মিতসুবিশি MiEV বৈদ্যুতিন, CO2 নির্গমন: প্রতি কিলোমিটারে 41 গ্রাম

সুতরাং আমি যদি (গড় ফরাসী হিসাবে) বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহার করতে পারি এবং স্বায়ত্তশাসিত হয়ে উঠি।

আমি প্রতিদিন গ্রাস করি: 23 * 0.3 = 7kWh

আমি যদি 24 ঘন্টা ধরে 7kWh বিদ্যুৎ উত্পাদন করি তবে আমি কাজ করতে স্বাধীন am
কাজে যেতে আমাকে প্রতি ঘন্টা 300Wh উত্পাদন করতে হবে।

আপনি এই বিশ্লেষণটি করেছেন কিনা তা আমি জানি না তবে এটি আমার সাথে কথা বলে।

200 থেকে 300W / কিমি তাপের জন্য। একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন সাধারণত বোর্ডে কম শক্তি দেওয়া কম শক্তি গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
শহুরে ভ্রমণের জন্য এটি 100 এবং 150Wh / কিমি মধ্যে গুনতে বরং প্রয়োজন। এবং হ্যাঁ, যখন ট্র্যাফিক জ্যামে থামানো হয়, তখন EV ব্যবহার হয় না

সুতরাং আপনি যদি 23km / দিন করেন তবে আপনার 3,5kW প্রয়োজন। এটি আরও বেশি লাগে কারণ চার্জিং এবং স্টোরেজ দক্ষতা 1 নয় but তবে ধরা যাক 5kW / দিন দিয়ে আপনি স্বায়ত্তশাসিত।
1 বছরেরও বেশি, প্রায় 6000 কিলোমিটারের সাথে, এটি প্রায় 1000 কিলোওয়াট।
উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি এটি সৌর দিয়ে উত্পাদন করতে চান তবে আপনার প্রায় 1 কেডব্লিউপি ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হবে কারণ প্রতিটি কেডব্লিউপি ইনস্টল করার জন্য গড়ে গড়ে 900 থেকে 1200 কেডাব্লু / বছর থাকে। এটি প্যানেলের 8 থেকে 10m2 এর মধ্যে। এটা বিভ্রান্তিকর নয়।

আমি পড়েছি যে একটি 10m² ফটোভোলটাইক ইনস্টলেশন প্রায় 8000। (ছাদে ভর্তুকি?) ব্যয় করে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি ফটোভোলটাইজদের পক্ষে নই তবে আমি 8000 ডলার দিতে এবং 20 বছরের জন্য পুরো অর্থ প্রদান না করে কাজ করতে যেতে চাই ...

তারপরে আমরা অবশ্যই বায়ু শক্তির সাথে (রাতের বেলা উত্পাদিত) এবং তাপের পার্থক্যগুলি (এটিতে উপস্থাপিত নতুন নীতিগুলি) দিয়ে আরও ভাল করতে পারি forum) 300Wh উত্পাদন করতে।

রাভি হ্যারি লিখেছেন:সুতরাং আমি যদি (গড় ফরাসী হিসাবে) বৈদ্যুতিন গাড়ি ব্যবহার করতে পারি এবং স্বায়ত্তশাসিত হয়ে উঠি।

আমি প্রতিদিন গ্রাস করি: 23 * 0.3 = 7kWh

হ্যাঁ যে ২৩ কিলোমিটারটি কেবল চলে গেছে ... আপনাকে ফিরে আসতে হবে ... সুতরাং এটি ইতিমধ্যে ১৪ কিলোওয়াট হয়।

রাভি হ্যারি লিখেছেন:আমি যদি 24 ঘন্টা ধরে 7kWh বিদ্যুৎ উত্পাদন করি তবে আমি কাজ করতে স্বাধীন am
কাজে যেতে আমাকে প্রতি ঘন্টা 300Wh উত্পাদন করতে হবে।

ওহ হ্যাঁ ব্যতীত আপনি বছরে গড়ে কেবল 12 ঘন্টা উত্পাদন করেন যাতে ফিরে আসার কারণে এটি ইতিমধ্যে 600Wh এবং * 2 হবে: এটি উত্পাদন করতে "ঘন্টা" প্রতি ঘন্টা 1200Wh বলতে হয়!

সুতরাং আসুন আলসেসের ক্ষেত্রে যেখানে আপনার কাছে 1200 কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টা / সৌর বিকিরণের m².Year রয়েছে এবং প্রতি বছর প্রতি m² এর 20% ফলন হবে (ক্ষতির অবহেলা) 240 কিলোওয়াট / প্রতি বছর!

