আনেন জিন-মেরি লিখেছেন:1 ঘোড়া ব্যবহারসমূহ এটির ভর থেকে তোয় (ওজন-পেশী শক্তি সূচক) গণনা করা শক্ত
2 ট্র্যাকশন বল রৈখিক নয় (একা বা জোড়ায়। গেটের উপর নির্ভর করে)
3 সংবেদনশীলতা কী হবে এবং কীভাবে আপনার ইঞ্জিন প্রচেষ্টাটির সাথে খাপ খাইয়ে নেবে (প্রতিক্রিয়াটি ট্রেশনের চেয়ে ক্লান্তিকর)
পাছা প্রতি পদে লাথি মেরে কাজ করা সহজ নয়
৪ প্রকৃতি অনুসারে একটি ঘোড়া তার পরিবেশে প্রতিক্রিয়াশীল, কোনও ব্যাটারি ব্যর্থতা বা বিচ্যুতির ঘটনায় খারাপ পরিস্থিতি কীভাবে পরিচালনা করা যায় (গাড়িটি একপাশে এবং ঘোড়ার চৌকোতে চাপ দিচ্ছে)
5 আপনি কোন জাতের ব্যবহার করতে চান?
আন্তরিকভাবে। [/ খ]
3,4,5 পয়েন্ট অবশ্যই বাস্তব পরিস্থিতিতে প্রথম ব্যবহার অনুযায়ী উন্নত করা হবে।
আসলে, পুরো বেসিক সমস্যাটি একটি জীবিত "সিস্টেম" এর সাথে মোটরযুক্ত যান্ত্রিক সিস্টেমকে সংযুক্ত করা এবং সামঞ্জস্য করা!
বৈদ্যুতিন বাইকটি ডিজাইনকারী প্রকৌশলীদের সম্ভবত এটিই অধ্যয়ন করতে হয়েছিল, ঘোড়ার ক্ষেত্রে বাদ দিয়ে জনসাধারণকে আরও বেশি পরিমাণে স্থান দেওয়া এবং ঘোড়া সাইক্লিস্টের মতো হস্তক্ষেপ করতে সক্ষম হবে না।
3 এর জন্য): আমরা ইতিমধ্যে এই তর্কটির 4 পৃষ্ঠায় বিষয়টিতে কিছুটা স্পর্শ করেছি।
সংক্ষেপে, হয়:
ক) ড্রাইভার ক্লাসিক গাড়ির মতো এক ধরণের এক্সিলারেটর প্যাডেল ব্যবহার করে ঘোড়াটিকে সহায়তা করার জন্য ইঞ্জিনের শক্তি পরিমাপ করে: ইঞ্জিন যত বেশি শক্তি সরবরাহ করবে সে তত বেশি চাপবে
খ) একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম যা ঘোড়া দ্বারা প্রদত্ত টানটান শক্তি গণনা করে এবং প্রদত্ত প্রচেষ্টা অনুযায়ী ইঞ্জিনে হস্তক্ষেপ করে। এটি আমার কাছে ডায়নোমিটার-ধরণের অংশ তৈরি করে মোটামুটি সহজ বলে মনে হয় যা লিফটার সংযুক্তির জায়গায় স্থাপন করা হবে। আমরা একটি প্রান্তিক (ঘোড়ার প্রচেষ্টার সীমা) নির্দেশ করার পরিকল্পনা করতে পারি যার বাইরে এই ইন্টারফেস অংশটি ইঞ্জিনটি শুরু করে।
গ) এই সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি বা অন্যটি ব্যবহারের সম্ভাবনা: স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ইঞ্জিনটি যা চেয়েছিল তার চেয়ে চালক আরও শক্তি সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে (উদাহরণস্বরূপ শুরু করার জন্য)।
এনবি: প্রকৃতপক্ষে ধারণা করা দরকার যে ইঞ্জিনটি শুরু করা একটি প্রগতিশীল উপায়ে করা হয়েছিল এবং "সমস্ত বা কিছুই" নয় যাতে ঘোড়াটি ঝাঁকুনিতে না পড়ে।
"পৃষ্ঠা 4: ... ট্র্যাকশন বাহিনী একক বিন্দুতে কেন্দ্রীভূত হয়েছে এর দ্বারা একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম সহজ হয়েছে: স্প্রেডার (চলমান অংশ যা ঘোড়া এবং গাড়ীকে সংযুক্ত করে):
4 এর জন্য): ঘোড়া এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা।
সমস্যাটি আসলে উত্থাপিত হয় যদি ঘোড়াটি চলছে এবং ইঞ্জিনটি চলছে is একটি অগ্রাধিকার পরিস্থিতি পরিচালনা করার জন্য এটি সমস্ত ড্রাইভারের মধ্যে প্রথম: ঘোড়া ব্রেক হলে ড্রাইভারটিকে ইঞ্জিনটি কাটাতে হবে।
এটি বলেছিল, জরুরি ইঞ্জিন স্টপ সুরক্ষা ব্যবস্থা: এক ধরণের সার্কিট ব্রেকার অধ্যয়ন করা উদ্বিগ্ন নয়। ইঞ্জিনটি চলার সময় যদি ঘোড়াটি হঠাৎ কোনও নির্দিষ্ট কারণে থামে (এবং ড্রাইভারটি বিভ্রান্ত হয়) তবে সমস্ত কিছু বন্ধ করতে হবে। মূলত, ইঞ্জিন থেকে প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ যদি খুব বেশি হয় (গাড়ি থামিয়ে দেওয়া + থামানো ঘোড়ার বলটি) ইঞ্জিনটি ট্রিপ করবে।
কোনও বিচ্যুতি ঘটনার ক্ষেত্রে, এটিও আগে থেকেই ধারণা করা যেতে পারে যে গাড়ীর স্টিয়ারিং অক্ষ এবং ঘোড়ার মধ্যবর্তী কোণটি খুব বেশি হলে ইঞ্জিনটি পরিচালনা করতে পারে না। আবার গাড়ির সামনের প্রান্তের মূলটি কোণটির একটি সহজে পরিমাপ করতে দেয় এবং সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে।
5 এর জন্য: আমি যে ঘোড়াটি দিয়ে জোর দিয়েছি তা হ'ল একটি 8 বছরের পুরানো ব্রেটান টো প্রায় 900 কেজি (পৃষ্ঠা 8 দেখুন)। তিনি অত্যন্ত শান্ত, খুব মৃদু এবং খুব "ঠান্ডা", ... তবে এটি নিশ্চিত যে ইঞ্জিন সহ গাড়ীতে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণ প্রয়োজন।
এটি একটি বিশেষ আকর্ষণীয় প্রশিক্ষণ বা প্রশিক্ষণ হবে!
একটি দুর্দান্ত সামান্য মিলনের ভিডিও শেষ করতে: http://www.youtube.com/watch?v=nA2pF_F4 ... r_embedded