CATHI ট্রিপল হাইব্রিডাইজড স্ব-চালিত পিকআপ ট্রাক

রিমন্ডো লিখেছেন:গুরুতর শীতের পরিস্থিতিতে ক্যাথির ধৈর্য পরীক্ষা test



উচ্চতা: + 750 মি এর পরে -750 মি
100 কিলোমিটারের স্বায়ত্তশাসন।

অধিক তথ্য : 01/02/2012 এর ক্যাথি FAQ Q

এটি সব খুব মেধাবী। প্রশ্ন রক্ষণাবেক্ষণ / মেরামত, ব্যয় কত হবে?
এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, আমাদের কাছে কি 300 কিলোমিটার দীর্ঘ চক্র সম্পর্কে এই ধরণের তথ্য রয়েছে (আমি ট্রলিবাসগুলি ভাবছি যা কয়েক মিলিয়ন কিলোমিটার বানাতেও গণনা করা হয়? কোনও ব্যাটারি নেই)

পাস্কাল নেই,
এই সমস্ত ব্যাটারি প্রযুক্তি পুরানো।

আমি জানি আপনি বর্তমান ডেটাতে ঝুলতে যাচ্ছেন।
তবে নিকড ব্যাটারি 5000 বা 20000 বা 100 চার্জ অর্জন করতে পারে না।
এটাই ভবিষ্যত।
নিকড, নিম, লিপো ব্যাটারি কেবল নেতৃত্বাধীন আলোগুলির তুলনায় অ্যালোজেনিক ল্যাম্পের সমতুল্য।

সুপার ন্যানো ক্যাপাসিটারগুলি ভর উত্পাদন করতে হবে এবং ন্যানো সীসা অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি ভর উত্পাদন করতে হবে।

আমি নিশ্চিত ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক হবে।
হাইড্রোজেন জ্বালানী সেল বা অন্য কোনও আকারে পানির সাথে মধ্যবর্তী হতে পারে ...
তবে শেষ পর্যন্ত এটি বৈদ্যুতিক, চৌম্বকীয় বা ইথার শক্তি হবে।
একটি ছোট ইউএফও ইঞ্জিন আমাদের জন্য জিনিসগুলি অনেক সহজ করে তুলবে।

বার্লিংগো ক্যাথির রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে:
1) প্রতি 5000 কিলোমিটারে নিকড ব্যাটারিগুলি পূরণ করা,
2) প্যাকগুলি সর্বাধিক (প্রায় 4 কিলোমিটার) চার্জ করতে কিছু LiFePO1000 ব্যাটারি ক্লিপ করে কিছু ম্যানুয়াল ভারসাম্য রক্ষা করে।
3) বৈদ্যুতিক মোটরের কার্বন ব্রাশগুলি পর্যবেক্ষণ করা (যা প্রায় 40 কিলোমিটারে পরিবর্তন হয়)।
4) সাধারণ স্তরগুলি পরীক্ষা করুন: পাওয়ার স্টিয়ারিং অয়েল, ব্রেক ফ্লুয়েডস, শীতল তরল এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াশার তরল।
5) টায়ার চাপ।

ইলেক্ট্রনিক্সে ব্যর্থতা থাকতে পারে। এই ক্ষেত্রে, উপাদানগুলি বিনিময় করা হয়। এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে নাজুক কারণ পিএসএ নেটওয়ার্ক "স্মরণ" করে না যে তারা এই ইভিগুলি বিক্রি করেছে ... অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ মূলত দ্বিতীয় হাতের বাজারে রয়েছে।

এখন অবধি, আমার কাছে ক্যালকুলেটরটিতে প্রচুর উত্তেজনা ছিল, তীব্রভাবে প্রচন্ড শীতের কারণে (-20 ° C); শক্তি অংশ ঠিক আছে।

লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের জন্য, আমাকে LiFePO4 এর একটি জুটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল যা দুর্বলতার লক্ষণগুলি দেখানোর পরে, ক্রয়ের কিছুক্ষণ পরেই পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছিল ... এগুলি ছাড়াও কোনও উল্লেখযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ নেই।

@+

হ্যাঁ পাস্কাল,

খারাপ না...
তবে আপনি যে মেশিনটি ব্যাটারি রেখেছেন সেটি মোটামুটি ব্যয়বহুল ....
বিশেষত একটি প্রোটোটাইপ নিজেই একত্রিত ...
অন্তত যোগ অংশ জন্য।

তবে আমার কাছে মনে হচ্ছে আমাদের অবশ্যই আলো তৈরি করতে হবে।
আমার কয়েক বছর আগে একটি সুপার সেভেনের সমতুল্য ছিল।
গাড়িটির ওজন 500 কেজি ছিল না এবং একটি ছোট ইঞ্জিন এবং চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স সহ জ্বালানী খরচ যুক্তিসঙ্গত চেয়ে বেশি ছিল।

এটিকে হালকা করে তৈরি করার পরে, ব্যাটারিগুলির কম প্রয়োজন এবং আরও স্বায়ত্তশাসনের প্রয়োজন হতে পারে।

আপনি কি জাইরোস্কোপযুক্ত বৈদ্যুতিন মোটর সাইকেল জানেন?

