হাইব্রিড সিরিজে 106 বৈদ্যুতিন রূপান্তরিত! বিশেষ সিট্রো?

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/12/09, 11:10

হ্যাঁ ম্যাক্রো, ক্লিনোভার মতো। তবে এখানে আমরা একটি ক্লাসিক ইভির উপর ভিত্তি করে মোটামুটি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য সিরিয়াল হাইব্রিডের পারফরম্যান্স অনুমান করতে একটি "পরীক্ষা" করার বিষয়ে আলোচনা করছি। কুইবেকোয়াস ভিডিওর মতো: https://www.econologie.com/voiture-hybri ... -4161.html পার্থক্যটির সাথে সমস্ত বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি অংশ ইতিমধ্যে আছে!

আসলে আমরা কেউ কেউ "প্লাগনেবল" বানিয়ে 1 ম প্রিসে যা কিছু করেছি তার বিপরীতে কিছুটা করছি ... আমরা বৈদ্যুতিক তাপ তৈরি করতে চাই

• উদ্ধৃতি

দ্বারা citro » 02/12/09, 12:15

ম্যাক্রো লিখেছেন:আমার জন্য গ্রুপটি কেবলমাত্র রাস্তায় স্থিতিশীল গতিতে দীর্ঘ কোর্সে ব্যবহার করা উচিত যাতে এটি ব্যাটারিগুলি বজায় রাখতে পারে (কিছুটা বোঝা দেখুন) এবং 15 তম বছরের ঘোড়া সরবরাহ করতে মাপ ...

এটা ঠিক এটি।
শহর ও উপকণ্ঠে লক্ষ্যটি শূন্য নির্গমন।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা এলেন জি » 02/12/09, 12:53

হাই সবাই!

আমি এর অর্থনীতির জন্য টর্ক উপলব্ধ এবং আরও 5 কিলোওয়াট ডিজেল এর জেনারেটর দেখতে পাচ্ছি।

ডার্ক পিট

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য জেনারেটরটি সঠিকভাবে চয়ন করা থাকলে, গ্রুপটি ভেঙে পড়ার কোনও আশঙ্কা নেই।

Citro

180 ভোল্টের মোটর ব্যবহার করে লোডের জন্য প্রয়োজনীয় 120 থেকে 160 ভোল্ট উত্পাদন করা সহজ,

আমি আবার ইসিইউয়ের জন্য কোনও সমস্যা দেখছি না যা এটির ভোল্টেজ উচ্চতর দেখতে পাবে (ভিত্তিতে এটি উল্লেখ করে) এবং এটি একটি উতরাই ভ্রমণ হিসাবে ব্যাখ্যা করবে যা কম শক্তি প্রয়োজন।

যখন আমি কোনও পেট্রল অটোমোবাইলটিতে পরিবর্তন করি, তখন আমি ইঞ্জিন মডিউলটির প্রোগ্রামগুলি সংশোধন করি না, তবে আমি সেই ডেটা প্রতারনা করছি যা মডিউলটিতে পৌঁছে।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা citro » 02/12/09, 13:18

অ্যালেন জি লিখেছেন:Citro

180 ভোল্টের মোটর ব্যবহার করে লোডের জন্য প্রয়োজনীয় 120 থেকে 160 ভোল্ট উত্পাদন করা সহজ,

যদি গ্রুপটিকে 160 ভিও বেশি পাঠানো থেকে বিরত রাখা সহজ হয় ...
ভোল্টেজ / কারেন্টে এটি কীভাবে সীমাবদ্ধ / নিয়ন্ত্রণ করতে হবে তা আমি এখনও বুঝতে পারি নি।

ডিজেলের জন্য, আমি এটি ভারী, কোলাহলপূর্ণ এবং আরও প্রাণবন্ত মনে করি ...

পেট্রোলের জন্য, গরম করার জন্য আমার কাছে ইতিমধ্যে 10 লিটারের ট্যাঙ্ক রয়েছে।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা এলেন জি » 02/12/09, 13:37

হাই সিট্রো!


আপনি একটি পেট্রোল ইঞ্জিন নিতে পারেন, পার্থক্যটি স্বায়ত্তশাসন, তবে দলের ওজনও অনেক হ্রাস পেয়েছে কারণ জেনেরা দ্রুত পরিণত হবে এবং অগত্যা হ্রাসযুক্ত আকারের হবে।

5 কেডব্লিউ গ্রুপ হিসাবে আমি প্রস্তাব দিচ্ছি যে কেবল 25 থেকে 30 অ্যাম্পিয়ার দেয় তাই ভোল্টেজ নিজেই স্থির হয়ে যায়, এই এম্পেরেজের জন্য দলের গতি অবশ্যই সামঞ্জস্য করতে হবে। আমরা জানি যে ভোল্টেজ স্থির থাকবে তবে জিন খুব শক্তিশালী না হলে এম্পিরেজ বিভিন্ন রকম হতে পারে।

গ্রুপটি কেবল তখনই কাজ করা উচিত যদি ব্যাটারিগুলি দুর্বল হয় বা হাইওয়েতে সব কিছু ভালভাবে কাজ করার জন্য উচ্চ চাহিদা থাকে।

আপনি আমাকে ব্যাটারি ক্ষমতা দিতে পারেন: ভোল্টেজ এবং অ্যাম্পিজ।

• উদ্ধৃতি

দ্বারা citro » 02/12/09, 14:07

অ্যালেন জি লিখেছেন:আপনি আমাকে ব্যাটারি ক্ষমতা দিতে পারেন: ভোল্টেজ এবং অ্যাম্পিজ।

খুব স্বেচ্ছায়।
106 / এএক্স এবং স্যাক্স 20 টি এনসিডি ব্লক সহ সজ্জিত এসটিএম 5-100 এমআরই নামমাত্র 6V-100Ah।
200A এর বেশি স্রাবের শিখর রয়েছে।
চার্জিং ভোল্টেজ 8 ভি / ব্লকে পৌঁছতে পারে

পণ্য শীটটি SAFT ওয়েবসাইটে রয়েছে

• উদ্ধৃতি

দ্বারা এলেন জি » 02/12/09, 14:24

Citro

তথ্যের জন্য ধন্যবাদ!

কি দারুন! চমৎকার ব্যাটারি!

আপনার চার্জারটি দ্রুত চার্জের জন্য কতগুলি অ্যাম্পে বেরিয়ে যাচ্ছে?

• উদ্ধৃতি

দ্বারা ক্রিস্টোফ » 02/12/09, 15:44

আরে, যখন আমরা এটি করছি: সিট্রো, 2 মিলিয়ন সৌর পিভি প্যানেলগুলি ছাদে রাখুন!

• উদ্ধৃতি

দ্বারা citro » 03/12/09, 00:38

• উদ্ধৃতি

দ্বারা এলেন জি » 03/12/09, 13:14

হাই সিট্রো!

উত্তরের জন্য ধন্যবাদ!

আপনার ব্যাটারিগুলি 80 এবং 100% এ রিচার্জ করতে কত সময় নেয়?