বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা

সুখের সাথে বাঁচতে, আসুন লুকিয়ে থাকি ... অন্যথায় এটি ভাজার মতো হবে ... আমরা যে ক্রেজি, তেল তত কম ...

VE PSAs বেশ বিচক্ষণ ছিল এবং খুব প্রায়ই তাপীয় হিসাবে অলক্ষিত হয়।

ম্যাক্রোর জন্য একটি সমাধান: আপনি ভাল্লুক তা বলে শেষ করতে ভুলে না গিয়ে ইভি সম্পর্কিত ব্যাখ্যাগুলির একটি পুস্তিকা প্রস্তুত করুন।

আমি পিছনে বৈদ্যুতিক চালনা করি (এটি সত্য যে এটি নজরে পড়ে কেউ পিছনে থাকে না ) এবং পক্ষের ...

আমি এর উত্তরে তার চেয়ে ভাল করতে পারতাম যে আমি তাদের জবাব দেব ... তার সাথে চড়বেন না ... এটি কেবল ছিটেফোঁটা ... এটি সংক্ষিপ্তভাবে কেটে যায়, এছাড়াও আপনি ভাল ছেলেটির জন্য পাস করেন যিনি ফাক হয়েছিলেন এবং ভাল দেন টিপস ...

যারা আমার প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন তাদের কাছে এখন আমি এটিই বলি, আমার বারবেউকের ঘ্রাণযুক্ত পাত্রের গন্ধে প্রলুব্ধ হয়ে .. এটি সম্পর্কে কথা বলবেন না, আমি এটি একবার রেখেছি এবং গন্ধটি দেয় না আমাকে আর ছাড়েনি

সুপ্রভাত,

আমি ইভিতে আপনার আলোচনা অনুসরণ করেছি। আমি আপনাকে কাজের জায়গায় আমাদের সাইটে চালিয়ে যেতে চাই এমন প্রকল্প সম্পর্কে আপনাকে বলতে চাই। আমাদের গাড়ি পার্কে আগস্ট 2012 থেকে পনের মাসের জন্য একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি থাকা উচিত। (এটি একটি খুব বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রোটোটাইপ যা এটির জন্য সম্পূর্ণ ডিজাইন করা ভিই চালু করার আগে ইতিমধ্যে এটি তার দ্বিতীয় বড় অভিজ্ঞতায় রয়েছে) ফ্রান্সে এই ধরণের 10 টি গাড়ি নির্মাণের জন্য রয়েছে 1400 টির মধ্যে উত্পাদক দ্বারা, নিয়ন্ত্রক সমস্যাগুলির জন্য ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি বড় অংশ।

অভিজ্ঞতার উদ্দেশ্য হ'ল এই ধরণের যানটি জেনে রাখা।
এটি আমাদের অ ভ্রমণকারী কর্মীদের জন্য ব্যবসায়ের ভ্রমণের জন্য সর্বাধিক একশো কিমি, সর্বাধিক ১৫০ টি উদ্দেশ্যে করা হবে।
সন্ধ্যায় যানটি উপলভ্য হলে, কার্পুলিংয়ের পক্ষে, আমরা এটি কর্মীদের ঘরে ঘরে ভ্রমণের জন্য উপলব্ধ করতে পারি। গাড়ির বোঝা গাড়ির বিধান হিসাবে কর্মীদের দেওয়া যেতে পারে।

আমরা সাইটে প্রায় পঞ্চাশজন লোক। এবং আমি মনে করি আজ দু'বছরের মধ্যে খুব কমই কোনও বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার কল্পনা করেছে।

আমার লক্ষ্য তাদের ভ্রমণের কমপক্ষে 90% এরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে তার জন্য দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে এই ধরণের যানবাহনের গুণাবলীর প্রতিফলিত করা is এবং আমাদের চলাচলে আরও বৈশ্বিক প্রতিবিম্বিত করতে যাতে আমরা তেল দিয়ে ভরা হয়।

আমাদের সম্প্রসারণ কাজগুলিতে আমরা ইতিমধ্যে 230v তে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন পরিকল্পনা করেছি। কারণ পার্কিংয়ের সম্প্রসারণটি আমাদের টিজিবিটি থেকে 200 মিটারেরও বেশি ভাল। থ্রি-ফেজের ব্যয়টি বেশ বেশি ছিল এবং বর্তমানে প্রতিদিনের ২৪ ঘন্টার জন্য ইতিমধ্যে যথেষ্ট।

