বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 16/07/12, 15:22

ম্যাক্রো লিখেছেন:একটি পেশাদার যানটি একটি ইউটিলিটি যান, অনেক কর্মচারীর জন্য গাড়িটি "পেশাদার" সরঞ্জাম নয় তাই এটি ব্যবহার করা সহজ হতে হবে এবং কোনও অবস্থাতেই নিজের কাজের বেদিতে উত্সর্গীকৃত ... একটি ডেলিভারি ম্যান, ট্যাক্সির আলাদা পদ্ধতির হওয়া উচিত (এবং আবার আমি ভিতরে।
এবং এটি ঠিক বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম গুণমান, আমরা ইগনিশন চালু করি এবং আমরা এক্সিলিটরটি চাপি। আর সহজ নয়!
ডেলিভারি ম্যান বা ট্যাক্সির ক্ষেত্রে এটি একই জিনিস, বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহারকারী ডাক শ্রমিকরা তাদের তাপের চেয়ে বেশি পছন্দ করে।
ট্যাক্সি চালকদের ক্ষেত্রে, যারা প্রাইস ব্যবহার করেন তারা তাদের প্রশংসা করেন। ট্যাক্সিরা পেশাদারদের দাবি করছেন এবং সাধারণত তাদের মেশিন এবং এর ব্যবহার সম্পর্কে খুব মনোযোগী হন, তাদের আয়ের উপর নির্ভর করে।

যে সকল সংস্থাগুলিতে পরিষেবা যানবাহনগুলি বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কিছু কর্মচারী অভিযোগ করেছিলেন কিন্তু তাদের জ্বালানী বাজেট গলতে দেখেছেন এমন ব্যবস্থা নেই (তাদের কর্মী যারা তাদের কোম্পানির গাড়ির ট্যাঙ্কটি সিফন করেন, তারা বিদ্যমান)।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6515
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1637




দ্বারা ম্যাক্রো » 16/07/12, 15:48

আমার ভাই ট্যাক্সিতে তার পট্টি টিডি দিয়ে দিনে পুরো 2 টি জ্বালিয়ে দেওয়া হয় (তিনি বেশিরভাগ প্রত্যাবাসন সহায়তায় রোল করেন) যদি একদিন তাকে বৈদ্যুতিক চালাতে হয় তবে তার জন্য অত্যন্ত দক্ষতার প্রয়োজন হবে ...

সতর্ক থাকা সত্ত্বেও, তার কাজ হুড খোলা নয় এবং নিয়মিত ঘোড়দৌড়ের প্রত্যাশা করা (এটি সর্বদা বলা হয় যে রাডার এবং অন্যান্য সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও) যে কোনও ক্ষেত্রেই সে পূর্বাভাস দিতে পারে না ...

প্রিয়াসটি একটি হাইব্রিড নয় বৈদ্যুতিক (পাইরেট এবং অফিসিয়াল প্লাগ-ইন সংস্করণ ব্যতীত) এর স্থানচ্যুত হওয়ার শক্তিটি মূলত জীবাশ্ম ...

জ্বালানী বাজেট যখন গলে যায়..আপনি আপনার কর্মীদের একটি বৈদ্যুতিক যান দিলে তা জ্বালানী বাজেট অদৃশ্য হয়ে যায় .. বিদ্যুৎ ও রক্ষণাবেক্ষণ বাজেটের কী ???

খুব কমপক্ষে, কোনও ব্যক্তির জন্য 70 বা বার্লিংগো টাইপের পিএসএ গাড়িতে লিথিয়াম ব্যাটারির সেটকে এমোর্টাইজ করতে 000 কিলোমিটার সময় লাগে, টিআইসির যে অংশটি পরিশোধিত হয় তার পক্ষে আপনি 106 কিলোমিটার পৌঁছে যান ... ব্যাটারিগুলি (যা তাদের বেশিরভাগের জন্য 100 কিলোমিটার স্থায়ী হবে না)
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
RV45
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 89
রেজিস্ট্রেশন: 05/03/06, 09:10
অবস্থান: অরল্যান্স 45 ফ্রান্স
এক্স 1




