বৈদ্যুতিক গাড়ী: শারীরিক সীমা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য

কেন আমরা এত তাড়াতাড়ি যেতে চাই, আমরা কি সত্যিই তা চাই ???
কারণ সময় অর্থ তারা বলে ...
অবশ্যই, এবং যতদূর আমাদের সময়ের সাথে সম্পর্কিত, মূলত এটিটি জিততে হবে বা নেওয়া উচিত।

পদার্থবিজ্ঞানের আইন আমাদের জানায় যে এটির গতিতে অর্থ ব্যয় হয়। যে কোনও গাড়িচালকের কাছে তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যবহারের সূচক রয়েছে তা যাচাই করা সহজ। এই সত্যটি আমাদের সমস্ত ক্রিয়াকলাপের জন্য সর্বজনীনভাবে প্রযোজ্য।

এক শতাব্দী ধরে, প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে, জীবনের গতি যথেষ্ট গতিবেগ করেছে এবং শক্তি ব্যবহার নিখুঁত সম্পর্কের ক্ষেত্রে এই ত্বরণের সাথে চলেছে। এটি বলা আরও সঠিক হবে যে এটি আরও বেশি শক্তি গ্রহণের সম্ভাবনা ছিল যা এর ফলে ত্বরণ বাড়িয়ে তোলে।

এমনকি পদার্থবিজ্ঞানের আইন সর্বদা বিপর্যয়ের গ্যারান্টি না দিলেও, এটি নিরাপদ বাজি যে শক্তি গ্রহণের একটি হ্রাস ক্ষমতা সবকিছুর জন্য গতির প্রয়োজনের প্রতিফলন ঘটায়।

প্রশ্নটি এখনও রয়ে গেছে যে আমাদের ধীরগতির সিদ্ধান্তগুলি আমাদের শক্তি সঞ্চয় করবে কিনা, বা যদি এটি শক্তির অভাব হয় যা আমাদের ধীরে ধীরে যেতে বাধ্য করবে।
এটি এখন অভিনয় বা পরে কষ্টের মধ্যে পার্থক্য ....

আশাবাদীরা ভাবেন যে ভোগান্তির আগে আমরা এখনও কাজ করতে পারি, অন্যরা বুফফ বলবে।

আমি বরং নিজেকে প্রথম বিভাগে রাখি তবে আমার কোনও সন্দেহ নেই যে কিছু পরিস্থিতিতে আচরণগুলি পরিবর্তিত হয় (এবং এমনকি দ্রুত) এবং মানসিকতা তার যথাসাধ্য অনুসরণ করে।

স্লটস,

+1 রিয়াজ হ'ল আসল সচেতনতা !! ইচ্ছে করে !!

একজন ++,

আরআইএজেডের জন্য:

যেহেতু আপনি "ডাউনসাইজিং" এর অনুরাগী, তাই এখানে একটি ব্রিটিশ সংস্থা কার্বন স্ট্রাকচারে বিশেষীকরণের একটি উদাহরণ যা ২.৩ এল / ১০০ এবং ৮০ জি সিও এর ক্লাসিক অবস্থার সাথে একটি ছোট গাড়ি তৈরিতে ব্যস্ত is
লিংক এখানে


আমি ব্যক্তিগতভাবে মিনি গাড়িগুলিতে বিশ্বাস করি এবং আমার মতে লাইসেন্সমুক্ত গাড়ি নির্মাতারা তাদের বাজারের অংশীদারি বাড়ানোর সুযোগটিতে পর্যাপ্ত পরিমাণে ঝাঁপ দেন না। প্রকৃতপক্ষে, তারা "দাদার দইয়ের পাত্র" এর চিত্র থেকে সরে আসতে সফল হয়েছে এবং বর্তমানে লাইসেন্স প্রত্যাহারের বাজারটি চালাচ্ছে। আমি মনে করি তাদের কাছে আরও "এগিয়ে যাওয়ার" এবং "বড় ছেলেরা" থেকে মার্কেট শেয়ার দখলের সত্যিকারের সুযোগ পাবে তবে তার জন্য তাদেরকে ফার্ট-ফার্ট-ফার্ট গাড়ি তৈরি বন্ধ করতে হবে।
যখন তারা চায় তবে তারা দুর্দান্ত জিনিসগুলি করে:

এটাও সত্য যে ফরাসী আইনটি সম্ভাবনাগুলিকে অনেকটা সীমিত করে তবে "ভারী চতুষ্কোণ" এর ক্ষেত্রে এখনও অনেক কিছু করার আছে: সর্বাধিক 400 কেজি খালি এবং গতি সীমা ছাড়াই 15 কেডব্লিউ: এটি ইতিমধ্যে খারাপ নয়

পুরাপুরি ডেক পিট ...

এটি রোলিং প্রোটোটাইপের চেয়ে বেশি 3 ডি মডেলিংয়ের স্ম্যাক করে এবং এতে কিছুটা ডেটার অভাব হয়। মাত্রা, খালি ওজন, শক্তি ....?

আর একটি যা ক্যালিফোর্মি থেকে আসে এবং যার বায়ুবিদ্যায় রয়েছে vraiment অধ্যয়ন করা হয়েছে। দেখা http://www.aptera.com/ ...

তো, পুতুলের জন্য গ্যাজেট ?????

উপযুক্ত ধারণাটি দুর্দান্ত তবে আমার কাছে, মানুষের মনে ব্যক্তিগত গতিশীলতার বর্তমান ধারণার সাথে বিরতি দ্রুত প্রয়োগ করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

ইতিমধ্যে যে লোকেদের চারপাশে তাদের প্রচুর পরিমাণে আবর্জনা ছাড়াই সমস্যা হচ্ছে, আপনি যদি তাদের এই স্টাইলের ঘূর্ণায়মান ইউএফওতে চলাচল করার চেষ্টা করেন তবে আমি মনে করি যে ব্যবস্থাপনায় আমরা "পরিবর্তনের প্রতিরোধ" বলব

এবং আবারও, আমি মনে করি এই ধরণের হাইপার ধারণাটি অবশ্যই অতি ব্যয়বহুল। এটিই এর গণতান্ত্রিকীকরণে আরও একটি বড় বাধা।

চলাফেরার মোড পরিবর্তন করার কারণগুলিতে আমরা ফিরে আসি:
- হয় আমরা বাধ্যবাধকতা দ্বারা পরিবর্তন কারণ আমাদের কোন বিকল্প নেই; সেক্ষেত্রে সমাধান হিসাবে আপনি যা কিছু প্রস্তাব করতে পারেন তা গ্রহণযোগ্য।
- হয় আমরা প্রত্যাশায় পরিবর্তন করি এবং আমাদের এই পরিবর্তনের একটি নির্দিষ্ট সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা প্রয়োজন।

আমার জন্য, বৃহত্তর গ্রহণযোগ্যতার অন্যতম কারণ হ'ল আর্থিক আকর্ষণের সাথে এক ছোট পদক্ষেপের রূপান্তর। যখন আপনি আপনার চারপাশে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন (এমনকি এমন লোকদেরও যারা বিষয়টির বিষয়ে চিন্তা করেন); যতক্ষণ না আরও ভাল কিছু এবং সস্তার অস্তিত্ব পাওয়া যায় ততক্ষণ কে আরও সীমাবদ্ধ এবং আরও ব্যয়বহুল মোডে চলতে রাজি হয় ??

এই প্রসঙ্গে, "লাইসেন্সবিহীন" এবং স্মার্ট এর মাঝখানে একটি ছোট, হালকা নগর গাড়ি, সিরিজ হাইব্রিড প্রপালশন (সর্বাধিক) এবং 10 কে-এরও কমের জন্য সমস্ত কিছুতে এর জায়গা থাকবে বলে আমি মনে করি।

ডিক পিট লিখেছেন:উপযুক্ত ধারণাটি দুর্দান্ত তবে আমার কাছে, মানুষের মনে ব্যক্তিগত গতিশীলতার বর্তমান ধারণার সাথে বিরতি দ্রুত প্রয়োগ করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

