লিবিয়া, ড্রোনের বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বিমান উড়ছে!

কেন "এয়ার ট্যাক্সি" কাজ করবে না

ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির গবেষক, কার্লো রট্টি ব্যাখ্যা করেছেন যে এই পুরানো স্বপ্ন, যার ভিত্তিতে সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে কাজ করছে, কেন এটি সমস্যাযুক্ত।

বিশ্ব | 09.10.2017/16/12 XNUMX:XNUMX পিএম।

কয়েকটি আধুনিক যানবাহন ড্রোনগুলির মতো উত্সাহ জাগিয়ে তুলেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বার্ষিক বিক্রয় ২০২০ সালের মধ্যে সাত মিলিয়ন ডিভাইসে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং অনেকে ইতিমধ্যে এমন ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করছেন যেখানে ড্রোনগুলি আমাদের শহরগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করবে - রিমোট-নিয়ন্ত্রিত বিতরণ, বায়ুবাহিত নজরদারি এবং অন্যান্য অপ্রত্যাশিত অ্যাপ্লিকেশন সহ।

আমাদের সম্মিলিত কল্পনা তাদের অন্যতম সম্ভাবনা দখল করেছে: মানুষের গতিশীলতা। শীঘ্রই কি ড্রোনগুলি আমাদের শহরগুলির আকাশে মানুষকে পরিবহন করতে সক্ষম হবে? উড়ন্ত ট্যাক্সিগুলি কি একদিন আমাদের বাগান থেকে ছিঁড়ে আমাদের জন্য সিনেমা বা আমাদের প্রিয় রেস্তোঁরাগুলির সামনে ভঙ্গুরূপে ফেলে আসবে?

একটি এয়ার ট্যাক্সি ওঠার বিষয়ে চিন্তা করার আগে, আসুন বিবেচনা করা যাক শহুরে আকাশে ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র হেলিকপ্টারগুলির ঝাঁকুনিতে ঝাঁকুনি দিয়ে তাদের যাত্রীদের তাদের পরবর্তী গন্তব্যে নিয়ে যাওয়া আসলে কী হবে। ভবিষ্যতে ড্রোনগুলির যদি অনেকগুলি ব্যবহার হয় তবে আমি বিশ্বাস করি না যে আমাদের শহরগুলির ওপরে লোকের পরিবহন সেগুলির মধ্যে একটি হতে পারে বা হওয়া উচিত।

একটি পুরানো কল্পনা

মানহীন বিমান ভ্রমণের স্বপ্ন নতুন নয়। ফ্রেটজ ল্যাং যখন 1927 সালের তাঁর বিপ্লবী চলচ্চিত্র মহানগরীর নগর পরিবেশের কথা কল্পনা করেন, তখন তিনি আকাশকে ডিজেজিং টাওয়ার এবং উড়ন্ত মেশিনে ভরিয়ে দেন। ১৯1960০ এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যানিমেশন স্টুডিও হান্না-বারবেরা জেটসন তৈরি করেছিল, এটি একটি ধারাবাহিক কার্টুন যা গড়ে ওঠা আমেরিকানদের ভবিষ্যত পরিবারের পলায়ন অনুসরণ করে। উদ্বোধনী ক্রেডিটগুলিতে, পরিবার একটি উড়ন্ত গাড়িতে অরবিট সিটির আকাশকে সঙ্কুচিত করে ফেলেছিল, যার পিতা জর্জ, অফিসে যাওয়ার ব্রিফকেসে ভাঁজ করে শেষ করেছেন। 1982 সালে, স্পেনাররা পুলিশের গাড়িও উড়েছিল, বিখ্যাত বিজ্ঞান কল্প কাহিনী চলচ্চিত্র ব্লেড রানার-এ হাজির হয়েছিল।

