বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

chatelot16 লিখেছেন:বন্টন নালী: একটি ভাল ইঞ্জিন একটি ক্যাম সাইড ক্যাম এবং রকার হতে হবে: কোন couroie পরিবর্তন করতে হবে

ওহ না, আমি আমার ভেটো রাখলাম! একটি ভাল ইঞ্জিন অবশ্যই থাকতে হবে পাইন বাদাম ক্যাসকেডিং বন্টন! রকার্সরা তাদের সীমাগুলি RPM- তে খুব দ্রুত দেখায় ...


কিন্তু এই কাজ করতে প্রলুব্ধ করে না ভালভ খেলা... পাশাপাশি, আমি জানি না তা এখনও যদি সাম্প্রতিক গাড়ির উপর এটি করতে প্রয়োজন ...

এমনকি একটি পাশের ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং শ্যাফটের মধ্যে একটি শৃঙ্খলা রয়েছে, এটিও পরিবর্তন করা দরকার, তবে দাতযুক্ত বেল্টের চেয়ে কম প্রায়ই ... স্প্রোককেটের ক্যাসকেড সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সমাধান, এর চেয়ে খানিকটা ব্যয়বহুল এবং গোলমাল y শিকলটি ...
একটি ভাল নকশাযুক্ত সাইড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনটি দ্রুত চালাতে পারে: উদাহরণস্বরূপ: সেন্ট্রাল শ্যাফট এবং ডাবল রকার বাহু সহ হোন্ডা সিএক্স 500, ভি 2 (প্রতিটি রড একসাথে 2 ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে) যা ভালভ আতঙ্ক ছাড়াই 10000tr নিয়েছিল ... বাস্তবে এর কিছু সুবিধা রয়েছে উদাহরণস্বরূপ ডিজেল ইঞ্জিনের মাথায় ক্যামশ্যাফ্ট থাকা, এটি আমার মনে হয় একটি পছন্দ যা ঘরের পরিবেশের অবস্থানের পর্যায়ে ডিজাইনারদের বাধা না দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে ... (কোনও স্টেম ওয়েল নেই)
অ্যাক্ট বিশেষত দ্রুত এবং ধাক্কা দেওয়া ইঞ্জিনগুলিতে (আগ্রাসী ক্যামের আকৃতি) এবং চলমান অংশগুলির সংখ্যা হ্রাসের জন্য আকর্ষণীয় current বর্তমান গাড়িগুলির বেশিরভাগ হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার রয়েছে তাই ছাড়পত্রের কোনও সামঞ্জস্যকরণের প্রয়োজন নেই।
বৈদ্যুতিন গাড়ির পক্ষে মতামত হিসাবে, যদি এটি কেবলমাত্র সেক্টর (বায়ু বা সৌর ব্যক্তিগত ওকে) রিচার্জ করা হয় এবং বর্তমানে বাজারে লুসি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় এবং আমরা কীভাবে কার্যকরভাবে পুনর্ব্যবহার করতে পারি তা আর জানি না ... অন্যদিকে, একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিনের আগ্রহ রয়েছে, এটিও সিট্রোয়ান এবং ওপেল 2012 থেকে গ্রহণ করতে চায় বলে মনে হচ্ছে: বৈদ্যুতিক প্রপালশন ইঞ্জিন, স্বল্প ক্ষমতার ব্যাটারি (সর্বোচ্চ 5 থেকে 30 কিলোমিটার), মেইন থেকে রিচার্জেবল এবং একটি তাপ জেনারেটর গ্রুপ যা ধ্রুবক গতিতে পেট্রোল, ডিজেল বা টারবাইন হতে পারে (সর্বোত্তমর জন্য ডিজেলের চেয়ে কিছুটা বেশি আউটপুট) যা স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করে, কারণ এই মুহুর্তের জন্য খাঁটি বৈদ্যুতিক বাহন কেবল নগরী / পেরি-নগর হিসাবে থাকবে, সুতরাং শুধুমাত্র দ্বিতীয় গাড়িতে ...