দ্বারা RV45 » 16/07/12, 21:00

সুপ্রভাত à tous,

আপনার মতামতের জন্য ধন্যবাদ

আরভি 45 বাক্সটি একটি বড় ধাঁধাতে প্রবর্তন করতে চলেছে ... একটি পেশাদার গাড়ির ব্যক্তিগত ব্যবহারের নিয়োগকারীদের তাদের সত্যিকারের "দুর্গন্ধের পাত্র" হওয়ায় তাদের খুব সুন্দর ফিডব্যাক থাকতে হবে


আমি নিজেকে খারাপভাবে প্রকাশ করেছি।

প্রধান ব্যবহারটি কম দূরত্বের সর্বোচ্চ 150 কিলোমিটারের পেশাদার ভ্রমণের জন্য (গাড়ির তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন 160 কিলোমিটারের জন্য দেওয়া হয়)।

150 কিলোমিটার আমার স্ত্রীর গাড়ি ব্যবহারের 99,5% এর বেশি প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত নয় তবে এটি সহজেই দেখায়।

আমি মনে করি না যে কর্মীরা এই গাড়ীটি পরীক্ষা করে আনন্দিত নয়। গাড়ি বরং খুব পুরস্কৃত। এটি প্রথম প্রজন্মের ট্রাক্টর নয়। এটি একটি উচ্চ পর্যায়ের যানবাহন, আমি ব্র্যান্ডটি গোপন রাখি I আমি এখানে প্রচারের জন্য আসছি না।
এটি খুব দক্ষ এবং খুব গতিশীল।
170 এনএম এর 250 এইচপি টর্ক
০.৫ থেকে km০ কিমি / ঘন্টা সাড়ে ৪.৫ সে
60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা 4,5 সেটে সুতরাং 0 এস-তে 100 থেকে 9

4 থেকে 5 ঘন্টা রিচার্জ করুন

০.০২ কিলোওয়াট প্রতি ঘন্টা

বৃহস্পতিবার গাড়িটি আমার হাতে নিতে হবে। আমি তোমাকে আমার অনুভূতি দিতাম

আমি মনে করি না কর্মীরা এটির যত্ন নেবে আমি অনেক দূরে এবং একজন প্রাথমিক ব্যবহারকারী would আজ আমাদের পার্কের যানবাহনগুলি আমাদের বিক্রয় লোকের যানবাহনের চেয়ে ব্যবহারের চেয়ে আরও ভাল!

সন্ধ্যায় যানটি ব্যবহার করা হয় না যখন। এটি নিখরচায় কার্পুলারদের জন্য উপলব্ধ করা হবে। কার সমস্যা? তার বীমা এবং হোম ভ্রমণগুলি ইতিমধ্যে পেশাদার ভ্রমণ হিসাবে বিবেচিত হয়।

নিখরচায় একটি গাড়ি চেষ্টা করুন এবং ব্যবহার করুন, রিফ্র্যাক্টরদের চেয়ে আরও বেশি স্বেচ্ছাসেবক রয়েছেন। এবং তাদের প্রতিক্রিয়া জানার একটি আকর্ষণীয় জিনিস।
আমি এমন সংস্থাগুলি সম্পর্কে জানি যেগুলি তাদের কর্মীদের নিযুক্ত করার জন্য মিনিবাস স্থাপন করেছিল এবং এতে কোনও সমস্যা নেই।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6515
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1637




দ্বারা ম্যাক্রো » 17/07/12, 08:33

আরভি 45 লিখেছেন:এটি খুব দক্ষ এবং খুব গতিশীল।
170 এনএম এর 250 এইচপি টর্ক
০.৫ থেকে km০ কিমি / ঘন্টা সাড়ে ৪.৫ সে
60 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা 4,5 সেটে সুতরাং 0 এস-তে 100 থেকে 9