আজ, যেমন একটি কাল্পনিক ভবিষ্যতের একটি সংস্করণ হাতের কাছে মনে হয়। উবার তার উড়ন্ত গাড়ি প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করে। এই বছরের গোড়ার দিকে, এয়ারবাস পৃথক গতিশীলতার জন্য উত্সর্গীকৃত একটি উল্লম্ব টেক অফ এবং অবতরণকারী পপ.উপ চালু করেছিল। "সবার জন্য বিমান" প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এমন এক প্রতিযোগিতায় জড়িত, জার্মান স্টার্ট-আপ ভোলোকপ্টার 18 টি রোটর সহ একটি ক্ষুদ্র হেলিকপ্টার তৈরি করেছে, এর প্রথম পরীক্ষার বিমানগুলি দুবাইতে এই পতন হবে।

এই সবগুলি থেকেই বোঝা যায় যে নগর ড্রোনগুলি শীঘ্রই জর্জ জেটসনের মতো তাদের শহরগুলির আকাশকে ক্রিসক্রস করবে? ত্রুটি! বিশাল বিনিয়োগ এবং এমনকি আরও বড় প্রতিশ্রুতি থাকা সত্ত্বেও, ব্যবহারিক এবং শারীরিক কারণগুলি রয়েছে কেন এটি আমাদের শহরগুলি এয়ার গাড়ি দিয়ে ভরাট করবে না এমন সম্ভাবনা খুব বেশি।

গোলমাল, অশান্তি এবং ঝুঁকি

পদার্থবিজ্ঞানের কথা আগে বিবেচনা করুন। যে কেউ হেলিকপ্টারটি নিয়ে যাচ্ছিল তারা বুঝতে পারবে যে ভারী কোনও জিনিস উল্লম্বভাবে বাতাসে উঠতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি লাগে। ড্রোন রোটারগুলি কেবল বড় ভক্ত, upর্ধ্বমুখী প্রবণতা তৈরি করতে বাতাসকে সেখানে চাপছে। উল্লেখযোগ্য অশান্তি এবং যথেষ্ট আওয়াজ সৃষ্টি না করে বাতাসে উল্লম্বভাবে আরোহণ সম্ভব নয়।

নিউ ইয়র্ককারীরা এটি জানেন। শহরের অন্যতম প্রধান হেলিপ্যাড থেকে শব্দদূষণের বিরুদ্ধে বিক্ষোভের ফলে বায়ুবাহিত ভ্রমণের সংগঠকদের ক্ষেত্রে প্রবিধান আরও কঠোর করা হয়েছে। তবে, নতুন আইন হওয়ার আগেও প্রতি মাসে 5 টিরও কম ট্যুরিস্ট ফ্লাইট ছিল। কল্পনা করুন যে আট মিলিয়ন বাসিন্দা মাসে একবার বাতাসে নেমে আসে: শহরটি অবিশ্বাস্য হয়ে উঠবে।

উত্সাহকে হ্রাস করতে পারে এমন অন্যান্য কারণগুলি প্রযুক্তিগত। এমনকি ড্রোন ব্যাটারিগুলি তাদের পরিসীমা প্রসারিত করার লক্ষ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করা হলেও, আমাদের মাথার উপরে বহুসংখ্যক লোককে পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় প্রচুর যানবাহন আমাদের সুরক্ষার জন্য ভয়াবহ ঝুঁকির কারণ হতে পারে। আধুনিক গাড়িগুলি বিপজ্জনক হতে পারে, তবে একটি ব্যাটারি ব্যর্থতা বা একটি উড়ন্ত ট্যাক্সিতে ভাঙা রটার ব্লেড একটি ভারী যানবাহনকে ঘন জনবহুল অঞ্চলে পড়তে পারে। এবং আমরা এখনও জানি না যে এই ড্রোনগুলি হ্যাকার, সন্ত্রাসবাদী এবং অন্যান্য অপরাধীদের হাত থেকে রক্ষা করা সম্ভব হবে, বা বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কীভাবে যাত্রীদের নিরাপদে গাইড করতে পারে।

