বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির পরিবেশগত মূল্যায়ন

হ্যালো !


আমি মরিয়া হয়ে "সাধারণ" বৈদ্যুতিন গাড়ি বা এমনকি একটি নির্দিষ্ট উদাহরণের একটি সম্পূর্ণ পরিবেশগত মূল্যায়ন খুঁজছি,
কিছু আছে, তবে এগুলি পরস্পরবিরোধী কারণ তারা একটি ক্লিনার ব্যালান্স শিট সহ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতি ভারসাম্য ওজনের কারণগুলি বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির চেয়ে কম পরিষ্কার ভুলে যায়! (জীবাশ্ম জ্বালানী ব্যবহার করে)


সংক্ষেপে আমি দুটি "তুলনামূলক" বৈদ্যুতিন যানবাহন এবং একটি পেট্রোলের উপর চলমান তুলনামূলক অধ্যয়ন সন্ধান করছি।

অথবা সুনির্দিষ্ট কারের দুটি অধ্যয়ন (উদাহরণস্বরূপ এলোমেলোভাবে নীল গাড়ি এবং 206), দুটির সাথে তুলনা করতে সক্ষম হলে অধ্যয়ন যথেষ্ট পরিমাণে সম্পন্ন হয়েছে।


বৈদ্যুতিন গাড়ি (পলিমার লিথিয়াম ব্যাটারি ইত্যাদি ইত্যাদি) দূষণের পাশাপাশি পরিবেশের উপর তাদের সংঘটিত পরিণতিতে আমি যে সমস্ত গুরুতর লিঙ্কগুলি রয়েছে তাতে আমি আগ্রহী

ইন্টারনেটে তথ্যের মাধ্যমে বাছাই করা শক্ত ... আগাম, আপনাকে ধন্যবাদ!

হাই এবং স্বাগতম।

এটি একটি খুব ভাল প্রশ্ন এবং ফটোভোলটাইজ হিসাবে, "সম্পূর্ণ" অধ্যয়নগুলি ব্যক্তিগতভাবে খুব বিরল বলে মনে হয় আমি কখনও পাইনি তবে আমি দৃ convinced় বিশ্বাসী, ফ্রান্সের শিক্ষার্থীর সংখ্যা বিবেচনা করে, কোথাও একটি সম্পূর্ণ অধ্যয়ন রয়েছে

আপনি কিছু গবেষণার সন্ধান পেয়েছেন বলে উল্লেখ করেছেন, আপনি ঠিক কি তা নির্দিষ্ট করতে পারবেন?

ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এটি স্পষ্ট যে একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি SEEMS সবুজ।

মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, গাড়িটি 0.15 কিমি করে নিতে 0.5 থেকে 1kWh "মেকানিকাল" লাগে mechanical তারপরে আপনাকে শক্তির বিভিন্ন ফলন "চেইন" দেখতে হবে।

একই ধরণের গণনায় আমরা "ট্রেন" অনুমান করতে পারি ... আমি নিশ্চিত যে এসএনসিএফ আমাদের বোঝানোর তুলনায় এটি "কম" পরিষ্কার ... ট্রেনের প্রতিকূল পেলোড / মোট লোড অনুপাত দিয়ে শুরু করে!

ধন্যবাদ!

আমি বিশেষত দূষণের প্রতি আগ্রহী ছিলাম যা বৈদ্যুতিন গাড়িটি আজকের গড় গাড়ির তুলনায় কম বা কম আনবে

আপনি কি মনে করেন যে এই পরিকল্পনাটি বিষয়টির সমস্ত বা একটি ভাল অংশকে কভার করবে?

1-বৈদ্যুতিক প্রবণতা

ক- কোন সিও 02 নির্গমন (বৈদ্যুতিক মোটরের স্কিমা)
বি- একটি মোটর শক্তি সঞ্চয় করার অনুমতি দেয়
- কোল্ড ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস হবে না
- ব্রেকিংয়ের সময় গতিশক্তির শক্তির রূপান্তর
- ইঞ্জিনের চেয়ে শক্তির দক্ষতা) বিস্ফোরণ (25% দক্ষতার জন্য 75% বা 15% শক্তি হ্রাস বা পেট্রোল ইঞ্জিনের 85% ক্ষতি)
- শহরে খুব কম "গ্রাসকারী" ব্যবহার করুন (ট্র্যাফিক জ্যামের সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলনের ইঞ্জিনটি চলতে থাকবে)

2- ব্যাটারি

একটি- প্রচলিত ব্যাটারি
- সীসা অ্যাসিড জেল
বি- লিথিয়াম ব্যাটারি, বৈদ্যুতিন গাড়ির পুনর্নবীকরণ
- লিথিয়াম আয়ন (ব্যাটারি অপারেটিং নীতি)
- পলিমার লিথিয়াম?


