ইলেকট্রিক ঘোড়া টানা গাড়ি !!!
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
ডার্ক পিট, ঘর্ষণ এবং ঘূর্ণায়মানের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে আপনার মন্তব্য আমাকে বিরক্ত করে ....
আমি ভাবতে চাই যে ২ এর মধ্যে একটি লিঙ্ক রয়েছে এবং তাই রূপান্তরটি সহজ।
উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি 2 inflatable রাবার চাকাযুক্ত একটি কার্ট নিয়ে যাই এবং এটি একটি ডিনামোমিটার দিয়ে বল পরিমাপ করে রোল করার জন্য ময়লা মেঝেতে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে টানতে পারি।
ধরুন আমি ফোর্স এফ 1.1 পেয়েছি (ইউনিট যাই হোক না কেন, নিউটন, কেজি। ফোর্স), ...)
তারপরে আমি চাকাগুলি ব্লক করি এবং একই পরীক্ষা করি। আমি F1.2 (এফ 1.2> এফ 1.1 সহ) পেয়েছি।
আমি কাঠের চাকা দিয়ে একই পরীক্ষা করি। আমি F2.1 (ফ্রি হুইলস) এবং এফ 2.2 (লক হুইলস) পেয়েছি।
আমি যদি ভুল বলি যে F1.1, F1.2 এবং F2.1 এর মানগুলি আমাকে F2.2 গণনা করতে দেয়? (ঘর্ষণটির সহগ বিবেচনায় নেওয়া 3 এর বিধি)।
(সূত্র: http://www.aptc.fr/cariboost_files/TRACTION.pdf)
... এবং যারা সুরক্ষিত ঘোড়াগুলির দ্বারা বিকাশকৃত শক্তি সম্পর্কে আরও জানতে চান, আমি সন্ধানের পরিমাপের সাথে এই খুব আকর্ষণীয় ফাইলটি পেয়েছি:
http://www.aptc.fr/cariboost_files/Compte-rendu_2013_20nov_20mod_20hj.pdf
আমি ভাবতে চাই যে ২ এর মধ্যে একটি লিঙ্ক রয়েছে এবং তাই রূপান্তরটি সহজ।
উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি 2 inflatable রাবার চাকাযুক্ত একটি কার্ট নিয়ে যাই এবং এটি একটি ডিনামোমিটার দিয়ে বল পরিমাপ করে রোল করার জন্য ময়লা মেঝেতে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে টানতে পারি।
ধরুন আমি ফোর্স এফ 1.1 পেয়েছি (ইউনিট যাই হোক না কেন, নিউটন, কেজি। ফোর্স), ...)
তারপরে আমি চাকাগুলি ব্লক করি এবং একই পরীক্ষা করি। আমি F1.2 (এফ 1.2> এফ 1.1 সহ) পেয়েছি।
আমি কাঠের চাকা দিয়ে একই পরীক্ষা করি। আমি F2.1 (ফ্রি হুইলস) এবং এফ 2.2 (লক হুইলস) পেয়েছি।
আমি যদি ভুল বলি যে F1.1, F1.2 এবং F2.1 এর মানগুলি আমাকে F2.2 গণনা করতে দেয়? (ঘর্ষণটির সহগ বিবেচনায় নেওয়া 3 এর বিধি)।
(সূত্র: http://www.aptc.fr/cariboost_files/TRACTION.pdf)
... এবং যারা সুরক্ষিত ঘোড়াগুলির দ্বারা বিকাশকৃত শক্তি সম্পর্কে আরও জানতে চান, আমি সন্ধানের পরিমাপের সাথে এই খুব আকর্ষণীয় ফাইলটি পেয়েছি:
http://www.aptc.fr/cariboost_files/Compte-rendu_2013_20nov_20mod_20hj.pdf
0 x
horsedrawn
শক্তি, কাজ, শক্তি মধ্যে সম্পর্ক সঙ্গে ইমেজ একটি ছোট সংশোধন।
প্রথম অনুচ্ছেদে আমরা পড়ি:
"1. শক্তি
ক্রিয়া যা কোনও দেহকে বিকৃত বা সরানোর অনুমতি দেয়।
পরিমাপের একক = কিলোগ্রাম শক্তি বা নিউটন
