একটি কম স্বায়ত্তশাসন ব্যাটারি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব যদি আমরা কেডব্লুএইচটি গণনা করি তবে অসম্ভব কারণ কারণ আমরা তাদের সর্বোচ্চ শক্তি অতিক্রম করি, এবং আমরা খুব বেশি চক্র করি, এবং জীবনকাল হাস্যকরভাবে সংক্ষিপ্ত ... তাই আমাদের ব্যাটারিগুলির যথেষ্ট পরিমাণে না হওয়া দরকার তাদের সর্বোচ্চ ক্ষমতা অতিক্রম
যদি আমরা ক্যাটেনেরির মধ্যে একটি খুব দুর্বল স্বায়ত্তশাসন নিয়ে সন্তুষ্ট হতে কোর্সের কোনও অংশে ক্যাটেনারি রাখতে চাই, তবে ব্যাটারিগুলি উপযুক্ত নয় ... আমাদের প্রয়োজন আরও বেশি চক্রকে ফ্লাইওহিল বা সংকুচিত বাতাসের মতো সমর্থন করা দরকার, বা সুপারক্যাপাসিটার ... তবে বর্তমানে আমি সুপার ক্যাপাসিটরদের থেকে ফ্লাইওহিলটি আরও ভাল পাই
তবে আমরা অসুবিধাগুলি জমা করি: আপনার একটি ব্যয়বহুল নতুন বাস এবং প্রায়শই রিচার্জের জন্য একটি অবকাঠামো উভয়ই দরকার
পর্যাপ্ত বড় ব্যাটারি সহ বাস সলিউশন একটি বিশেষ অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা এড়ায়: এটি কেবল ডিজেল বাসের পরিবর্তে
আমরা ১/২ দিনের স্বায়ত্তশাসনের সাথে বিনিময়যোগ্য ব্যাটারিগুলিও ভাবতে পারি ... যা পুরো দিনের তুলনায় ব্যাটারির ওজনকে ২ দ্বারা বিভক্ত করে
তবে আমরা প্রতিটি টার্মিনাসে খুব অল্প বিনিময়যোগ্য ব্যাটারিও ভাবতে পারি না কারণ এটি শক্তিটি করবে না
ব্যাটারিগুলি ট্রেলারে রাখা, পুরানো ডিজেল বাসগুলি পুনরায় ব্যবহার করা বা ব্যাটারি মাউন্ট করার কোনও জায়গা নেই কারণ অ্যাক্সেসের সুবিধার্থে ফ্লোরগুলি নিচু করার জন্য ... ব্যাটারিটি পরিবর্তন করার জন্য এটি বোকামি হবে না ট্রেলার পরিবর্তন করুন
বৈদ্যুতিক বাস
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
আমি মনে করি এর চেয়ে আরও সহজ কিছু আছে:
- ধরুন একটি কেন্দ্রীয় স্টেশন সহ প্রায় 10 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ব্যাস সহ একটি অ্যাগ্র্লো or
- এই কেন্দ্রের চারপাশে গড়ে 2,5 কিলোমিটার দীর্ঘ ক্যাটাটারি লাইনের একটি স্টার নেটওয়ার্ক কল্পনা করুন এবং প্রায় 20 কিলোমিটার ব্যাটারিতে ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত বাসগুলি তাদের স্বায়ত্তশাসন দেয়। এই নেটওয়ার্কটি তাত্ত্বিকভাবে একটি রিচার্জের সাথে যুক্ত কোনও স্টপ ছাড়াই, পুরো সংশ্লেষ (এবং আরও কিছুটা) পরিবেশন করে বাসের বহর চালাতে সক্ষম।
সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট:
- পুনরুদ্ধার করার জন্য কোনও ডাউনটাইম ছাড়াই যানবাহনগুলিকে কেবলমাত্র একটি ন্যূনতম ব্যাটারি ব্যাংক ("খাঁটি ব্যাটারি" এর চেয়ে 7 বা 8 গুণ কম) পরিবহণ করতে হয়, যখন পুনরুদ্ধারের কার্যকারিতা পর্যাপ্ত সঞ্চয়স্থান থেকে উপকৃত হয় শক্তি। তাদের ইউনিট দাম একটি ডিজেল গাড়ির কাছাকাছি হওয়া উচিত।
- সিস্টেমটি অত্যন্ত নমনীয়, যার ফলে ঘেরে প্রবেশের সমস্ত পরিষেবা পয়েন্টগুলি সরবরাহ করা সম্ভব হয়; এটি নির্দিষ্ট লাইনের প্রসার বা ব্যাটারিগুলির ক্ষমতা বাড়ানোর বা কোনও মধ্যবর্তী সমাধানের ব্যয়ে উন্নীত করা যেতে পারে ...
