বৈদ্যুতিক গাড়ি, ট্যুর ডি ফ্রান্সের জন্য উপযুক্ত?
অড্রিক দোচ ১৯ আগস্ট, 19
ট্যুর ডি ফ্রান্স বৈদ্যুতিন গাড়ির সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে: যুক্তিসঙ্গত দূরত্ব (250 কিলোমিটারেরও কম), এবং বিশেষত নিম্ন গড় গতি। "কাফেলা" এবং সহায়তার যানগুলি বৈদ্যুতিক হয়ে গেলে কী হবে? ফ্রান্সের বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের জন্য দায়বদ্ধ এনেডিস জুলাইয়ে দুটি রেনাল্ট জোর সাথে পরীক্ষা করেছিলেন।
ট্যুর ডি ফ্রান্স সমস্ত সাইকেল চালক সম্পর্কে, তবে সর্বোপরি সহায়তার যানবাহন, কাফেলা মেশিন বা মোটরসাইকেলের অন্তহীন লাইন। যদি একদিন এই সমস্ত সুন্দর মানুষ বৈদ্যুতিক হয়ে যায়? আমরা এখনও এ থেকে অনেক দূরে রয়েছি, তবে ইনেডিস (পূর্বে ইআরডিএফ) জুলাইয়ে ট্যুর ডি ফ্রান্সের 6000০০০ কিলোমিটার জুড়ে দুটি রেনল্ট জোর পরীক্ষা করেছিলেন, তা প্রমাণ করার জন্য যে বৈদ্যুতিক গাড়িটি ইভেন্টটির জন্য উপযুক্ত ছিল এবং সেই রিচার্জিং কোনও পোজ দেয়নি that সমস্যা।
বর্তমানে স্কোদার মতো নির্মাতারা তাদের দহন যানবাহনগুলিতে, বিশেষত পর্বত পর্যায়ের জন্য, যেখানে পাসের চূড়াগুলি ধীর গতিতে সম্পন্ন হয় সেখানে কিছু পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়। যান্ত্রিকগুলি গরম করে (খুব কম গতির কারণে বাতাসের অভাব), এবং অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলিকে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট বা এমনকি শীতলকরণের মতো কিছু অংশকে শক্তিশালী করতে হবে।
বৈদ্যুতিন গাড়িটি নেই এমন একটি সমস্যা, যা খুব কম গতিতে কাজ করে। পর্যায়গুলি, প্রায় 250 কিলোমিটারের মধ্যেই, স্বায়ত্তশাসনের জন্য কোনও উদ্বেগ তৈরি করে না, বিশেষত গড় গতি, 50 কিলোমিটার / ঘন্টােরও কম সময়ে, বৈদ্যুতিক ব্যাটারি সঞ্চয় করতে দেয়।
বড় স্পনসর স্কোদার মতো নির্মাতার পক্ষে ট্যুর ডি ফ্রান্সের ভূমিকা গ্রহণ করা যেমন উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক সিটিগো অন্তত প্রাথমিকভাবে প্রচারের জন্য এটি গ্রহণ করা অসম্ভব নয়। এবং পিছনে, এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি যা দলের (বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ ...) অংশীদার যারা ব্যাটারি মডেলগুলি তাদের পরিসীমাগুলির মধ্যে আরও গণতান্ত্রিক হয়ে উঠার সাথে সাথে লঙ্ঘনে আসতে পারে।
https://www.caradisiac.com/la-voiture-e ... 178085.htm
):