1 কেজি শক্তি = 9.81 এন (ওজন বাড়ানোর জন্য পয়েন্ট ফোর্স প্রয়োজন required
1 কেজি থেকে 1 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত) "
"1 মিটার উচ্চ উত্তোলন" উল্লেখটি সঠিক নয়, কারণ এখানে আমরা শক্তির ধারণাটি প্রবর্তন করি।
এটি বলা উচিত: "1 কেজি ফোর্স = 9.81 এন (1 কেজি ওজন তোলার জন্য সময়নিষ্ঠ বল প্রয়োজন" "
a+
প্রথম অনুচ্ছেদে আমরা পড়ি:
"1. শক্তি
ক্রিয়া যা কোনও দেহকে বিকৃত বা সরানোর অনুমতি দেয়।
পরিমাপের একক = কিলোগ্রাম শক্তি বা নিউটন
1 কেজি শক্তি = 9.81 এন (ওজন বাড়ানোর জন্য পয়েন্ট ফোর্স প্রয়োজন required
1 কেজি থেকে 1 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত) "
"1 মিটার উচ্চ উত্তোলন" উল্লেখটি সঠিক নয়, কারণ এখানে আমরা শক্তির ধারণাটি প্রবর্তন করি।
এটি বলা উচিত: "1 কেজি ফোর্স = 9.81 এন (1 কেজি ওজন তোলার জন্য সময়নিষ্ঠ বল প্রয়োজন" "
a+
0 x
horsedrawn
গ্রিলিনেট: "আমি কি ভুল করছি, যদি আমি বলি যে F1.1, F1.2 এবং F2.1 এর মানগুলি আমাকে F2.2 গণনা করতে দেয়? (ঘর্ষণটির সহগ বিবেচনায় নেওয়া 3 এর বিধি)"।
আমি মনে করি যান্ত্রিক সিস্টেমের ঘর্ষণ এবং অ্যাক্সেস / চাকাগুলি মাটিতে লক করা (চাকার লক / গ্রাউন্ডের সিস্টেম) এর মধ্যে ঘর্ষণ রয়েছে confusion
এটি মোটেও একই জিনিস নয়। পূর্ববর্তী ডকটিতে উদ্ধৃত উদাহরণটি একটি ভাল উদাহরণ। আমরা সমতল ভূমিতে গাড়ি টানতে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা (নিউটনে) পরিমাপ করে ঘর্ষণ পরিমাপ করি ...
আমি মনে করি যান্ত্রিক সিস্টেমের ঘর্ষণ এবং অ্যাক্সেস / চাকাগুলি মাটিতে লক করা (চাকার লক / গ্রাউন্ডের সিস্টেম) এর মধ্যে ঘর্ষণ রয়েছে confusion
এটি মোটেও একই জিনিস নয়। পূর্ববর্তী ডকটিতে উদ্ধৃত উদাহরণটি একটি ভাল উদাহরণ। আমরা সমতল ভূমিতে গাড়ি টানতে প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা (নিউটনে) পরিমাপ করে ঘর্ষণ পরিমাপ করি ...
0 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
এই বিবরণের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ DanielJ.
সত্য যে আমি এই অঞ্চলে বিশেষজ্ঞ নই।
এটি বলার পরে, আমার সমস্যাটি হল একটি ঘূর্ণায়মান বা স্লাইডিং সিস্টেমে লাগানো লোডকে আবদ্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় "বল / শক্তি / শক্তি" সম্পর্কে ধারণা দিয়ে একটি তাত্ত্বিক টেবিল তৈরি করার চেষ্টা করা।
এমনকি যদি প্যারামিটারগুলি তাত্ত্বিক এবং আপেক্ষিক হয় তবে অবশ্যই তাদের আনুমানিক অনুমান করা এবং একটি সূত্র স্থাপন করা উচিত যা একটি বৃহত সূক্ষ্ম ঘূর্ণায়মান চাকাগুলিতে একটি কার্ট বেঁধে রাখার সমান ওজন সহ, নিশ্চিত করা যায় যে একটি মান গণনা করার অনুমতি দেয়। রুক্ষ বিটুমিনে স্লাইডিংয়ের চেয়ে মসৃণ কংক্রিটের উপরে!