- কিছু অতিরিক্ত ডলারের জন্য, আমরা দূরত্বের সংযোগগুলি (প্রতিটি বড় শহরে সংক্ষিপ্ত রেখাসমূহ সহ) কল্পনা করতে পারি
- প্রমিতকরণের সামান্য প্রয়াসের সাথে, নেটওয়ার্কটি সিটি বাসের তুলনায় অন্যান্য ব্যবহারের জন্য এমনকি ব্যক্তিগত খাত পর্যন্ত উন্মুক্ত করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং দিনের অন্যান্য সময়ে, আরও লাভজনকতা বৃদ্ধি।
ইত্যাদি ... ইত্যাদি ...
আমি দৃly়ভাবে বিশ্বাস করি, কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে, সুপার ক্যাপাসিটারগুলিতে (এটি বর্তমানে এই ধরণের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়), বা ফ্লাইওয়েলে (অতি-তীক্ষ্ণ প্রযুক্তি ব্যতীত খুব কম স্বায়ত্তশাসন) নয়; সঙ্কুচিত বায়ু আরও উপযুক্ত হবে, কিন্তু জটিলতার ব্যয়কে আমি অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করি। অন্যদিকে, আমি মনে করি যে বর্তমান ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলিতে, আপনার তালিকাবদ্ধ প্রতিবন্ধকতাগুলি (ঘন ঘন স্রাব, তাত্ক্ষণিক শক্তি, ক্যাটারারি লাইন ব্যতীত অন্য কোনও অবকাঠামো ...) না থাকলে আমাদের অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় সমঝোতা খুঁজে পেতে সক্ষম হব।
- ধরুন একটি কেন্দ্রীয় স্টেশন সহ প্রায় 10 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ব্যাস সহ একটি অ্যাগ্র্লো or
- এই কেন্দ্রের চারপাশে গড়ে 2,5 কিলোমিটার দীর্ঘ ক্যাটাটারি লাইনের একটি স্টার নেটওয়ার্ক কল্পনা করুন এবং প্রায় 20 কিলোমিটার ব্যাটারিতে ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত বাসগুলি তাদের স্বায়ত্তশাসন দেয়। এই নেটওয়ার্কটি তাত্ত্বিকভাবে একটি রিচার্জের সাথে যুক্ত কোনও স্টপ ছাড়াই, পুরো সংশ্লেষ (এবং আরও কিছুটা) পরিবেশন করে বাসের বহর চালাতে সক্ষম।
সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট:
- পুনরুদ্ধার করার জন্য কোনও ডাউনটাইম ছাড়াই যানবাহনগুলিকে কেবলমাত্র একটি ন্যূনতম ব্যাটারি ব্যাংক ("খাঁটি ব্যাটারি" এর চেয়ে 7 বা 8 গুণ কম) পরিবহণ করতে হয়, যখন পুনরুদ্ধারের কার্যকারিতা পর্যাপ্ত সঞ্চয়স্থান থেকে উপকৃত হয় শক্তি। তাদের ইউনিট দাম একটি ডিজেল গাড়ির কাছাকাছি হওয়া উচিত।
- সিস্টেমটি অত্যন্ত নমনীয়, যার ফলে ঘেরে প্রবেশের সমস্ত পরিষেবা পয়েন্টগুলি সরবরাহ করা সম্ভব হয়; এটি নির্দিষ্ট লাইনের প্রসার বা ব্যাটারিগুলির ক্ষমতা বাড়ানোর বা কোনও মধ্যবর্তী সমাধানের ব্যয়ে উন্নীত করা যেতে পারে ...
