সবাইকে হেই
তাদের আমি পিটমিক্স ডায়াগ্রামটি খুব ভালভাবে বুঝতে পারি নি আমার থার্মো পাঠ এতদূর হয়নি ...
আপনি কেন এনটহালপি এবং স্যাচুরেটেড বাষ্পের চাপে আগ্রহী?
যারা জল ডোপিং সঙ্গে পরীক্ষা আছে যারা সব
আপনার মতামতের জন্য ধন্যবাদ
উদাহরণস্বরূপ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে আমাদের জলের কুয়াশাচরণের চাপটি কী চাপের মধ্যে রয়েছে তা জানতে আগ্রহী।
চিত্রটির উপস্থাপনের জন্য আমি দুঃখিত যে এটি কেবলমাত্র নেটটিতে খুঁজে পেয়েছি। যৌক্তিকভাবে এটি বক্ররেখা উপরের দিকে উপস্থাপিত হয়। এনথ্যাল্পি মান বৃদ্ধির ক্ষেত্রে ডায়াগ্রামে একটি ত্রুটি রয়েছে।
শূন্য কেজে / কেজি শীর্ষে থাকা উচিত। আমি আমার পূর্ববর্তী বার্তায় তাত্ক্ষণিক চিত্রটি পরিবর্তন করেছি ify
যে সাইটটি এই চিত্রটি দেয় তা স্থিরভাবে খুব খারাপ।
আমার কাজটিতে এটি ফ্রিজ সার্কিটের বিভিন্ন সময়ে গ্যাসের চাপ, তাপমাত্রা, ভলিউম এবং এনথ্যালপি কী তা জানতে ব্যবহৃত হয়। এই ধন্যবাদ আমরা ডিভাইস আকার। সংকোচনের, ঘনীভবন, সম্প্রসারণ, বাষ্পীভবন। আমি জানি যে প্যানটোন চুল্লিটিতে এমন সমস্ত কিছুই নেই তবে এটি একটি থার্মোডাইনামিক সিস্টেম। আমি চাই, যে লোকেরা এই ক্ষেত্রটি আমার চেয়ে ভাল জানেন তারা চুল্লিটির অপারেশনের মানক গ্রাফ উপস্থাপন করতে পারেন। অপারেশনটি বিশ্লেষণ করে অবশেষে বুঝতে পারি যে ভিতরে কী ঘটছে।
বেসিক গ্রাফের তুলনায় আমরা যদি আমাদের তাপমাত্রাকে বিভিন্ন পয়েন্টে তুলনা করে একটি সাধারণ গ্রাফ আঁকি, তবে সমস্যাটি কোথায় তা আমরা এক নজরে দেখতে পারি।
উদাহরণস্বরূপ ইঞ্জিন সিলিন্ডারে আমাদের জলের কুয়াশাচরণের চাপটি কী চাপের মধ্যে রয়েছে তা জানতে আগ্রহী।
চিত্রটির উপস্থাপনের জন্য আমি দুঃখিত যে এটি কেবলমাত্র নেটটিতে খুঁজে পেয়েছি। যৌক্তিকভাবে এটি বক্ররেখা উপরের দিকে উপস্থাপিত হয়। এনথ্যাল্পি মান বৃদ্ধির ক্ষেত্রে ডায়াগ্রামে একটি ত্রুটি রয়েছে।
শূন্য কেজে / কেজি শীর্ষে থাকা উচিত। আমি আমার পূর্ববর্তী বার্তায় তাত্ক্ষণিক চিত্রটি পরিবর্তন করেছি ify
যে সাইটটি এই চিত্রটি দেয় তা স্থিরভাবে খুব খারাপ।
আমার কাজটিতে এটি ফ্রিজ সার্কিটের বিভিন্ন সময়ে গ্যাসের চাপ, তাপমাত্রা, ভলিউম এবং এনথ্যালপি কী তা জানতে ব্যবহৃত হয়। এই ধন্যবাদ আমরা ডিভাইস আকার। সংকোচনের, ঘনীভবন, সম্প্রসারণ, বাষ্পীভবন। আমি জানি যে প্যানটোন চুল্লিটিতে এমন সমস্ত কিছুই নেই তবে এটি একটি থার্মোডাইনামিক সিস্টেম। আমি চাই, যে লোকেরা এই ক্ষেত্রটি আমার চেয়ে ভাল জানেন তারা চুল্লিটির অপারেশনের মানক গ্রাফ উপস্থাপন করতে পারেন। অপারেশনটি বিশ্লেষণ করে অবশেষে বুঝতে পারি যে ভিতরে কী ঘটছে।
বেসিক গ্রাফের তুলনায় আমরা যদি আমাদের তাপমাত্রাকে বিভিন্ন পয়েন্টে তুলনা করে একটি সাধারণ গ্রাফ আঁকি, তবে সমস্যাটি কোথায় তা আমরা এক নজরে দেখতে পারি।
0 x
-
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 168
- রেজিস্ট্রেশন: 13/08/05, 17:49
হ্যালো,
পিটমিক্সের ডায়াগ্রামের জন্য উত্তর:
আমার ভুল না হলে উত্তরটি না হয়, আমরা পারি না ...
