যারা জল ডোপিং সঙ্গে পরীক্ষা আছে যারা সব

দুঃখিত উফ andré আমি চুরি করেছিলাম এটি বুঝতে পারি।
আমি কিছুক্ষণ আগে এই পোস্টটি পড়েছি।
এম ডেভিডের 17 নম্বর পৃষ্ঠাটি সম্পর্কে আপনি কী ভাবেন:
http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... avid17.htm

এখানে আমার তত্ত্বের একটি:
পানিতে শক্তি থাকে না।

এটি একটি ভেক্টর যা কোনও ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করে।
একটি ইঞ্জিনের সর্বাধিক 25% আউটপুট থাকে (আমি বিশ্বাস করি)।
বাকিটি হ'ল তাপ এবং শক্তি যা খারাপভাবে জ্বলছে বা মোটেও জ্বলছে না।

(অনুঘটকীয় পাত্রগুলি ইঞ্জিন সেবন করতে অস্বীকার করে তা পুড়িয়ে দেয় El অন্যত্র তারা নির্গমন এবং তাই ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলে So তাই তারা ইঞ্জিনটিকে বেশি পরিমাণে গ্রাস করে they

সংক্ষেপে, 2 সিস্টেম (প্যান্টন বা তড়িৎ বিশ্লেষণ) একটি জ্বলন ইঞ্জিন (ডিজেল) বা বিস্ফোরণ (পেট্রোল বা গ্যাস) কে একটি সুপার বিস্ফোরণ ইঞ্জিনে রূপান্তর করা সম্ভব করে।
(বিস্ফোরণ সময় অনেক দ্রুত
কারণ:
ইঞ্জিনটি সর্বাধিক দক্ষতায় (পিস্টনের শীর্ষ মৃত কেন্দ্র) থাকা অবস্থায় এটি ঘটে।
ফলন আরও উন্নত করার জন্য ইগনিশন বা ইনজেকশন আগাম দমন করা যেতে পারে।
(আগুনটি যখন দহন বা বিস্ফোরণ তুলনামূলকভাবে ধীর হয় এবং অগ্রিম শুরু করা হয় যাতে এটি শীর্ষে মৃত কেন্দ্রে শীর্ষে থাকে)

2 সিস্টেম জল ক্র্যাক করে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন উত্পাদন সম্ভব করে তোলে।
এইচ এর বিস্ফোরণ (ব্যক্তিগত তত্ত্ব) হাইড্রোকার্বন অণুর পরমাণুগুলি ক্র্যাক করতে দেয়।
সুতরাং পরমাণুগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলতে থাকে (সুপার বিস্ফোরণ)।

সাধারণ ইঞ্জিনে:
1) হাইড্রোকার্বন তার পরমাণু বিস্ফোরনের আগে ক্র্যাক করার জন্য নিজস্ব শক্তি হারিয়ে ফেলেছে তা অসম্ভব নয়।

2) যে কোনও ক্ষেত্রে এই ক্র্যাকিং ধীর এবং ফলন একটি যথেষ্ট ক্ষতি হতে পারে।

অন্যদিকে বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণের ক্ষেত্রে:
এইচ এর বিস্ফোরণে পুনরুদ্ধারের চেয়ে এইচ উত্পাদন আরও ইঞ্জিনের আরও বেশি ব্যয় করে cost
(উন্নত বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণের ক্ষেত্রে অনুরণন ঘটনাকে এইচ এর উত্পাদন দক্ষতা উন্নত করা হলেও।)

সুতরাং এটি কেবলমাত্র বর্তমান শক্তির ব্যবহারের উন্নতি যা হাইড্রোকার্বন।

প্যান্টোন:
তিনি তাপ থেকে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এইচ তৈরি করতে শুরু করেন। (শক্তি সাধারণত হারিয়ে যায়)

এটি ইঞ্জিনের ভিতরেই তার উত্পাদন শেষ করে।
(সুতরাং প্রথমে এটি "জ্বলনকে বাধা দেয়")।

তারপরে (এবং অবিলম্বে সত্যটি বলতে) এটি শ্বাস প্রশ্বাসের গতিতে হাইড্রোকার্বনটি বিস্ফোরিত হয়ে বিস্ফোরিত হয়)

চেম্বারের মোটরটি 100% জলের মোটর নয়।
সে অ্যালকোহল ব্যবহার করে (
বাস্তবে এটি দুর্দান্ত তবে এটি কেবল শক্তির ব্যবহারকে উন্নত করে।
এটি একটি 100% জল ইঞ্জিন নয়। (অসম্ভব)