সান-না-সেন লিখেছেন:গাড়ির বহরে 50% হ্রাস একটি ভাল জিনিস হবে

হতে পারে আপনি ভাবেন না যে 50% লোকের (আমি সরলীকরণ করছি) একটি অকেজো গাড়ি আছে। আমাদের সমাজে 1 বা একাধিক যানবাহন থাকার একটি আসল প্রয়োজন রয়েছে।

সুতরাং গাড়ির বহরে অবশ্যই কিছুটা হ্রাস হবে। তবে যানবাহনের ব্যবহার হ্রাস করার বিষয়ে কথা বলাই ভাল।

অ্যামমিকন লিখেছেন:

সান-না-সেন লিখেছেন:গাড়ির বহরে 50% হ্রাস একটি ভাল জিনিস হবে

হতে পারে আপনি ভাবেন না যে 50% লোকের (আমি সরলীকরণ করছি) একটি অকেজো গাড়ি আছে। আমাদের সমাজে 1 বা একাধিক যানবাহন থাকার একটি আসল প্রয়োজন রয়েছে।

সুতরাং গাড়ির বহরে অবশ্যই কিছুটা হ্রাস হবে। তবে যানবাহনের ব্যবহার হ্রাস করার বিষয়ে কথা বলাই ভাল।

আসল প্রয়োজনীয়তাটি আপনি উল্লেখ করেছেন যে "আমেরিকান সহ" সিস্টেম থেকে toণ নেওয়ার জন্য একটি জীবনযন্ত্র তৈরি করা হয়েছে: পুরো গাড়ি, যার মধ্যে সমান্তরাল ক্ষয়ক্ষতি প্রচুর।

হ্রাস চলাফেরার লোকদের ক্ষেত্রে বিরল লোকেরা যারা পৃথক পৃথক যানবাহনের মালিক হতে বাধ্য হন (আমি বোঝাতে চাইছি, ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ উপদ্রব প্রচুর পরিমাণে! কারণ এই গাড়ি পার্কটি ভাড়া অর্ধেকে কমিয়ে আনতে পারে ভবিষ্যত!)।

আমাদের বর্তমান সিস্টেমটি প্রায়শই আমাদের একটি গাড়ির মালিক হতে বাধ্য করে, বেশিরভাগ যুবক 18 বছর বয়স থেকেই তাদের লাইসেন্সটি পাস করে এবং এটি একটি বড় পেশাদার যুক্তি।
আপনাকে কেবল সিস্টেমটি পরিবর্তন করতে হবে।
সমাধানটি হ্রাসযোগ্য যানবাহন বহর (বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোজেন) নবায়নযোগ্য উত্স থেকে 100% শক্তি নিয়ে প্রাপ্ত হবে ... তবে এটি দীর্ঘ সময় নিতে পারে ...

সান-না-সেন লিখেছেন:বিরল লোকেরা যাঁরা একেবারে পৃথক পৃথক যানবাহনের মালিক হতে বাধ্য হন (আমি মালিকানা বোঝাতে চাইছি, ব্যবহার করব না, কারণ উপদ্রব প্রচুর!

পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে অবস্থান বা মালিকানা কোনও বিষয় নয়। বুদ্ধিমানের সাথে কেবল হ্রাস করা ব্যবহারটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

আমি বিশ্বাস করি এই আলোচনা অর্থহীন,
যাঁরা ক্ষমতা ধরে থাকেন তারা সিদ্ধান্ত নেন, তারা প্রথমে তাদের লাভ, তাদের উদ্দেশ্যগুলি দেখুন look এই লোকেরা ছোটদের পরামর্শ চায় না, এবং সর্বদা গেমটির নেতৃত্ব দেবে And এবং যদি তাদের ক্ষমতা বজায় রাখতে মারতে হয় তবে তারা বিনা দ্বিধায় তা করে।
বর্তমানে বেসমেন্টে অ্যালুমিনিয়াম বা গ্যাস, বা যে কোনও অর্থ উপার্জন করে, তাই কৃষকদের কাছ থেকে জমি চুরি করতে সারা বিশ্ব জুড়ে মানুষ মারা হচ্ছে।
ভারত, ব্রাজিল, আফ্রিকা, চীন, ইউরোপ, আমেরিকা, উত্তর মেরু, যেখানেই আমরা বেসমেন্টের জন্য হত্যা করি ...
সুতরাং, এই বা এর পক্ষে বা বিপক্ষে এটা সময় নষ্ট
এত শুষ্ক হওয়ার জন্য দুঃখিত, তবে এটাই সত্য।
ক্ষমতা এবং অর্থের জন্য হত্যা প্রায় দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে; আইনী হওয়ার আগে (এই গেমটি খেলতে এমনকি ধর্ম )ও এখন এটি আরও "বিচক্ষণ" ...

