ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ওহ না, আমি আমার ভেটো রাখলাম! একটি ভাল ইঞ্জিন অবশ্যই থাকতে হবে পাইন বাদাম ক্যাসকেডিং বন্টন! রকার্সরা তাদের সীমাগুলি RPM- তে খুব দ্রুত দেখায় ...
আপত্তি আপনার সম্মান!
পিনিয়নের ক্যাসকেড বিতরণের আরও সুনির্দিষ্ট সেটিংকে অনুমতি দেয় এবং খুব উচ্চতর মোডের জন্য ক্লান্ত হয় না ঠিক আছে .... তবে এটি একটি স্পোর্টস মোটরসাইকেলের অ্যাপ্লিকেশন বা সাধারণভাবে প্রতিযোগিতা। একটি 'নরমাল' গাড়ির জন্য যা 5000 আরপিএমের উপরে উঠে আসে (কখনও সেখানে না গিয়ে) এটি ভারী, আরও জটিল, আরও ভাল ব্যয় না করে আরও ব্যয়বহুল। তাই সেরা পছন্দ নয়। এবং তারপরে রকার বাহু, এটি বাধ্যতামূলক নয়, ক্যামটি ভাল্বের বিরুদ্ধে সরাসরি ট্যাপেটে আক্রমণ করতে পারে।
তবে এটি করতে বাধা দেয় না ভালভ খেলা... পাশাপাশি, আমি জানি না তা এখনও যদি সাম্প্রতিক গাড়ির উপর এটি করতে প্রয়োজন ...
প্রকৃতপক্ষে, এটি ইতিমধ্যে হয়েছে (20 বছর বা তার বেশি?) যে গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণ বইগুলিতে আমরা এই সমন্বয়, জলবাহী ক্যাচ বা না উল্লেখও করি না।
তারা সলিউশন পেয়েছে, অত্যন্ত পরিধান-প্রতিরোধী স্টেলাইট-জাতীয় লেপ যা ভালভ স্টেম বা ভালভের আসনে প্রয়োগ করা হয়।
http://www.ms-motor-service.fr/content2 ... =24&upID=2
আসন রক্ষা এবং ভেজানো
এক্সহস্ট ভালভগুলি, বিশেষত, উচ্চ তাপীয় এবং স্ট্রেস স্ট্রেসের সাপেক্ষে। এই কারনে,
ভালভের আসনগুলি shাল দেওয়া বা ভিজানো প্রয়োজন। "স্টেলাইট" রক্ষার উপাদান পর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছে। ভাল দক্ষতার ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত ভ্যালভগুলি বেশিরভাগই ভালভের আসনগুলির বিকৃতি এবং পরিধান রোধ করতে কঠোর হয়।
ভালভ স্টেম
অপারেশন চলাকালীন, ভালভ স্টেম উচ্চ চাপ (হাইড্রোলিক লিভারস, রকার বাহু) এর শিকার হয়। লেজ পরে পরিধান এড়াতে, তারা কঠোর করা হয়। যদি একটি ভালভ স্টেমটি অ-দৃen় স্টিলের হয়, তবে স্টেলাইট ঝালাই বা একটি ছোট শক্ত প্লেটের ldালাই ব্যবহৃত হয়।
A+
হোল, মেলিন, খুব ভাল সাইট
বিন রুলিয়ান, এটি বেলজিয়ামে জিতেছে না ... আমি শুনেছি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়বে ...