কেন?
কারণ বুদ্বুদারের ঘেরে তরল জল এবং বাষ্প থাকে, এবং তাই উভয়ের তাপমাত্রা হ'ল বায়ুমণ্ডলের অধীনে পানির স্যাচুরটিং তাপমাত্রা ...
এর অর্থ হ'ল 1 বারের নিচে পানির জন্য এমনকি যদি আপনি এটি উত্তাপিত করেন
যতক্ষণ না তরল জল থাকে (যা সর্বদা বুদ্বুদারের ক্ষেত্রে থাকবে) তাপমাত্রা প্রায় 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হবে ...
Qed।
লরেন্ট
পিটমিক্সের ডায়াগ্রামের জন্য উত্তর:
আমার ভুল না হলে উত্তরটি না হয়, আমরা পারি না ...
কেন?
কারণ বুদ্বুদারের ঘেরে তরল জল এবং বাষ্প থাকে, এবং তাই উভয়ের তাপমাত্রা হ'ল বায়ুমণ্ডলের অধীনে পানির স্যাচুরটিং তাপমাত্রা ...
এর অর্থ হ'ল 1 বারের নিচে পানির জন্য এমনকি যদি আপনি এটি উত্তাপিত করেন
যতক্ষণ না তরল জল থাকে (যা সর্বদা বুদ্বুদারের ক্ষেত্রে থাকবে) তাপমাত্রা প্রায় 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড হবে ...
Qed।
লরেন্ট
0 x
-
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 168
- রেজিস্ট্রেশন: 13/08/05, 17:49
হ্যালো,
আমি মনে করি
ক) চুল্লিটি 20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে এবং 200 মি / সেকেন্ডে লম্বায় 11 সেন্টিমিটারে কিছুতেই (আপনার খুব শীঘ্রই এতটা বুঝতে হবে ...) কিছুতেই বেশি গরম করা যায় না
এক ফোঁটা জলেরও বেশি গরম করার সময় নেই !!! যখন আমরা দেখি যে কেবল বাষ্পের সরবরাহ করার মানসিকতাটি স্বপ্ন দেখেনা ...
তবে তা প্রমাণিত হবে। আমি আপনাকে বিশ্বাস করি; ও)))।
খ) প্রকৃতপক্ষে যদি বায়ু উত্তাপিত হয় তবে আপনার আউটপুট হ্রাস পাবে এবং আপনি আরও বেশি গ্রাস করবেন: আমি ইতিমধ্যে এর কারণ ব্যাখ্যা করেছি।
অন্যদিকে তরল ফর্মের পুনর্বিবেচনায় আর্দ্রতা ইঞ্জিনের বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে তা ভাবতে বাধা দেয় না (আমি এটিও বিশ্বাস করি যে পোস্ট বুদ্বুদ বা বাষ্পে আমি এটি প্রদর্শন করি আমি জানি না কীভাবে ...) এবং এটি আসলে আমার সাথে কিছু হচ্ছে ...
হয় আমরা ইগনিশনটি বিলম্ব করি যা অযৌক্তিক তাই বেশি চাপ এবং আরও ভাল জ্বলন ইত্যাদি ...
হয় আমরা সম্ভাবনার সীমাতে থাকা বহরটি ভেঙে ফেলেছি
বা আমি জানি না ... তবে অন্য কিছু (H2O + C-> CO + H2?)