অ্যামমিকন লিখেছেন:

সান-না-সেন লিখেছেন:বিরল লোকেরা যাঁরা একেবারে পৃথক পৃথক যানবাহনের মালিক হতে বাধ্য হন (আমি মালিকানা বোঝাতে চাইছি, ব্যবহার করব না, কারণ উপদ্রব প্রচুর!

পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে অবস্থান বা মালিকানা কোনও বিষয় নয়। বুদ্ধিমানের সাথে কেবল হ্রাস করা ব্যবহারটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

সুতরাং স্পষ্টতই পার্থক্যটি বিশাল! ব্যক্তিগত যানবাহনের ক্ষেত্রে আপনার জন্য 1 টি গাড়ি রয়েছে তাই 1 ইঞ্জিন + তেল + একটি ব্যাটারি ইত্যাদি ... মালিকের সংখ্যা দ্বারা গুণিত যে এটি তৈরি করে ... বিশ্বের 800 মিলিয়ন যানবাহন এটি আমার কাছে মনে হয়?
এখন ভাড়া দেওয়ার ক্ষেত্রে আপনার কাছে এমন একটি গাড়ি রয়েছে যা কয়েক ডজন লোককে পরিবেশন করবে, সুতরাং আপনি কাঁচামালের পরিমাণ ব্যবহারকারীর সংখ্যা দ্বারা ভাগ করে নিন।
দ্বিতীয়ত, যখন আপনার হাতে গাড়ি নেই, আপনি আপনার পা, আপনার সাইকেল বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট আরও সহজে ব্যবহার করবেন।

লেজস্টেমিলেউ: যারা ক্ষমতা রাখে তারা আমাদের!
এমন কেউ নেই যিনি আমাদের গাড়ি কিনতে বাধ্য করেন, বিপরীতে আমাদের সরকার পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করার পরিবর্তে আমাদের উত্সাহ দেয় (অবশ্যই তারা দ্বিগুণ বিষয়ে দক্ষ) তবে পছন্দ আপনারই।
যেমনটি কলুচ বলেছেন: "এবং এটি বলে যে এটি আর বিক্রি না করার জন্য লোকেরা সেখানে না কেনা যথেষ্ট হবে"!

লিস্টেমিলিউ লিখেছে::? আমি বিশ্বাস করি এই আলোচনা অর্থহীন,

বর্তমানে বেসমেন্টে অ্যালুমিনিয়াম বা গ্যাস, বা যে কোনও অর্থ উপার্জন করে, তাই কৃষকদের কাছ থেকে জমি চুরি করতে সারা বিশ্ব জুড়ে মানুষ মারা হচ্ছে।

ব্রাজিলের মধ্যে, অন্যদের মধ্যে, জমি কয়েকটি খুব বড় মালিকের মালিকানাধীন, অন্যদের কাছে কিছুই নেই এবং তারা কেবল যেখানেই পারে সেখানে অবৈধভাবে বসতি স্থাপন করে বেঁচে থাকার লড়াইয়ে লড়াই করছে ... সহ ফরাসী গায়ানার অন্য কোথাও হ্যাঁ তারা এই ধ্বংসযজ্ঞ চালাচ্ছে সোনার শোষণের জন্য প্রাথমিক বন ...

oiseautempete লিখেছেন:এমনকি একটি পাশের ক্যামশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং শ্যাফটের মধ্যে একটি শৃঙ্খলা রয়েছে, এটিও পরিবর্তন করা দরকার, তবে দাতযুক্ত বেল্টের চেয়ে কম প্রায়ই ... স্প্রোককেটের ক্যাসকেড সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য সমাধান, এর চেয়ে খানিকটা ব্যয়বহুল এবং গোলমাল y শিকলটি ...
একটি ভাল নকশাযুক্ত সাইড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দ্রুত চালাতে পারে:

সাইড ক্যামশ্যাফ্টগুলির সাথে প্রধান সমস্যা হ'ল নিয়ন্ত্রণ রডগুলির জড়তা। 2 সিভিতে, তারা কঠোর এবং হালকা হওয়ার জন্য বিশেষ মিশরে ছিল। রডগুলির প্রসারণেও সমস্যা রয়েছে যা পরে ভালভ ছাড়পত্রকে পরিবর্তিত করে। পানহার্ড একটি হাইড্রোলিক ব্যাকল্যাশ সমন্বয় করে সমস্যাটি সংশোধন করেছেন।
বেল্ট, চেইন বা গিয়ার্সের ক্যাসকেডের চেয়ে আরও ভাল, সেখানে 2 সিসির যান্ত্রিক খেলার সামঞ্জস্যের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাশশ্যাফটের সাথে জালযুক্ত একক পিনিয়ন দিয়ে নিয়ন্ত্রিত ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে।

oiseautempete লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়ির পক্ষে মতামত হিসাবে, যদি এটি কেবলমাত্র সেক্টর (বায়ু বা সৌর ব্যক্তিগত ওকে) রিচার্জ করা হয় এবং বর্তমানে বাজারে লুসি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয় এবং আমরা কীভাবে কার্যকরভাবে পুনর্ব্যবহার করতে পারি তা আর জানি না ... ।

আপনি কোথায় থেকে যে পেতে পারি?
আমার 106-এর "লসি" NiCd ব্যাটারি 10 বছরের পুরানো এবং পুরোপুরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য (এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য)। তারা স্যাক্স / 150.000-তে 106 কিলোমিটার কভার করার অনুমতি দেয় এবং আমরা এমন এক ব্যবহারকারীকে জানি যার 6 বার্লিংগো সমস্ত ব্যাটারির প্রথম সেটটিতে 220.000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছে traveled
লসি, আপনি বলেছিলেন।

oiseautempete লিখেছেন:অন্যদিকে একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিনের আগ্রহ রয়েছে, এটি 2012 থেকে সিট্রোয়ান এবং ওপেলকে গ্রহণ করার উপায় বলে মনে হচ্ছে: বৈদ্যুতিক প্রপালশন ইঞ্জিন, স্বল্প ধারণক্ষমতা ব্যাটারি (5 থেকে 30 কেমি সর্বোচ্চ), সেক্টরে রিচার্জেবল এবং একটি গ্রুপ তাপ জেনারেটর যা অবিচ্ছিন্ন গতিতে পেট্রোল, ডিজেল বা টারবাইন হতে পারে (সেরাের জন্য ডিজেলের চেয়ে কিছুটা বেশি উত্পন্ন হবে) যা স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করবে,

হ্যাঁ, এটি সর্বোত্তম হাইব্রিডাইজেশন সম্ভব, আসুন আশা করি এই গাড়িগুলি আমাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী চলবে ...

oiseautempete লিখেছেন:কারণ এই মুহুর্তের জন্য খাঁটি বৈদ্যুতিক একচেটিয়া আরবান / পেরি-শহুরে যান হিসাবে রয়ে গেছে, সুতরাং কেবল দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে ...

আপনি খুব বেশি টিভি দেখেন এবং যে সাংবাদিকরা না জেনে কথা বলেন তাদের কাছে যে বাজে কথা বলা হয় ...
বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলি প্রচলিতভাবে চালিত হয় এবং ব্যক্তি দ্বারা ব্যবহৃত হয় শহরাঞ্চলে হয় না ... মন্ত্রণালয় এবং নির্মাতাদের "সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী" এর ভ্রান্তি এতটাই অটিস্টিক যে তারা বুঝতে পারছেন না যে এটি চার্জ দেওয়ার জন্য একটি ব্যক্তিগত পার্কিং বা আরও ভাল শহরতলির তুলনায় বা গ্রামাঞ্চলের তুলনায় গ্যারেজ যা শহরে বিরল ... তারা একীভূত হতে ব্যর্থ হয় যে শহরের গাড়িটি অবশ্যই অবলুপ্ত হতে থাকে কারণ শহর চলাচল অসম্ভব করে তোলার জন্য শহরটি সবকিছু করে ...