তবে প্রয়োজনগুলির পরিমাণ 23 * 2 * 0,3 * 21 * 10,7 = 3100 কিলোওয়াট / বছর

21 = প্রতি মাসে কার্যদিবসের সংখ্যা
10.7 = প্রতি বছর কাজ করা মাসের সংখ্যা (12 মাস - 5 সপ্তাহের ছুটি)

সুতরাং আপনার প্রয়োজন হবে 13 এমএইটি যুক্তিসঙ্গত ... হয় প্রায় 10 investment বিনিয়োগ বা 000 L / এল এ 7000L জ্বালানীর সমতুল্য 1.4L এবং 100 কিলোমিটার ব্যয়কারী একটি গাড়ি সহ 000 কিমি কভার করতে যথেষ্ট পরিমাণ কাজ করে যা কত বছর কাজ করে? প্রতিদিন 7 কিমি?

2174 দিন বা 9 বছর 8 মাস ... আপনার বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারি অনেক আগেই পরিষেবাটির বাইরে চলে যাবে ...

রাভি হ্যারি লিখেছেন:আপনি এই বিশ্লেষণটি করেছেন কিনা তা আমি জানি না তবে এটি আমার সাথে কথা বলে।

হ্যাঁ এটি কথাটি বাদে কেবলমাত্র আমরা একটি ফান্ডামেন্টাল পয়েন্ট অবহেলা করি এবং নিঃসন্দেহে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটিটি, আপনি কি মনে করেন যে রাজ্য আপনাকে অনুমতি দেবে? কোন শুল্কবিহীন কেডব্লুএইচ দামে বিদ্যুৎ চালান? আপনি কি দেখতে পান যে তেল বা লোকে দৌড়ায় এমন লোকদের তিনি কী করেন?

অতএব আমরা একদিকে তুলনা করছি: বৈদ্যুতিক কেডব্লিউএইচ কর আদায় করা হয় না তবে ভর্তুকিও দেওয়া হয় এবং অন্যদিকে তেল কেডব্লুহুটকে 65% হারে ট্যাক্স করা হয় ...

তোমাকে এখনই জাগতে হবে!

ডিক পিট লিখেছেন:200 থেকে 300W / কিমি তাপের জন্য। একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন সাধারণত বোর্ডে কম শক্তি দেওয়া কম শক্তি গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়।
শহুরে ভ্রমণের জন্য এটি 100 এবং 150Wh / কিমি মধ্যে গুনতে বরং প্রয়োজন। এবং হ্যাঁ, যখন ট্র্যাফিক জ্যামে থামানো হয়, তখন EV ব্যবহার হয় না

না, এটি যান্ত্রিক কেডব্লুএইচ ... শহরে যা গ্রাস করে তা হ'ল বিশেষত তাপের ত্বরণ (খারাপ পারফরম্যান্স)

ডিক পিট লিখেছেন:এটি প্যানেলের 8 থেকে 10m2 এর মধ্যে রয়েছে। এটা বিভ্রান্তিকর নয়।

স্ট্র্যাসবুর্গের জন্য অবশ্যই 13 মি এবং প্রতিদিন ২৩ * ২ কিমি ...

এটি করের সমস্যা সমাধান করে না: রাজ্য কোনও ইনস্টলেশনকে ভর্তুকি দেবে না যা এটিকে ঘাটতি এনে দেয়! তিনি কেবল তাকেই ভর্তুকি দেন যা তাকে ভয় পায় না: যেমন তেল সংস্থাগুলি কেবল ফটোভোলটাইকগুলি করে না সৌর তাপীয়!

অবশ্যই এই করের গল্পটি অসহনীয়, তবে আমি যেমন বলেছি, আমি ফটোভোলটাইজদের পক্ষে নই।

তবে বর্তমান প্রযুক্তির অবস্থায়, ফটোভোলটাইকগুলি বাদে বিদ্যুতের স্বায়ত্তশাসিত উত্পাদনের একটি উপায় চয়ন করা কঠিন।

হতে পারে হিটিং প্যানেলগুলির সাথে, একটি ছোট টারবাইন এবং একটি ছোট জেনারেটর একটি আরও ভাল আউটপুট পেতে পারে।

তারপরে রয়েছে পেরিয়ার কাজ, সৌর জাল, .....

তবে আমি আরও বলেছিলাম যে বায়ু টারবাইনগুলির দুটি বা তিনটি পোস্ট রয়েছে ... 24 ঘন্টা ধরে আরও ভাল পারফরম্যান্স হতে পারে ...