ড্রোনগুলির জন্য অন্যান্য ফাংশন

যাইহোক, ড্রোনগুলি ভবিষ্যতের জনসংখ্যার জীবন, তাদের ব্যবসা এবং তাদের মিথস্ক্রিয়াগুলিকে পরিবর্তন করবে। সুরক্ষায় মানবিক সহায়তা প্রদান থেকে শুরু করে ছোট বিমানগুলি ইতিমধ্যে বিভিন্ন ক্ষেত্রে তাদের দক্ষতা প্রমাণ করেছে। ভারী শারীরিক অবকাঠামো স্থাপনের প্রয়োজন ছাড়াই ড্রোনগুলি ভৌগলিক বাধা নিয়ে খেলা করে এবং বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের সাথে বিচ্ছিন্ন এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রাজিলে সরকার দূরবর্তী কৃষক উত্পাদনকারীদের পরিদর্শন করতে ক্যামেরায় সজ্জিত ড্রোন মোতায়েন করছে, শ্রমের কোডকে সম্মান না করায় সন্দেহ করছে। এবং ড্রোনগুলি ইতিমধ্যে বাতাসের গুণমান পর্যবেক্ষণ করছে বা চিকিত্সা জরুরী পরিস্থিতিতে সহায়তা সরবরাহ করছে। যাইহোক, নগর গতিশীলতা বোর্ডবিহীন বিমানের প্রযুক্তির জন্য উপযুক্ত ক্ষেত্র নয়। নগর পরিবহণ দ্বারা উত্থিত সমস্যাগুলি আপনার পা মাটিতে রাখার মাধ্যমে এবং এমনকি দৃ firm়তার সাথে সমাধান করা যেতে পারে। ডিজিটাল নেটওয়ার্ক এবং রিয়েল-টাইম ডেটা ট্রান্সমিশনের উন্নতির সাথে সাথে, রোবোটের মতো স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি, ট্রাক এবং নৌকাগুলি, যার মধ্যে আমার সহকর্মীরা এবং আমি আমস্টারডাম খালে প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করছি - করতে পারেন আমাদের সমস্ত চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট দ্রুত এবং দক্ষ হয়ে উঠুন। এটি উল্লেখ করার দরকার নেই যে আমরা যদি মাটিতে থেকে থাকি তবে ব্যয়বহুল "ভার্টিপোর্ট" এর মতো নতুন অবকাঠামোর নেটওয়ার্কগুলির আর প্রয়োজন হয় না। উড়ন্ত গাড়িগুলির পুরানো স্বপ্ন যদি শহরগুলির আকাশকে মুগ্ধ করে, এই দৃষ্টিটি বিজ্ঞান কল্পকাহিনিতে থাকবে।

কার্লো রট্টি একজন ইঞ্জিনিয়ার, স্থপতি এবং এমআইটির শিক্ষক-গবেষক। তিনি এমআইটি সেনস্যাবল ল্যাব, শহুরে উদ্ভাবনের জন্য নিবেদিত একটি রেফারেন্স ল্যাবরেটরির প্রধান।

বৈদ্যুতিক উড়ন্ত শাটল, প্রযুক্তির একত্রিতকরণ

লিখেছেন পিয়ের ল্যাংলোইস
Le 23 / 01 / 2017

ব্যাটারি রসায়ন ব্যতীত কমপক্ষে চারটি আলাদা প্রযুক্তি রয়েছে, যা দশ বছরের মধ্যে পরিপক্ক হওয়া এবং বৈদ্যুতিন উড়ন্ত শাটলগুলির আবিষ্কারকে সহজতর করা উচিত। দিগন্তে একটি দৃষ্টান্তের শিফট।

রোবোটিক ড্রাইভিং

ইতিমধ্যে, স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি একটি বাস্তবতা। সেন্সরগুলির উন্নতি (রাডার, লিডার, সোনারস, ডিজিটাল ক্যামেরা), তাদের ব্যয়গুলির মধ্যে অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য হ্রাস, প্রসেসরের কম্পিউটিং পাওয়ারের অবিচ্ছিন্ন বৃদ্ধি, জিপিএসের নির্ভুলতা এবং যানবাহনের মধ্যে সংযোগের উত্স এখানে রয়েছে রোবোটিক ড্রাইভিংয়ের দ্রুত বিকাশ।

