বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11

Re: ইলেকট্রিক কারের প্রতিযোগিতা




দ্বারা citro » 30/11/09, 01:40

oiseautempete লিখেছেন:বর্তমান ব্যাটারিগুলির একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিক শক্তি ঘনত্ব রয়েছে: বৈদ্যুতিক যানটিকে সত্যিকারের ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য এই ক্ষেত্রটিতে এখনও প্রচুর প্রচেষ্টা করা হচ্ছে ...
আমার ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব আমাদের এবং আমার স্ত্রীকে এক বছরে 20.000 কিলোমিটারেরও বেশি বিদ্যুতের আচ্ছাদন থেকে আটকায়নি।
:?
oiseautempete লিখেছেন:অ-শহুরে ব্যবহার হিসাবে অনুমিত হিসাবে, আমাকে হাসি: আপনি বা 50 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের সাহায্যে আপনার বৈদ্যুতিক 106 এর পরিমাণ কম দেখাবে যখন এটি সাধারণ ট্র্যাফিক অবস্থাতে ব্যবহৃত হয় (এটিও দেখা যেতে পারে) যে এটি ১৩০ কিমি / ঘন্টা বেগে চলবে না ...?
দুঃখিত, আমি নিয়মিত চার্জে 75km করি, যখন আমি নির্দিষ্ট দিনে 40 কিলোমিটারেরও কম কাজ করি, এটি আমার ব্যাটারি খালি থাকার কারণে নয়, কারণ আমার আরও চড়ার দরকার নেই। আমি মাঝে মাঝে রিচার্জ না করে বেশ কয়েক দিন গাড়ি চালাই। আমার ড্রাইভিংয়ের অবস্থা "স্বাভাবিক", আমি বোর্দোর রিং রোডে 50% এরও বেশি চালনা 90kmh (গাড়িটি বৈদ্যুতিনভাবে 95kmh মধ্যে সীমাবদ্ধ)।
oiseautempete লিখেছেন:বাস্তবে এগুলি পেরি-নগর এবং শহুরে অসুস্থতা দ্বারা শুধুমাত্র একটি গ্যারেজ ব্যবহার করতে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত শহরে যেতে, আপনি নিজেই স্বীকার করেন ...
ভাল না, আপনি ভুল, বাস্তবে আমি শহরতলিকে রিং রোড ব্যবহার করে শহরতলিতে যাই এবং শহরটিকে এড়িয়ে চলেছি ... অনেক ঘাের মতো (বোহেমিয়ার কর্মী শহরতলির) ...
oiseautempete লিখেছেন:যখন ব্যাটারিগুলি পুনর্ব্যবহার করার কথা আসে, তখন আমাকে আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার অনুমতি দিন যে সমস্ত পরিচিত ব্যাটারি পুনরায় প্রসেসিং সেন্টারগুলি ভারী ধাতুগুলির সাথে খুব বেশি দূষিত এবং দূষণকারী এবং একে অপরের মতো কী বিষাক্ত নয় ...
নিকেল এবং ক্যাডমিয়াম পর্যাপ্ত ব্যয়বহুল ধাতু যা তাদের পুনর্ব্যবহারের গুরুত্ব সহকারে দাম নির্ধারণ করা হয় ... সীসার বিপরীতে, যা আমরা জানতাম না যে একসময় কী করা উচিত (বাইগোন)। বিশেষত যেহেতু আমার গাড়িগুলিতে 260 কেজি ব্যাটারি 1,2v এএ আকারের ব্যাটারি পরিচালনা করতে আরও লাভজনক ব্যাচের প্রতিনিধিত্ব করে ...
:?
আপনি বৈদ্যুতিন গাড়ি সম্পর্কে পূর্ব ধারণাযুক্ত ধারণায় পূর্ণ, আমি আপনাকে দোষ দিচ্ছি না, এক বছর আগে, যখন আমার স্ত্রী শুরু করেছিলেন, আমি আমার যোগ্যতা সম্পর্কে সন্দেহ এবং উদ্বেগের মধ্যে পূর্ণ ছিলাম পদক্ষেপ ...
আজ আমি এর সদস্য মবিল-ইকো, আমি ২০০৯ এর চ্যালেঞ্জে অংশ নিয়েছিলাম এবং ২ দিনের মধ্যে ৩০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি, পরের বছর এটি অবশ্যই প্রতি গাড়িতে ২ জন যাত্রী নিয়ে প্রায় 2009 কিলোমিটার হবে এবং আমরা আরও পার্বত্য অঞ্চলে (গার্সে বোর্দো এবং নোগারোর মধ্যে) গাড়ি চালাব। তাই আমি আমার যানবাহনের সম্ভাবনাগুলি জানতে শুরু করি ...
: Mrgreen:
0 x
Aumicron
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 387
রেজিস্ট্রেশন: 16/09/09, 16:43
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 1