ইতিমধ্যে যে লোকেদের চারপাশে তাদের টন জাঙ্ক ছাড়াই কঠিন সময় কাটাচ্ছে, আপনি যদি তাদের এই স্টাইলের রোলিং ইউএফও চালানোর চেষ্টা করেন, আমি মনে করি যে ব্যবস্থাপনায় "পরিবর্তনের প্রতিরোধ" বলা হয়

সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য, হ্যাঁ, তবে আপনার বা আমার পক্ষে এটি কোনও সমস্যা সৃষ্টি করবে না।

ডিক পিট লিখেছেন:এবং আবারও, আমি মনে করি এই ধরণের হাইপার ধারণাটি অবশ্যই অতি ব্যয়বহুল। এটিই এর গণতান্ত্রিকীকরণে আরও একটি বড় বাধা।

ঠিক আছে না, একটি ভাল ধারণার জন্য সামান্য কাঁচামাল প্রয়োজন এবং এই কাঁচামালটি কার্যকর করা সহজ হতে হবে ... ধারণাটি "এটি অত্যন্ত পরিশীলিত এবং অতএব সুপার ব্যয়বহুল" বিপুল বাণিজ্যিক ব্যবসায়ের সত্যতা প্রমাণের জন্য কেবল একটি বিপণন যুক্তি argument 10 টিরও কম সময়ে কারখানাটি ছেড়ে চলে যাওয়ার পরে পিএস গেম কনসোলগুলি বিক্রয় করার জন্য এটি সনি ব্যবহার করেছেন argument

ডিক পিট লিখেছেন:আমার জন্য, বৃহত্তর গ্রহণযোগ্যতার অন্যতম কারণ হ'ল আর্থিক আকর্ষণের সাথে এক ছোট পদক্ষেপের রূপান্তর। যখন আপনি আপনার চারপাশে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন (এমনকি এমন লোকদেরও যারা বিষয়টির বিষয়ে চিন্তা করেন); যতক্ষণ না আরও ভাল কিছু এবং সস্তার অস্তিত্ব পাওয়া যায় ততক্ষণ কে আরও সীমাবদ্ধ এবং আরও ব্যয়বহুল মোডে চলতে রাজি হয় ??

এটি সত্যিই ভাল নয় এবং আমরা ঠিক পাশাপাশি করতে পারি, একটি "সেকেন্ড হ্যান্ড স্টিমার একটি নতুন বৈদ্যুতিনের চেয়ে সর্বদা সস্তা হবে ...

ডিক পিট লিখেছেন:এই প্রসঙ্গে, "লাইসেন্সবিহীন" এবং স্মার্ট এর মাঝখানে একটি ছোট, হালকা নগর গাড়ি, সিরিজ হাইব্রিড প্রপালশন (সর্বাধিক) এবং 10 কে-এরও কমের জন্য সমস্ত কিছুতে এর জায়গা থাকবে বলে আমি মনে করি।

আপনার মত আমিও নিশ্চিত, আমরা বৈদ্যুতিন বা হাইব্রিড মোডে 400 কেজি ওজনের ভারী চতুর্ভুজ শৈলীতে কিছু করতে পারি।

এখনও নতুন: http://www.enerzine.com/1036/6018+mondi ... ique+.html

এটি একটি সিটি গাড়ি হিসাবে বেশ জোলিস এবং সর্বোপরি একটি ধারণা রয়েছে (বায়ু টারবাইন ঘা, সংযুক্ত ...)

হাই লাইটসেউ থেকে সবাই

ভেন্টুরি সারগ্রাহী 2 তে প্রচুর ঘোষণার প্রভাব ...
বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ দুর্বল এবং অন্যান্য ভেন্টুরি প্রোটোটাইপগুলির দ্বারা প্রদর্শিত থেকে অনেক দূরে ...

আমার জন্য, এটি একটি গ্যাজেট, একটি ফাঁদ গ্যালোর ... অপ্রয়োজনীয়, যতদূর আমি উদ্বিগ্ন ... এবং এই পারফরম্যান্সের তুলনায় অতিরিক্ত মূল্যবান!

