আমি এই গবেষণার জন্য দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গির অভাব নিয়ে সাধারণত পি। ল্যাংলোইসের মতামত ভাগ করি ...
সিটিও লিখেছেন:অন্যান্য অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ জ্ঞান যা এই অনুমানের বিরোধী
বার্নার্ডড লিখেছেন:আপনি কোথাও এই নিবন্ধটির উত্স খুঁজে পেয়েছেন? কারণ প্রতিটি শ্রেণীর যানবাহনের জন্য কোন জনসাধারণকে বিবেচনা করা হয় তা নির্দেশ করেই এ জাতীয় নিবন্ধ তৈরি করা সময় নষ্ট করে দিচ্ছে: জন বাস্তুচ্যুত হ'ল বৃহত্তম শক্তি পরামিতি ...
অন্যথায়, 400 $ / KWW ব্যাটারির দাম আকর্ষণীয়: এক্সএনএমএক্সএক্সের অর্ডারের চার্জ / ডিসচার্জ চক্রের সাথে 4000KW এর পেট্রোলের 10Kh এর সঞ্চয়ের ক্ষমতার জন্য এটি 1 represents প্রতিনিধিত্ব করে।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে শক্তির দাম গণনা ছাড়াই, একা ব্যাটারির জন্য 4000 costs ব্যয় হয় পেট্রোলের 1000l, অর্থাৎ লিটার প্রতি এক্সএনএমএমএক্স ...
যদি আমরা 0,1KWh এর জন্য 10000 $ / KWh এ বিদ্যুতের দাম যুক্ত করি তবে আমরা 1000 electricity বিদ্যুতের কাছে পৌঁছে যাব, অর্থাত্ মোট 5000 $ এবং 5 $, লিটার পেট্রোলের সমতুল্য, চার্জের হার বিবেচনায় না নিয়ে / ব্যাটারির স্রাব।
এবং তদ্ব্যতীত আমরা ফটোভোলটাইকের অভাবে এই বিদ্যুৎ উত্পাদন করতে 4 গুণ বেশি তাপীয় শক্তি ব্যয় করব।
সত্যিই কোনও অর্থনৈতিক আগ্রহ নেই, স্থানীয় বা বিশ্বব্যাপীও নয়।
আমরা এই এনআরএল গবেষণাটি কোথায় পাব?
বার্নার্ডড লিখেছেন:অথবা গাড়িগুলি যখন চলমান তখন আপনাকে নেটওয়ার্কে সংযুক্ত করতে হবে, ট্রলি-বাসের মতো: আসল এবং মিঃ ল্যাংলোইস তোলেন না, অবাক করে দেওয়ার মতো ...
দুঃখিত, আমি চারদিক থেকে তথ্য পাচ্ছি, আমি আর বলতে পারি না। এটি বিভিন্ন জিওস্ট্রেটজিক অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের আন্তর্জাতিক সংশ্লেষ ছিল যা সকলেই এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে ২০০০ সালের মধ্যে কেডব্লুএইচ লিথিয়ামের দাম অর্ধেক হয়ে যাবে, এটি 2 বছরের মধ্যে বলা চলে। এটি সংস্থান এবং এর সরবরাহের প্রাপ্যতা সম্পর্কেও ছিল।বার্নার্ডড লিখেছেন:সিটিও লিখেছেন:অন্যান্য অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ জ্ঞান যা এই অনুমানের বিরোধী
আমরা এই এনআরএল গবেষণাটি কোথায় পাব? এবং আপনি যে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের কথা বলছেন তা উদ্ধৃত করতে পারেন?
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 232 গেস্ট সিস্টেম