রাস্তার বিধিমালাগুলি যেমন এটির অনুমতি দেয়, তত বেশি ড্রাইভিং সিস্টেমের অংশগুলি রোবোটাইজেশনকে সংহত করবে। প্রথমে হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং পার্কিং, তারপরে আরও জটিল নগর চালনা।

এই একই রোবোটিক ড্রাইভিং স্পষ্টতই বৈদ্যুতিন উড়ন্ত শাটলগুলি (এনভিই) এর জন্য প্রযোজ্য হবে এবং বেশ কয়েকটি পাঠককে আশ্বস্ত করার জন্য, যাতে এনভিই বাস্তবে পরিণত হয়, এই বিমানগুলির চলাচলে মোট স্বাধীনতা অনুমোদনের কোনও প্রশ্নই হবে না এবং আমাদের মাথার উপরে একটি ককফনি উত্পাদন করতে। এটি নিশ্চিত যে আমরা ট্র্যাফিক করিডোরগুলি তৈরি করব, অনেকটা ভার্চুয়াল এরিয়াল হাইওয়েগুলির মতো। ট্র্যাজেক্টরিগুলির কোনও ছেদ হবে না কারণ বিভিন্ন দিকের স্থানচ্যুতি আকাশের বিভিন্ন উচ্চতায় করা হবে। এবং এনভিইগুলি সম্ভাব্য সংঘর্ষ এড়াতে একে অপরের সাথে কথা বলবে।

তদুপরি, আকাশে এনভিই সংখ্যা সীমাবদ্ধ করার জন্য, এই বিমানগুলির জনসাধারণের পরিবহণের উপর জোর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ হবে, যা অর্থনৈতিকভাবেও বোধ করে, যেহেতু এই এনভিই দেওয়া হবে না এবং আমরা এগুলিকে দিনে এক ঘণ্টার বেশি ব্যবহার করা ভাল।

আল্ট্রা হালকা এবং অতি দক্ষ পরিসীমা প্রসারক

বর্তমানে, এহং সংস্থাটি একটি এনভিই বিকাশ করছে যা দুটি যাত্রী পরিবহন করতে পারে এবং তার ব্যাটারির পুরো চার্জে প্রায় বিশ মিনিটের জন্য 100 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে যেতে পারে। এবং, যেমনটি আমি আমার শেষ পোস্টে দেখেছি, দ্রুত আন্তঃনগর পরিবহনের জন্য আমাদের NVEs দরকার যা একটি ঘন্টা ধরে 150 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছাতে সক্ষম হয়।

বিশেষত ডিজাইনের হেলিপ্যাডে ব্যাটারি রিচার্জ করে বা এক্সচেঞ্জ করে আপনি যদি প্রতি 100 কিলোমিটার পূরণ করেন তবে এটি ব্যাটারির শক্তি ঘনত্বকে চারগুণ করবে। এই রিচার্জিং যাত্রীদের উত্থাপন বা কম করতে প্রায় 5 মিনিটের স্টপের সময় করা হত।

ব্যাটারির ওজনে 2 এর একটি ফ্যাক্টর হ্রাস দশ বছরের মধ্যে অর্জনযোগ্য বলে মনে হয়, তবে 4 এর একটি ফ্যাক্টরটি 20 বছর সময় নিতে পারে। কিছু মনে করবেন না, আমরা সর্বদা একটি আল্ট্রা আলো এবং অতি দক্ষ পরিসীমা প্রসারক যুক্ত করতে পারি যা উন্নত বায়োফুয়েল (পরবর্তী বিভাগ) ব্যবহার করে।

লিকুইড পিস্টন সংস্থাটি বর্তমানে এই ধরণের রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটির বিকাশ করছে এবং আমি সম্প্রতি ১৯ ডিসেম্বর, ২০১ 19 সালে আমার পোস্টে এটি উল্লেখ করেছি aতিহ্যবাহী তাপ ইঞ্জিনের চেয়ে হালকা এই কোম্পানির রোটারি ইঞ্জিনগুলি 2016% ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি দক্ষ!