আমি অনলাইনে রেখেছি এমন গণনা সারণীতেও ফিরে এসেছি কারণ আমি এটি কিছুটা সম্পন্ন করেছি এবং এটি কখন শেষ হবে তা জানতে আমার ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি অনুরোধ ছিল। (মন্তব্যের শেষে লিঙ্ক, এক্সএলএস ফর্ম্যাট)
এছাড়াও, টেবিলের শুরুতে আমি সূত্রটি প্রবর্তন করি যা একটি ইঞ্জিনের (হাইব্রিড গাড়ীর) তাত্ত্বিক শক্তি গণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল:
Opeাল = 10%, ভর = 1000 কেজি, গতি = 10 কিমি / ঘন্টা (ঘর্ষণ সহগ শূন্য)।
সর্বাধিক মোটর শক্তি (Pmax) = ফোর্স (নিউটন) এক্স স্পিড (মি / গুলি)
বাহিনী = ভর (কেজি) x theালের উপর বলের প্রক্ষেপণ অর্থাৎ কোস (90 ° -5.74 °) x মাধ্যাকর্ষণ ত্বরণের মান (g = 9.81 নিউটন)
গতি = 10 কিমি / ঘন্টা বা 2,8 মি / স => পি.ম্যাক্স = 1000 এক্স কোস (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 ওয়াট => সিভি রূপান্তর (1 সিভি = 735 ডাব্লু): 2747,2 / 735 = 3,71 এইচপি
সূত্রটি সুসংগত মনে হয় তবে আমি যদি 0% (সমতল স্থল, 0 মিটার দৈর্ঘ্যের উচ্চতায় 100 মিটার) একটি opeাল স্থাপন করি তবে গণনা করা তাত্ত্বিক শক্তি 0 সিভি হয়, যা যৌক্তিক নয়। আপনার যদি কোন মন্তব্য থাকে ...
টেবিলের লিঙ্ক: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls
সত্য যে আমি এই অঞ্চলে বিশেষজ্ঞ নই।
এটি বলার পরে, আমার সমস্যাটি হল একটি ঘূর্ণায়মান বা স্লাইডিং সিস্টেমে লাগানো লোডকে আবদ্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় "বল / শক্তি / শক্তি" সম্পর্কে ধারণা দিয়ে একটি তাত্ত্বিক টেবিল তৈরি করার চেষ্টা করা।
এমনকি যদি প্যারামিটারগুলি তাত্ত্বিক এবং আপেক্ষিক হয় তবে অবশ্যই তাদের আনুমানিক অনুমান করা এবং একটি সূত্র স্থাপন করা উচিত যা একটি বৃহত সূক্ষ্ম ঘূর্ণায়মান চাকাগুলিতে একটি কার্ট বেঁধে রাখার সমান ওজন সহ, নিশ্চিত করা যায় যে একটি মান গণনা করার অনুমতি দেয়। রুক্ষ বিটুমিনে স্লাইডিংয়ের চেয়ে মসৃণ কংক্রিটের উপরে!
আমি অনলাইনে রেখেছি এমন গণনা সারণীতেও ফিরে এসেছি কারণ আমি এটি কিছুটা সম্পন্ন করেছি এবং এটি কখন শেষ হবে তা জানতে আমার ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি অনুরোধ ছিল। (মন্তব্যের শেষে লিঙ্ক, এক্সএলএস ফর্ম্যাট)
এছাড়াও, টেবিলের শুরুতে আমি সূত্রটি প্রবর্তন করি যা একটি ইঞ্জিনের (হাইব্রিড গাড়ীর) তাত্ত্বিক শক্তি গণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল:
Opeাল = 10%, ভর = 1000 কেজি, গতি = 10 কিমি / ঘন্টা (ঘর্ষণ সহগ শূন্য)।
সর্বাধিক মোটর শক্তি (Pmax) = ফোর্স (নিউটন) এক্স স্পিড (মি / গুলি)
বাহিনী = ভর (কেজি) x theালের উপর বলের প্রক্ষেপণ অর্থাৎ কোস (90 ° -5.74 °) x মাধ্যাকর্ষণ ত্বরণের মান (g = 9.81 নিউটন)
গতি = 10 কিমি / ঘন্টা বা 2,8 মি / স => পি.ম্যাক্স = 1000 এক্স কোস (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 ওয়াট => সিভি রূপান্তর (1 সিভি = 735 ডাব্লু): 2747,2 / 735 = 3,71 এইচপি
সূত্রটি সুসংগত মনে হয় তবে আমি যদি 0% (সমতল স্থল, 0 মিটার দৈর্ঘ্যের উচ্চতায় 100 মিটার) একটি opeাল স্থাপন করি তবে গণনা করা তাত্ত্বিক শক্তি 0 সিভি হয়, যা যৌক্তিক নয়। আপনার যদি কোন মন্তব্য থাকে ...
