ফ্লাইটক্স দ্বিতীয় অনুমান (বিশদ)
ফ্লটক্স লিখেছে:এএমএএচএ, রিএ্যাক্টরগুলি পিছনের দিকে ধাক্কা দেয়, তাই দস্তাটি একইভাবে (প্রতিক্রিয়া) সামনে এগিয়ে যায়। সমর্থন করা হয় বাতাসে "অনুভূমিকভাবে" এবং কোনও উপায়ে বা অন্য পথে ট্র্যাকের উপরে নয়। সুতরাং দস্তাটি এগিয়ে চলেছে, তাই ডানাগুলিতে বায়ু প্রবাহ রয়েছে, যা গতি পর্যাপ্ত হলে প্রয়োজনীয় লিফট তৈরি করবে, দস্তাটি যথারীতি জিংকটি ছাড়বে।
আমি সন্দেহ করি কারণ "এই ব্যবস্থার ভারসাম্য" সত্যকে ধারণ করবে
যদি এটি সমস্যার সংজ্ঞা হিসাবে উপস্থিত হয়, ট্রেডমিল হুইলগুলির ঘূর্ণন গতির জন্য ঠিক ক্ষতিপূরণ দেয়, দস্তাটি সামনে ঠেলা যায় না, এটি স্থির থাকে কনভেয়র বেল্ট যেহেতু এগিয়ে যায় না। সুতরাং বাতাসে কোনও সম্ভাব্য সমর্থন থাকবে না। একটি বিমানবন্দরে ঝড়ের উপাখ্যানীয় বায়ুপ্রবাহ একটি 747 উত্তোলনের পক্ষে যথেষ্ট নয় So সুতরাং প্রয়োজনীয় 'লিফট' থেকে শুরু করে "
ঝড়ের ঘটনাটি সামান্য বাদে করা হয়েছে বলে মনে হয় না"বরং"
শূন্যের কাছাকাছি ”। দস্তা এখনও অগ্রসর হবে না। এবং তাই "
যখন প্রয়োজনীয় লিফ্ট পৌঁছে যায়"এটা হবে"
jamais"বা"
হঠাৎ"তবে অনিয়ন্ত্রিতভাবে এবং খুব সহিংসতার সাথে নীচে" 3 "পয়েন্টটি দেখুন:
(কারণ এক পর্যায়ে ভারসাম্যপূর্ণ সিস্টেমে দুর্বলতম লিঙ্কের অনিবার্যভাবে একটি টিপিং পয়েন্ট থাকবে ... আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করি, তবে আমি যা বলেছিলাম তা খুব ভুল না হয়ে)
1) আমি স্তন্যপানের ঘটনাটি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করেছিলাম, স্থলভাগে, সামনের বাতাসটি পিছনের দিকে ঠেলে দেওয়া হবে এবং সামনের দিকে একটি আপেক্ষিক শূন্যতা তৈরি করবে, দ্রুত তরল হিসাবে ভরাট হবে (তবে ঘটনাটি মাটিতে দৃশ্যমান), কারণ এটি তারপরে নীচের ভিডিওতে আমরা বাতাসের এই কৌতূহল ঘটনাটি দেখতে পাচ্ছি যা এগিয়ে যাওয়ার জন্য পিছন থেকে এসেছিল যা এটি প্রভাবটিকে অস্বীকার করে বলে মনে হয় যে 'আমরা ক্রিয়াকলাপে একটি চুল্লি কল্পনা করেছিলাম (তবে কেবল উপস্থিতিতে)। যার বিমানের চাকাগুলি অবরুদ্ধ রয়েছে তার এই ক্রমানুসারে আমরা এটি পুরোপুরি দেখতে পাচ্ছি: (এটি কেবল 5 সেকেন্ড স্থায়ী হয় এবং এর চাকাগুলি থেকে প্রভাব আসতে পারে না, কারণ বিমানগুলি চালনা করে না)। সুতরাং সম্ভাব্য উত্তোলনের প্রশ্নটি একটি মুহুর্তে "টি" কোনও ক্ষেত্রেই উড়োজাহাজের অস্থিতিশীলতার দ্বারা উত্পাদিত কো-পার্শ্বীয় অশান্তি দ্বারা বাতিল বা বাধাগ্রস্থ / বিরক্ত হবে এবং এই "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার যা কাজ করবে - ডোনফ ... চুল্লিগুলি সর্বাধিক টেক-অফ থ্রাস্টে ত্বরণে ")