উন্নত বায়োডিজেল যা উল্লেখযোগ্যভাবে কম জিএইচজি নির্গত করে

ফিনিশ সংস্থা নেস্টে উদ্ভিজ্জ তেল থেকে তৈরি সিন্থেটিক ডিজেল জ্বালানীর বিকাশ করেছে, যা পেট্রোলিয়াম ডিজেলের মতোই। এই নতুন উন্নত বায়োডিজেল পেট্রোলিয়াম ডিজেলের সাথে সমস্ত পরিমাণে 100% বায়োডিজেল মিশ্রিত করতে পারে এবং খুব শীতল আবহাওয়ায় কোনও সমস্যা উপস্থাপন করে না, যা সনাতন বায়োডিজেলের ক্ষেত্রে নয় case এছাড়াও, যানবাহনের ইঞ্জিনগুলিতে কোনও পরিবর্তন করা উচিত নয়। একে ইংরেজীভাষী সাহিত্যে একটি "ড্রপ-ইন" বায়োফুয়েল বলা হয়। সবশেষে, নেস্টের এই উন্নত জৈব জ্বালানী ক্লিনারটিকে পোড়াতে দেয় এবং গ্রিনহাউস গ্যাসগুলি (জিএইচজি) 90% পর্যন্ত হ্রাস করতে দেয়, গ্রিন কার কংগ্রেসের সাম্প্রতিক নিবন্ধ অনুসারে।

এছাড়াও, ইলেক্ট্রনিক ম্যাগাজিন লেস আফেয়ার্সে, ফ্রান্সোইস নর্মান্ড জানুয়ারী, 17, 2017-এ 1 সালে কুইবেকের লা টুকে একটি বায়োরিফিনিয়ারী স্থাপনের জন্য 2023 বিলিয়ন ডলার প্রকল্পের কথা বলেছিল। এটি থেকে উন্নত বায়োডিজেল তৈরি করা হবে নেস্ট প্রক্রিয়া সহ বনজ অবশিষ্টাংশ, যা অংশীদার। এই প্রকল্পটি চালুর জন্য একটি অলাভজনক সংস্থা, বায়োনারজি লা টুক (বেল্ট) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

অলিগিনাস উদ্ভিদ বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য উদ্ভিজ্জ তেল (খাদ্য শিল্প) থেকে উদ্ভিজ্জ তেল ব্যবহার করার পরিবর্তে, আমরা একটি বহনযোগ্য পাইরোলাইটিক চুল্লী ব্যবহার করে বায়ো-অয়েল তৈরি করব যা অগণিত কিলোমিটার রাস্তায় সরানো হবে অঞ্চলের কাঠ (লা টুক শহর বেলজিয়ামের মতো বড়)। এটি হ'ল জৈব-তেল যা বায়োরিফাইনারে প্রেরণ করা হবে, ফলে জৈবিক সংগ্রহের ব্যয়কে হ্রাস করে। তারা প্রাথমিক গবেষণায় রয়েছে যা সম্ভবত প্রাথমিক ফলাফল সিদ্ধান্তে আসে যদি পাইলট বায়োরিফিনিয়ারির দিকে পরিচালিত করা উচিত। তারপরে, 2023 সালের মধ্যে আমরা সব কিছু ঠিকঠাক থাকলে লা টুকুতে একটি বাণিজ্যিক কারখানা তৈরি করব।