মোটরগাড়ি বিশ্বে আমরা মোটেও নেই। আমরা বলব যে আমার সংস্থার খুব উচ্চ পরিবেশগত দায়িত্বশীল সংবেদনশীলতা রয়েছে। 25 সালের পর থেকে আমাদের গাড়ি পার্কের গড় হার 2008% কমিয়ে দেওয়ার পরে এটি একটি দুর্দান্ত প্রকল্প।

প্রকল্পে, ইডিএফ এবং স্কিডার বৈদ্যুতিন 380v টার্মিনালটি স্থাপন এবং সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ যা বর্তমান গাড়ি পার্কে টিজিবিটির অনেক কাছাকাছি ইনস্টল করা হবে। শেষ পর্যন্ত আমাদের ইতিমধ্যে শুরু করার জন্য সাইটে দুটি চার্জিং স্টেশন থাকবে।

আমাদের কর্মীদের পদক্ষেপ নিতে উত্সাহিত করার জন্য আমরা প্রথমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিখরচায় চার্জিং অধ্যয়ন করতে পারি।

আপনার যদি ব্যবসায়িক অভিজ্ঞতা থেকে প্রতিক্রিয়া থাকে তবে আমি আগ্রহী।

ফ্রান্সের বৃহত্তম ইভি ব্যবহারকারী ইডিএফ হয়েছে ... তারা আপনাকে উল্লেখযোগ্য প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে ...
পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ যানবাহনের অভাবে তারা প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ত্যাগ করেছে ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:ফ্রান্সের বৃহত্তম ইভি ব্যবহারকারী ইডিএফ হয়েছে ... তারা আপনাকে উল্লেখযোগ্য প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে ...
পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ যানবাহনের অভাবে তারা প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ত্যাগ করেছে ...

ইডিএফ সম্ভবত সেরা ব্যবহারকারী ছিল না ...
বোর্ডো আরবান সম্প্রদায় যা এখনও প্রথম প্রজন্মের ইভি ব্যবহার করে, বা লিসেলেক লা রোচেলে (এখন ইয়েলমোবাইল) অনেক বেশি অর্থবহ অভিজ্ঞতা।
বৈধ হওয়ার জন্য অভিজ্ঞতার জন্য, ব্যবহারকারীদের অবশ্যই সচেতন হওয়া এবং এটি মেনে চলতে হবে। অনেকের কাছে, ইভিতে গাড়ি চালানো বাজেয়াপ্ত ছিল, যখন তাদের চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল তখন তাদের ব্যবহার করা হয়েছিল বা গণহত্যা করা হয়েছিল ... বেশিরভাগ ইডিএফ ভিই 25.000 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেনি তবে একটি ব্যাটারি এবং কখনও কখনও ইঞ্জিনের গুলিতে মারা হয়েছিল ( আমার স্ত্রীর গাড়ীর কেস যা ইডিএফ থেকে এসেছিল এবং 25000 বছরে 8km ছিল এবং সবেমাত্র 80.000km পেরিয়েছে যেহেতু আমাদের এটি 4 বছর হয়েছে)।
আমি এবং আমার স্ত্রী সবেমাত্র 100.000 বৈদ্যুতিক কিলোমিটারের মাইলফলক অতিক্রম করেছি।
তবে আমি কেবল একটি নীল, আমার কিছু বন্ধুদের হাতে 300.000 কিলোমিটারেরও বেশি বৈদ্যুতিন রয়েছে।

সিটিও লিখেছেন:

ম্যাক্রো লিখেছেন:ফ্রান্সের বৃহত্তম ইভি ব্যবহারকারী ইডিএফ হয়েছে ... তারা আপনাকে উল্লেখযোগ্য প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে ...
পর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ যানবাহনের অভাবে তারা প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ত্যাগ করেছে ...