- কিছু অতিরিক্ত ডলারের জন্য, আমরা দূরত্বের সংযোগগুলি (প্রতিটি বড় শহরে সংক্ষিপ্ত রেখাসমূহ সহ) কল্পনা করতে পারি
- প্রমিতকরণের সামান্য প্রয়াসের সাথে, নেটওয়ার্কটি সিটি বাসের তুলনায় অন্যান্য ব্যবহারের জন্য এমনকি ব্যক্তিগত খাত পর্যন্ত উন্মুক্ত করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং দিনের অন্যান্য সময়ে, আরও লাভজনকতা বৃদ্ধি।
ইত্যাদি ... ইত্যাদি ...
আমি দৃly়ভাবে বিশ্বাস করি, কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে, সুপার ক্যাপাসিটারগুলিতে (এটি বর্তমানে এই ধরণের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়), বা ফ্লাইওয়েলে (অতি-তীক্ষ্ণ প্রযুক্তি ব্যতীত খুব কম স্বায়ত্তশাসন) নয়; সঙ্কুচিত বায়ু আরও উপযুক্ত হবে, কিন্তু জটিলতার ব্যয়কে আমি অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করি। অন্যদিকে, আমি মনে করি যে বর্তমান ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলিতে, আপনার তালিকাবদ্ধ প্রতিবন্ধকতাগুলি (ঘন ঘন স্রাব, তাত্ক্ষণিক শক্তি, ক্যাটারারি লাইন ব্যতীত অন্য কোনও অবকাঠামো ...) না থাকলে আমাদের অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় সমঝোতা খুঁজে পেতে সক্ষম হব।
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
তবুও ওরলিকন গাইরোবাস বিপর্যয়জনিত ত্রুটি সত্ত্বেও একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল! বৈদ্যুতিন কনভার্টার ছাড়াই থ্রি-ফেজের ব্যবহার, অতএব দুর্বল দক্ষতা, স্টিয়ারিং হুইলটির পরিবর্তনশীল গতির দুর্বল ব্যবহার, যখন বাসের গতির সাথে দরিদ্র অভিযোজনটি লোড এবং আনলোড করা হয় ... আধুনিক ইলেকট্রনিক ড্রাইভ সহ আমরা কমপক্ষে 4 করব বার আরও ভাল সহজে এবং আরও বেশি হতে পারে
ফ্লাইওহিলটির সুবিধাটি প্রায় সীমাহীন চক্রের ব্যাটারিগুলির চেয়ে অনেক ভাল
ট্রাবলিকে 2 টি কেবলের সাথে নির্ভুলতার সাথে স্থাপন না করে কোনও ট্রলি বাসে রূপান্তরিত করার জন্য এটি সঠিক পথ আবিষ্কার করার অবকাশ রয়েছে ... আমার দীর্ঘকাল ধরে এমন একটি সমাধান রয়েছে যা পেটেন্ট করার উপযুক্ত ... তবে আমি ত্যাগ করেছি পেটেন্টে এবং এটি জনবিজ্ঞানের উপর প্রকাশ করে!
আমার সমাধানটি একটি ওভারহেড লাইন তৈরি করা যেখানে কেবল একটি কন্ডাক্টর থাকে তবে প্রতি 20 মিটারে একটি পর্যায় পরিবর্তন হয়: বাসটির 2 টি খুঁটি রয়েছে, একটি সামনে এবং একটি পিছনে 2 পয়েন্টের মধ্যবর্তী দূরত্ব সহ রয়েছে ঠিক 20 মিটার যোগাযোগ ... সুতরাং এটি কেবলমাত্র একটি সামান্য ব্যবস্থার সাথে প্রায় স্থায়ীভাবে শক্তি গ্রহণ করে যেখানে ধাপের পরিবর্তনগুলি রয়েছে ... যা সম্পূর্ণভাবে ক্যাটেনারি দ্বারা একটি ক্র্যাকশনের জন্য খারাপ হবে, যা আছে এটি প্রধানত কোনও কিছু রিচার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয় কিনা তা বিবেচ্য নয় ... এবং আমি ব্যাটারি বলি না কারণ আমি মনে করি যে খুব ঘন ঘন রিচার্জের জন্য ফ্লাইওহিলটি ব্যাটারির চেয়ে ভাল ... যা প্রতিরোধ করে না ফ্লাইওয়েল পুরোপুরি নিঃশেষ হয়ে গেলে পরবর্তী ক্যাটারানরিতে কম গতিতে অগ্রসর হতে সক্ষম হতে একটি ব্যাকআপ ব্যাটারিও রয়েছে