আশ্চর্যজনক কি এই যে সিস্টেমগুলি কাজ করে তা নয় বরং এটি কাজ করে না।
অবাক হওয়ার মতো বিষয় যদি কেউ কোনও ইঞ্জিনের দক্ষতা 25% এর উপরে না বাড়িয়ে নিতে সক্ষম হয়।

জল কেবল একটি ছাই (p17 মি ডেভিড)
হাইড্রোকার্বন অণুগুলি মূলত এইচ এবং কার্বন পরমাণু (সি) দ্বারা গঠিত।

বায়ু (অ) থেকে অক্সিজেন বিস্ফোরিত হয়ে, তারা জল (এইচ 2 ও) তৈরি করে (ঠান্ডা হলে এটি নিষ্কাশনে "দৃশ্যমান বাষ্পে রূপান্তরিত হয়) এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (সিও 2)। এগুলি হ'ল ভাল জ্বলনের ছাই।

বাতাসের অভাবের ক্ষেত্রে (বা বিস্ফোরণের সময় যদি পরমাণুগুলি "খারাপ" হয়):
এটি কার্বন মনোক্সাইড (খুব বিষাক্ত সিও) এবং অ জ্বলন্ত হাইড্রোকার্বন কণা তৈরি করে।



সংক্ষেপে, হাইড্রোজেনের বিস্ফোরণ হাইড্রোকার্বের প্রতিটি কার্বন এবং এইচ-এর পরমাণুকে খুব সহজেই (এবং খুব দ্রুত) সন্ধান করতে দেয় of

তড়িৎ বিশ্লেষণ এইচ এর পরমাণুতে একটি ইলেক্ট্রন যুক্ত করে (বা ও এর অন্যথায় আমি জানি না) যাতে প্রতিবেশী পরমাণুর সাথে আর ভাগ করার দরকার নেই no
সুতরাং অণু বিরতি।
শক্তি আসলে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিন।

শুভ সন্ধ্যা উত্তর চেষ্টা করুন
আমি মনে করি হতাশার বিষয়ে আমি নিজেকে ভালভাবে ব্যাখ্যা করতে পারি না ..

প্রজাপতি সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন এর গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

থ্রটল ভালভের ডাউন স্ট্রিমটি যখন থ্রটল ভাল্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন দ্রুত নেমে যাওয়ার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি দ্রুত ঘুরে যায় তখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকে

থ্রোটল ভাল্বের উজানের দিকে, থ্রোটল ভাল্বটি প্রশস্ত এবং ঘূর্ণনের গতি বেশি হলে ভ্যাকুয়ামটি সর্বাধিক

যখন থ্রোটল ভাল্বটি প্রশস্ত খোলা থাকে এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত গতিতে চলতে থাকে, ডাউনস্ট্রিম বা উজানের ভ্যাকুয়াম যথেষ্ট পরিমাণে সমান হয়
ভেন্টুরির নকশা অনুযায়ী ...


আমাদের ক্ষেত্রে যেমন চুল্লীর আউটলেটটি প্রবাহিত হয় (খাওয়ার বহুগুণে) হতাশাগুলি নিষ্ক্রিয় হয়ে থাকে এবং থ্রোটল ভাল্ব খোলার সাথে সাথে এটি হ্রাস পায় ases
এই জাতীয় সংসদ স্ব-নিয়ন্ত্রণকারী নয় এবং আমি বলব যে এটি আমরা যা চাই তার বিপরীতে কাজ করে।
সুবিধাটি হ'ল এটি কম রিভস এবং মধ্যবর্তী গতির জন্য একটি ভাল শূন্যস্থান তৈরি করে, ভারী ভারের অধীনে (একটি opeালের ক্ষেত্রে) এটি অকার্যকর কারণ থ্রোটলটি প্রশস্ত খোলা ইঞ্জিনকে গতিবেগকে চাপ দেয়, ডিপ্রেশন ড্রপ করে ..