টেবিলের লিঙ্ক: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls
0 x
বৈদ্যুতিক ঘোড়া টানা গাড়ি।
ঘর্ষণ দ্বারা লোকসানগুলি যুক্ত করা প্রয়োজন (গণনা করা হয় না তবে সহজেই পরিমাপ করা হয় a বসন্তের ডায়নোমিটার বা স্কেল ব্যক্তির সাথে ডিশের ট্র্যাকশন ফোর্সটি পরিমাপ করা প্রয়োজন (আপনি ভারসাম্য সহ ট্রলিকে চাপ দিন)।
উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি 30 কেজিফুট এটি পান তবে: 30 x 9.81 (নিউটনে রূপান্তর করতে) = 294,3। 10 কিমি / ঘন্টা জন্য আমাদের ২.2,78 মিটার / সেকেন্ড রয়েছে, সুতরাং ঘর্ষণে 10 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ = 294,4 x 2,78 = 818,43 ওয়াট দ্বারা শক্তি হারিয়ে গেছে। এই শক্তি গতির সমানুপাতিক।
উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি 30 কেজিফুট এটি পান তবে: 30 x 9.81 (নিউটনে রূপান্তর করতে) = 294,3। 10 কিমি / ঘন্টা জন্য আমাদের ২.2,78 মিটার / সেকেন্ড রয়েছে, সুতরাং ঘর্ষণে 10 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ = 294,4 x 2,78 = 818,43 ওয়াট দ্বারা শক্তি হারিয়ে গেছে। এই শক্তি গতির সমানুপাতিক।
গ্রিলিনেট লিখেছে:এই বিবরণের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ DanielJ.
এছাড়াও, টেবিলের শুরুতে আমি সূত্রটি প্রবর্তন করি যা একটি ইঞ্জিনের (হাইব্রিড গাড়ীর) তাত্ত্বিক শক্তি গণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল:
Opeাল = 10%, ভর = 1000 কেজি, গতি = 10 কিমি / ঘন্টা (ঘর্ষণ সহগ শূন্য)।
সর্বাধিক মোটর শক্তি (Pmax) = ফোর্স (নিউটন) এক্স স্পিড (মি / গুলি)
বাহিনী = ভর (কেজি) x theালের উপর বলের প্রক্ষেপণ অর্থাৎ কোস (90 ° -5.74 °) x মাধ্যাকর্ষণ ত্বরণের মান (g = 9.81 নিউটন)
গতি = 10 কিমি / ঘন্টা বা 2,8 মি / স => পি.ম্যাক্স = 1000 এক্স কোস (84.26 °) x 9.81 x 2.8 = 2725 ওয়াট => সিভি রূপান্তর (1 সিভি = 735 ডাব্লু): 2747,2 / 735 = 3,71 এইচপি
সূত্রটি সুসংগত মনে হয় তবে আমি যদি 0% (সমতল স্থল, 0 মিটার দৈর্ঘ্যের উচ্চতায় 100 মিটার) একটি opeাল স্থাপন করি তবে গণনা করা তাত্ত্বিক শক্তি 0 সিভি হয়, যা যৌক্তিক নয়। আপনার যদি কোন মন্তব্য থাকে ...
টেবিলের লিঙ্ক: http://aveniratoutcrin.free.fr/doc/Tableau_calcul_force_traction.xls
0 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
ওবামট লিখেছেন:আমরা দশ মাস ধরে এটি নিয়ে কথা বলছি, গ্রিনিয়েট, বলুন কি থেকে নতুন ...?
;-)
দুর্ভাগ্যক্রমে খুব বেশি নয়: আমি চূড়ান্তকরণের উপর অবরুদ্ধ এক্সেল টেবিল, বিষয়টিতে প্রযুক্তিগত জ্ঞানের অভাব এবং পরিস্থিতি সম্পর্কে গবেষণা, পরীক্ষা এবং পরিমাপ করার সময় অভাব। (আমি একটি নতুন কাজও শুরু করেছিলাম যা আমার সময় এবং আমার মন অনেকটা সময় নেয় ...), এবং আমি স্বীকার করি যে কাগজে তাত্ত্বিক হিসাবে আমি ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতা অভিজ্ঞতা হিসাবে বেশি আরামদায়ক!
এটি বলেছিল, তাত্ত্বিক টেবিলের ধারণাটি পরিপক্ক হয়েছে এবং অল্প সময়ের সাথে সাথে আমি এটি শেষ করার জন্য এটি সমাধান করার চেষ্টা করব, মোটামুটিভাবে, তারপরে এটির উন্নতি করার জন্য।
কারও কারও যদি আন্দোলনটি পুনরায় চালু করার অনুপ্রেরণা থাকে তবে এটিও ভাল
0 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
এবং হ্যাপ, একটি ভাল আমি 100 বছরেরও বেশি পিছনে লাফিয়ে নিলাম (1898)!
পড়া এই নিবন্ধটি এবং আপনি শিখবেন যে প্রথম পর্শ ছিল ... ক বৈদ্যুতিক গাড়ী !