লরেন্ট
আমি মনে করি
ক) চুল্লিটি 20 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে এবং 200 মি / সেকেন্ডে লম্বায় 11 সেন্টিমিটারে কিছুতেই (আপনার খুব শীঘ্রই এতটা বুঝতে হবে ...) কিছুতেই বেশি গরম করা যায় না
এক ফোঁটা জলেরও বেশি গরম করার সময় নেই !!! যখন আমরা দেখি যে কেবল বাষ্পের সরবরাহ করার মানসিকতাটি স্বপ্ন দেখেনা ...
তবে তা প্রমাণিত হবে। আমি আপনাকে বিশ্বাস করি; ও)))।
খ) প্রকৃতপক্ষে যদি বায়ু উত্তাপিত হয় তবে আপনার আউটপুট হ্রাস পাবে এবং আপনি আরও বেশি গ্রাস করবেন: আমি ইতিমধ্যে এর কারণ ব্যাখ্যা করেছি।
অন্যদিকে তরল ফর্মের পুনর্বিবেচনায় আর্দ্রতা ইঞ্জিনের বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে তা ভাবতে বাধা দেয় না (আমি এটিও বিশ্বাস করি যে পোস্ট বুদ্বুদ বা বাষ্পে আমি এটি প্রদর্শন করি আমি জানি না কীভাবে ...) এবং এটি আসলে আমার সাথে কিছু হচ্ছে ...
হয় আমরা ইগনিশনটি বিলম্ব করি যা অযৌক্তিক তাই বেশি চাপ এবং আরও ভাল জ্বলন ইত্যাদি ...
হয় আমরা সম্ভাবনার সীমাতে থাকা বহরটি ভেঙে ফেলেছি
বা আমি জানি না ... তবে অন্য কিছু (H2O + C-> CO + H2?)
লরেন্ট
0 x
বনজাউট লরেন্ট
আমি আপনাকে একটি সামান্য অভিজ্ঞতা পরামর্শ
চুল্লিটির খালি জায়গায় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে এবং অন্যটি চুল্লীর আউটলেটে একটি থার্মোকৌপল রাখুন এবং নোট করুন, আপনি দেখতে পাবেন যে স্বাভাবিক অপারেশনে চুল্লিটির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি অর্ধেক তাপমাত্রা হারাবে এবং যখন অর্ধেকের বেশি হবে ইঞ্জিন বাহিনী।
যদি আমরা বিবেচনা করি যে এক্সজাস্ট গ্যাসগুলির শক্তি ইঞ্জিনকে চালিত করে তার চেয়ে প্রায় একই বা তার চেয়ে বেশি
এটা অনেক ..
এত অল্প সময়ে এত উত্তাপ শুষে নেবার মতো ছোট এবং দক্ষ এক্সচেঞ্জারের কথা আমি জানি না।
অন্য প্রশ্ন যা আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি, বা এই সমস্ত শক্তি নিয়ে যাই,
বাষ্পীভবনে? ফোঁটা জলে ?, যদি এই শক্তি ইঞ্জিনের কাজকর্মের সাথে হস্তক্ষেপ করে, তবে এটি আরও উত্তপ্ত হয়ে উঠবে, এবং এটি ক্ষেত্রেও নয়।
আপনার মতো আমারও একই ধারণা রয়েছে যে, খুব অল্প সময়ে, এই কুয়াশাটি রডের উপর দিয়ে যে গতিতে ঘুরে বেড়ায়, এমনকি লাল রঙে আনা হয়েছিল, চুল্লিটির আউটলেটে বোঁটা রয়েছে, এটি ব্যাখ্যা করে কেন এটি একটি নিকাশীর সাথে প্রস্থান করুন আমরা মাঝে মাঝে বৈদ্যুতিক স্কোক দখল করি।
আমার ছোট ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে যেখানে চুল্লিটি গাড়ীর মতো বড়, অ্যাকসোস্ট / ইনলেট গ্যাসের তাপমাত্রার চুল্লিটির তাপমাত্রার পার্থক্যটি বিশাল, আমি অবশেষে হাতে মাফলারটিকে স্পর্শ করতে পারি, গাড়িতে এটি 50%
যখন বায়ু (অতিরিক্ত উত্তপ্ত) আমি কেবল বায়ু ফিল্টার এবং এয়ার প্রিহিটিংয়ে থার্মোমিটার দিয়ে পরীক্ষা করেছি, এটি দেয়
আজ বিকেলে বাইরে তাপমাত্রা -7 100 কিলোমিটার ঘন্টা ড্রাইভিং