ইডিএফ সম্ভবত সেরা ব্যবহারকারী ছিল না ...
বোর্ডো আরবান সম্প্রদায় যা এখনও প্রথম প্রজন্মের ইভি ব্যবহার করে, বা লিসেলেক লা রোচেলে (এখন ইয়েলমোবাইল) অনেক বেশি অর্থবহ অভিজ্ঞতা।
বৈধ হওয়ার জন্য অভিজ্ঞতার জন্য, ব্যবহারকারীদের অবশ্যই সচেতন হওয়া এবং এটি মেনে চলতে হবে। অনেকের কাছে, ইভিতে গাড়ি চালানো বাজেয়াপ্ত ছিল, যখন তাদের চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল তখন তাদের ব্যবহার করা হয়েছিল বা গণহত্যা করা হয়েছিল ... বেশিরভাগ ইডিএফ ভিই 25.000 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেনি তবে একটি ব্যাটারি এবং কখনও কখনও ইঞ্জিনের গুলিতে মারা হয়েছিল ( আমার স্ত্রীর গাড়ীর কেস যা ইডিএফ থেকে এসেছিল এবং 25000 বছরে 8km ছিল এবং সবেমাত্র 80.000km পেরিয়েছে যেহেতু আমাদের এটি 4 বছর হয়েছে)।
আমি এবং আমার স্ত্রী সবেমাত্র 100.000 বৈদ্যুতিক কিলোমিটারের মাইলফলক অতিক্রম করেছি।
তবে আমি কেবল একটি নীল, আমার কিছু বন্ধুদের হাতে 300.000 কিলোমিটারেরও বেশি বৈদ্যুতিন রয়েছে।

বোর্দো নগর সম্প্রদায়টি গত মাসে প্রকাশ্যে নিলামে দুটি বৈদ্যুতিক স্যাকোস (40 বছরের মধ্যে স্মৃতিতে 440000 এবং 10 কিলোমিটার ... খুব তাৎপর্যপূর্ণ) বিক্রয়ের জন্য রেখেছিল
বৈধ হওয়ার জন্য অভিজ্ঞতার জন্য এটি যথাসম্ভব লোকের উপর স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির চেয়ে বেশি সতর্কতা ছাড়াই ক্লাসিক ব্যবহারের মাধ্যমে করা উচিত ... এবং এটিই বৈদ্যুতিক গাড়িটি দ্রুত স্বীকার করেছে এর সীমা ...
বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর জন্য আপনাকে আধুনিক গাড়ি থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া সমস্ত প্রতিবন্ধকতাগুলি গ্রহণ করার সময় আপনি যেভাবে গাড়ি চালনা করেছেন তা সম্পূর্ণরূপে পর্যালোচনা করতে হবে You আপনাকে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হবে ... ডাইনোসর চালিত তাদের পক্ষে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করা সহজ is 60 বা 70 এর দশক থেকে ... অন্যদের জন্য ...

আরভি 45 বাক্সটি একটি বড় ধাঁধাতে প্রবর্তন করতে চলেছে ... একটি পেশাদার গাড়ির ব্যক্তিগত ব্যবহারের নিয়োগকারীদের তাদের সত্যিকারের "দুর্গন্ধের পাত্র" হওয়ায় তাদের খুব সুন্দর ফিডব্যাক থাকতে হবে

তড়িৎক্ষেত্রের উত্সাহীদের অভিজ্ঞতা, সবসময় স্বপ্ন দেখেন ...

হাই ম্যাক্রো,

মূলত আমি এই বিষয়টিতে আপনার সাথে একমত হই যে, বর্তমানের পরিস্থিতিতে, পুরাতন প্রজন্মের ইভিগুলি ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে অনেক বেশি বাধা দাবি করেছিল যারা শাস্তি হিসাবে এটি বেশি গ্রহণ করেছিল। লোকেরা বুঝতে কীভাবে গাড়ি চালায় তা আপনাকে দেখতে হবে। চেইনসো গণহত্যা (এবং এটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, টার্বোগুলি ব্যয়বহুল ...)।

maisএটি প্রযুক্তির চেয়ে আরও বেশি সমাজের সমস্যা: সহায়তা।

এখন, আমরা রঙিন পেন্সিলগুলির বাক্সের মতো একটি গাড়ি কিনি এবং আমরা এটি একইভাবে ব্যবহার করি (শেষ পর্যন্ত পেনসিলগুলি ব্যবহারকারীদের আরও বেশি জড়িত হওয়া দরকার, তাদের নিয়মিতভাবে তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল ...) ।