2) ধরে নিই যে ট্রেডমিলটি নির্বোধ, ভারসাম্যপূর্ণ সিস্টেমের দুর্বল লিঙ্কটি ... ... চাকা। জাম্বো জেট 747৪260 এর মধ্যে 418 এমপিএইচ / XNUMX কিমি / ঘন্টা প্রতি সহনশীলতা রয়েছে
370 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বনিম্ন টেক-অফ গতি এবং সর্বোচ্চ 420 কেমি / ঘন্টা (এর বাইরেও, আমরা "সহনশীলতা" সীমাতে আছি, তবে বিষয়গুলি এখনও খুব বেশি এগিয়ে না গিয়ে ভুল হয়ে যায় So সুতরাং গাই যা বলেছিলেন এবং আমি এই উত্তরে যা বলেছিলাম সে সম্পর্কে আমরা পিছিয়ে পড়ব:
নতুন-পরিবহন / বিতর্ক-ওভার-দ্য-এয়ার-ও-বাচ্চাদের স্বপ্ন-t16811-80.html # p446701এখানে মোটামুটি অবতরণে যে গতিতে টায়ার বিস্ফোরিত / জ্বলতে পারে:
(বেশ কয়েকটি টায়ারের বিস্ফোরণ, 3: 14-এ রিন্ডাইন্ড) সুতরাং শ্রেণীবদ্ধ হওয়া না করেই এবং আমি যেমন বর্ণনা করেছি, এই মুহুর্তটি থেকে স্থলভাগে, সমস্ত কিছু স্পিনে পরিণত হবে ...
3) নিউটনের আইন:
- 5A086E05-704A-49E8-8051-7D720D2D3FCC.jpeg (292.88 Kio) Consulté 2466 fois
... এবং সেখানে, টায়ারগুলির বিস্ফোরণ / আগুনের ফলে সৃষ্ট সমস্যার সূচনা যা ভারসাম্যের পয়েন্টটি ভেঙে দেয়। হঠাৎ করেই, অপ্রত্যাশিত ত্বরণটি একভাবে বা অন্যভাবে কী হতে পারে? - সেখানে ইঞ্জিনগুলি টেক অফের জন্য পরিকল্পনা করা সর্বোচ্চ চাপে রয়েছে, এবং বিমানটি হঠাৎ করেই তার পাকড়াও থেকে ছেড়ে দেওয়া হবে - তখন হঠাৎ নিজেই কোনও হিংস্র আবর্তন হবে এবং / বা তখন বিমানের বিপর্যয় ঘটবে? রিঅ্যাক্টরদের দ্বারা এক দিকে চাপ দেওয়া শক্তি, সাম্যবস্থার ব্রেকিং পয়েন্টের দিকে, বিপরীত দিকে একটি অনিয়ন্ত্রিত প্রতিক্রিয়া উত্সাহিত করবে "
বিলুপ্ত হওয়ার শক্তিটি অবশ্যই বিপরীত দিকের সমান হতে হবে”নিউটনের মতে। টায়ারের টুকরো এমনকি চুল্লিগুলি চুষতে পারে এবং চুল্লিগুলি গ্রাস করতে পারে। প্লেনটি তখন জ্বলতে পারে, কার্পেটটিকে একটি অনাকাঙ্ক্ষিত দিক থেকে ছেড়ে দিতে পারে, পাগল জিঙ্কটি সম্ভবত কোনও রোলওভারে ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং যাহাই হউক না কেন নিয়ন্ত্রণহীন। পাইলট ফ্ল্যাপস, রডার, গতি বা অন্য কোনও কিছুতে খেলার জন্য সময় পাবে না, স্পষ্টতই বিমানটি এই ধরণের গাইডেন্স / নিয়ন্ত্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
