মৃত্যুতে বৈদ্যুতিক গাড়ি ... আর দ্রুত !!

সুপার চার্জারগুলির কিছুটা অভাব রয়েছে, তবে আমরা একটি জাল পেতে শুরু করছি যা সঠিক হয়ে যায়, এমনকি যদি আমরা ইভি ব্যবহার করার সংখ্যা দ্বিগুণ করি, এটি কোনও সমস্যা নয়।
এবং বেশিরভাগ সময়ের জন্য, আপনি গাড়ির স্বায়ত্তশাসনের মধ্যে বাকি যাত্রা করেন।
400 কিমি রাউন্ড ট্রিপ করতে, এটি আমাকে খুব বেশি চিন্তিত করে না, এবং উপরন্তু, যদি পৌঁছানোর সময়, আমি 2-3 ঘন্টা এমনকি ধীরে ধীরে চার্জ করতে পারি, এটি একটি প্লাস।

যেকোন ধরনের টার্মিনাল দরকারী, ঠিক যেমন একটি এলপি এবং বারান্দার ব্যবহার আছে।

কিন্তু আপনার মত, হাইব্রিড আমার জন্য সমাধান নয়।

আমি এটাও জানি যে বিভিন্ন কারণে নির্দিষ্ট সংখ্যক যানবাহন থার্মাল থাকবে।

আমরা জানি যে 80% এরও বেশি ফরাসি মানুষ খুব কমই দিনে 100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে (এবং 80 সম্ভবত 95%, আমি পরিসংখ্যান পরীক্ষা করিনি)

কতজন মাঝে মাঝে 200 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেন? 300, 400, ইত্যাদি

আমাকে এটিতে কিছু পরিসংখ্যান খুঁজে বের করতে হবে, এবং আমি মনে করি এটি 50 কিমি অতিক্রম না করে 500% এর বেশি হবে।

ওবামট লিখেছেন:মালিকদের ভবনের নীচে (এবং ভূগর্ভস্থ) প্রাইভেট কার পার্কগুলিতে 6KW চার্জিং স্টেশন ইনস্টল করতে বাধ্য করার জন্য একটি আইনের প্রয়োজন, বা অন্ততপক্ষে যারা ভাড়াটেদের অনুরোধ করেন তাদের ক্ষেত্রে। এবং এটি নেটওয়ার্ক মূল্যে বিদ্যুতের শুল্ক সহ। এটা একমাত্র উপায়। অন্যথায় ইভির বিক্রি সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছে যাবে এবং স্থবির হয়ে পড়বে।

নেওয়ার অধিকার আছে, কিন্তু সেট আপ করা সহজ নয়।

একটি প্রাইভেট কার পার্কে, আপনি শুধুমাত্র গ্রিন-আপ সকেট রাখতে পারেন, এটি ব্যয়বহুল নয়, এবং 8-10 ঘন্টার মধ্যে, আপনি 200 কিমি পিছনে ফেলে দিয়েছেন, সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য যথেষ্ট।
নেওয়া হয়েছে, কারণ বাইরের মানুষের কাছে সহজে প্রবেশাধিকার নেই।

বিনামূল্যে অ্যাক্সেস পার্কিংয়ের জন্য, আপনার টার্মিনাল প্রয়োজন, কিন্তু আসলে, এটি সমস্যাটি পরিবর্তন করে না, কারণ আপনি সহজেই একটি টার্মিনালকে শেষ পর্যন্ত একটি সকেট রাখার জন্য বোকা করতে পারেন...

যত তাড়াতাড়ি আপনি নিয়ন্ত্রণের একটি মাধ্যম রাখেন, এটি কর্মক্ষমতা বাড়ায়, এভাবেই ...।