বৃহস্পতিবার গাড়িটি আমার হাতে নিতে হবে। আমি তোমাকে আমার অনুভূতি দিতাম



ওহোউ ... এটি আসলে উচ্চস্বরে কথা বলতে শুরু করে ... তারা ভাগ্যবান আপনার কর্মচারী..আমি জানি না আপনি কোন পরিবেশে কাজ করেন তবে আমি তাদের থেকে বেরিয়ে এসেছি যা ফারাওনিক সুবিধার ক্ষেত্রে চিহ্নিত করা হয়েছে pointed লজ্জাজনক, পরিষেবা যানবাহন: সিট্রোজেন সি 15, সিট্রোয়ান সি 4,308 এক্সিকিউটিভ গাড়ি, বাণিজ্যিক মেগেন, টিজিভি এক্সিকিউটিভ যানবাহন, এয়ার আন্তঃ বিমান বিমান ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
yannko
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 286
রেজিস্ট্রেশন: 24/11/08, 22:44
অবস্থান: প্রাগ, চেক প্রজাতন্ত্র
এক্স 2




দ্বারা yannko » 17/07/12, 08:40

এটি সত্যই সামাজিক, দায়িত্বশীল ব্যবসায়ের পরিচালকের মনোভাব এবং এটি সর্বদা হওয়া উচিত :D.

দেখে মনে হচ্ছে এটি ভাল জমা হয়েছে, নোডি টিডিআই-তে উত্তেজিতরা রেস করতে চাইলে কিছুটা শান্ত হতে সক্ষম হবে ...

ম্যাক্রো মজার, এটি সর্বদা বাক্স বা সংখ্যাগুলি সবচেয়ে বড় যে অর্থ কর্মীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য পুনরায় বিতরণ করা হয় না : Mrgreen:। দুর্ভাগ্যক্রমে এখানে ঠিক একই ভ্রুকুটি: .
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
ম্যাক্রো
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6515
রেজিস্ট্রেশন: 04/12/08, 14:34
এক্স 1637




দ্বারা ম্যাক্রো » 17/07/12, 09:24

Yannko লিখেছেন:ম্যাক্রো মজার, এটি সর্বদা বাক্স বা সংখ্যাগুলি সবচেয়ে বড় যে অর্থ কর্মীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য পুনরায় বিতরণ করা হয় না : Mrgreen:। দুর্ভাগ্যক্রমে এখানে ঠিক একই ভ্রুকুটি: .


সত্যই আমি পছন্দ করি যে আমার বাক্সটি 20K at এ স্ক্র্যাপ ধাতব এবং সরঞ্জামগুলির ক্যান লোড করার জন্য সার্ভিস গাড়ি রাখার চেয়ে আমাদের লাভকে পুনরায় বিতরণ করবে এবং ফ্রেমগুলি সি 6 বা নোডির পরিবর্তে কমপ্যাক্ট কম দামে রোল করবে ... যখন আমার ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ে এটি করার জন্য আমার পেশাগত ভ্রমণ আছে..আমি পছন্দের জন্য নষ্ট হয়েছি, তবে আমি যতটা কম শক্তিশালী দিয়ে এটি করতে পারি (তবে এর ট্যাঙ্কটি কেবল 350 কিলোমিটারের অনুমতি দেয় স্বায়ত্তশাসন) ...

সম্পাদনা করুন: ফাংশন কারের শেষ স্বীকৃতিগুলি বাণিজ্যিক ডিএস 3 এস ... এবং সেখানে আমি আপনাকে বলতে পারি যে সত্যই তারা খারাপ পাছা ছিল ...


ব্র্যান্ডের জন্য বিজ্ঞাপন ছাড়াই আরভি 45 আপনি এখানে নিখরচায় এখানে করতে পারেন (আমার মনে হয়) এই রথটি সম্পর্কিত আমাদের নথি (ফটো, ডেটা নির্মাতারা, সংবাদপত্রের নিবন্ধ) রাখুন ...
0 x
ভবিষ্যতে নিশ্চিত যে একমাত্র জিনিস। এটা সম্ভবত আমাদের পূর্বাভাস সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ...
ব্যবহারকারীর অবতার
RV45
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 89
রেজিস্ট্রেশন: 05/03/06, 09:10
অবস্থান: অরল্যান্স 45 ফ্রান্স
এক্স 1




দ্বারা RV45 » 19/07/12, 21:40

ম্যাক্রো লিখেছেন:
Yannko লিখেছেন:ম্যাক্রো মজার, এটি সর্বদা বাক্স বা সংখ্যাগুলি সবচেয়ে বড় যে অর্থ কর্মীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য পুনরায় বিতরণ করা হয় না : Mrgreen:। দুর্ভাগ্যক্রমে এখানে ঠিক একই ভ্রুকুটি: .


