একটি VE ব্যবহার সম্পর্কে সন্দেহ আছে যারা "ceusses" জন্য...

জ্যানিক লিখেছে:04/06/23, 11:16

হ্যাঁ, আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে এটি খুব বেশি নয়, তবে একটি ধ্রুবক গতিতে ভ্রমণে, এটি 110-120 কিমি/ঘন্টা বেগেও এটি করতে পারে।

প্লেটে?!

শুধু ফ্ল্যাটেই 200 কিমি ট্রিপ? এটি পাহাড়ে ছিল না, যদি এটি আপনার প্রশ্ন ছিল। যদিও পাহাড়ে, অবতরণগুলি কিছুটা ক্ষতিপূরণ দেয় এবং সাধারণত, আপনি চড়াই হিসাবে দ্রুত গাড়ি চালাবেন না।

আমার কাছে ফ্ল্যাট খাবার ছিল, কমবেশি, আমস্টারডাম থেকে ফিরে আসা (আসলে একটু দূরে), বেলজিয়াম পেরিয়ে সমতল দেশে, এবং সেখানে, প্রকৃতপক্ষে, খরচ কম বেশি ... আমি জোতে ছিল...

EV উত্সাহীরা, অর্থনৈতিক কারণে, অবশেষে হতাশ হয়ে পড়বে যখন দামগুলি বর্তমান জ্বালানি করের দ্বারা আনা $47 বিলিয়ন এবং যেখান থেকে ইভিগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তা ধরতে হবে৷

জ্যানিক লিখেছে:EV উত্সাহীরা, অর্থনৈতিক কারণে, অবশেষে হতাশ হয়ে পড়বে যখন দামগুলি বর্তমান জ্বালানি করের দ্বারা আনা $47 বিলিয়ন এবং যেখান থেকে ইভিগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তা ধরতে হবে৷

ঠিক আছে... একদিকে EV এর অনুপ্রবেশ খুব ধীরে ধীরে হবে, এটি দেখার জন্য সময় বাকি আছে।
অন্যদিকে, কেন আপনি ধরে নিচ্ছেন যে জ্বালানীর উপর ট্যাক্স রাজস্ব হ্রাস অগত্যা "অটোমোটিভ" বিদ্যুতের বৃদ্ধি দ্বারা অফসেট করা উচিত? এটি অন্যান্য উপায়ে প্রচুর হতে পারে, আমাদের কর বিশেষজ্ঞদের কল্পনা বিশ্বাস করুন!

প্রতি কিমি ট্যাক্স ইতিমধ্যেই বিদ্যমান...কিছু গবেষণা করুন...

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন: এটি অন্যান্য অনেক উপায়ে হতে পারে, আসুন আমাদের কর বিশেষজ্ঞদের কল্পনাকে বিশ্বাস করি!

আপনি দেখতে পাবেন, যখন লিঙ্কি পরিবহন বিদ্যুৎকে তীর করবে...

রাষ্ট্র, বিলিয়ন বিলিয়ন উজাড় করে একটি বিশাল একটোপ্লাজম, পরিবহন শক্তির উপর ট্যাক্স বাতিল করার সামর্থ্য রাখে না। এটি বৈদ্যুতিক kWh বা লিটার হাইড্রোকার্বন কিনা তা একটি খুব গৌণ প্রশ্ন।

রিমন্ডো লিখেছেন:আপনি দেখতে পাবেন, যখন লিঙ্কি পরিবহন বিদ্যুৎকে তীর করবে...

ঠিক আছে, আবার...হ্যাঁ, আমরা দেখব, হয়তো। হয়তো বা না....

জ্যানিক লিখেছে:EV উত্সাহীরা, অর্থনৈতিক কারণে, অবশেষে হতাশ হয়ে পড়বে যখন দামগুলি বর্তমান জ্বালানি করের দ্বারা আনা $47 বিলিয়ন এবং যেখান থেকে ইভিগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তা ধরতে হবে৷

অর্থনৈতিক কারণ? ইভি কিনতে বেশি খরচ হয়?

যতক্ষণ না VE ভালভাবে ঘরে প্রবেশ করে, যেমন রেমুন্ডো বলেছেন, বা ক্রিস্টোফ, আরও জানুন, আমাদের সময় আছে।

কিন্তু সেখানে একটি উত্তরণ হবে, যেখানে EV-এর শতাংশ 10-20%-এ পৌঁছাবে এবং সেখানে জীবাশ্ম জ্বালানির TIPP বিস্ফোরিত হবে এবং অন্যান্য করও।

সুতরাং, যখন kWh-এর দাম একটি EV-তে আরো কর আরোপ করা হবে, একই সময়ে, লিটার জ্বালানি বেড়ে যাবে, প্রচুর পরিমাণে...

"আমি আমি", ইতিমধ্যেই VE তে ড্রাইভিং করতে অভ্যস্ত হবে, এবং চিন্তা করবে না, এবং খারাপভাবে বেছে নেওয়ার পরেও কোন সীমাতে ক্র্যাশ হবে না ....

এবং আমার ভ্রমণে অনেক সঞ্চয় হবে.