নতুন অতি-প্রতিরোধী এবং অতি-হালকা উপকরণ

আমরা যদি এনভিই এর কাঠামোর ওজন হ্রাস করতে পরিচালনা করি তবে এটি ব্যাটারির ওজন হ্রাস করার সমতুল্য। তবে এমআইটি গবেষকরা মাত্র একটি ত্রিমাত্রিক নেটওয়ার্কে কাঠামোগত একটি নতুন গ্রাফিন উপাদান আবিষ্কার করার ঘোষণা দিয়েছেন যা ইস্পাতের চেয়ে 20 গুণ বেশি হালকা এবং 10 গুণ বেশি প্রতিরোধী! আমরা যদি এটি একটি প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে বৃহত আকারে উত্পাদন করতে পরিচালিত করি তবে এটি দিগন্তে একটি সত্যিকারের বিপ্লব, বিশেষত অ্যারোনটিক্সের ক্ষেত্রে।

এমআইটি গবেষকরা শুরুতে যা জানতেন তা হ'ল তাদের যান্ত্রিক প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উপকরণগুলির আকৃতির গুরুত্ব ছিল, অবশ্যই তাদের অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পাশাপাশি। উদাহরণস্বরূপ, কাগজের শীটটি খুব সামান্য কাঠামোগত প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, আপনি যদি এটি রোল করেন তবে এই প্রতিরোধের পরিমাণ অনেক বাড়বে। তেমনি, একটি সমতল স্টিল শীট একটি corেউখেলান শীটের তুলনায় অনেক কম প্রতিরোধী। তারা তাই সর্বোচ্চ প্রতিরোধের প্রস্তাব 3D আকারের সন্ধান করেছিল। তাদের এই প্রক্রিয়াতে সহায়তা করার জন্য, গবেষকরা 3 ডি প্রিন্টার ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি প্লাস্টিকের আকার তৈরি করেছিলেন এবং তাদের প্রতিরোধের পরীক্ষা করেছেন। নীচের চিত্রটি তারা পরীক্ষা করেছে এমন একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ফর্ম দেখায়।

উপসংহার

সংক্ষেপে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে 30% বেশি দক্ষ ব্যাপ্তি ব্যবহারকারীর ব্যবহার, যা কিলোমিটারের 30% থেকে 50% অবধি অনেক কম জিএইচজি (এর জীবনচক্রের উপরে) নির্গমনকারী উন্নত বায়োডিজেল গ্রহণ করবে ( বাকি মাইলেজটি বৈদ্যুতিন হবে), এমন একটি সমাধান যা 10 থেকে 15 বছরের মধ্যে বর্তমান লি-আয়ন ব্যাটারির ওজনের দু'এর একটি ফ্যাক্টর হ্রাস করে এনভিইকে কার্যক্ষম করে তুলবে। বিশেষত যদি আপনি অতি-হালকা এবং অতি-প্রতিরোধী উপকরণ ব্যবহার করেন।

আমাদের এটাও ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আমরা দ্রুত আন্তঃনগর পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে টার্গেট করছি এবং কিলোমিটারের কিছু অংশের জন্য সামান্য উন্নত বায়োফুয়েল গ্রহণ একটি উপযুক্ত গ্রহণযোগ্য ট্রানজিশনাল বিকল্প প্রস্তাব করে। কোনও রেঞ্জ এক্সটেন্ডার বৈদ্যুতিক উত্সের জন্য অপ্রয়োজনীয় প্রস্তাব দেয় যা সুরক্ষা বাড়ায়।

এয়ারবাস এবং এর বাহানার প্রতিদ্বন্দ্বী, বেল হেলিকপ্টার, যা উবার টেকনোলজিসের সাথে অংশীদার হয়েছে, এটির উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিশ্চিত করে।

নগর চলাফেরার পরবর্তী সীমানা হ'ল আকাশ। এবং, আগামীকাল "স্মার্ট শহরগুলি" জয় করার লড়াইয়ে অগ্রগামীরা পিছনে ফিরে যাচ্ছেন। শীঘ্রই এয়ারবাস তার আমেরিকান প্রতিদ্বন্দ্বী - ও হেলিকপ্টার মার্কেটে বেল হেলিকপ্টার (টেক্সট্রন গ্রুপ) এর চেয়ে ডলফিনের চেয়ে একক সিটের ড্রোন, वाहানার জন্য প্রথম প্রথম সফল উড়ানের ঘোষণা দিয়েছে।