আমার ধাপে প্রতি 20 মিটার পরিবর্তনের সাথে বাসের মেরুতে নির্ভুলতার প্রয়োজন ছাড়াই বিস্তৃত সেন্সর থাকতে পারে, ট্রলি বাসের কাছাকাছি 2 লাইনের মধ্যে শর্ট সার্কিট তৈরি করার ঝুঁকি ছাড়াই
নান্দনিক প্রশ্ন এটি 2 টি ট্রলি লাইনের চেয়ে আকাশকে কমিয়ে দিয়েছে ... এটি এক ধাপের জন্য একটি শৃঙ্খলা আকারে একটি উচ্চ রেখার মতো হবে এবং অন্য পর্বের জন্য একটি কম অনুভূমিক রেখা হবে ... এবং প্রতি 20 মিটার বিচ্ছিন্ন এবং ২ টি পর্যায়ের বিপরীতকরণ
ফ্লাইওহিলটির সুবিধাটি প্রায় সীমাহীন চক্রের ব্যাটারিগুলির চেয়ে অনেক ভাল
ট্রাবলিকে 2 টি কেবলের সাথে নির্ভুলতার সাথে স্থাপন না করে কোনও ট্রলি বাসে রূপান্তরিত করার জন্য এটি সঠিক পথ আবিষ্কার করার অবকাশ রয়েছে ... আমার দীর্ঘকাল ধরে এমন একটি সমাধান রয়েছে যা পেটেন্ট করার উপযুক্ত ... তবে আমি ত্যাগ করেছি পেটেন্টে এবং এটি জনবিজ্ঞানের উপর প্রকাশ করে!
আমার সমাধানটি একটি ওভারহেড লাইন তৈরি করা যেখানে কেবল একটি কন্ডাক্টর থাকে তবে প্রতি 20 মিটারে একটি পর্যায় পরিবর্তন হয়: বাসটির 2 টি খুঁটি রয়েছে, একটি সামনে এবং একটি পিছনে 2 পয়েন্টের মধ্যবর্তী দূরত্ব সহ রয়েছে ঠিক 20 মিটার যোগাযোগ ... সুতরাং এটি কেবলমাত্র একটি সামান্য ব্যবস্থার সাথে প্রায় স্থায়ীভাবে শক্তি গ্রহণ করে যেখানে ধাপের পরিবর্তনগুলি রয়েছে ... যা সম্পূর্ণভাবে ক্যাটেনারি দ্বারা একটি ক্র্যাকশনের জন্য খারাপ হবে, যা আছে এটি প্রধানত কোনও কিছু রিচার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয় কিনা তা বিবেচ্য নয় ... এবং আমি ব্যাটারি বলি না কারণ আমি মনে করি যে খুব ঘন ঘন রিচার্জের জন্য ফ্লাইওহিলটি ব্যাটারির চেয়ে ভাল ... যা প্রতিরোধ করে না ফ্লাইওয়েল পুরোপুরি নিঃশেষ হয়ে গেলে পরবর্তী ক্যাটারানরিতে কম গতিতে অগ্রসর হতে সক্ষম হতে একটি ব্যাকআপ ব্যাটারিও রয়েছে
আমার ধাপে প্রতি 20 মিটার পরিবর্তনের সাথে বাসের মেরুতে নির্ভুলতার প্রয়োজন ছাড়াই বিস্তৃত সেন্সর থাকতে পারে, ট্রলি বাসের কাছাকাছি 2 লাইনের মধ্যে শর্ট সার্কিট তৈরি করার ঝুঁকি ছাড়াই
নান্দনিক প্রশ্ন এটি 2 টি ট্রলি লাইনের চেয়ে আকাশকে কমিয়ে দিয়েছে ... এটি এক ধাপের জন্য একটি শৃঙ্খলা আকারে একটি উচ্চ রেখার মতো হবে এবং অন্য পর্বের জন্য একটি কম অনুভূমিক রেখা হবে ... এবং প্রতি 20 মিটার বিচ্ছিন্ন এবং ২ টি পর্যায়ের বিপরীতকরণ
0 x
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
দৃষ্টিশক্তিযুক্ত বৈদ্যুতিক তারগুলি ট্রলিবাসগুলির অসুবিধা হবে, যার অনেক সুবিধা রয়েছে।
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus
সেন্ট এতিয়েন (...) ট্রলি নেটওয়ার্কের অংশটির একটি বাসে রূপান্তরকরণ শুরু হয়েছিল ১৯৯৯ সালে, এর লাইন ১ দিয়ে। এর রুটে (ওন্ডাডাইন উপত্যকা) অবিচ্ছিন্ন কাজ পাশাপাশি পৌরসভার মেয়রদের নান্দনিক ইচ্ছাও অতিক্রম করেছে ( বিশেষত চাম্বন-ফিউগারোলেস) ট্রলি সম্পর্কে সঠিক ছিল। আগোর এল এর আগমনের সাথে লাইন inter বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, এটি পুরানো হস্তান্তরিত ট্রলির তুলনায় আরও আধুনিক যা জরাজীর্ণ হয়ে গেছে। পুরো কোর্স জুড়ে, এলএসিগুলি এখনও রয়েছে। এই রুট লাইনটি তার রুটের opeালের কারণে ট্রাম পাবে না, তবে ট্রলি-বাসগুলিতে ফিরে আসা সংস্থার প্রকল্পগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নয়।
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus
0 x
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
তবে এটি ট্রামগুলি প্রশংসিত হতে বাধা দেয় নি; একটি শহুরে পরিবেশে, অসুবিধাটি সামান্য বলে মনে হচ্ছে, আমরা এমনকি খেয়াল করতে পারি যে কোনও পৌরসভা তার অঞ্চলটিতে ট্রাম নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণের দাবি অস্বীকার করার চেয়ে দেখতে আরও সাধারণ বিষয় ...
চেটেলোট, আমি প্রতি বিশ মিটারে এই পর্বের বিন্দুটি দেখতে পাই না; আপনি একটু বিকাশ করতে পারেন ডিসি শক্তি উপযুক্ত না?
এবং বর্তমান ব্যাটারিগুলির প্রযুক্তি ("ফ্লাক্স" ব্যাটারিগুলি ভুলে যাওয়া ছাড়া) উড়োজাহাজের কাছে আবেদন না করে, ভারী এবং ব্যয়বহুল ব্যতীত, সম্ভবত ব্রেকিং-স্টার্টিং পর্যায়ের জন্য (তবে সুপারক্যাপাসিটারগুলি উপযুক্ত)? এর জন্যও)? অযথা যানবাহন জটিল করা (আমি জানি, এটিই সাধারণ প্রবণতা ...) আমার কাছে খুব কমই পছন্দসই বলে মনে হয় seems
চেটেলোট, আমি প্রতি বিশ মিটারে এই পর্বের বিন্দুটি দেখতে পাই না; আপনি একটু বিকাশ করতে পারেন ডিসি শক্তি উপযুক্ত না?
এবং বর্তমান ব্যাটারিগুলির প্রযুক্তি ("ফ্লাক্স" ব্যাটারিগুলি ভুলে যাওয়া ছাড়া) উড়োজাহাজের কাছে আবেদন না করে, ভারী এবং ব্যয়বহুল ব্যতীত, সম্ভবত ব্রেকিং-স্টার্টিং পর্যায়ের জন্য (তবে সুপারক্যাপাসিটারগুলি উপযুক্ত)? এর জন্যও)? অযথা যানবাহন জটিল করা (আমি জানি, এটিই সাধারণ প্রবণতা ...) আমার কাছে খুব কমই পছন্দসই বলে মনে হয় seems
0 x
-
- গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
- পোস্ট: 751
- রেজিস্ট্রেশন: 13/10/07, 23:11
- এক্স 40
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
কারেন্টটি ফেরত দেওয়ার জন্য একটি বাসের কোনও রেল নেই ... সুতরাং আপনার বাতাসে 2 টি যোগাযোগ দরকার ... এবং ট্রলি বাসের 2 সমান্তরাল লাইন এড়াতে আমি বাসের সামনের দিকে একটি যোগাযোগ পছন্দ করি এবং পিছনে একটি পরিচিতি ... 20 মিটার সামনের একটি খুঁটি এবং পিছনে একটি খুঁটি দিয়ে একটি সম্ভাব্য দূরত্ব