আপনি যখন প্রতি বছর 5000 কিমি করেন, তখন bôf, "I" প্রতি বছর প্রায় 30-35 কিমি করে।

তৈরি করা কিমি ইভিকে থার্মালের তুলনায় লাভজনক করে তোলে, একটি আরাম সহ, যা আপনি শুধুমাত্র "পরিসীমার শীর্ষে" থার্মালগুলিতে খুঁজে পান।

06/06/23, 19:57
জ্যানিক লিখেছে:

EV উত্সাহীরা, অর্থনৈতিক কারণে, শেষ পর্যন্ত হতাশ হয়ে পড়বে যখন দামগুলি বর্তমান জ্বালানি করের দ্বারা আনা $47 বিলিয়ন এবং যেগুলি থেকে EVগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে তা ধরতে হবে৷

ফিল

অর্থনৈতিক কারণ? ইভি কিনতে বেশি খরচ হয়?

এটির আসল দামের চেয়ে কম খরচ হয়, রাষ্ট্রীয় বোনাস দ্বারা স্পনসর করা হয় সমস্ত অ বৈদ্যুতিক পরিবাহী যা প্রদান করে, সাধারণত দেশের সবচেয়ে দরিদ্র।

যতক্ষণ না VE ভালভাবে ঘরে প্রবেশ করে, যেমন রেমুন্ডো বলেছেন, বা ক্রিস্টোফ, আরও জানুন, আমাদের সময় আছে।

গ্লোবাল ওয়ার্মিং, মিঠা পানির ঘাটতি ইত্যাদির জন্য আমরা সবসময় যা বলি "আমাদের কাছে সময় আছে"... যদিও এটি 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ঘোষণা করা হয়েছিল। কিন্তু, এবং এটি আরও বেশি করে নিশ্চিত করা হলে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে শীতল করার জন্য প্রয়োজনীয় জলের ঘাটতি দীর্ঘমেয়াদে এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির হ্রাস বা এমনকি বন্ধের দিকে নিয়ে যাবে... এবং সেখানে আমরা তা করি না। সময় নেই!

কিন্তু সেখানে একটি উত্তরণ হবে, যেখানে EV-এর শতাংশ 10-20%-এ পৌঁছাবে এবং সেখানে জীবাশ্ম জ্বালানির TIPP বিস্ফোরিত হবে এবং অন্যান্য করও।

ফ্রান্সে বর্তমানে 38.7 মিলিয়ন ব্যক্তিগত যানবাহন রয়েছে, ট্রাক, ট্রাক্টর, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য গণনা করা হয় না।
20% ফ্রান্সে তৈরি 7.7 বার্ষিক গাড়ির হারে এই হালকা যানগুলির 650.000 Mi তৈরি করে, বাকিগুলি আমদানির সাপেক্ষে এবং তাই একটি ঘাটতি...যা আমাদেরও দিতে হবে!

সুতরাং, যখন kWh-এর দাম একটি EV-তে আরো কর আরোপ করা হবে, একই সময়ে, লিটার জ্বালানি বেড়ে যাবে, প্রচুর পরিমাণে...

প্লেন, নৌকা জন্য?
এটা সম্ভব, কিন্তু অসম্ভাব্য যেহেতু EV-এর ক্রেতারা সবচেয়ে দরিদ্র জনগোষ্ঠী এবং তাই এই ধরনের কর অসহনীয় হবে এবং আরও বেশি সামাজিক বিক্ষোভ দেবে, বিশেষ করে যদি ইভিতে কম কর দেওয়া হয়।

"আমি আমি", ইতিমধ্যেই VE তে ড্রাইভিং করতে অভ্যস্ত হবে, এবং চিন্তা করবে না, এবং খারাপভাবে বেছে নেওয়ার পরেও শেষ পর্যন্ত ক্র্যাশ হবে না...।
এবং আমার ভ্রমণে অনেক সঞ্চয় হবে.
আপনি যখন প্রতি বছর 5000 কিমি করেন, তখন bôf, "I" প্রতি বছর প্রায় 30-35 কিমি করে।

এটাই, যথারীতি "আমি আমি"!
শুধুমাত্র সীমিত সময়ের জন্য, আমরা আগামী বছরগুলিতে তা দেখতে পাব।

তৈরি করা কিমি ইভিকে থার্মালের তুলনায় লাভজনক করে তোলে, একটি আরাম সহ, যা আপনি শুধুমাত্র "পরিসীমার শীর্ষে" থার্মালগুলিতে খুঁজে পান।

শুধুমাত্র এই দিকটিই গুরুত্বপূর্ণ নয়, একটি লো-এন্ড ইভি লো-এন্ড থাকবে।
যখন ইভিগুলিকে তাদের গাড়ি চার্জ করার জন্য লাইনে দাঁড়াতে হবে, ইতিমধ্যেই যে VT ব্যবহারকারীরা কয়েক মিনিট অপেক্ষা করার জন্য বচসা করছেন, তখন এর ব্যবহারকারীরা তাদের মন পরিবর্তন করবে।
কম খারাপ সমাধান, বর্তমানে, এটি হাইব্রিড যা আরও বেশি করে বিকশিত হয়!

এবং সংযম...

ছোট গাড়িতে কম মাইল চালানো, এবং যাত্রার জন্য যা অর্থবহ।

2 টন ওজনের একটি গাড়ি 1 বা 2 জনের সাথে হাজার হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে ঘুরতে যাওয়া একটি দুর্দান্ত বিলাসিতা হয়ে উঠবে, তা বৈদ্যুতিক হোক বা না হোক।

ফ্রান্সে, আমরা গ্রীষ্মের ছুটির শুরুতে আছি, যেখানে লক্ষ লক্ষ লোক তাদের বাড়ি থেকে 600 কিমি (বা এমনকি 6000) দূরে সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার জন্য প্লেন বা গাড়ি নিয়ে যায় এবং রোদে সেঁধে থাকে। ..

আমি শুধু বাড়াবাড়ি করছি...