কিছু একটি ছোট পাওয়ার প্লান্টের চেয়ে সর্বোচ্চ পাওয়া যায় এমন বিদ্যুতের গাড়িগুলি কিনে ... তবে তত বেশি পরিমাণে তারা তাদের মেশিনের একটি প্রযুক্তিগত বিবরণ জানে না, এমনকি ইঞ্জিনের হুডটি খোলার লিভার কোথায় রয়েছে less

জল খাওয়ানো, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি সম্পর্কে মানুষের সাথে কথা বলা ... কিছুটা অবসর গ্রহণের মতো অ্যাপোলো 13-র সিস্টেমগুলিতে স্থানীয় অবসরপ্রাপ্ত দু'জনকে সম্মেলন দেওয়ার মতো।

সংক্ষেপে: তারা যত্নশীল না, এবং যাইহোক তারা ম্যানুয়ালটি খোলার প্রশ্নের বাইরে, এবং বিশেষত বুদ্ধিমানের স্পার্কের আউন্স না পাওয়ার জন্য তারা এটি চায় না।

আমি তবুও চিন্তার যে লাইনটি প্রস্তুতকারকদের চেয়ে ব্যবহারকারীদের উপরে দায়বদ্ধ করে তার সাথে আমি একমত। তারা অলস, তারা এতে আগ্রহী হতে চায় না, ঠিক আছে, আমরা এমন জিনিস তৈরি করতে যাচ্ছি না যা পুঁজিপতিদের দ্বারা বিক্রি হয় না।

একটি মোটামুটি উদাহরণস্বরূপ উদাহরণ, ব্যক্তিগত বিমানের প্রশিক্ষণে, বহু লোককে এই পুরাতন পিস্টন ইঞ্জিনগুলি (লাইকোসরাস এবং অন্যান্য কন্টিনেন্টাল) দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয়। বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণটি সামঞ্জস্য করতে আপনাকে ম্যানুয়াল সমৃদ্ধি লিভারটি ব্যবহার করতে হবে। অনেক পাইলটদের পক্ষে এটি ভয়ঙ্কর কারণ তারা তত্ত্বের মধ্যে যেতে চান না। সুতরাং তারা সর্বদা "সম্পূর্ণ ধনী" চালায়, বেশ দূষিত এবং প্রচুর গ্রাস করে।
তবে, ভালভাবে পরিচালিত, এই ইঞ্জিনগুলি খুব ভালভাবে কাজ করে, এবং এটি বেশ অর্থনৈতিক হতে পারে। আপনাকে কেবল একটি ন্যূনতম বোঝার চেষ্টা করতে হবে।

এটি কেবল সাধারণ চিন্তার চিত্র। কিন্তু এটি, আমরা এটি সমস্ত ক্ষেত্রে খুঁজে পাই (আপনি কি নিতম্ব ছাগল বলেছেন? ).

একটি পেশাদার যানটি একটি ইউটিলিটি যান, অনেক কর্মচারীর জন্য গাড়িটি "পেশাদার" সরঞ্জাম নয় তাই এটি ব্যবহার করা সহজ হতে হবে এবং কোনও অবস্থাতেই নিজের কাজের বেদিতে উত্সর্গীকৃত ... একটি ডেলিভারি ম্যান, ট্যাক্সির আলাদা পদ্ধতির হওয়া উচিত (এবং আবার আমি ভিতরে।

ম্যাক্রো লিখেছেন:

বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর জন্য আপনাকে আধুনিক গাড়ি থেকে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া সমস্ত প্রতিবন্ধকতাগুলি গ্রহণ করার সময় আপনি যেভাবে গাড়ি চালনা করেছেন তা সম্পূর্ণরূপে পর্যালোচনা করতে হবে You আপনাকে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হবে ... ডাইনোসর চালিত তাদের পক্ষে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করা সহজ is 60 বা 70 এর দশক থেকে ... অন্যদের জন্য ...

যখন লিটার ডিজেল বা এসপি 95 2,50 / লিটার দেখায়, আমি মনে করি লোকেরা বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর প্রচেষ্টা শুরু করবে।
নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে প্রকৃত সমস্যাটি প্রযুক্তিগতের চেয়ে বেশি আর্থিক।