৩৫ কিমি / ঘন্টা এবং ৮০ কিমি স্বায়ত্তশাসন একই রকম! কী হিসাবে, সমস্ত বিষয় বিবেচনা করা হয়, আমাদের আধুনিক বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি এ জাতীয় উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে না!
পড়া এই নিবন্ধটি এবং আপনি শিখবেন যে প্রথম পর্শ ছিল ... ক বৈদ্যুতিক গাড়ী !
৩৫ কিমি / ঘন্টা এবং ৮০ কিমি স্বায়ত্তশাসন একই রকম! কী হিসাবে, সমস্ত বিষয় বিবেচনা করা হয়, আমাদের আধুনিক বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি এ জাতীয় উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে না!
1 x
- Grelinette
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 2007
- রেজিস্ট্রেশন: 27/08/08, 15:42
- অবস্থান: প্রোভঁস
- এক্স 272
Re: বৈদ্যুতিক ঘোড়া টানা গাড়ি !!!
সুপ্রভাত,
এর বর্তমান প্রোটোটাইপটি বিকাশের জন্য আমি এই বিষয়টিকে পুনরায় সক্রিয় করি হাইব্রিড ঘোড়া গাড়ি.
শুরু করার জন্য, আমি চাটুকারগুলির সাথে 4 চাকার মোটর পরিবর্তন করতে চাই কারণ বর্তমানগুলি 10 সেমি পুরু (22 সেন্টিমিটার ব্যাস) যা অক্ষের প্রস্থে 20 সেন্টিমিটার যুক্ত করে এবং কিছু সমস্যা উত্থাপন করে (যেমন ট্রেলারে লোড করা) )।
আমি বর্তমান ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পাইনি তবে আমি সেগুলি পরিবর্তন করে দিলে খুব বেশি কিছু যায় আসে না।
তারা 4 থেকে আসে ই-স্কুটার । আমি বিশ্বাস করি এটি 1200 বা 1300 ওয়াট ছিল।
আপনি কি চাকা মোটর এমন একটি প্রস্তুতকারককে জানেন যে আরও কমপ্যাক্টের সমতুল্য হবে?
আমি ভিএই কিট হুইল মোটরগুলির কথা ভেবেছিলাম কারণ এখন আমরা আকর্ষণীয় মূল্যে খুব শক্তিশালী পাই।
বর্তমান প্রোটোটাইপের জন্য, ফোর্স সেন্সর থেকে সহায়তা ট্রিগার করা হয়, যার ডেটা প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোলারে প্রেরণ করা হয়।
তবে কিছু পেডেলিকের মতোই, একটি সাধারণ চাকা রোটেশন ডিটেক্টর আমার কাছে যথেষ্ট বলে মনে হয়।
তুমি কী ভাবি? ...
এর বর্তমান প্রোটোটাইপটি বিকাশের জন্য আমি এই বিষয়টিকে পুনরায় সক্রিয় করি হাইব্রিড ঘোড়া গাড়ি.
শুরু করার জন্য, আমি চাটুকারগুলির সাথে 4 চাকার মোটর পরিবর্তন করতে চাই কারণ বর্তমানগুলি 10 সেমি পুরু (22 সেন্টিমিটার ব্যাস) যা অক্ষের প্রস্থে 20 সেন্টিমিটার যুক্ত করে এবং কিছু সমস্যা উত্থাপন করে (যেমন ট্রেলারে লোড করা) )।
আমি বর্তমান ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পাইনি তবে আমি সেগুলি পরিবর্তন করে দিলে খুব বেশি কিছু যায় আসে না।
তারা 4 থেকে আসে ই-স্কুটার । আমি বিশ্বাস করি এটি 1200 বা 1300 ওয়াট ছিল।
আপনি কি চাকা মোটর এমন একটি প্রস্তুতকারককে জানেন যে আরও কমপ্যাক্টের সমতুল্য হবে?
আমি ভিএই কিট হুইল মোটরগুলির কথা ভেবেছিলাম কারণ এখন আমরা আকর্ষণীয় মূল্যে খুব শক্তিশালী পাই।
বর্তমান প্রোটোটাইপের জন্য, ফোর্স সেন্সর থেকে সহায়তা ট্রিগার করা হয়, যার ডেটা প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোলারে প্রেরণ করা হয়।
তবে কিছু পেডেলিকের মতোই, একটি সাধারণ চাকা রোটেশন ডিটেক্টর আমার কাছে যথেষ্ট বলে মনে হয়।
তুমি কী ভাবি? ...
1 x
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 123 গেস্ট সিস্টেম