উবার তার নগর বিমান প্রকল্পে অংশীদার, আমেরিকান গ্রুপটি জানুয়ারীর প্রথম দিকে লাস ভেগাসে কনজিউমার ইলেক্ট্রনিক্স শোতে তার প্রোটোটাইপ অবতরণ এবং টেক অফ বিমান (অ্যাডাফ) এর কেবিন উন্মোচন করেছিল। প্রদর্শন করা হবে।

মঙ্গলবার নির্বাহী সহ-রাষ্ট্রপতি প্যাট্রিক মৌলে বলেন, "উড়ন্ত ট্যাক্সি আমাদের শিল্পের পরবর্তী পদক্ষেপ, এবং আমরা এমন বাধাগ্রস্তকারীদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত হয়ে উড়ে যাচ্ছি যারা আগামী 10-20 বছরের মধ্যে পরিবহণের কী হওয়া উচিত বলে মনে করে," মঙ্গলবার এক্সিকিউটিভ ভাইস-প্রেসিডেন্ট প্যাট্রিক মৌলে বলেছেন। বেল হেলিকপ্টার বিক্রয় এবং আন্তর্জাতিক বিপণন, সিঙ্গাপুর এয়ার শো এর পাশে ব্লুমবার্গ টেলিভিশন একটি সাক্ষাত্কারে। এবং স্পষ্ট করে বলতে: "আমরা আগামীকাল কোনও ট্যাক্সি ফ্লাই দেখতে যাচ্ছি না, তবে এই সম্ভাবনাটি মানুষ ভাবার চেয়ে অনেক কাছাকাছি।"
এছাড়াও পড়া

কি শেষ সময়সীমা? “ইন্দোনেশিয়া এবং নিউ ইয়র্কের মতো দেশে ইতিমধ্যে প্রযুক্তিটি বিদ্যমান রয়েছে এবং কিছু গ্রাহক হেলিকপ্টার বুক করার জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করছেন। এয়ার ট্যাক্সির জন্য, আমরা মনে করি ২০২০ বা সম্ভবত ২০২৫ সালের মধ্যে আমরা প্রথম যানবাহনগুলি উড়তে দেখব, "প্যাট্রিক মৌলে বলেছিলেন।

2023 এর জন্য বাণিজ্যিকীকরণ ঘোষণা করা হয়েছে

(...)

ইলে-ডি-ফ্রান্স পরিবহন গোষ্ঠী নতুন গতিশীলতার নতুন উত্থানের উপর নজর রাখার জন্য স্টার্ট-আপগুলির সাথে সহযোগিতার সংখ্যা বৃদ্ধি করছে এবং ভিভাতেচের সময় এটি প্রদর্শন করবে।

একটি উড়ন্ত ট্যাক্সি পরিষেবাটি বিকাশের লক্ষ্যে একটি তুল্যুস সংস্থা, তার স্ট্যান্ড ইভা (বৈদ্যুতিন দৃষ্টিভঙ্গি এয়ারক্রাফ্ট) এ হোস্টিংয়ের মাধ্যমে, আরএটিপি অবশ্যই ভিভা প্রযুক্তি মেলার 2018 সংস্করণের সময় কথা বলে নিশ্চিত হবে (যৌথভাবে সমন্বিত " লেস ইকোস "এবং পাবলিকিস), 24 থেকে 26 মে প্যারিসে অনুষ্ঠিত হবে। বিশেষত যেহেতু একটি পূর্ণ-আকারের প্রোটোটাইপ শোয়ের প্রবেশদ্বারে দৃশ্যমান হবে, যদিও এটি ফ্লাইটে দেখার জন্য বছরের শেষ অবধি অপেক্ষা করা প্রয়োজন।

