বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা

সিটিও লিখেছেন:

Did67 লিখেছেন:... আমি সবেমাত্র স্মার্ট-ই এর বিকাশের জন্য নিবেদিত সাইটটি (জার্মান ভাষায়) পড়েছি: পেলিট বার্নারের শক্তি 11 কিলোওয়াট, 10 কিলোওয়াট তাপ + 1 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক উত্পাদন ...

শীতকালে, আমরা গরম করার সময় একটি গাড়ি চার্জ করতে পারি ...

এমনকি, সামান্যতম ইভি লোডটি 2 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ খরচ করে (10 এ), আমার "পুরানো ইভিগুলি" বিদ্যুতের 3,3 কিলোওয়াট বা 14 এ এর ​​বেশি (একটি স্ট্যান্ডার্ড 10-16 এ সকেটে) গ্রাস করে।

দিনের উপাখ্যান:
আমার ল্যাপটপটি 50% চার্জে থাকা অবস্থায় বন্ধ হয়ে যায় (4 ° এ বহিরঙ্গন ব্যবহার)
আমি এটি আমার পকেটে 10 মিনিটের জন্য রেখেছিলাম এবং আমি এটিকে আবার চালু করতে এবং এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিলাম, চার্জ ছিল 40%।

নৈতিকতা: শীতকালে আপনার বৈদ্যুতিক গাড়িটি যদি ডিসচার্জ হয়ে যায় এবং রিচার্জ করার সম্ভাবনা ছাড়াই, যদি সাইট গরম করার কাছাকাছি থাকে তবে এটিকে গরম বাতাস পাঠানোর চেষ্টা করুন ...

আপনার নিজের ঝুঁকিতে তথ্য!

আমার জলপাই ফসল থেকে ফিরে (তাপমাত্রা 2 °): দুই রেনল্ট জো হাইওয়েতে আটকা পড়েছে। সুযোগ, অবশ্যই।

বাড়িতে বেন -2 ° C ... এবং প্রতিদিনের মতো ...।

আমার 2011 Czéro এবং 90 কিমি, আজ সকালে আমাকে কাজে নিয়ে গেছে... এমনকি আমি গরমও রেখেছি... এবং আজ রাতে আমার বাড়িতে যাওয়ার জন্য প্রচুর আছে... দিনের বেলা রিচার্জ না করেই...

আমার TM3 শীতকালেও খুব ভাল কাজ করে (গত সপ্তাহে -3 ° থেকে শুরু হয়)।

একটি তাপ পাম্পের মাধ্যমে তরল কুলিং / গরম করা ব্যাটারি সংরক্ষণে অনেক সাহায্য করে এবং এর ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করে।
আমি আমার প্রস্থানের সময় প্রোগ্রাম করেছি যাতে ব্যাটারি এবং যাত্রীর বগিটি আংশিকভাবে গরম হয় এবং ব্যাটারি খরচ যাতে বিস্ফোরিত না হয় (এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি প্রস্থানের সময় পর্যন্ত প্লাগ ইন থাকতে হবে)।

শীতকালে সবচেয়ে বড় পার্থক্য: রিজেনারেটিভ ব্রেকিং যা 20 কিলোমিটারের বেশি কমে যায়
অন্যথায়, 1/3-এ উইন্ডশীল্ড + উত্তপ্ত আসনের ডিমিস্টিং ফাংশন আমার ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট

মার্কো: 2012 সালে, আমি প্রায় 0 k €তে একটি C11 কিনেছিলাম, কিন্তু আমি শীতকালে আমার TAF এর জন্য রাউন্ড ট্রিপ করতে পারিনি এবং আমার কর্মস্থলের কাছাকাছি রিচার্জ করার জন্য কোনো চার্জিং স্টেশন নেই ...
আমি মনে করি আপনি সেই স্নায়বিক ছোট্ট লেডিবাগের সাথে একটি ভাল পছন্দ করেছেন
SEAT Mii আমার সাথে চোখের যোগাযোগও করেছিল, কিন্তু ভদ্রমহিলা চাননি (খুব ছোট তিনি বলেছিলেন ...)

"কানাডা"তে, C0 এর মত "ট্রিপলেট" আছে, যা -30 ° এ গড়িয়ে যায়।

ঠান্ডার সঙ্গে, স্বায়ত্তশাসন কমেছে এটা সত্য, কিন্তু এখনও আমাদের যথেষ্ট আছে!

শুধুমাত্র জো ডাউন গণনা করা এখনও অদ্ভুত! কোন থার্মাল ছিল???????

অথবা, এটি আরটিএল-এর এই অভিজ্ঞতার মতো, আমরা এমন লোকদের নিয়ে যাই যারা ইভিতে অভ্যস্ত নয়, এবং আমরা তাদের শীতকালে 400 কিমি করতে বাধ্য করি ...

9 ঘন্টা ড্রাইভিং এর ফলাফল...

কিন্তু তুলনা করার জন্য আমরা এই একই রুটে একটি থার্মাল তৈরি করব না ...