সত্যই আমি পছন্দ করি যে আমার বাক্সটি 20K at এ স্ক্র্যাপ ধাতব এবং সরঞ্জামগুলির ক্যান লোড করার জন্য সার্ভিস গাড়ি রাখার চেয়ে আমাদের লাভকে পুনরায় বিতরণ করবে এবং ফ্রেমগুলি সি 6 বা নোডির পরিবর্তে কমপ্যাক্ট কম দামে রোল করবে ... যখন আমার ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ে এটি করার জন্য আমার পেশাগত ভ্রমণ আছে..আমি পছন্দের জন্য নষ্ট হয়েছি, তবে আমি যতটা কম শক্তিশালী দিয়ে এটি করতে পারি (তবে এর ট্যাঙ্কটি কেবল 350 কিলোমিটারের অনুমতি দেয় স্বায়ত্তশাসন) ...

সম্পাদনা করুন: ফাংশন কারের শেষ স্বীকৃতিগুলি বাণিজ্যিক ডিএস 3 এস ... এবং সেখানে আমি আপনাকে বলতে পারি যে সত্যই তারা খারাপ পাছা ছিল ...


ব্র্যান্ডের জন্য বিজ্ঞাপন ছাড়াই আরভি 45 আপনি এখানে নিখরচায় এখানে করতে পারেন (আমার মনে হয়) এই রথটি সম্পর্কিত আমাদের নথি (ফটো, ডেটা নির্মাতারা, সংবাদপত্রের নিবন্ধ) রাখুন ...


শুভ সন্ধ্যা,

আমার বাক্সটি আমাদের বার্ষিক আয়ের 15% হিসাবে প্রতি বছর হিসাবে আমাদের বাক্সটি আমাদেরকে মুনাফা ভাগ করে পুনরায় বিতরণ না করার কোনও কারণ নয় not পরিশেষে আমি আপনাকে বলব যে ২০১৩ এবং ২০১৪ সালে, তবে ২০১২ এবং কমপক্ষে ১০ বছরের জন্য।

আমি বরং বলব, আপনার বাক্স, এটি আপনাকে বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখেনি বলে আমি মনে করি যে এটি আপনার বার্ষিক আয়ের 15% ন্যূনতম অংশ নিয়ে আপনাকে বিতরণ করে? এটাই আসল প্রশ্ন :হাঃ হাঃ হাঃ:

এর অর্থ এই নয় যে 15 মাসের অপারেশনটি আমাদের সংস্থার অর্থ ব্যয় করে! পরিশেষে উদ্দেশ্য হ'ল কিছুই না দেখায় আমাদের যতটা সম্ভব খরচ হয়। একে বিনিয়োগ বলা হয়।
আমাদের গাড়ির বহর ইউরোপে 220 যানবাহন। ভবিষ্যতে কী করতে হবে এবং কীভাবে তা জানতে পেরে আমার অবাক করে দেয় না।

4 বছর আগে যখন আমাদের মালিকরা আমাদের যানবাহনের সিও 20 হারটি তিন বছরে 0% হ্রাস করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করেছিলেন এবং অন্যান্য অনেক কিছু করেছিলেন।
রাজ্য যখন কোম্পানির যানবাহনগুলিতে (টিভিএস) কর খুব জোরালোভাবে বাড়িয়েছিল এবং আমাদের খুব সামান্য প্রভাব পড়েছিল। বার্ষিক সঞ্চয়স্থান আপনার 20 কে € এর চেয়ে বেশি ছিল € কারণ আপনার যখন অটো বহর রয়েছে তখন আপনি যাদুবিদ্যার ভ্যান্ড ব্যয়ের সাথে গড়ে 42 মাসের ভাড়া চুক্তি দিয়ে এটি পুনর্নবীকরণ করবেন না! কি হতে চলেছে তা অনুমান করতে সক্ষম হতে হবে।

আমাদের বিক্রয়কর্মীদের জন্য ভাল, যদি আমরা ভবিষ্যতে তাদের কম চালাতে না পারি এবং আমরা যদি কয়েক বছরের মধ্যে আংশিক বৈদ্যুতিন গাড়িতে চালাতে না পারি তবে আমি মনে করি তারা সক্ষম হতে পারবে না উদাহরণস্বরূপ আর শহরতলিতে ড্রাইভ নেই।

