আপনি যখন চান তখন যেমন আপনি একটি বৈদ্যুতিক সেডান তৈরি করতে পারেন যা টিনের মতো দেখাচ্ছে না এবং পারফরম্যান্স এবং দামগুলি পুরোপুরি "সঠিক" হতে পারে (সেডানের শ্রেণীর তুলনায় দাম: যেমন ক্লাস ই বা বিএমডাব্লু 5 সিরিজ) ... আমি স্পষ্টতই 1-35 p এ অতিরিক্ত বৈদ্যুতিন সি 40 বা ইমেভকে টার্গেট করছি ...
হ্যালো সবাই
গত সপ্তাহে টেসলা তার সমস্ত নতুন বৈদ্যুতিন স্পোর্টস সেডেন উন্মোচন করেছে, মডেল এস দেখুন http://www.teslamotors.com/models
এটি যুক্তিযুক্তভাবে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ সবচেয়ে উন্নত এবং দক্ষ বৈদ্যুতিন গাড়ি। এটি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিন ট্র্যাকশন ইউনিট সংহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি গাড়ির ফ্লোর যা ব্যাটারি সংহত করে, যা মাধ্যাকর্ষণ এবং আরও ভাল পরিচালনা করার একটি নিম্ন কেন্দ্রকে নিশ্চিত করে।
তদতিরিক্ত, যেহেতু কোনও কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গ নেই যা গাড়ির তলটি অতিক্রম করে, তাই এটি কেন্দ্র থেকে পিছন দিকে যাত্রীদের আরও জায়গা মুক্ত করে দেয়।
এমনকি আপনি ট্রাঙ্কের অবস্থানে দুটি বাচ্চা যুক্ত করতে পারেন, একটি ছোট্ট বেঞ্চকে ধন্যবাদ যা পিছনের সিটের বিপরীতে ঝুঁকছে, যাতে তরুণ যাত্রীরা গাড়ির পিছনের দিকে তাকান। যখন প্রয়োজন হবে না তখন এই ছোট বেঞ্চটি ভাঁজ করা যেতে পারে।
এই খুব বিশেষ সিডানের আর একটি অনন্য উপাদান হ'ল 17 ইঞ্চি (43 সেমি) টাচস্ক্রীন। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ এটিতে একীভূত হয়।
এই সামান্য প্রযুক্তিগত বিস্ময়ের মূল বৈশিষ্ট্যগুলির এখানে সংক্ষিপ্ত আকারে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হল। আপনি লক্ষ্য করবেন যে ব্যাটারি ক্ষমতা (4 কেডাব্লুএইচ। 40 কেডাব্লুএইচ এবং 60 কিলোওয়াট) এবং ইঞ্জিন শক্তি (মডেল এস স্ট্যান্ডার্ড এবং মডেল এস পারফরম্যান্স) এর উপর নির্ভর করে 85 টি সম্ভাব্য বিকল্প রয়েছে।
এই পরিসংখ্যান আমাদের কিছু আকর্ষণীয় তথ্য অনুমান করতে দেয়।
প্রথমত, স্ট্যান্ডার্ড 85 কিলোওয়াট মডেল এস এর ব্যাটারি 112 কেডব্লুএইচ মডেল এস এর চেয়ে 40% বেশি ক্ষমতা সরবরাহ করে, যখন পরিসীমাটি কেবল 87% বৃদ্ধি করে। এটি এই সত্যটি প্রতিফলিত করে যে ব্যাটারির আকার বাড়িয়ে আমরা গাড়ির ওজনও বাড়িয়ে তুলি, এটি আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য আরও শক্তি প্রয়োজন। মডেল এস 85 কেডব্লুএইচ এর ভর 2112 কেজি!
তারপরে, অতিরিক্ত ক্ষমতা 40 কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টার জন্য 85 কেডব্লুএইচ মডেল এস এবং 20 কিলোওয়াট ঘন্টা মডেলের মধ্যে দামের পার্থক্য $ 000। সুতরাং আমরা অনুমান করি যে ব্যাটারিটির জন্য প্রতি কেওয়াডাহাথিতে প্রায় 45 ডলার ব্যয় হয়, যদি আমরা দুটি গাড়ির মধ্যে সাসপেনশন এবং অন্যান্য ছোটখাট পরিবর্তনের জন্য আরও 400 ডলার বরাদ্দ করি। এই দামে, স্ট্যান্ডার্ড 2 কিলোওয়াট ঘন্টা মডেল এস ব্যাটারি গাড়ির ব্যয়ের 000%।
রিচার্জিংয়ের দিকে, সংহত 240 ভি এবং 10 কিলোওয়াট চার্জার (স্ট্যান্ডার্ড) রিচার্জ হওয়ার প্রতি ঘন্টা 50 কিলোমিটার পরিসর পুনরুদ্ধার করতে পারে। 20 কিলোওয়াট চার্জারটির সাথে (alচ্ছিক) চার্জ প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটার পরিসর পুনরুদ্ধার করা হয়। তদুপরি, টেসলা বর্তমানে একটি 480 ভি এবং 90 কিলোওয়াট সুপারচার্জারে কাজ করছে যা মহাসড়কের পাশে কৌশলগত অবস্থানগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এক ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে 400 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসর পুনরুদ্ধার করতে পারে! এই চার্জারটি এক বছরে পাওয়া উচিত।
অবশ্যই এই সংখ্যক লোক রয়েছে যারা এই বিলাসবহুল সেডানটি চালাতে চান, বিশেষত প্রযুক্তি এবং পারফরম্যান্সের ধনী প্রেমীরা যারা প্রথম ক্লায়েন্টেল ("প্রথমদিকে গ্রহণকারী") গঠন করেন। তবে এই সুপার গাড়িটি সাধারণ মানুষের অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। সুতরাং বৈদ্যুতিন গাড়ির বিক্রয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা উচিত নয়।
সবশেষে, আপনি সমস্ত বৈদ্যুতিন গাড়িগুলিতে আমার দৃষ্টিভঙ্গি জানেন, তাদের সাথে যুক্ত হতে পারে এমন সমস্ত প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং নকশা সত্ত্বেও তারা পরবর্তী 20 বছরের জন্য সমাধান নয়। এবং বিক্রয় এই সত্য প্রতিফলিত। ইউরোপের শেভ্রোলেট ভোল্ট এবং ওপেল আম্পেরার মতো প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলি জনসংখ্যার তুলনায় অনেক বেশি জনপ্রিয়।
পিয়ের ল্যাংলোইস, পিএইচডি।
আরও তথ্য: http://www.teslamotors.com/models