিএস সহ আরও বিশদ রেসরেেন্ডার তথ্য।

এবং আরও দুর্দান্ত ড্রাইভিং:



97 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা তাপীয় আইসিই 1800 আরপিএম এ, এমজি 2 7000 আরপিএম এ। হালকা পা চালনা, (থ্রটল ম্যানিফোল্ড 12%)। থার্মাল থামবে।

মোট ভ্রমণের সময় 12 মিনিট 05 তাপটি 5 মিনিটের 15 জন্য পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যাবে। প্রায় অর্ধেক সময়।

চার্জের ব্যাটারি স্থিতি (এসওসি): প্রস্থানকালে 63৩%, আগমনে ৫%%।

গিলদা লিখেছে:কৌতূহলের বাইরে, 1L ডিজেল = 10 কেডব্লু

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রিচার্জ = 20 কিলোওয়াট গ্রাহ্য 100 কিলোমিটারের জন্য।
(সকেটে 25 কেডিজি দাম?)

একটি ডিজেল গাড়ি = ১০০ কিলোমিটারের জন্য ৪০ থেকে ৫০ কিলোওয়াট এবং আমি ডিজেলের সরবরাহের জন্য মূর্ত শক্তির কথা বলছি না!

বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা।

এবং আবারও, আপনি সুবিধাটি হ্রাস করেছেন:

আমি আমার গাড়ী চার্জারের সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত একটি ওয়াটমিটার রেখেছিলাম: আমি ছিলাম প্লাগে 13 কিলোওয়াট / 100 কিলোমিটারেরও কম.

রিমন্ডো লিখেছেন:বাস্তবে, কোনও ইভি দ্বারা গ্রাহিত বৈদ্যুতিক শক্তির জন্য উদ্ভিদ (তাপ ...) এ একই জ্বলন শক্তি প্রয়োজন যা দহন ইঞ্জিন দ্বারা সরাসরি পুড়িয়ে ফেলা হত।

এমনকি কিছু গবেষণা অনুসারে কিছুটা বেশি।

কে এই পড়াশোনা করেছে?
একটি পাওয়ার স্টেশনে, বৈদ্যুতিক শক্তি উত্পাদিত সর্বদা একই উচ্চ দক্ষতা থাকে (একটি গ্যাস বিদ্যুৎ কেন্দ্রের দক্ষতা 50% থাকে)। কার ইঞ্জিনের মতো নয় যার কার্যক্ষমতা রয়েছে:
- একটি স্টপ, 0% বা এমনকি বেকারের সামনে XNUMX% কারণ "সহ-পাইলট" রুটি পেতে গেলে ড্রাইভার তার ইঞ্জিনটি কাটতে চায় না ...
- প্রথম 5 কিমি 5%
- পরের 10 এ 5%
- শহরে 10%

রিমন্ডো লিখেছেন:বন্ধুরা আপনার থার্মোডিনামিক্স পাঠগুলি কিছুটা পর্যালোচনা করুন। রাজ্জ

আপনার সহ-প্রজন্মের ক্লাসিকগুলিতে আবার ঘুরে দেখুন: গাড়ি রেডিয়েটারের চেয়ে শীতল টাওয়ার দিয়ে দেওয়া উত্তাপটি কার্যকরভাবে পুনরুদ্ধার করা সহজ ... এটি ক্রমাগত 90% বায়ুমণ্ডলে সরিয়ে নিতে চায় oil তেল শক্তি উত্তাপে ছেড়ে দেওয়া ...

(বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি থেকে "বর্জ্য" উত্তাপের সাথে ভবনগুলি উত্তপ্ত হয়)