এই গাড়িটি নিয়ে আমি আজ প্যারিসের পার্কিং লটে রিচার্জিং জায়গাগুলির একটিতে পার্ক করতে পারি এবং একদিকে বৈদ্যুতিক রিচার্জ ফ্রি এবং প্যারিসের পার্কিং ২ ঘন্টা জন্য বিনামূল্যে।

ইতিমধ্যে প্যারিসের পিভি অর্থনীতিতে আমি আপনাকে প্যারিসের বাণিজ্যিক জন্য অর্থনীতি বলব না : গোলগাল:

উপায় দ্বারা গাড়ী একেবারে দুর্দান্ত। কেবলমাত্র একটি ছোট ত্রুটি: ট্রাঙ্কটি কেবল 200 ল।

সংক্ষেপে, ফলাফলগুলির উপর নির্ভর করে, আমি মনে করি যে 2013 এর শেষের দিকে যদি বড় ইউরোপীয় শহরগুলিতে আমাদের গৃহহীন মানুষের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন লাগাতে হয় তবে আমি আরও কিছুটা জানতে পারতাম।

এবং যেহেতু আমি এখানে নেই forum আমার বাক্স বা নির্মাতার পক্ষে নয় তবে অভিজ্ঞতার বিনিময়ের জন্য আমি এই তথ্যটি নিজের জন্য রাখি।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 26/08/12, 19:06

বাঁশ লিখেছে:
বার্নার্ডড লিখেছেন:
সিটিও লিখেছেন:- দামে, এগুলি আমার পিউজিট 106 এর ব্যাটারির মতো মাত্র ওভারবিল্লড যার দাম সাফ € 2.000 এর চেয়ে কম তবে পিএসএ দ্বারা 8.000 ডলার ইনভয়েস করা হয়েছে যা পণ্যটির জন্য ব্যতিক্রমী।


যদি এটি সত্য হয়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির ফুলের বিছানায় আসতে অন্য প্রযুক্তিটিকে প্রতিরোধ করার জন্য বিশুদ্ধ বাণিজ্যিক কৌশলগুলির সাথে কোনও সাদৃশ্য খাঁটি কাকতালীয় কাজ।


এই পদ্ধতিটি সমস্ত ক্ষেত্রে একই রকম: ফোনের ব্যাটারি যখন তারা "নাম-না" থাকে তার চেয়ে বেশি চিহ্ন বহন করে তখন বেশি ব্যয়বহুল হয়।
কোনও ব্র্যান্ডের মালিক গম তৈরি করতে এটি খেলেন, এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে নির্দিষ্ট নয়।
আমি আপনাকে বাজি দিয়ে বলছি যে আপনি যদি গ্যাস ট্যাংকের প্রস্তুতকারকের কাছে যান তবে আপনি আপনার ট্যাঙ্কের জন্য ডিলারের কাছ থেকে কিনলে তার চেয়ে কম অর্থ প্রদান করবেন! কী আশ্চর্য! : Mrgreen:

না: বৈদ্যুতিক যানগুলি এখনও একটি কুলুঙ্গি বাজার ...
যেমন বার্নার্ড এবং সিট্রো পুরোপুরি সঠিক, তবে প্রশ্নটি হল "কেন"?
কারণ কুলুঙ্গির বাজারগুলি প্রায়শই গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগের জন্য একটি গর্ত হয়ে থাকে। এবং এটি বলার জন্য যে মোবাইল ফোনের জন্য "নামবিহীন" যুক্তি (উচ্চ চাহিদাযুক্ত বাজার) একই রকমের হ্রাস পাবে, কেবলমাত্র আপনাকে ইঞ্জিনিয়ারদের ভাল বেতন দিতে হবে এবং বিশ্বব্যাপী ব্যয়গুলি বিতরণ করতে হবে! যদি এটি হয় (আমি "যদি" বলি কারণ আমি সিলেজিজমে করার ইচ্ছা করি না) তবে এটি আমাকে হতবাক করে না, যতক্ষণ না একটি বিড়ালকে "বিড়াল" বলা হয়!