১৯০ কিলোমিটার শীর্ষ পিক, প্রায় 190 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি
প্রয়োজনে 0 থেকে 100 সেকেন্ডে if
এবং একটি খুব শক্তিশালী সিএক্স, স্কেক্স।

http://www.cnetfrance.fr/cartech/lit-mo ... 772706.htm

অ্যালানিসিস, হালকা থ্রি-হুইলারের গাড়ি দুর্দান্ত তবে আপনি এটি দিয়ে সবকিছু করতে পারবেন না। তারা বরং শহুরে এবং ব্যক্তিবাদী যানবাহন।

মোটরসাইকেল এবং ভ্যান বা 4 জনের গাড়ীর বিরোধিতা করার কোনও অর্থ নেই; তাদের স্পেসিফিকেশন একই নয় ...

জনগণের কারণে, বর্তমান অবস্থায় সুপার ক্যাপাসিটারগুলি ব্যাটারিগুলির তুলনায় ডাব্লু / কেজি খুব ভারী, এমনকি "পুরানো" নিকডও এবং এটি 3 চাকার বাহকের জন্যও বৈধ।

এই অঞ্চলে যদি (আর) অগ্রগতি হয় তবে অবশ্যই এই নতুন তথ্যগুলির সাথে পুনরায় নকশা করা প্রয়োজন ... এবং অনুসারে বিশেষ উল্লেখ গাড়ির ...

আলানাননিস লিখেছেন:
১৯০ কিলোমিটার শীর্ষ পিক, প্রায় 190 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি
প্রয়োজনে 0 থেকে 100 সেকেন্ডে if
এবং একটি খুব শক্তিশালী সিএক্স, স্কেক্স।

এটি নিশ্চিত যে এটি পিএসএ ইভির পারফরম্যান্স ছাড়া অন্য কিছু ... আমি শনিবার স্যাক্স চালিয়েছি in কিলোমিটারের জন্য সাধারণ ড্রাইভিংয়ে, ড্র্যাগ মোডে নয় ...

0 থেকে 100 ইন ... ভাল আমরা 100-এর উপরে যাব না ... তবে আমরা প্রায় 95 কিলোমিটারে 1 এ পৌঁছে যাই ... এবং 10 কিলোমিটারের ক্ষমতার 8% হারিয়ে গেছে ... ফ্ল্যাটে ...

এটি পুরোপুরি স্বাভাবিক।

আপনি এই গাড়িটিকে স্লিপারের মতো চালিয়েছেন।

এটির km০/80০ কিমি / ঘন্টা গড়ে ৮০ কিমি স্বায়ত্তশাসন রয়েছে। 60-কিলোমিটারের বেশি -70% থেকে "donf": নিরলস।

এবং এটি ইঞ্জিনটি সংরক্ষণের জন্য 95 কিলোমিটার / ঘন্টা সীমাবদ্ধ তবে এয়ারোডাইনামিক ঘর্ষণটির শক্তি গজিংও সীমাবদ্ধ করে।

একটি ইভি দর্শনের 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 6 না যাওয়া বা 150 কিলোমিটার / ঘন্টা যেতে হয় না। এই পুরোপুরি অকেজো "প্রত্যাশা" হমো প্রেসিবাস এনার্জেটিকাস প্রচুর পরিমাণে।

এক্সিলরেটারের উপর ভারী পা এবং পাম্পের উপর দ্রুত হাত দিয়ে রাস্তায় মিলিয়ন যারা on

@+

আলানাননিস লিখেছেন:তবে আমার কাছে মনে হচ্ছে আমাদের অবশ্যই আলো তৈরি করতে হবে।
[...]
এটিকে হালকা করে তৈরি করার পরে, ব্যাটারিগুলির কম প্রয়োজন এবং আরও স্বায়ত্তশাসনের প্রয়োজন হতে পারে।
[...]
আপনি কি জাইরোস্কোপযুক্ত বৈদ্যুতিন মোটর সাইকেল জানেন?

১৯০ কিলোমিটার শীর্ষ পিক, প্রায় 190 কিলোমিটারের ব্যাপ্তি
প্রয়োজনে 0 থেকে 100 সেকেন্ডে if
এবং একটি খুব শক্তিশালী সিএক্স, স্কেক্স।

http://www.cnetfrance.fr/cartech/lit-mo ... 772706.htm

অ্যালানিসিস, আপনি হালকা ওজনের প্রচার করেন, এবং তবুও আপনি একটি 400 কেজি মোটরসাইকেলের প্রচার করেন ... এর অর্থ কী?

এটাই আমি রিমুন্ডো বলতে চাইছি না।

যদি এটি এর জন্য সক্ষম হয় .... এটি ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় আরও ভাল এবং দীর্ঘতর করবে।

কিলো এবং ওয়াট অনুপাতের জন্য ঠিক আছে।

আমি খুব দ্রুত গাড়ি চালাই না আমি আর গতির প্রতি আগ্রহী নই, বছর কেটে গেছে।

রিমন্ডো লিখেছেন:লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের জন্য, আমাকে LiFePO4 এর একটি জুটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল যা দুর্বলতার লক্ষণগুলি দেখানোর পরে, ক্রয়ের কিছুক্ষণ পরেই পুরোপুরি ব্যর্থ হয়েছিল ... এগুলি ছাড়াও কোনও উল্লেখযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ নেই। @ +

আরে, আরে। আমি নিসান পাতায় আগ্রহী ছিলাম (> 40 € যেভাবেই হোক!) এবং প্রকৌশলীরা এমন একটি ব্যাটারিও তৈরি করেছেন যেখানে আপনি কেবল একটি উপাদান প্রতিস্থাপন করতে পারবেন!
(আমি অন্যকে এরকম দেখেছি বলে মনে হয় না)।

সুতরাং এটি সব ভাল চিন্তা।