দ্বারা Aumicron » 30/11/09, 09:07

বৈদ্যুতিক গাড়ির বিষয়ে বিতর্কে, একটি বিষয় খুব কমই আলোচনা করা হয়: খারাপ মরসুমে যানটি গরম করা। আমার জ্ঞান অনুযায়ী, 2 প্রধান কৌশল।

1. বৈদ্যুতিক গরম ==> স্বায়ত্তশাসন হ্রাস

2. জীবাশ্ম জ্বালানী তাপ গরমকরণ (পেট্রল) ==> কিছু ক্ষেত্রে উচ্চ খরচ এবং দূষণ সম্পর্কে কী?
0 x
চলুন শুরু করা যাক।
oiseautempete
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
গ্র্যান্ড ইকোনোলজিস্ট
পোস্ট: 848
রেজিস্ট্রেশন: 19/11/09, 13:24

Re: ইলেকট্রিক কারের প্রতিযোগিতা




দ্বারা oiseautempete » 30/11/09, 09:23

সিটিও লিখেছেন:
আমার ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব আমাদের এবং আমার স্ত্রীকে এক বছরে 20.000 কিলোমিটারেরও বেশি বিদ্যুতের আচ্ছাদন থেকে আটকায়নি।
দুঃখিত, আমি নিয়মিত একটি চার্জে 75km করি, নিকেল এবং ক্যাডমিয়াম তাদের পুনর্ব্যবহারের জন্য মারাত্মক দামের জন্য পর্যাপ্ত ব্যয়বহুল ধাতব ... সীসার বিপরীতে যা আমরা জানতাম না যে একবারে কী করতে হবে (বাইগোন) । বিশেষত যেহেতু আমার গাড়িগুলিতে 260 কেজি ব্যাটারি 1,2v এএ আকারের ব্যাটারি পরিচালনা করার জন্য আরও লাভজনক সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে ...

আপনি বৈদ্যুতিক গাড়ী সম্পর্কে পূর্ব ধারণা থেকে পূর্ণ
আজ আমি এর সদস্য মবিল-ইকো, আমি ২০০৯ এর চ্যালেঞ্জে অংশ নিয়েছিলাম এবং ২ দিনের মধ্যে ৩০০ কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি, পরের বছর এটি অবশ্যই প্রতি গাড়িতে ২ জন যাত্রী নিয়ে প্রায় 2009 কিলোমিটার হবে এবং আমরা আরও পার্বত্য অঞ্চলে (গার্সে বোর্দো এবং নোগারোর মধ্যে) গাড়ি চালাব। তাই আমি আমার যানবাহনের সম্ভাবনাগুলি জানতে শুরু করি ...
: Mrgreen:[/ উদ্ধৃতি]