আমরা দেখতে পাচ্ছি যে প্রাথমিক পদ্ধতিগুলির বোঝার অভাব, যেমন মোড়করণের পদ্ধতি এবং / অথবা বিনিয়োগের পদ্ধতি বোঝার পক্ষে যুক্তি সংশোধন করা মারাত্মক! : গোলগাল:

এই প্রতিবিম্বটি দেখায় যে বিম-বাম-বু-এর কিছু ধারণা রয়েছে তবে বাজারটি কীভাবে এই নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কাজ করে তা সত্যই বুঝতে পারিনি। তিনি এই অঞ্চলে যতটা অচেনা, ব্যবসায় হিসাবে যেমন বেসরকারী হিসাবে অ্যাকাউন্টিং বা ভূমি সংস্কার এবং জল ব্যবস্থাপনার মতো বোধ হয়! তিনি এখানে প্রায় সমস্ত বিষয় নিয়ে কথা বলছেন বলে মনে হয়।
সর্বোপরি: আসল বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য গ্যাস ট্যাঙ্কের প্রয়োজন নেই!
: Mrgreen: (হ্যালো উদাহরণ !!!) ভাবমূর্তি

বাঁশ লিখেছে:বৈদ্যুতিক গাড়ির সমস্যা হ'ল নির্মাতারা এটি বিশ্বাস করে না (সঠিকভাবে বা ভুলভাবে, এটি মুহুর্তের উদ্বেগ নয়)। কোন ষড়যন্ত্র নেই। তারা কেবল নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে বলে মনে করেন না। গ্রাহকরা যদি রেভায় দৃ strong় আগ্রহ দেখায়, সমস্ত নির্মাতারা তাদের বৈদ্যুতিক মডেলটি চালু করতেন।
গ্রাহকরা সরবরাহকারীদের মতোই দোষী।

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য নির্মিত হবে না কিভাবে?

তবে এখানে আবার, এই কোণ থেকে সমস্যাটি দেখতে অত্যন্ত মিথ্যা।

উত্পাদনকারীদের বেত্রাঘাত করার জন্য অন্যান্য বিড়াল রয়েছে:

- বৈদ্যুতিক মোটরাইজেশনের মূল সমস্যা - তাদের ব্যয় ব্যতীত

- স্থানান্তরিত করার জন্য গাড়ির ওজন এবং ব্যাটারিগুলির কার্য সম্পাদন এবং সেইসাথে তাদের নির্ভরযোগ্যতা। এবং অবশ্যই এলাকায় চার্জিং স্টেশন এবং মেইন পাওয়ারের সহজলভ্যতা!

- এটি নির্ধারণকারীদের জানার চেয়ে পরিবহণের এই পদ্ধতিতে "আত্মবিশ্বাস" আছে কিনা (তা নয়) এটি এতটা প্রশ্ন নয় যদি এর জন্য প্রয়োজন এবং একটি ক্লায়েন্টেল থাকে! যতক্ষণ অন্য সমীকরণ নিষ্পত্তি হয়! আসল বিষয়টি হ'ল, কয়েক দশক ধরে চাহিদা রয়েছে, কিন্তু আমরা এখনও স্থানীয় সম্প্রদায়ের পক্ষ থেকে কিছুই দেখতে পাচ্ছি না, সর্বত্র স্ট্যান্ডার্ড টার্মিনাল ইনস্টল করার জন্য!

- তবে এটি বুঝতে জটিল নয়, তাদের অবশ্যই তাদের তাপীয় বাহন এবং অন্যদের মধ্যে ছাগল এবং বাঁধাকপিটি স্পষ্টতই অব্যাহত রাখতে হবে। তেল ট্যাঙ্কারগুলিকে কী খুব বেশি ভয় দেখাবে না যার সাথে তাদের সাথে সব ধরণের চুক্তি রয়েছে এবং প্রযুক্তির ভাগ রয়েছে! নিঃসন্দেহে এর সামান্য কিছু আছে, বার্নার্ড্ড যা বলেছিল তা আবারও পড়া ভাল!