বায়ু তাপমাত্রা 22,5c, 50kmh 32c ড্রাইভিং, এবং শহরে ইঞ্জিন ট্র্যাফিক লাইটে 45c এরও বেশি অলস,
স্পষ্টতই কোনও ডিজেলের ক্ষেত্রে এটি আলাদা হবে তবে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে বায়ু খরচ গ্যাস প্যাডেলের সাথে সমানুপাতিক এবং 3 ভি 6 সিলিন্ডারের একপাশে বহুগুণে একটি শীট দিয়ে আমার বায়ু আঁকতে।
আমরা যখন বায়ু অত্যধিক উত্তাপের বিষয়ে কথা বলি তখন আমার মনে হয় আমাদের আরও উত্তপ্ত গ্রীষ্মের বায়ু সম্পর্কে কথা বলা উচিত।
আমি বায়ু উত্তাপের অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের সাথে বিমানটিতে করেছিলাম এমন অন্যান্য পরীক্ষাগুলিও আপনাকে দিতে পারলাম, অবশ্যই আমি চরম পরিস্থিতিতে -20 এবং আরও কিছুতে ইঞ্জিন চালানোর কথা বলছি
বেশিরভাগ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল কাজ করে যদি বায়ুটি নীচে প্রবাহিত হয় এবং প্রায় 15 সেন্টে অবস্থিত,
যখন খুব শীত হয় তখন এক্সপোস্ট EGT এর তাপমাত্রা একটি বিমানের উপর অস্বাভাবিকভাবে বেড়ে যায় যেন আমরা খুব দুর্বল হাঁটছি, এটি উচ্চতার সাথে উন্নত হয়।
অ্যান্ড্রু
আমি আপনাকে একটি সামান্য অভিজ্ঞতা পরামর্শ
চুল্লিটির খালি জায়গায় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলিতে এবং অন্যটি চুল্লীর আউটলেটে একটি থার্মোকৌপল রাখুন এবং নোট করুন, আপনি দেখতে পাবেন যে স্বাভাবিক অপারেশনে চুল্লিটির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি অর্ধেক তাপমাত্রা হারাবে এবং যখন অর্ধেকের বেশি হবে ইঞ্জিন বাহিনী।
যদি আমরা বিবেচনা করি যে এক্সজাস্ট গ্যাসগুলির শক্তি ইঞ্জিনকে চালিত করে তার চেয়ে প্রায় একই বা তার চেয়ে বেশি
এটা অনেক ..
এত অল্প সময়ে এত উত্তাপ শুষে নেবার মতো ছোট এবং দক্ষ এক্সচেঞ্জারের কথা আমি জানি না।
অন্য প্রশ্ন যা আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি, বা এই সমস্ত শক্তি নিয়ে যাই,
বাষ্পীভবনে? ফোঁটা জলে ?, যদি এই শক্তি ইঞ্জিনের কাজকর্মের সাথে হস্তক্ষেপ করে, তবে এটি আরও উত্তপ্ত হয়ে উঠবে, এবং এটি ক্ষেত্রেও নয়।
আপনার মতো আমারও একই ধারণা রয়েছে যে, খুব অল্প সময়ে, এই কুয়াশাটি রডের উপর দিয়ে যে গতিতে ঘুরে বেড়ায়, এমনকি লাল রঙে আনা হয়েছিল, চুল্লিটির আউটলেটে বোঁটা রয়েছে, এটি ব্যাখ্যা করে কেন এটি একটি নিকাশীর সাথে প্রস্থান করুন আমরা মাঝে মাঝে বৈদ্যুতিক স্কোক দখল করি।
আমার ছোট ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে যেখানে চুল্লিটি গাড়ীর মতো বড়, অ্যাকসোস্ট / ইনলেট গ্যাসের তাপমাত্রার চুল্লিটির তাপমাত্রার পার্থক্যটি বিশাল, আমি অবশেষে হাতে মাফলারটিকে স্পর্শ করতে পারি, গাড়িতে এটি 50%
যখন বায়ু (অতিরিক্ত উত্তপ্ত) আমি কেবল বায়ু ফিল্টার এবং এয়ার প্রিহিটিংয়ে থার্মোমিটার দিয়ে পরীক্ষা করেছি, এটি দেয়
আজ বিকেলে বাইরে তাপমাত্রা -7 100 কিলোমিটার ঘন্টা ড্রাইভিং
বায়ু তাপমাত্রা 22,5c, 50kmh 32c ড্রাইভিং, এবং শহরে ইঞ্জিন ট্র্যাফিক লাইটে 45c এরও বেশি অলস,