হ্যাঁ, যে পিভি বৈদ্যুতিন গাড়িকে শক্তি দেয় তা হ'ল সহজ ... তবে অগত্যা দীর্ঘমেয়াদে সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব নয় ...

একটি পেরিয়ার ঘনত্বক দ্বারা তৈরি সৌর এইচ 2 দিয়ে যা জ্বালানী সেল সরবরাহ করবে, আর তেল আমদানি করার দরকার নেই ...

আমি যে স্বপ্ন পৌরসভা বা স্থানীয় সম্প্রদায়গুলি তাদের শক্তির নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে নেয় (তারা কয়েক দশক আগে সাম্প্রদায়িক বনের সাথে এটি উদাহরণস্বরূপ ছিল!) এখানে এবং সেখানে প্রচুর ক্ষুদ্র সৌরবিদ্যুত কেন্দ্রের সাথে ... মাইক্রোলেগ সংস্কৃতির সাথে প্রয়োজনে মিলিত ...

আমি কি স্বপ্ন দেখছি? এটি এখনও অনুমোদিত কিন্তু না !!

আমার একটি স্বপ্ন আছে!

এটা সুন্দর মাইইইইটিরে

স্বপ্ন দেখছি লোক! আপনার পক্ষে ভাল, এবং যাইহোক, আমাদের একটি সুন্দর স্বপ্নও এনে দিন (ইতিমধ্যে এটি শেষ হয়ে গেছে! ধন্যবাদ মাস্টার)

শুভ রাতের ঘুমের জোয়ার

এই প্রশ্নে ভিডিওটি এখানে: https://www.econologie.com/mondial-de-l- ... -3943.html

সব কিছুকে ভালো করে দেখুন: আমরা জাপানিদের বৌদ্ধিক সততার মধ্যে স্পষ্টতই দেখতে পাচ্ছি যারা বলে যে তাঁর মাইভ ব্যাটারি তৈরির বিষয়টি বিবেচনা করে 41 গ / কিমি কিমি দূরে এবং ভুতের ভন্ড যারা শূন্যের কথা বলে চলেছে নির্গমন বাহন .. ..

অন্যথায় এখানে একটি খুব আকর্ষণীয় বিষয় উত্সর্গীকৃত বৈদ্যুতিক প্রবণতা ব্যালেন্স শীট মধ্যে

মিতসুবিশি এবং পিএসএ ২০১০ এর শেষদিকে ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালুর চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে

ট্রান্সপোর্ট - অ্যাক্টু-পরিবেশমোহনা.কম - 02/03/2009

মিতসুবিশি মোটরস কর্পোরেশন (এমএমসি) এবং পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে সহযোগিতার জন্য সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরের ঘোষণা দিয়েছে। জাপানের এমএমসি-তে বিকাশাধীন আই এমআইইভির ভিত্তিতে নির্মিত ইউরোপীয় বাজারের জন্য উপযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের জন্য এই দুটি গ্রুপ এখন অংশীদার। এই যৌথ যানটি এমএমসি দ্বারা উত্পাদিত হবে এবং মিতসুবিশির আই এমআইইভি পাশাপাশি পিউজিট ব্র্যান্ডের অধীনে বাজারজাত করবে।

২০১০ এর শেষ দিকে বা ২০১১ এর শুরুর দিকে বাণিজ্যিক লঞ্চ বিবেচনা করতে দুটি সংস্থা তাদের আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছে।

এছাড়াও, পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান গ্রুপ "প্লাগ-ইন" ​​হাইব্রিড টাইপের একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের দিকে তার গবেষণার দিকে মনোনিবেশ করছে। এটি একটি বৈদ্যুতিক বাহন যা একটি ছোট তাপ ইঞ্জিন দ্বারা সহায়তা করে। বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনটি 50 কিলোমিটারের ক্রম হবে, স্টপেজগুলি (কাজ, বাড়ি, পার্কিং, শপিং সেন্টার) চলাকালীন সময়ে গাড়িটি রিচার্জ করার সম্ভাবনা সহ প্রায় সমস্ত দৈনন্দিন ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্য হয়। তাপ ইঞ্জিনটি আরও দূরত্বের জন্য গ্রহণ করবে।

তারা ক্লিনোভা পুনর্নবীকরণ করতে চান, মনে হচ্ছে?

http://www.actu-environnement.com/ae/ne ... _6839.php4