আমি খুশি হই যখন আমি একটি টার্মিনালে অর্থ প্রদান করি যা আমার উপকার করে, যখন এটি একটি সৎ মূল্য, এবং এটি দিনের বেলা টার্মিনাল ব্লক করা গাড়িগুলিকে এড়িয়ে যায়...
আমি যখন আমার এক মেয়েকে দেখতে যাই, সেখানে একটি LIDL আছে, এখন একটি (ডাবল) দ্রুত টার্মিনাল আছে। প্রাথমিকভাবে আপনি বিনামূল্যে ছিল. আমি যখন পৌঁছেছিলাম, সেখানে সর্বদা কমপক্ষে একটি গাড়ি ছিল (স্থানীয় লোকেরা) .... এখন এটি চার্জযোগ্য, প্রতি kWh 25 সেন্টে, বাড়িতে 17 সেন্টের দৈনিক হারের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল, তবে সৎ মূল্য, এবং আমরা যেমন কিছু কেনাকাটা করুন, 20 মিনিট, আরও একটু দেখুন, প্রায়ই আমি গাড়িতে 150 কিমি ফিরে যাই।

অর্থপ্রদানের সুবিধা হল যে আমাকে চার্জ করতে হবে এবং টার্মিনাল প্রায়শই পাওয়া যায়। এবং এমন একটি জায়গার সুবিধা নিন যেখানে আপনি থামবেন, লোড করতে, সময় নষ্ট করবেন না!
কিন্তু 25 cts, টার্মিনালটিকে লাভজনক করতে, আমি এটা বিশ্বাস করতে পারছি না, আমরা আপনার উপকার করছি।
এর মতো একটি দ্রুত টার্মিনাল, প্রতি kWh প্রতি 40-50 cts এর নিচে কঠিন...।

শহরে, এটি পার্কিং স্থানের অভাব, সময়কাল, যা একটি প্রতিবন্ধক, এবং দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে, এটি চার্জ করার খরচ যা নিষিদ্ধ। একটি EV দিয়ে, আমি কখনই দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে চার্জ করব না যদি না আমাকে তা করতে বাধ্য করা হয়... এবং এটি সহজ, একটি ধীর চার্জিং স্টেশন উপলব্ধ না হলে, আমি একটি EV কিনি না।

ওবামট লিখেছেন:শহরে, এটি পার্কিং স্থানের অভাব, সময়কাল, যা একটি প্রতিবন্ধক, এবং দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে, এটি চার্জ করার খরচ যা নিষিদ্ধ। একটি EV দিয়ে, আমি কখনই দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে চার্জ করব না যদি না আমাকে তা করতে বাধ্য করা হয়... এবং এটি সহজ, একটি ধীর চার্জিং স্টেশন উপলব্ধ না হলে, আমি একটি EV কিনি না।

তাহলে VE এর এতটা পিবি নয়, পার্কিং এর জায়গার অভাব, প্রথমে?

আপনার বাড়ির কাছাকাছি, সর্বোচ্চ 150 মিটারের কম ইভির জন্য চার্জ করার জায়গা, অন্যথায় এটি একটি ঝামেলা হয়ে দাঁড়ায়।

প্রত্যেকেরই ইভি না থাকার একটি কারণ এটি। যখন এটি সম্ভব নয়, এটি জটিল ...

Phil59 লিখেছে:

ওবামট লিখেছেন:শহরে, এটি পার্কিং স্থানের অভাব, সময়কাল, যা একটি প্রতিবন্ধক, এবং দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে, এটি চার্জ করার খরচ যা নিষিদ্ধ। একটি EV দিয়ে, আমি কখনই দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলিতে চার্জ করব না যদি না আমাকে তা করতে বাধ্য করা হয়... এবং এটি সহজ, একটি ধীর চার্জিং স্টেশন উপলব্ধ না হলে, আমি একটি EV কিনি না।

তাহলে VE এর এতটা পিবি নয়, পার্কিং এর জায়গার অভাব, প্রথমে?

এটি সমস্ত সীমাবদ্ধতা, 2 ইউরোতে একটি সেকেন্ড-হ্যান্ড ভিএইচসি, এটি মারা গেলে বা মেরামতের খরচ আপনি এটি থেকে মুক্তি পেতে পারেন, এবং টায়ার পরিবর্তন করা অন্য একটি অনুষ্ঠানে 000'2 ইউরোতে বাজি ছাড়িয়ে যাবে। বাহু একটি EV বা হাইব্রিডের সাথে, এটি শেষ হয়ে গেছে যেহেতু এটি ব্যাটারির অবস্থার সাথে সম্পর্কিত, যেগুলি খুব ব্যয়বহুল। একজন VE তাই আপনি অগত্যা এটি অনেক বেশি সময় ধরে রাখবেন...
আমি মাত্র একবার একটি নতুন গাড়ি কিনেছিলাম, আমি মনে মনে বললাম "আর কখনো নয়"

Phil59 লিখেছে:আপনার বাড়ির কাছাকাছি, সর্বোচ্চ 150 মিটারের কম ইভির জন্য চার্জ করার জায়গা, অন্যথায় এটি একটি ঝামেলা হয়ে দাঁড়ায়।

প্রত্যেকেরই ইভি না থাকার একটি কারণ এটি। যখন এটি সম্ভব নয়, এটি জটিল ...