আরএটিপি ইভা-র ভাগীদার নয় এবং কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে এক হয়ে যাওয়ার মনস্থ করে না। তবে, স্টার্ট-আপ এবং বৃহত্তর ইলে-ডি-ফ্রান্স গ্রুপের মধ্যে সহযোগিতা এবং অংশীদারিত্ব সম্ভব। “প্রযুক্তিগতভাবে বলতে গেলে তারা আমাদের শাব্দিক দক্ষতায় আগ্রহী,” আরএটিপির কৌশল ও উদ্ভাবনের পরিচালক মেরি-ক্লোড ডুপুইস ব্যাখ্যা করেছেন।

ভবিষ্যতের জন্য মাইলফলক স্থাপন করছে

বাণিজ্যিক দিক থেকে, সংস্থাটি ভবিষ্যতের জন্য ভিত্তি তৈরি করছে, যখন এই নতুন পরিবহণের পদ্ধতিটি প্রথমদিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বড় শহরগুলিতে করা পরিষেবার অফারগুলিতে সংহত হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট পরিপক্ক হয় is

ততক্ষণে এটি দুর্দান্ত এক অভ্যুত্থান ডি কম ', যা আরএটিপিকে তার চিত্রটি কাঁপানোর জন্য এবং অল্প বয়স্ক অঙ্কুরগুলিকে অতীতের চেয়ে অনেক বেশি দৃser় মনোযোগ দেওয়ার মনোযোগ দেখাতে পারে। এক বছর আগে তৈরি হয়েছিল, স্টার্ট-আপগুলিতে বিনিয়োগের জন্য নিবেদিত সহায়ক সংস্থাটি এর বাজেট 15 থেকে 30 মিলিয়ন ইউরোতে বেড়েছে এবং ইতিমধ্যে 4 টি ইক্যুইটি বিনিয়োগ করেছে।

কমিয়ানাটোতে (কার্শারিং) পা রেখে, ক্ল্যাক্সিত (গাড়ি-হোম-ওয়ার্ক কার্পুলিং), এমনকি সিটিস্কুটে, যাদের স্ব-পরিষেবা বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি প্যারিস অঞ্চলে এবং ফ্রান্সে ক্রমবর্ধমান রয়েছে, আরএটিপি ধীরে ধীরে সমাধানের ভিত্তি তৈরি করছে গতিশীলতার নতুন ফর্মগুলিতে, সচেতন হন যে এটি তার মূল ব্যবসায়ের উপর কার্ল আপ হয়ে উঠতে পারে না।

নিজেকে কোনও পরিবহণের প্রস্তাবের মধ্যে সীমাবদ্ধ করবেন না

সংস্থাটি পরিবহণের প্রস্তাব দেওয়ার ক্ষেত্রে নিজেকে আর সীমাবদ্ধ রাখতে চায় না। “আমরা টেকসই শহরগুলির অধিকারী অংশীদার হতে চাই। এটি একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা যা গতিশীলতার পরিষেবাগুলির সহজ বিধানের বাইরে চলে যায় ", মেরি-ক্লোড ডুপুইসকে সংক্ষেপে বলেছে। ২০২৫ সালের মধ্যে এর ৮০% বাসের বহর বৈদ্যুতিক মোটরে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, আরএটিপি উদাহরণস্বরূপ, ডিপো সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত স্থাপনার ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতার উত্সাহ তৈরি করবে, যা আগ্রহী হবে 'এরপরে অন্যান্য সংস্থাগুলি। জ্বালানী সাশ্রয় করার ক্ষেত্রে এটি কীভাবে জানবে (এটি জানুয়ারীতে হয়েছে "বিশ্বের প্রথম মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টার যা আইএসও ৫০০০ সার্টিফাইড হওয়া") এটি কেবল নগরেই নয়, এমনকি এটিরও বৃদ্ধি করার এক সম্পদ is কিছু তরুণ অঙ্কুর কাছাকাছি পেতে।