এটি কমপক্ষে 20 মিটার এবং কমপক্ষে 20 মিটারের সাথে সরাসরি কারেন্টও হতে পারে তবে বর্তমানে সরাসরি বর্তমানের আর কোনও আগ্রহ নেই ... এটি ইলেক্ট্রনিক্সের আগে দরকারী ছিল কারণ ডিসি মোটরগুলি ছিল সবচেয়ে ভাল উপায় বিস্তৃত গতির পরিসীমা জুড়ে ভাল দক্ষতা এবং স্থির শক্তি কেন্দ্রগুলিতে অবিচ্ছিন্ন এসি রূপান্তরটি আরও বোধগম্য করে
এখনকার ইলেকট্রনিক্সের সাহায্যে 50Hz দিয়ে ক্যাটেনারি সরবরাহ করা সহজ
প্যারিসের মেট্রো alwaysতিহাসিক কারণে সর্বদা প্রত্যক্ষ প্রবাহে থাকে কারণ কারেন্টের ধরণ পরিবর্তন করার জন্য একই সাথে সমস্ত পরিবর্তন করা প্রয়োজন ... তবে নতুন লাইনগুলি বিকল্পে থাকলে আমি অবাক হব না ... পুনঃ বিকল্পটিতে থাকলে তাদের শুরু
এসএনসিএফের জন্য এটি পার্বত্য অঞ্চলে প্রত্যক্ষ প্রবাহ ছিল কারণ এটি বৈদ্যুতিনবিহীন উতরাইয়ের অঞ্চলে শক্তি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব করেছিল ... এবং অন্য অঞ্চলে বিকল্প হিসাবে কারণ বিকল্প উচ্চতর ভোল্টেজকে কম কম অনুমতি দেয় ক্যাটারেরিতে শক্তি হ্রাস
এখন আর প্রশ্ন উত্থাপিত হয় না আমরা কীভাবে বিকল্প হিসাবে ব্রেকিং এবং বংশদ্ভুত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে জানি
এটি কমপক্ষে 20 মিটার এবং কমপক্ষে 20 মিটারের সাথে সরাসরি কারেন্টও হতে পারে তবে বর্তমানে সরাসরি বর্তমানের আর কোনও আগ্রহ নেই ... এটি ইলেক্ট্রনিক্সের আগে দরকারী ছিল কারণ ডিসি মোটরগুলি ছিল সবচেয়ে ভাল উপায় বিস্তৃত গতির পরিসীমা জুড়ে ভাল দক্ষতা এবং স্থির শক্তি কেন্দ্রগুলিতে অবিচ্ছিন্ন এসি রূপান্তরটি আরও বোধগম্য করে
এখনকার ইলেকট্রনিক্সের সাহায্যে 50Hz দিয়ে ক্যাটেনারি সরবরাহ করা সহজ
প্যারিসের মেট্রো alwaysতিহাসিক কারণে সর্বদা প্রত্যক্ষ প্রবাহে থাকে কারণ কারেন্টের ধরণ পরিবর্তন করার জন্য একই সাথে সমস্ত পরিবর্তন করা প্রয়োজন ... তবে নতুন লাইনগুলি বিকল্পে থাকলে আমি অবাক হব না ... পুনঃ বিকল্পটিতে থাকলে তাদের শুরু
এসএনসিএফের জন্য এটি পার্বত্য অঞ্চলে প্রত্যক্ষ প্রবাহ ছিল কারণ এটি বৈদ্যুতিনবিহীন উতরাইয়ের অঞ্চলে শক্তি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব করেছিল ... এবং অন্য অঞ্চলে বিকল্প হিসাবে কারণ বিকল্প উচ্চতর ভোল্টেজকে কম কম অনুমতি দেয় ক্যাটারেরিতে শক্তি হ্রাস
এখন আর প্রশ্ন উত্থাপিত হয় না আমরা কীভাবে বিকল্প হিসাবে ব্রেকিং এবং বংশদ্ভুত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে জানি
0 x
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
যাইহোক,
- বেশিরভাগ ট্রামার ডিসি সরবরাহ করা হয়
- এটি একটি সহজ এবং সস্তা, যানবাহনের সাথে একটি ওয়াইপারের সাথে শূন্যের সম্ভাব্য স্থানে একটি পরিবাহী স্ট্রিপ স্থাপন করা; এটি বিকল্প হিসাবেও সম্ভব।
এটি বলেছিল, প্রযুক্তিগত সমাধান যাই হোক না কেন নির্বাচন করা হোক না কেন, আমরা জানি কীভাবে এটি করা যায় এবং উপাদানটি উত্পাদন এবং ব্যবহার করা হয় ... ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের কাজটি করতে দিন ...