ভ্রমণ কিলোমিটারের সংখ্যার অর্থ হ'ল না: আমি এমন এক লোককে জানি যিনি বৈদ্যুতিন স্যাক্সো পুনরুদ্ধার করেছেন এবং অন্যান্য ব্যবহারকারীদের গতি না বাড়িয়ে "সাধারণভাবে" গাড়ি চালানোর সময়, খুব ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে বাদে এটি খুব বেশি দূরে যায় না এবং কোনও ক্ষেত্রে 75 কিলোমিটার যায় না। .আমি অর্থনীতিটি চালানোর ধরণের লোকদের অবশ্যই জানি (তাদের অর্থনীতি অবশ্যই): তারা অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি নিতে ও মৃত্যুর মুখোমুখি হওয়ার জন্য অন্যান্য ব্যবহারকে জোর করে 70 টি রাস্তায় ঝুলিয়ে রাখে ...
ইলেকট্রিক নিয়ে রুক্ষ ভূখণ্ডে গাড়ি চালাচ্ছেন? আরোহণ যদি ছোট হয়: বৈদ্যুতিন স্যাক্সো সহ লোকটি তার ভ্যাকস পাসের আরোহণে তার স্যাক্সটি পরীক্ষা করেছিল: পাসের শীর্ষে তার ব্যাটারি প্রায় খালি ছিল এবং গাড়িটি তার পিছনে ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরির জন্য নিজেকে টেনে তুলছিল, তিনি কেবল অবতরণ পুনরায় শুরু করতে এবং কিছুটা রিচার্জ করতে ব্যর্থ হওয়ার আগে 1/2 বার করার সময় ছিল ... যেহেতু এটি সমভূমি এবং উপত্যকার তলদেশগুলিতে বুদ্ধিমানভাবে থেকে যায় ...
নিকেল এবং ক্যাডমিয়ামের পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে: সবকিছুর সাথে এটি কখনই 100% হয় না এবং ছোট ক্ষতির ফলে বড় পরিমাণে বিষাক্ত জমার সৃষ্টি হয় ... খুব খারাপ, তবুও, কারণ ক্যাডমিয়াম একটি খুব কার্যকর ধাতু, বিরোধী জন্যও জারা: একজন অটো মেকানিক বন্ধু হিসাবে বলেছিলেন: জাপানিদের এমনকি ক্যাডমিয়াম-ধাতুপট্টাবৃত স্ক্রুগুলির সাথে কোনও পুরানো জাপানেও কোনও ফরাসী নাগরিকের 5 বছর পর (খারাপভাবে) টিনযুক্ত স্ক্রুগুলি ইতিমধ্যে মরিচা পড়ে এবং জব্দ করা হয়েছে ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 30/11/09, 10:16

যথারীতি, "চরমপন্থী" তাদের ন্যায্যতা প্রমাণ করতে এবং "নড়াচড়া" করতে ব্যবহৃত হয় না ... তাদের দেওয়ালে, গাড়ির ভক্তদের যেতে দিন। এবং আমরা এটি সম্পর্কে আবার কথা বলব ...

1) আমি প্রচুর এবং প্রচুর লোককে জানি যারা প্রতিদিন কাজ করতে যাওয়ার জন্য ওবারনাই-স্ট্র্যাসবার্গ বা মোলশিম-স্ট্রাসবার্গ বা হাগুয়েনো-স্ট্রাসবার্গ ভ্রমণ করেন ... 30 কিলোমিটার এবং এটি সমতল। এটি প্রায়শই পরিবারের দ্বিতীয় গাড়ি।

ভোজেস পাসের শীর্ষে কোনও চাকরি নেই ... সুতরাং হ্যাঁ, ভোগেস পাসগুলিতে আরোহণ করা সমস্যা হতে পারে (যখন আপনি লা ব্রেসে স্কিইং করতে যান), এটি প্রতিদিনই হয় না ... ।

যদি ইতিমধ্যে হাজার হাজার "যাত্রী" যারা স্ট্র্যাসবুর্গের প্রবেশ পথে একত্রিত হন, আমরা সমস্যাগুলি সমাধান করব ...

২) স্পষ্টত যাঁদের কাছে বড় গাড়ি, রাডার সনাক্তকারী, রাস্তায় আক্রমণাত্মকতা চালানোর শিল্প ইত্যাদি ... রেল যারা তাদের ছোট টাইটাইনের সাথে সীমাবদ্ধতাগুলি সম্মান করেন তাদের বিরুদ্ধে ... বা এমনকি ধীরে ধীরে গাড়ি চালান সীমাবদ্ধতা (এটি অধিকার, তাই না ???)

তারা কি কেবল সচেতন যে তারা সবচেয়ে শক্তিশালী, ধনী, সর্বাধিক ভণ্ডামি, সবচেয়ে দরিদ্রতমকে পিষ্ট করার জন্য কমপক্ষে "সবুজ", যারা পরিবেশকে একটু বেশি শ্রদ্ধা করার চেষ্টা করে তাদের অধিকার রক্ষা করছে? ??? তারা আমাদের যে সংস্থার প্রস্তাব দেয় তাদের পক্ষে ভাল!

