টয়োটা প্রিয়াস দ্বিতীয় রিচার্জেবল এবং শেষ পর্যন্ত ইভি মোডে 104 কিমি / ঘন্টা!

তাপীয় এবং যান্ত্রিক kWh বিভ্রান্ত করা উচিত নয়।

একটি টেসলা 15% দক্ষতায় একটি ইঞ্জিনে প্রায় 100 kWh/5 km, বা প্রায় 6-100L/30 km গ্যাসোলিন জ্বালায়।

এবং সম্ভব হলে ক্ষতিগ্রস্ত টেসলা মেরামত করার জন্য একটি ভাগ্য খরচ হয়, যাতে কিছু বীমাকারীরা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) এই খরচটি কভার করার পরিবর্তে তাদের নিলামের জন্য রাখে। ইলন মাস্ক ডিসপোজেবল গাড়ি আবিষ্কার করেন।
ইতালিতে অভিজ্ঞতা:
https://www.lavenir.net/actu/monde/2023 ... 3QT6F6734/
আকর্ষণীয় নিবন্ধ:
https://www.numerama.com/vroom/1311348- ... terie.html

Phil59 লিখেছে:কিন্তু, আমি একমত যে, ইলেক্ট্রিকে প্রায় 100-130 এইচপি সহ, এটি যথেষ্ট ভাল, এবং বেশিরভাগ লোকেরা যারা ইভি চালায় তারা এটিই খুঁজে পায়।

শুধু বৈদ্যুতিক নয়!
আমার সবচেয়ে বড় গাড়িটি ছিল একটি R25TS, যখন আমার কাছে অস্ত্র ও লাগেজ বহন করার জন্য 3টি শিশু ছিল।
2l ইঞ্জিন, মেমরি থেকে মাত্র 100hp এর বেশি, 110 এর কম।
সত্যি বলতে কি, তার পারফরম্যান্সের কারণে আমি "দণ্ডপ্রাপ্ত" হওয়ার কথা মনে করি না। ঠিক আছে, এটি এখনও কিছুটা গ্রাস করেছে ....

বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে আমাদের অন্ততপক্ষে সর্বোচ্চ টর্ক (অনেক বেশি) অবিলম্বে উপলব্ধ থাকার সুবিধা রয়েছে, যা সমান শক্তিতে, তাপ ইঞ্জিনের তুলনায় যা-ই হোক না কেন, এটি একটি অনস্বীকার্য "প্লাস" এবং তাই অতিরিক্ত ক্ষমতা থাকার অকেজোতা (হয়) আমরা বাস্তুবিদ্যা সম্পর্কে কথা বলছি?)

রিমন্ডো লিখেছেন:তাপীয় এবং যান্ত্রিক kWh বিভ্রান্ত করা উচিত নয়।

একটি টেসলা 15% দক্ষতায় একটি ইঞ্জিনে প্রায় 100 kWh/5 km, বা প্রায় 6-100L/30 km গ্যাসোলিন জ্বালায়।

আপনি কি একটু বাড়াবাড়ি করছেন না?

আমার জন্য, 1L সুপার প্রায় 12 kWh "শক্তি" এর সমান।

15 kWh গড়ে, আউটলেটে, হ্যাঁ, আমি সম্মত, কখনও কখনও একটু কম, কখনও কখনও অনেক বেশি, "ড্রাইভিং" এর গতির উপর নির্ভর করে।

কতগুলি দহন ইঞ্জিনের 30% দক্ষতা আছে, "চার্জে" না হয়ে?

গাইগ্যাডোবাইস লেটার রিটার লিখেছেন:বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে আমাদের অন্ততপক্ষে সর্বোচ্চ টর্ক (অনেক বেশি) অবিলম্বে উপলব্ধ থাকার সুবিধা রয়েছে, যা সমান শক্তিতে, তাপ ইঞ্জিনের তুলনায় যা-ই হোক না কেন, এটি একটি অনস্বীকার্য "প্লাস" এবং তাই অতিরিক্ত ক্ষমতা থাকার অকেজোতা (হয়) আমরা বাস্তুবিদ্যা সম্পর্কে কথা বলছি?)

আমি খুশি যে আপনি আপনার মন পরিবর্তন করেছেন, যখন আমি বলেছিলাম যে আমার আয়ন, 65 এইচপি, পারফরম্যান্সে খুব সম্মানজনক ছিল, তাপীয় শক্তির তুলনায়!

কিন্তু, EV-তে থার্মালের তুলনায় অনেক বেশি এইচপি থাকা অনেক সহজ, এবং আপনাকে বিভ্রান্তিকর উপায়ে EV-তে "অবাধ্য" আকর্ষণ করতে হবে।

আমি কখনই বলিনি যে বৈদ্যুতিক মোটর আকর্ষণীয় ছিল না। আমি বলেছিলাম যে লিথিয়াম এবং কোবাল্ট নিষ্কাশন একটি বাস্তব বিপর্যয় এবং বৈদ্যুতিক গাড়িটি পরিবেশগত ছাড়া অন্য কিছু ছিল।

হ্যাঁ ? আপনি নিশ্চিত, আমি আপনার "খারাপ সময়ের", "মিথ্যা অজুহাত" এর পোস্টগুলি খুঁজতে পারি, আপনি তাদের মধ্যে একজন যারা ব্যাটারির আকার "demeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurized" উপায়ে বাড়িয়েছেন, এবং আমরা অনেক কিছু দিয়ে থাকি। একজন ভিই-এর কাছে সিভি, যাতে তিনি সহজেই বোঝাতে পারেন।

আমি ইতিমধ্যেই বিভিন্ন পোস্টে প্রতিক্রিয়া দিয়েছি, এই "কাল্পনিক" আক্রমণগুলির, যেগুলি কোনও নির্দিষ্ট কিছুর উপর ভিত্তি করে নয়, শুধুমাত্র "এটি বলা হয়", বাস্তব প্রমাণ ছাড়াই, একটি ইভির বিরুদ্ধে থার্মাল ব্যবহারের বিরুদ্ধে।

কোন নির্ভরযোগ্য সূত্র = শুধু স্ট্রবেরি!

(সে কি বলছে???)

গাইগ্যাডোবাইস লেটার রিটার লিখেছেন:(সে কি বলছে???)

বিক্ষুব্ধ?

আহ হ্যাঁ, আমরা কি পশ্চাদপসরণ করছি?