স্পষ্টতই কোনও ডিজেলের ক্ষেত্রে এটি আলাদা হবে তবে একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে বায়ু খরচ গ্যাস প্যাডেলের সাথে সমানুপাতিক এবং 3 ভি 6 সিলিন্ডারের একপাশে বহুগুণে একটি শীট দিয়ে আমার বায়ু আঁকতে।
আমরা যখন বায়ু অত্যধিক উত্তাপের বিষয়ে কথা বলি তখন আমার মনে হয় আমাদের আরও উত্তপ্ত গ্রীষ্মের বায়ু সম্পর্কে কথা বলা উচিত।
আমি বায়ু উত্তাপের অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের সাথে বিমানটিতে করেছিলাম এমন অন্যান্য পরীক্ষাগুলিও আপনাকে দিতে পারলাম, অবশ্যই আমি চরম পরিস্থিতিতে -20 এবং আরও কিছুতে ইঞ্জিন চালানোর কথা বলছি
বেশিরভাগ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল কাজ করে যদি বায়ুটি নীচে প্রবাহিত হয় এবং প্রায় 15 সেন্টে অবস্থিত,
যখন খুব শীত হয় তখন এক্সপোস্ট EGT এর তাপমাত্রা একটি বিমানের উপর অস্বাভাবিকভাবে বেড়ে যায় যেন আমরা খুব দুর্বল হাঁটছি, এটি উচ্চতার সাথে উন্নত হয়।
অ্যান্ড্রু
0 x
হ্যালো পরীক্ষকগণ।
আমার কাছে (স্মৃতি থেকে) মনে হয়েছে যে আমি পড়েছি সেরা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রা, বায়ু + পেট্রোল প্রায় 70 ° C (1 এর দশকে এফ 80 এ হোন্ডা) ছিল। সুতরাং বায়ু গরম করা অগত্যা খারাপ নয় (শুরুতে আমি যা ভেবেছিলাম তার বিপরীতে, যত শীতল যত বেশি শীতল প্রবেশ করবে), পেট্রলের সাথে মিশ্রণটি অবশ্যই আরও একজাতীয়। .. আমি আশা করি যে জল ডোপিংয়ের ইতিবাচক প্রভাব কেবল বায়ু পেট্রল মিশ্রণের অনুকূলকরণের জন্য খাওয়ার বাতাসকে গরম করা নয় ...
মিশেল
আমার কাছে (স্মৃতি থেকে) মনে হয়েছে যে আমি পড়েছি সেরা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রা, বায়ু + পেট্রোল প্রায় 70 ° C (1 এর দশকে এফ 80 এ হোন্ডা) ছিল। সুতরাং বায়ু গরম করা অগত্যা খারাপ নয় (শুরুতে আমি যা ভেবেছিলাম তার বিপরীতে, যত শীতল যত বেশি শীতল প্রবেশ করবে), পেট্রলের সাথে মিশ্রণটি অবশ্যই আরও একজাতীয়। .. আমি আশা করি যে জল ডোপিংয়ের ইতিবাচক প্রভাব কেবল বায়ু পেট্রল মিশ্রণের অনুকূলকরণের জন্য খাওয়ার বাতাসকে গরম করা নয় ...
মিশেল
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 12 জবাব
- 10334 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা mimouss
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
27/09/07, 08:53একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
-
- 5 জবাব
- 4864 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা জাক
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/04/07, 18:32একটি বিষয় পোস্ট করা forum : তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জলের ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা
"তাপ ইঞ্জিনগুলিতে জল ইনজেকশন: তথ্য এবং ব্যাখ্যা" এ ফিরে যান
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 147 গেস্ট সিস্টেম