আপনার দ্বিতীয় উত্তরের জন্য, জল জলের আকারে শক্তি উত্পাদন করে না, তবে এটির একটি ক্যালোরিফ শোষণ ক্ষমতা রয়েছে বিশেষত যখন এটি স্থিতি পরিবর্তন করে যেমন খুব সামান্য বিষয় হিসাবে।
প্রথমে এটি ছিল প্রধানত শক্তি স্থানান্তর পক্ষ যা আমি প্যান্টন সিস্টেমের কথা ভেবেছিলাম।
এটি ব্যাখ্যা করবে যে আমি ৩০% সঞ্চয়কে কেন অতিক্রম করতে পারছি না, এটি আমাদের সর্বনিম্ন ক্ষতির সাথে মিলিত হবে যা আমরা নির্গমনে পুনরুদ্ধার করতে পারি, স্পষ্টতই যদি আমরা এন্টিফ্রিজে কুলিং সার্কিট (ইঞ্জিনগুলিতে) এটি দেখতে যেতে পারি আধুনিক এই ক্ষয়গুলি নিঃশ্বাসের চেয়ে বেশি .. (তাত্ত্বিকভাবে যদি আমরা নির্গমন থেকে সমস্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারি তবে আমরা জ্বালানীতে 30% থেকে 50% সাশ্রয় করতে পারি
দহন করার সময় আরও কিছু ঘটেছিল
ইঞ্জিন তেল পরিষ্কার থাকে (আমি 8200km জল ডোপিং দিয়ে তেল যোগ না করে চালিত করেছিলাম এবং এটি আশ্চর্যরকম পরিষ্কার ছিল)
এখন হাইড্রোজেন সম্পর্কে কথা বলা, আমাদের পরিমাপ করা উচিত
অন্যদিকে আমি জানি যে ল্যাম্বদা প্রোব নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি উচ্চ স্তরের অক্সিজেন সনাক্ত করে (তবে এই পরিমাপের অর্থ এই নয় যে নিষ্কাশনে অক্সিজেন রয়েছে) এবং যদি এটি হয় তবে ডি এই অক্সিজেন কোথা থেকে আসে? এবং যদি এটি জল থেকে আসে তবে এর অর্থ হ'ল এটির কোথাও কোনও পঁচাও থাকতে হবে ..
রসায়ন এবং সীমাবদ্ধ সম্পর্কে আমার জ্ঞান আমি অনুমানের দিকে এগিয়ে যেতে চাই না।

আর একটি আশ্চর্যজনক সত্য আমি বাবলার জল বিশুদ্ধ অ্যালকোহলের সাথে প্রতিস্থাপন করেছি
আমি পানির ডোপিংয়ের চেয়ে বেশি ফলন দেখিনি (এটি শীতল আবহাওয়ায় তৈরি প্রাথমিক ফলাফল -10 সি)
সুতরাং গ্রীষ্মের ভাল পরিস্থিতিতে আমাকে এই অভিজ্ঞতাটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

বাবলারের শীর্ষে সূক্ষ্ম রোস্টিং বা স্পঞ্জের জন্য এটি সমস্ত ফোঁটাগুলি ব্লক করে দেয়, এটি নালায় তুষারপাতের পরে কোনও স্টপ পরে ভুনা ছাড়াই বুদবুদের আউটলেট নলটিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় while এটা স্পঞ্জ দিয়ে শুকনো।

অ্যান্ড্রু

হ্যালো
যথারীতি আমি বুঝতে সাহায্য করার জন্য ছোট চিত্রগুলি সংযুক্ত করি। নীল তীরগুলি চুল্লি ছেড়ে গ্যাসগুলি উপস্থাপন করে। এগুলি সরাসরি গ্রহণের বহুগুণ দ্বারা ইঞ্জিনে চুষে নেওয়া হয়, তাই প্রজাপতির নীচে বা এয়ার ফিল্টারের প্রজাপতির উপরে।
অলসটিতে সরাসরি ভর্তির মাধ্যমে চুল্লিটির সাকশন সহ ডায়াগ্রাম


নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থ্রোটলের উপরে চুল্লিটিতে সাকশন সহ ডায়াগ্রাম