অবশ্যই, আমি এখানেও উদ্ধৃত করছি - স্বেচ্ছায় - একটি চরম (তবে রয়েছে)! ("চূড়ান্তভাবে যুক্তি দিয়ে" তা দেখানোর জন্য, আমরা অগ্রসর হবো না)।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16176
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5263




দ্বারা Remundo » 30/11/09, 10:49

সাইট্রো এবং ওসাইউর মধ্যে সামান্য বিতর্কে আসতে,

বিতর্ক নিষ্পত্তি না করেই, তাই আমি একটি সিরিজ হাইব্রিডের সুপারিশ করি ... একটি ছোট 2.5 কিলোওয়াট এবং 5 এল পেট্রল ইঞ্জিন যে সমস্ত পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে সে সমস্ত পরিষেবা আমরা কল্পনা করতে পারি না ... যার ওজন মোটামুটি হিসাবে শুধুমাত্র একটি ব্যাটারি।

তবে এ সম্পর্কে কেউ কী বলতে বা ভাবতে পারে তা গ্যাস স্টেশন পরিদর্শনকারী এবং তাদের 2 জন (রাজ্য এবং তেল ট্যাঙ্কার) হাসায়।
0 x
ভাবমূর্তি
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 30/11/09, 13:28

রিমন্ডো লিখেছেন:বিতর্ক নিষ্পত্তি না করেই, তাই আমি একটি সিরিজ হাইব্রিডের সুপারিশ করি ... একটি ছোট 2.5 কিলোওয়াট এবং 5 এল পেট্রল ইঞ্জিন যে সমস্ত পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে সে সমস্ত পরিষেবা আমরা কল্পনা করতে পারি না ... যার ওজন মোটামুটি হিসাবে শুধুমাত্র একটি ব্যাটারি।
আমি অনুশীলনে যাওয়ার আগেও এটি এটি দেখেছিলাম। এখন আমি কেবল হাইব্রিড মোডটিকে ব্যতিক্রমী মোড হিসাবে দেখি (আমার গাড়ী ব্যবহারের সাথে তুলনা করে)।
আমার জন্য, আপনি যে পেট্রোল জেনারেটরের কথা বলছেন তা 6kW মিনি এবং 15 কেডব্লু এর মধ্যে। তবে সর্বোপরি আমি এটি অপসারণযোগ্য দেখতে পাচ্ছি, যাতে প্রয়োজন হলে আমাকে কেবল এটিই বহন করতে হয়, কারণ 90% সময় ব্যতীত আমি এটি করতে পারি।
: Mrgreen:
রিমন্ডো লিখেছেন:তবে এ সম্পর্কে কেউ কী বলতে বা ভাবতে পারে তা গ্যাস স্টেশন পরিদর্শনকারী এবং তাদের 2 জন (রাজ্য এবং তেল ট্যাঙ্কার) হাসায়।
তাদের হাসতে দিন, ব্যবহারকারী সম্প্রদায় বিদ্যমান বৈদ্যুতিক যানগুলিতে নিজস্ব সিরিজ সংকরকরণের জন্য কাজ করছে এবং চেষ্টা করছে।
ফলাফলগুলি যখন দৃinc়প্রত্যয়ী হয়, তখন আমরা দেখাতে দ্বিধা করব না যে যারা ঝাঁকুনি দেয় তারা বহুজাতিকের চেয়ে ভাল করে।
উত্তর আমেরিকা এমনকি ফ্রান্সেও ইতিমধ্যে এটিই রয়েছে। 8)
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
সেন-নো-সেন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6856
রেজিস্ট্রেশন: 11/06/09, 13:08
অবস্থান: বউজোলিয়ার উপরে
এক্স 749