- কিছু লোক যাই বলুক না কেন, লি-অন ব্যাটারির সীমা আছে। আজও, আমি এমন একটি পরিবারের সদস্যকে এমন একটি 100% চার্জড ব্যাটারি দিয়েছি যিনি কাছের কোনও শহরে একটি ফটো সিরিজ নিতে চেয়েছিলেন। কোনও ডিএসএলআর (যা তাত্ত্বিকভাবে একটি একক চার্জে প্রায় এক হাজার করে তুলতে পারে) দিয়ে প্রায় বিশ টি ফটো দেখার পরে কেবল 25 টি তৈরি করার পরে এটি পুরোপুরি ছাড়িয়ে যেতে দেখেছিল ... এটি বিরক্তিকর ছিল, এটি আইফোন 4 এ শেষ হয়েছিল , তবে এইভাবে সজ্জিত যানবাহনের সাথে এটি কী হবে? শুকনো ব্যাটারি ব্যর্থতা, আমাদের অবশ্যই আবদ্ধ! হ্যালো, সমস্যা এবং সময় হ্রাস! এবং এটি ব্যাটারি সহ 10 ডলারে ...

- যতক্ষণ না সৌর তাপীয় খাতটি বৃহত আকারে বিকশিত হয় না ততক্ষণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের উন্নতি করার কোনও অর্থ হবে না, কারণ এটি কেবলমাত্র বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধির মাধ্যমে পারমাণবিক ক্ষেত্রকে বাড়িয়ে তুলবে, যেহেতু প্রধান অপারেটররা এখনও অন্য উত্পাদন অন্য উত্পাদন করতে সক্ষম হয় না।

- তবে, এটি একটি নিরাপদ বাজি যে বর্তমান ব্যাটারিগুলির কাঁটাযুক্ত প্রশ্নের সমাধান, যা ধরণের সংকর সংকেত দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে (গ্রাফিন সহ আল্ট্রাকন্ডেনস্টেটার্স-ব্যাটারি) বিশেষত নাটকীয়ভাবে তৈরি করে এই বাজারকে উত্সাহ দেবে এই যানবাহনগুলির দাম কমিয়ে দিন।

- উপসংহার, যে আমরা সুন্দর বাক্য তৈরি করতে সক্ষম হচ্ছি তার কোনও পরিবর্তন হয় না: বর্তমান অগ্রাধিকারের এক নম্বরটি সৌর তাপীয় (বা ভূতাত্ত্বিক পুনর্নবীকরণযোগ্য) শক্তিতে ব্যাপক বিনিয়োগ হওয়া উচিত।

তা ছাড়া ....
0 x
moinsdewatt
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5111
রেজিস্ট্রেশন: 28/09/09, 17:35
অবস্থান: Isère
এক্স 554




দ্বারা moinsdewatt » 27/08/12, 16:23

পিএসএ মিতসুবিশি থেকে বৈদ্যুতিন গাড়ি ক্রয় স্থগিত করেছে

লেস ইকোস 08 অর্ট 2012

পিউজিওট অয়ন এবং সিট্রোয়ান সি-জেরো নামে ইউরোপে বিপণন করা এই মডেলগুলি স্পষ্টত তাদের লক্ষ্যে পৌঁছায় না।

পিএসএ এবং মিতসুবিশির জুটিতে শর্ট সার্কিট। পিউজিট-সিট্রোয়ান গ্রুপটি জাপানিদের সহযোগী পক্ষ থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য আদেশ স্থগিত করেছে কারণ তারা সেগুলি বিক্রি করতে পারে না। “সরবরাহ সাময়িকভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছে, তবে বন্ধ হয়নি। পিএসএ এবং মিতসুবিশি মোটরসের মধ্যে চুক্তির শর্তগুলি পরিবর্তিত হয়নি, "জাপানের অটোমেকার এক মুখপাত্র বলেছেন," নিক্কেই "থেকে তথ্যটি নিশ্চিত করে তবে এই বিরতির সময়কাল নির্দিষ্ট করে না দিয়ে।
একটি ভ্রূণ বাজারে ঝুঁকি সীমাবদ্ধ করতে, পিএসএ কয়েক বছর আগে মিতসুবিশিকে নিজের রেনাল্ট-নিসান যানবাহন বিকাশের চেয়ে বৈদ্যুতিন গাড়িতে যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ফরাসী গোষ্ঠীটি তার অংশীদারের কাছ থেকে গোপনীয় থাকার সময়কালে 100.000 আই-মিয়েভ কিনতে সম্মত হয়েছিল, তবে যৌক্তিকভাবে এটি পাঁচ থেকে দশ বছরের মধ্যে হওয়া উচিত।