অবস্থানের জন্য, 31 অক্টোবর, আমি একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে 730 ঘন্টারও কম সময়ে 12 কিলোমিটারেরও বেশি সময় নিয়েছি।
এই একই পথ দিয়ে, একটি থার্মাল প্রায় 10 ঘন্টা সময় নিত ... আমি, এটি আমার ভঙ্গি দিয়ে 11 ঘন্টা সহজে লাগত ...।

আমি বিশ্লেষণ করি না, মন্তব্য করি না, আমি একটি তথ্য দিই। দুটি জো ভেঙে পড়েছে, একটি প্রার্থনার পরে, একটি মানস্কের আগে। এটা একটা বাস্তবতা।

গাইগ্যাডোবাইস লেটার রিটার লিখেছেন:আমার জলপাই ফসল থেকে ফিরে (তাপমাত্রা 2 °): দুই রেনল্ট জো হাইওয়েতে আটকা পড়েছে। সুযোগ, অবশ্যই.

আমি একটি মন্তব্য জন্য যে গ্রহণ!

আমার প্রতি অন্তত একবার, আমার 10 কিমি রাস্তায় কর্মস্থলে যাওয়ার জন্য, আমি নীচের দিকে একটি থার্মাল দেখি, সতর্কবার্তা সহ .... বন্দরে এখনও কোনও বৈদ্যুতিক যান নেই!

Phil59 লিখেছে:আমি একটি মন্তব্য জন্য যে গ্রহণ!

এটি একটি মন্তব্য নয়, এটি একটি সাক্ষ্য।

গাইগ্যাডোবাইস লেটার রিটার লিখেছেন:

Phil59 লিখেছে:আমি একটি মন্তব্য জন্য যে গ্রহণ!

এটি একটি মন্তব্য নয়, এটি একটি সাক্ষ্য।

আপনি ঠিক বলেছেন, কারণ কিছু নির্মাতারা ইচ্ছাকৃতভাবে তাদের ব্যাটারির জন্য (অর্থনীতির স্বার্থে) তরল এবং একটি তাপ পাম্পের মাধ্যমে শীতল / গরম করার পরিবর্তে এয়ার কুলিং বেছে নিয়েছে।

শীতকালে এয়ার কুলিং সহ একটি গাড়িতে শক্তির ক্ষয় 24% পর্যন্ত যেতে পারে এবং সবচেয়ে অপ্টিমাইজ করা মডেলগুলিতে 10% এর কম পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকতে পারে৷

ব্যক্তিগতভাবে, তাপ পাম্প সহ আমার TM3 গ্রীষ্মের তুলনায় মাত্র 1 থেকে 2 Kwh / 100 কিমি বেশি খরচ করে (মুহুর্তে সকালে প্রায় 3 ° প্রস্থান)

এর পরে, আমাদের কাছে ত্রুটির উত্স সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই (খালি ব্যাটারি?, ইঞ্জিনটি অর্ডার নেই?, ইলেকট্রনিক্স অর্ডারের বাইরে?)

প্লাস, এটা শুধু EVই নয় যেগুলো হিমায়িত হলেই ভেঙে যায়: দ্রুত চার্জারগুলো ভেঙে যায় কারণ তাদের এলসিডি স্ক্রিন ঠান্ডা পছন্দ করে না!
টেসলার যাদের এই সমস্যা নেই কারণ তাদের টার্মিনালে স্ক্রিন নেই!

আমি আন্তরিকভাবে আশা করি যে টেসলা সুপার চার্জারটি 2022 সালে সবার জন্য উন্মুক্ত হবে, যাতে এটি অন্যান্য টার্মিনাল নির্মাতাদের এই ধরণের আরও নির্ভরযোগ্য টার্মিনাল ব্যবহার করতে উত্সাহিত করে!

রিমন্ডো লিখেছেন:উচ্চ শেষ

একটি 2-সিটার সাবান বার যা 60 কিমি পরিসরের জন্য 150 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত যায়

যে হাসি বার জন্য ধন্যবাদ.

পরিবহন-বৈদ্যুতিক / গাড়ী-এবং-বৈদ্যুতিক-পরিবহন-fil-অফ-সংবাদ t14813-1180.html # p482819

তবে একটি "সাবান" হল কর্মক্ষেত্রে যাওয়ার এবং স্বল্প যাত্রার পরিবেশগত বিকল্প!
আপনার সাধারণ তাপীয় গাড়ির জ্বালানি এবং ভোগ্যপণ্যের উপর করা সঞ্চয় বীমা এবং 10 বছর ব্যবহারের পরে "সাবান" ব্যাটারির পরিবর্তনের জন্য অর্থ প্রদান করবে ...

আগ্রহ:
- রাস্তায় কোন দূষণ নেই (বাড়ার ঘরগুলিতে), তাপ ইঞ্জিন থেকে দূষণকারী / শব্দের ঘনত্বের জায়গা!

- নগণ্য পদচিহ্ন যা ভিড়ের সময়ে মসৃণ ট্র্যাফিকের অনুমতি দেবে!

অসুবিধা: আপনার বাড়িতে কার্টের জন্য জায়গা প্রয়োজন।

সপ্তাহান্তে এবং ছুটির জন্য গাড়ী / MPV / SUV!

সম্পাদনা করুন: কার্টে থাকা সেন্ট ক্রিস্টোফকে ভুলে যাবেন না