মূলত যা অভাব রয়েছে তা হ'ল সুসংহত রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি, স্বল্পতম সময়ে শক্তি পরিবর্তনের পরিকল্পনা অর্জন করা সম্ভব করে তোলে; সর্বনিম্ন জাতীয় মান এবং সমন্বয় সহ ...
এই মুহুর্তের জন্য, আমরা কোথাও যাচ্ছি না, স্থানীয় সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের স্থানীয় লবি এবং ফ্যাশন এফেক্টের বিষয়বস্তু রেখে যা এলোমেলো এবং অকার্যকরতার রাজপথ বলে মনে হচ্ছে ...
- বেশিরভাগ ট্রামার ডিসি সরবরাহ করা হয়
- এটি একটি সহজ এবং সস্তা, যানবাহনের সাথে একটি ওয়াইপারের সাথে শূন্যের সম্ভাব্য স্থানে একটি পরিবাহী স্ট্রিপ স্থাপন করা; এটি বিকল্প হিসাবেও সম্ভব।
এটি বলেছিল, প্রযুক্তিগত সমাধান যাই হোক না কেন নির্বাচন করা হোক না কেন, আমরা জানি কীভাবে এটি করা যায় এবং উপাদানটি উত্পাদন এবং ব্যবহার করা হয় ... ইঞ্জিনিয়ারদের তাদের কাজটি করতে দিন ...
মূলত যা অভাব রয়েছে তা হ'ল সুসংহত রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি, স্বল্পতম সময়ে শক্তি পরিবর্তনের পরিকল্পনা অর্জন করা সম্ভব করে তোলে; সর্বনিম্ন জাতীয় মান এবং সমন্বয় সহ ...
এই মুহুর্তের জন্য, আমরা কোথাও যাচ্ছি না, স্থানীয় সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের স্থানীয় লবি এবং ফ্যাশন এফেক্টের বিষয়বস্তু রেখে যা এলোমেলো এবং অকার্যকরতার রাজপথ বলে মনে হচ্ছে ...
0 x
-
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 12308
- রেজিস্ট্রেশন: 25/02/08, 18:54
- অবস্থান: বক্তবর্ণ মদ্যবিশেষ
- এক্স 2970
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
"বর্জ্য এবং অদক্ষতা ..." এবং সর্বোপরি একাধিক খরচ এবং আর্থিক প্রবাহকে সর্বাধিকীকরণের এক রূপ, এটি অবাক করার মতো নয়।
0 x
"সর্বোপরি, আমি আপনাকে যা বলছি তা বিশ্বাস করবেন না।"
-
- আমি econology আবিষ্কার
- পোস্ট: 1
- রেজিস্ট্রেশন: 30/04/18, 17:13
উত্তর: বৈদ্যুতিক বাস
আমি এটি সত্যিই ভাল দেখতে পেয়েছি যে আরও বেশি সংখ্যক পরিবহন বৈদ্যুতিনিক এমনকি বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদের পর্যায়েও আমরা একটি প্রকৃত রূপান্তর দেখতে পাই, কেবলমাত্র সম্প্রতি দেখা হয়েছে যারা সরাসরি শক্তি কিনেছেন https://www.fournisseur-energie.fr/four ... ectricite/ এটি একটি সচেতনতা দেখায় ... ব্যবসায়ের দিকটি বিবেচনায় নেওয়ার পরেও যেহেতু তারা আশা করছেন কয়েক দশকের মধ্যে আর তেল থাকবে না ...
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 30 জবাব
- 7434 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Forhorse
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
09/12/23, 15:14একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 61 জবাব
- 10727 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা phil59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
13/08/22, 17:08একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 532 জবাব
- 47456 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা পেত্রা
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
22/04/24, 23:42একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 0 জবাব
- 6785 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা thibr
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
03/06/21, 20:40একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 4 জবাব
- 4678 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা jean.caissepas
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
26/08/20, 09:14একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : phil59 এবং 214 অতিথি