তবুও: 15000 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে একটি গাড়ীর জন্য এবং কেবল 45 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের জন্য € 50
আরে, মেশিনটির ওজন 390 কেজি, সুতরাং এটি ভারী চতুষ্কোণীর বিভাগে পড়ে। আইন তাদের সর্বোচ্চ গতিতে 45 ​​কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ করে না ...

কাগজে, জে-ও অনেক বেশি আকর্ষণীয়।

দুর্দান্ত ব্রিটেনে "দুর্দান্ত গাড়ি" ধারণা এবং আমার কাছে জনগণের প্রত্যাশা বলে মনে হয় তার খুব কাছে। দাম প্রায় যুক্তিসঙ্গত, তারা একটি AIXAM গাড়ী বেস ব্যবহার করে (মেগা শহরের জন্য)
কেবলমাত্র ছোট ছোট ডাউনসাইড, সীসা ব্যাটারির পছন্দ যা গাড়িটিকে খুব ভারী এবং তাই অদক্ষ করে তোলে। অবশ্যই, এটি একটি কম দামের অনুমতি দেয়।

তদ্ব্যতীত, ব্যাটারি (145 সহ) ছাড়া তাপ (13/750 চাকা) 1350 কেজি হিসাবে ডিজাইন করা গাড়িটি সত্যিই দক্ষ হওয়ার জন্য লড়াই করবে তবে এটি একটি ভাল শুরু।

সীসা এবং লিথিয়ামের মধ্যে (দক্ষ তবে এখনও ব্যয়বহুল) আমি মনে করি NiCd (স্কটিটেলকের মতো) বা NiMh (ভেক্সট্রিক্সের মতো) এর জন্য আরও জায়গা থাকবে

উদাহরণস্বরূপ, NiCd- তে ZE-0 এর জন্য ওজন প্রায় 260 কেজি হ্রাস পাবে এবং এটি NiMh এ 340 কেজি হ্রাস পাবে।

ফ্রান্সে সুন্দর গাড়ি বিক্রির কোন ঘোষণা নেই ????

আমি তোমাদের সবাইকে পছন্দ করি!
শেষ পর্যন্ত, অবকাশ (বিমান, গাড়ী ইত্যাদি), শিল্প ইত্যাদি
এবং আমরা 19 শতকে ফিরে যাই।
সেই সময় পোড়ানো কাঠ এবং কাঠকয়ালের সাথে না হলে যা ঠিক ততটাই দূষিত হয়েছিল।
কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে কো-এর ফলাফল এবং বৈশ্বিক উষ্ণায়নের কারণ নয়, যা কেবল সূর্যের কারণে ঘটে! প্রয়োজনে বিকাশ করা। তবে যদি এটি সত্য হয় তবে আমাদেরকে বলা হয়েছে ... আমাদের সমস্যাগুলি প্রকৃত সমস্যা থেকে দূরে সরিয়ে নিতে।
প্রকৃতপক্ষে, তেলের প্রাপ্যতা যদি সময়মতো সীমিত হয়, তবে অন্যান্য শক্তি সীমাহীন উপায়ে পাওয়া যায়: সূর্য, বাতাস, সমুদ্র, নদী, পারমাণবিক শক্তি ...
তেল নিয়ে কিন্তু অনেক আর্থিক আগ্রহ রয়েছে!
বিদ্যুৎ শক্তি পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম।
এবং যদি শক্তি সীমাহীন হয় তবে কেন ছুটি এবং "আনন্দ" যা আমাদের সময়ের বৈশিষ্ট্য থেকে বঞ্চিত হবে?
আমি নিজে বৈদ্যুতিক মডেল বিমান করি।
ইঞ্জিনগুলি তাপ ইঞ্জিনগুলির ওজনের এক তৃতীয়াংশ ওজন; কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স পুরোপুরি বিকশিত হয় এবং লিফের ব্যাটারি কয়েক মিনিটের মধ্যে রিচার্জ করা যায়।
আমি বছরের পর বছর ধরে আমার স্ত্রীর লাইসেন্স ছাড়াই বৈদ্যুতিন গাড়ি খুঁজছিলাম; বাস্তবে খুঁজে পাওয়া অসম্ভব এবং কী দামে?
কেন?