3 - কিভাবে বিদ্যুত উত্পাদন করতে হয়

ক- প্রতিটি দেশের জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন বিদ্যুত উত্পাদন (ফ্রান্সে সংখ্যাগরিষ্ঠ পারমাণবিক শক্তি, ইউরোপের বিভিন্ন ধরণের বিদ্যুতের একটি টেবিল দেখুন)
বি- পারমাণবিক, কয়লা ...
(বিদ্যুতের উত্পাদন যা বৈদ্যুতিন গাড়িরটির শেষে একটি ইতিবাচক ব্যালান্স শীট রাখে বা এটির একটি নেতিবাচক থাকে)




আমি যখন অধ্যয়নের কথা বলি, তখন আমি এইটির জন্য বিশেষভাবে কথা বলি:

http://www.unige.ch/sebes/textes/1995/95PLautoelec.html

আপনার যুক্তিটি সঠিক, আমারও ঠিক একই রকম।

দুর্ভাগ্যক্রমে আপনার পয়েন্ট 2 এর জন্য) আমি এর উত্তর দিতে অক্ষম (আমি আশা করি যে বিষয়টি যখন বিকশিত হবে তখন এটি আরও বেশি ঘটবে)।

এখানে, আপনার সমস্যা আমাকে আমেরিকান অধ্যয়নের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে যা দিয়েছে প্রিমাসের চেয়ে হামার বেশি "পরিবেশগত" সামগ্রিক ব্যালেন্স শীট:
https://www.econologie.com/forums/le-hummer- ... t3044.html

যে ইঞ্জিনগুলির প্রাইস এবং হাইব্রিডাইজেশন (?) ধারণাটি হ'ল প্যানাসিয়া নয় (লাভটি ত্বরণ / ব্রেকিং পর্যায়ে সীমাবদ্ধ তাই শহরে!) আমি সম্মত তবে এই কথাটি বলতে রাজি যে হামারটি আরও ভাল এমন পদক্ষেপ যা আমি নেব না! তবে ওহে আমেরিকান এই গবেষণায় ...

আপনার গাড়ির শ্রেণিবিন্যাসের এই লিঙ্কটিতেও আগ্রহী হওয়া উচিত:
https://www.econologie.com/classement-ec ... -1078.html

আমি কেবল ২০০ ranking এর র‌্যাঙ্কিং রেখেছি:

https://www.econologie.com/classement-ec ... -3558.html

আশ্চর্যজনকভাবে "ছোট" BMW 118d এর সাথে সজ্জিতদক্ষ ডায়নামিক্স এমনকি লেগুনা ডিসিআই দিয়ে সজ্জিত দামের জন্য সিরিজটি উপস্থিত হয় না ... এটি সিরিজ 3 এ শুরু হয়েছে (ইতিমধ্যে বৃহত্তর এবং ভারী)।

বিএমডাব্লু 1 সিরিজ সুইজারল্যান্ডে বিক্রি হয় না?

ঠিক আছে, আপনাকে ধন্যবাদ যে আমাকে কয়েকটি বিষয় পরিষ্কার করতে সাহায্য করেছে, আমি মনে করি যে আমি একটি সুনির্দিষ্ট উদাহরণ অধ্যয়ন ছেড়ে দিয়েছি, আমেরিকার পুরস্কারের আমেরিকান অধ্যয়নের মতো আমি আমার সমস্যাটি বিকাশ করব, স্পষ্টতই সরলকরণ করব ( বিশেষ করে কর্মচারীর যাত্রা ^^)


আমার অংশ 1-বিতে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস যখন "ঠান্ডা" হয় তখন তার সংজ্ঞা দিতে আমার কিছু সমস্যা হয়, আপনি কি এই বিষয়টিতে কিছুটা আলোকপাত করতে পারেন? (এটি কি ব্যাটারির, তেলের স্তরে রয়েছে?)


এবং বৈদ্যুতিক গাড়ীর বিদ্যুতের কিছু অংশ নষ্ট হওয়ার কারণগুলি কী কী? এটি কেবলগুলিতে, রূপান্তরকারী, মোটর নিজেই নিয়ন্ত্রকটি করা হয়, অন্য পয়েন্টগুলিতে?

বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তির ভারসাম্য অত্যন্ত খারাপ: যদি বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি পেট্রোলের উপর চলতে থাকে তবে ভালভাবে এটি একটি পেট্রোল গাড়ীর সরাসরি ব্যবহারের তুলনায় প্রায় 100 ডলার ভ্রমণে দ্বিগুণ পেট্রল খেত, সমস্ত কারণেই বিভিন্ন দক্ষতার দক্ষতা পর্যায়গুলি 100% হওয়া থেকে অনেক দূরে এবং এগুলি অসংখ্য এবং সংযোজন করা হয় ... যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় ব্যাটারিগুলির শক্তি হ্রাস হয়, তখন ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি একটি পদার্থ-রাসায়নিক বিক্রিয়া যা বর্তমান উত্পাদন করে এবং এই প্রতিক্রিয়াগুলি হয় ঠান্ডা দ্বারা ধীর হয়ে ...

চাতাম লিখেছেন:বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তির ভারসাম্য অত্যন্ত খারাপ: যদি বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি পেট্রোলের উপর চলতে থাকে তবে ভালভাবে এটি একটি পেট্রোল গাড়ীর সরাসরি ব্যবহারের তুলনায় ১০০ কিলোমিটার ভ্রমণে প্রায় দ্বিগুণ পেট্রল খেতে পারত, এ কারণেই ভিন্ন ভিন্ন ফলনের ফলন ঘটে different পর্যায়গুলি 100% হওয়া থেকে অনেক দূরে এবং সেগুলি অসংখ্য এবং যুক্ত হয় ...

আমি একই মতামত কিন্তু "ডাবল" প্রতিবেদন সম্পর্কে আমি জানি না কারণ আমি কখনও বিশদ "গ্লোবাল" মূল্যায়ন করি নি। আপনি এই উপসংহারে নিয়ে আসা বিভিন্ন পয়েন্টগুলি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করতে পারেন?

যদি না হয়, আমরা সম্ভবত একসাথে এই বিষয় স্টক নিতে পারে, তাই না?

বিশেষত যেহেতু এই গণনা ট্রেনগুলিতে প্রয়োগ হতে পারে ...

এই মূল্যায়ন করতে বিদ্যুৎ এবং পেট্রোলের জন্য "পাম্পের নিষ্কাশন" মূল্যায়ন করা প্রয়োজন, তারপরে গাড়ির ব্যবহারে পেট্রোল / বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি

তবে কিছুটা উপরে অধ্যয়নের লিঙ্কে যেমন বলা হয়েছে, তাদের তুলনা করা কঠিন বলে মনে হচ্ছে:


- বিদ্যুতের উত্পাদনের ধরণ (পারমাণবিক / তেলের তুলনা কীভাবে করা যায়?) এবং এই বিভিন্ন ধরণের তাদের পরিবেশগত পরিণতি নির্ধারণ করা প্রয়োজন
- 2 টি শক্তি এবং এই প্রতিটি অনুচ্ছেদের পরিবেশগত ব্যয়ের সঠিক পথটি সন্ধান করা প্রয়োজন (অন্য কথায় এই প্যাসেজগুলির সময়কার ক্ষয়গুলি = বর্জ্য, এখনও এই ক্ষতিগুলিকে একটি সাধারণ সূচকে রূপান্তর করা প্রয়োজন?)


আমরা তুলনা করতে পারি এমন 2 টি ফলাফল খুঁজে পাওয়ার জন্য কীভাবে শক্তি হ্রাস / শক্তি অর্জন / দূষণের প্রতিটি উপাদানকে একটি সূচকের সাথে সংযুক্ত করতে দেখছি না, আমার মতে একমাত্র সমাধানটি বেশ কয়েকটি জায়গায় অনুশীলন করা, নোটটি নোট করা ফলাফল এবং গড়!

আনারিওন লিখেছেন:এই মূল্যায়ন করতে বিদ্যুৎ এবং পেট্রোলের জন্য "পাম্পের নিষ্কাশন" এর স্টক নেওয়া দরকার, তারপরে গাড়ির ব্যবহারে পেট্রোল / বিদ্যুতের ক্ষতি হয়!

হ্যাঁ এই ক্ষেত্রে আমরা একটি ব্যালেন্স শীট "ভাল থেকে চাকা" সম্পর্কে বলছি (ভাল এটি রাস্তায় হওয়া উচিত তবে আমি বোকা)।

কোফ "" পাম্প এ ভাল "এর সারাংশের জন্য। তেল ট্যাংকারের উপর নির্ভর করে 1.15 এবং 1.3 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় ("সমস্ত অন্তর্ভুক্ত) ((এই দস্তাবেজটি দেখুন: https://www.econologie.com/agriculture-b ... -3503.html )

আরে, আমি আজ সকালে এই ধরণের কোফ সম্পর্কে বললাম: https://www.econologie.com/forums/dpe-classe ... t4470.html