দ্বিতীয় গাড়ির শিরোনাম সম্পর্কে, আমি আমার অংশটির জন্য এটি আমার গৌণ যানবাহনকে, যেটি সবচেয়ে কম চালিত করে তার জন্য এটি দায়ী করি।
২০০৯ সালে, আমাদের প্রথম বৈদ্যুতিন 2009 106 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল,
আমাদের এলপিজি সাফ্রেন জানুয়ারী থেকে 7.000 কিলোমিটারেরও কম ভ্রমণ করেছে ...
আমার জন্য আমাদের সাফ্রেন দ্বিতীয় গাড়ি এবং আমাদের বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি আমাদের প্রধান যানবাহন ...

সিটিও লিখেছেন:সাইড ক্যামশ্যাফ্টগুলির সাথে প্রধান সমস্যা হ'ল নিয়ন্ত্রণ রডগুলির জড়তা। 2 সিভিতে, তারা কঠোর এবং হালকা হওয়ার জন্য বিশেষ মিশরে ছিল। রডগুলির প্রসারণেও সমস্যা রয়েছে যা পরে ভালভ ছাড়পত্রকে পরিবর্তিত করে। পানহার্ড একটি হাইড্রোলিক ব্যাকল্যাশ সমন্বয় করে সমস্যাটি সংশোধন করেছেন।
বেল্ট, চেইন বা গিয়ার্সের ক্যাসকেডের চেয়ে আরও ভাল, সেখানে 2 সিসির যান্ত্রিক খেলার সামঞ্জস্যের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ক্র্যাশশ্যাফটের সাথে জালযুক্ত একক পিনিয়ন দিয়ে নিয়ন্ত্রিত ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে।
আপনি কোথায় থেকে যে পেতে পারি?
আমার 106-এর "জঞ্জাল" NiCd ব্যাটারিগুলি 10 বছরের পুরানো এবং পুরোপুরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য (এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য)
লসি, আপনি বলেছিলেন।

oiseautempete লিখেছেন:কারণ এই মুহুর্তের জন্য খাঁটি বৈদ্যুতিক একচেটিয়া আরবান / পেরি-শহুরে যান হিসাবে রয়ে গেছে, সুতরাং কেবল দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে ...

আপনি খুব বেশি টিভি দেখেন এবং যে সাংবাদিকরা না জেনে কথা বলেন তাদের কাছে যে বাজে কথা বলা হয় ...
বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রচলিতভাবে চালিত হয় এবং ব্যক্তি দ্বারা ব্যবহৃত হয় শহরাঞ্চলে নয় ...

আমেরিকান ভি 4, ভি 6 এবং ভি 8 এর 50 এর দশক থেকে হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার ছিল ... তাদের "আদিম" নকশার ইঞ্জিনগুলিতে ... যার রকার রডগুলি তাদের ভি নির্মাণের কারণে খুব কম ছিল, 2 সিভির মতো ছিল যা খুব খুব খুব দীর্ঘ রড সহ বিশেষ ক্ষেত্রে ... যখন ক্যাসকেড ছাড়াই পিনীয়ান দ্বারা ক্যামশ্যাফ্টের সরাসরি ড্রাইভ হয়, এটি বক্সার ইঞ্জিনগুলির জন্য খুব নির্দিষ্ট ...

বর্তমান ব্যাটারিগুলির একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিক শক্তির ঘনত্ব রয়েছে: বৈদ্যুতিক যানটিকে সত্যিকার অর্থে ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য এই ক্ষেত্রটিতে এখনও একটি বিশাল প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে, কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ি নিজেই অটোমোবাইলের শুরু থেকেই কাজ করে চলেছিল, তারা এমনকি অনেক কাজ করেছিল much সময়ের তাপ এবং বাষ্প গাড়ির চেয়ে ভাল ...