১৩০ কিমি / ঘণ্টায় সরাসরি ভর্তির মাধ্যমে চুল্লিটিতে স্যাকশন সহ চিত্রটি


130 কিলোমিটার / ঘণ্টায় থ্রোটলের উপরে চুল্লিটিতে স্যাকশন সহ চিত্রটি


এই ছোট চিত্রগুলি আমাকে বুঝতে সক্ষম করে তোলে যে আমার ছোট ইঞ্জিনে আমি প্রজাপতির উপরের বাতাসটি স্তন্যপান করা ভাল তবে কারণ সেখানে অলসতা কম বায়ু থাকবে। প্রজাপতির নীচে বাতাস আঁকার সুবিধা পারকন্ট্রে হ'ল শহরে আমরা চুল্লিটিতে সর্বাধিক পাই। তবে আমি মনে করি যে এই মুহুর্তের জন্য, আমরা শহরে কাজ করার জন্য চুল্লি পেতে পারি না, তাই আমার মতো একটি ছোট ইঞ্জিনে প্রজাপতির উপরে বাতাস চুষতে আরও উপযুক্ত হবে। এছাড়াও, থ্রোটল উদ্বোধনটি এমনকি ৮০ থেকে 80 কিলোমিটার / ঘণ্টা অনুরণীয় গতিতেও তাৎপর্যপূর্ণ থেকে যায় এবং যেহেতু এই গতিতে আমরা চুল্লিটি পরিচালনা করতে পারি ...

হ্যালো,
আপনি গ্যাসের তাপমাত্রা পরিমাপ করেছেন?
যদি ভাল না হয় তবে মনে হয় বাস্তবে এই শহরে 51km / h
তাপমাত্রা ফুটন্ত জল গরম করার জন্য খুব কম
এবং এটি অবশ্যই চুল্লিটির জন্য অপর্যাপ্ত হতে হবে ...
(যা ইতিমধ্যে 300 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেশি করা উচিত নয়!) আমার মতে ...)
50 কিলোমিটার / ঘন্টা 90 ° সে
ধাপে 70। সে
অনুঘটকটির পরে ক্লিও 1.9D এ (সংগ্রাহকের পরে প্রায় 80 সেমি)

লরেন্ট

ফুটন্ত জলে কোনও লাভ নেই:
বড় ফোঁটা

পেট্রল স্তন্যপান সম্পর্কে খুব সুনির্দিষ্ট নোটের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

আমার গাড়ী একটি 205 ডি atmo।
সুতরাং কোন বিপি।

উদাহরণস্বরূপ ভালভ কি?


সে 9 এল থেকে 5 লি যাওয়ার ভান করে
কেবলমাত্র যখন এটি খুব বেশি ত্বরান্বিত হয় এবং টার্বো শুরু হয় (চুল্লীতে আর কোনও স্তন্যপান নেই)।

এটি বলেছিল - ত্বরান্বিত হওয়া (যাতে টার্বো ট্রিগার না করা) ব্যতীত অন্য কিছুই হতে পারে
এর পতনকে কিছুটা ব্যাখ্যা করে
পিএস টাইপ উদ্দেশ্যমূলক মনে হচ্ছে।

অন্য কিছু
কেউ কেউ ইনজেকশন অগ্রিম দৃ strongly়ভাবে হ্রাস করার চেষ্টা করুন (মুছুন দেখুন)
এবং ইনজেকশন চাপ বৃদ্ধি
ইনজেকশন সময় এবং তাই দহন সময় কমাতে?

(পড়ার জন্য পড়তে 17 XNUMX ডেভিড পড়ুন)

Andre এর উত্তর:
এটি কার্যত হাইড্রোজেনের উপস্থিতি সম্পর্কে নিশ্চিত কারণ দহন করার সময় চাপ এবং তাপমাত্রার শর্তগুলি উপযুক্ত।
(এমনকি চুল্লীর আউটলেটে এটি কেবল শুকনো বাষ্প এবং আয়নযুক্ত করা যেতে পারে বা আমি কী জানি না)

অ্যাকশন অটো মোটো (এমন ম্যাগাজিন যা প্যান্টগুলি এমনভাবে ভেঙে দেয় যা একেবারেই উদ্দেশ্য নয়)
যাইহোক একটি আকর্ষণীয় তথ্য আছে:

কয়েকশ বারে পানির অণু 1000 under এর নীচে ফাটল
এবং 4000 below এর নীচে 1,5 বারে।

জ্বলনের সময় তাপমাত্রা 2000-এ পৌঁছায় ভাল + না?