দ্বারা সেন-নো-সেন » 30/11/09, 13:46

বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে ছোট মন্তব্য (আমি বলতে চাই যে আমি সত্যই এর পক্ষে আছি), গাড়িটি ভাল, তবে সংস্থাটি যে গাড়িগুলির সত্যিকারের প্রয়োজন সেগুলি পৃথক নয়, তবে পণ্য ও নির্মাণের স্থান পরিবহনের উদ্দেশ্যে : ট্রাক, ট্রাক্টর, ফসল কাটা, প্লেন, ফ্রেইটার ইত্যাদি ... অ্যান্টি-হাইড্রোজেনের কোনও অপরাধ নেই, আমি এটিকে ছাড়া তেলের কোনও সম্ভাব্য বিকল্প দেখতে পাচ্ছি না!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6526
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1641




দ্বারা ম্যাক্রো » 30/11/09, 14:13

সিটিও লিখেছেন:আমার জন্য, আপনি যে পেট্রোল জেনারেটরের কথা বলছেন তা 6kW মিনি এবং 15 কেডব্লু এর মধ্যে। তবে সর্বোপরি আমি এটি অপসারণযোগ্য দেখতে পাচ্ছি, যাতে প্রয়োজন হলে আমাকে কেবল এটিই বহন করতে হয়, কারণ 90% সময় ব্যতীত আমি এটি করতে পারি।

ফলাফলগুলি যখন দৃinc়প্রত্যয়ী হয়, তখন আমরা দেখাতে দ্বিধা করব না যে যারা ঝাঁকুনি দেয় তারা বহুজাতিকের চেয়ে ভাল করে।
উত্তর আমেরিকা এমনকি ফ্রান্সেও ইতিমধ্যে এটিই রয়েছে। 8)


আমার জন্য এটি ডিজেল হবে ... এইচভিতে চলবে এবং ট্রেলারে অপসারণযোগ্য হবে .. (অন্যদিকে সন্দেহজনক বায়ুসংস্থান) ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 30/11/09, 23:08

অ্যামমিকন লিখেছেন:বৈদ্যুতিক গাড়ির বিষয়ে বিতর্কে, একটি বিষয় খুব কমই আলোচনা করা হয়: খারাপ মরসুমে যানটি গরম করা। আমার জ্ঞান অনুযায়ী, 2 প্রধান কৌশল।
1. বৈদ্যুতিক গরম ==> স্বায়ত্তশাসন হ্রাস
2. জীবাশ্ম জ্বালানী তাপ গরমকরণ (পেট্রল) ==> কিছু ক্ষেত্রে উচ্চ খরচ এবং দূষণ সম্পর্কে কী?
এটি এমন একটি বিষয় যা আমাকে উদ্বেগিত করে।
১৯৯ 1996 থেকে ২০০৩ এর মধ্যে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক রেনল্ট গাড়িগুলি (এক্সপ্রেস, ক্লিও, কঙ্গু) বৈদ্যুতিক হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পরিসীমা প্রায় 2003% হ্রাস করেছিল।

পিউজিট গাড়িগুলি ওয়েবস্টো পেট্রোল বয়লার (এসপি 95) দিয়ে সজ্জিত। স্বায়ত্তশাসন প্রভাবিত হয় না তবে গ্রহণ সংবেদনশীল।
আমাদের এক বছরের জন্য আমাদের প্রথম 106 ব্যবহারের প্রথম মাসগুলিতে, গরম করার খরচ প্রতি 1 কিলোমিটারে 0,8 লিটার ছিল।
: শক:
তারপরে আমরা কিছুটা মনোযোগ দিয়েছি, তবে শীতটি এসে পৌঁছেছে বলে আবার ব্যবহার শুরু হচ্ছে ... সমাবেশটি আমাকে খুব অপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে এবং আমি সরবরাহের সার্কিটটিতে একটি থার্মোস্টেট যুক্ত করার কথা ভাবি।

আমি আপনাকে এক বছরে আমার ব্যালেন্স শীট দিচ্ছি:
ভাবমূর্তি
0 x
Aumicron
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 387
রেজিস্ট্রেশন: 16/09/09, 16:43
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 1




দ্বারা Aumicron » 01/12/09, 09:11

সিটিও লিখেছেন:পিউজিট গাড়িগুলি ওয়েবস্টো পেট্রোল বয়লার (এসপি 95) দিয়ে লাগানো হয়েছে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা কত?
0 x
চলুন শুরু করা যাক।

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 218 গেস্ট সিস্টেম