কার্যকর..

VT অনুযায়ী, ইতিমধ্যেই 2000€ অংশ বিশাল....

শেষবার যখন আমি একটি ক্লাচ কিট তৈরি করেছি, তখন আমি প্রায় 150 € যন্ত্রাংশ পেয়েছি, টাইমিং বেল্ট কিট, প্রায় একই, এখন হয়তো 200€, কিন্তু এর বেশি নয়...

আমি এইমাত্র একবার দেখেছি, এবং এটি প্রায় 100€তে নেমে এসেছে.... শক শোষণকারীর জোড়া 90€ থেকে শুরু হয় এবং 150 এ, আপনি ভাল....প্যাডগুলি, 20€,


সাধারণত, যখন আমি একটি VT বন্ধ করি, তখন এটি জীবনের শেষ পর্যায়ে ছিল...

আমার অভিজ্ঞতা থেকে, আমার কাছে মাত্র 10 বছরের পশ্চাৎদৃষ্টি আছে, একটি ইভি সহ যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনেক কম চালিত হয়েছে।

16 Kwh, 120-130 কিমি, এটা খারাপ না। সেই সময়ে এটি প্রায় 000 কিমি স্বায়ত্তশাসন ছিল, কিন্তু তারপর থেকে, এমনকি আমার কোনা দিয়েও, আমি 100 কিলোওয়াট ঘন্টা খরচে বেশি, এবং আউটলেটে 12-13 কিলোওয়াট ঘন্টা।

তাই চক্রের একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা, ব্যাটারির সাপেক্ষে।

সোমবার সকালে, আমি এখনও 55-56 কিমি করেছি চির দেখতে যেতে, এবং 30 কিমি বাকি ছিল প্রদর্শন করার জন্য, কিন্তু খুব লোভী ফিরে ...

20% এরও কম ক্ষতি, এবং আমি মনে করি এটি মোট 15-20 বছর স্থায়ী হবে, কোন প্রকৃত উদ্বেগ ছাড়াই।

বর্তমানে, একটি আনুষঙ্গিক 12V ব্যাটারি, hs এর চেয়ে বেশি সতর্কতার জন্য পরিবর্তিত হয়েছে, তাছাড়া আমার কাছে এটি এখনও আছে, কয়েকটি টায়ার, প্রচুর উইন্ডশিল্ড ওয়াশার এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার ....

ভুলে গেছি, সিটি করতে! শুরুতে সমস্ত ঝুঁকিতে প্রতি মাসে 23€তে বীমা, এখন আমার বয়স 25!

এখনও এয়ার কন্ডিশনার চার্জ নেই, তবে এটি আসবে, আমি মনে করি।

সুতরাং, কোনায় 4 গুণ বেশি ব্যাটারি.... 15 কিলোমিটারে 25 বছর, একটি ছোট 000 কিমি স্থায়ী হওয়া উচিত এবং সম্ভবত ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করা উচিত .... আমার পকেট থেকে 400€।
400 কিমি, যা জ্বালানী সাশ্রয়ের ক্ষেত্রে €000 এর বেশি, ডাইনোসরের রস প্রতি লিটারে 31 ইউরো এবং গড় বিদ্যুতের দামে 400 সেন্ট প্রতি kWh এবং 2.05 কিলোমিটারের জন্য প্লাগে 16 kWh খরচ (সাধারণভাবে 15 এর কাছাকাছি) )
এবং কিছু মেরামত প্রত্যাশিত, এক সেট শক শোষক, বল জয়েন্ট, অবশেষে গিয়ার চালানোর জন্য সাধারণ জিনিস, কিন্তু টাইমিং বেল্ট নেই, পাত্র নেই, কিন্তু ভাগ্য...