পিউজিওট অয়ন এবং সিট্রোয়ান সি-জেরো নামে ইউরোপে বিপণন করা এই মডেলগুলি স্পষ্টত লক্ষ্যে পৌঁছায় না। ২০১০ সালে তাদের প্রবর্তনের পর থেকে পিএসএ মোট 2010 টি বিক্রি করেছে, জাপানের মিজুশিমায় মিতসুবিশি মোটরস কারখানাটি ফরাসী অংশীদার হয়ে প্রায় 6.575 জড়ো হয়েছে। তাই পিউজিট এবং সিট্রোয়ান 11.000 টিরও বেশি বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিন গাড়ি স্টকের মধ্যে রয়েছে। সাম্প্রতিকতম বার্ষিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০১১ সালে পিএসএ নিজের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার 4.400% বিক্রয় পৌঁছেছে।

গোষ্ঠী ক্রয়ের অংশ হিসাবে বিশটি সংস্থার (লা পোস্ট, ইডিএফ, ফ্রান্স টেলিকম, জিডিএফ সুয়েজ ইত্যাদি) বিতরণ করার সম্ভাবনাটি এই স্টক হ্রাস করতে সহায়তা করবে। পিউজিট প্রকৃতপক্ষে ৩,১০০ টি গাড়ি পেয়েছে। ব্যক্তিদের মধ্যে বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে গণতান্ত্রিক করার প্রয়াসে দুটি ব্র্যান্ড তাদের দামও "ভেঙে" ফেলেছে। সিট্রোয়ান সি-জিরোর জন্য প্রতি মাসে 3.100 ইউরোতে একটি ভাড়া অফার চালু করেছিল, এটি একটি ছোট শহরের গাড়ির সমতুল্য। পিউজিট তার অংশ হিসাবে 90 ইউর (10.900 ইউরোর নতুন বোনাস অন্তর্ভুক্ত) দামে আয়নটিকে বাজারজাত করে, যখন গাড়িটি প্রাথমিকভাবে প্রায় 7.000 ইউরোতে বিক্রি হয়েছিল। এই প্রচারগুলি যদিও নির্মাতাকে বেশি অর্থ হারাতে না পারে সে জন্য সীমিত পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত। অতএব এটি হঠাৎ বৈদ্যুতিনটি গ্রহণ করবে যাতে পিএসএ মিতসুবিশিকে প্রতিশ্রুত 30.000 গাড়ি বিক্রি করতে পারে।
ইনগ্রিড ফ্র্যাঙ্কোইস-ফেয়ারস্টেইন


http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... r=RSS-2059
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Obamot
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 28725
রেজিস্ট্রেশন: 22/08/09, 22:38
অবস্থান: নিয়মিত জিন
এক্স 5538




দ্বারা Obamot » 27/08/12, 16:48

কারণগুলির প্রভাব!, এটি পুরোপুরি প্রতিফলিত করে যা ঠিক উপরে বলা হয়েছিল!

সারকোজির অ্যাকাউন্টে রাখার জন্য আরও একটি ফিসকো, যিনি ফ্রান্সকে বৈদ্যুতিক টার্মিনাল দিয়ে সজ্জিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে ঘোড়ার সামনে লাঙ্গলটি রাখতে চেয়েছিলেন! কখনও সফল না হয়ে ...

কী এক গৌরবময় ভাগ্য: ৮,০০০ চাকরি কেটে গেছে এবং সমস্ত কিছু, তিনি এবং ডান, যিনি ... ১ for বছর দায়িত্বে ছিলেন, এই সময়কালে স্থায়ী কিছুই করতে সফল হননি ...!

বিম-বো "চারদিকে নাম নেই" এর চারপাশে উজ্জ্বল বিশ্লেষণ। "অধীনেপ্রধান অগ্রাধিকার"আমাকে হাসিয়ে দিত, যদি পরিস্থিতি এতটা দুঃখজনক না হত ...!
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 152 গেস্ট সিস্টেম