অ-শহুরে ব্যবহার হিসাবে অনুমিত হিসাবে, আমাকে হাসি দিন: আপনি বা 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের সাহায্যে আপনার বৈদ্যুতিক 106 এর পরিমাণ কম দেখাবে যখন এটি সাধারণ ট্র্যাফিক অবস্থাতে ব্যবহৃত হয় (এটি এটি পৌঁছাতে পারে না যে এটি চালিত হয় না এমনটিও দেখা যায়) ১৩০ কিলোমিটার / ঘন্টা) ...? বাস্তবে এগুলি পেরি-নগর এবং নগর অসুস্থতা দ্বারা ব্যবহৃত হয় কেবল একটি গ্যারেজ করার জন্য, প্রধানত শহরগুলি পেতে, আপনি নিজেই স্বীকার করেন ... যদিও বাস্তবে অবশ্যই আরও অনেক রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রয়েছে ব্যক্তিগত গাড়িগুলির চেয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহন বা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলি ...
যখন ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করার কথা আসে, তখন আমাকে আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার অনুমতি দিন যে সমস্ত পরিচিত ব্যাটারি পুনরায় প্রসেসিং সেন্টারগুলি ভারী ধাতুগুলির সাথে খুব বেশি দূষিত এবং দূষণকারী এবং একে অপরের মতো কী বিষাক্ত নয় ...
যখন আপনার সাফ্রেনের 7000 কিলোমিটার, আমি পেরি-নগর থাকাকালীন এটি আমার একমাত্র পেট্রল ক্লিওর 5000 কিলোমিটারের চেয়ে সবসময় বেশি এবং আমি পায়ে বা বাইকে সর্বাধিক ভ্রমণ করি না, কখনই পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য না: আমি ভিড়কে ঘৃণা করি .. এবং আমার সেনাবাহিনীর সময়কালে আমার ট্রেনের 34 ঘন্টা রাউন্ড ট্রিপ, বেশিরভাগ অংশ 2 ওয়াগনের মধ্যে স্যুটকেসে বসে কারণ বিশেষত এই জঘন্য ধূমপায়ীদের দ্বারা অপরিবর্তিত কোনও অঞ্চলে কোনও আসনই আমাকে এই ধরণের পরিবহণের বিরুদ্ধে জীবনের জন্য অসুস্থ করে তুলেছে ...

আপনি যা বলছেন তা কিছুটা অবমূল্যায়নযুক্ত কারণ একটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে যেখানে 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন রয়েছে, আমাদের প্রচুর পরিমাণে করার আছে।
আমি আপনাকে বলি যে গড় দূরত্বের দ্বারা ভ্রমণ করেছেন a
মোটর চালক প্রতিদিন প্রায় 25-30 কিলোমিটার ঘোরে!
তাই অনেক কিছু করার আছে!
নিজেই, আমি প্রতিদিনই কেবল নিজের ডিজেল দিয়ে এই দূরত্বটি coverেকে রাখি এবং আমি আপনাকে আশ্বাস দিই যে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিন / হাইব্রিড পাওয়া মাত্রই আমি আমার গাড়ীটি পরিবর্তন করব।
হাইব্রিডের জন্য, সর্বোত্তম সিস্টেমটি হ'ল জেনারেটর হিসাবে তাপ ইঞ্জিন সহ একটি।
এবং যদি আমরা সেখানে একটি আলোড়ন রাখতে পারি এটি আরও ভাল হবে!
এই প্রস্তুতকারকের মতো, উদাহরণস্বরূপ, কে জুয়া খেলতে ভয় পায় না:

http://www.deformat.org/post/2007/08/09 ... Dean-Kamen

যদি এর মতো যানবাহন সিরিজে উত্পাদিত হয়, তবে আমি অবিলম্বে শরীর পরিবর্তন করব 'পরিষ্কার!


সম্পাদনা: http://www.think.no/think/content/view/full/290
এটি আরও আকর্ষণীয়: জেব্রা সোডিয়াম ব্যাটারি সহ একক চার্জে 180 কিলোমিটার।