চাপ ডিজেল কমপক্ষে 20 বার হতে হবে? (80 স্পষ্টতই)
11 বা 12 সংক্ষেপে? (সম্ভবত +)

পরিসংখ্যান যাচাই করতে

পি এস আর 25 একটি টার্বো ডি

Andre জন্য
আমার মতে ওয়াটার ডোপিং সিস্টেমটি কেবল তাপের তাপ থেকে ক্যালোরি পুনরুদ্ধার করে না।
এটি প্রভাবগুলির মধ্যেও সর্বনিম্ন কারণ এটি জলের কুয়াশা যুক্ত করার ফলে এটি খরচও হ্রাস করে।

এটি সুপার বিস্ফোরণে রূপান্তর করে দহন বা বিস্ফোরণকে উন্নত করে
(বা ইনজেকশনের সময়কে হ্রাস করার জন্য আমার মতে আগ্রহ)

এর জন্য এটি অবশ্যই যাচাই করতে হবে যে জলটি আসলে এইচ-তে রূপান্তরিত হয়েছে

যা ডেভিড অনুসারে চলছে
তড়িৎ বিশ্লেষণের পদ্ধতিও দেখুন।
(এটি প্রমাণ করতে হবে যে এটি H + H + O এর ক্র্যাকিং)।

অন্য কিছু
ডেভিড তার পৃষ্ঠা 15 এ যা বলেছে তা এখানে:

- জলটি বাষ্পে পরিণত হয় এবং সিলিন্ডারে চাপ পিস্টনের উত্থানের শুরুতে দীর্ঘতর বজায় রাখতে দেয়। এর অর্থ হ'ল বিস্ফোরণের সময় তাত্ক্ষণিক চাপ কম ছিল এবং এটি আরও কিছুটা দীর্ঘস্থায়ী হবে (ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে)।

- হয় জল বিস্ফোরণের শিখায় বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং এইচ + ও, তাত্ক্ষণিকভাবে জ্বলতে দিয়ে আবার সেই জল পুনরুদ্ধার করে যা বাষ্পে পরিণত হয়। এর অর্থ হ'ল রূপান্তরগুলির এই উত্তরাধিকারটি পূর্বের মতো সিলিন্ডারে চাপও "ছড়িয়ে দেয়"।

এই দুটি ক্ষেত্রে, এটি বোঝা উচিত, জলের ইনজেকশন ইঞ্জিনে অতিরিক্ত শক্তি এনে দেয় না, তবে এর অর্থ ইঞ্জিনটি একটি ডিজেল হিসাবে ধ্রুবক চাপের চেয়ে ধ্রুবক চাপে বেশি কাজ করে operate ।
সুতরাং এটি সম্ভব যে ক্ষমতার ক্ষুদ্র বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণের এই "ছড়িয়ে পড়ার" কারণে দক্ষতার সামান্য পরিবর্তনের কারণে ঘটে।


আমার মতে এটি একটি বড় ভুল কারণ এটির বিপরীতটি ঘটে:
সুপার বিস্ফোরণ এবং ছড়িয়ে না
অন্যত্র তিনি তার পৃষ্ঠা 17 এ তার মন পরিবর্তন করেছেন changes

ps
ডেভিডের চাপ ছড়িয়ে দেওয়ার বিক্ষোভটি ইঞ্জিনে যেমন ছিল তেমন জল ইনজেকশনের জন্য ছিল, জলের ডোপিংয়ের জন্য নয়।

তবে এটি জল ডোবাতে এই (ত্রুটি) ব্যাখ্যাটিতে কিছুই পরিবর্তন করে না।

সুপ্রভাত,
যেমন নিম্ন গতিতে তাপমাত্রা কোনও ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে না, তাত্পর্যটি খুব বড় হ'ল পেট্রোল ইঞ্জিন অনেক বেশি তাপ উত্পন্ন করে।
যখন টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন, এটি আরও কম তাপ উত্পন্ন করে
বিশেষত যদি ইঞ্জিনটি গাড়ির জন্য বড় করা হয়
এটা আমার ক্ষেত্রে (একটি 3 লিটার মার্সিডিজ 300TD)
এখন এটি বলার জন্য যে টার্বোটি চালু হওয়ার পরে এটি চুল্লিতে কম আসে? যদি টার্বো 70 সেন্টিমিটার উচ্চতায় একটি ওয়াটার কলামে সাইফোন লাগায় তবে যদি রিঅ্যাক্টরের খালি টার্বোর আগে হয়!
যখন সুপার বিস্ফোরণ হয়, আমি একেবারেই বিশ্বাস করি না
সমস্ত ইঞ্জিন জলের সাথে ডোপড বিশেষত ডিজেল পাশাপাশি উচ্চ সংকোচনের সাথে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি, তারা নিরব হয়ে যায় আমরা আরও এই নৃশংস জ্বলন শুনি
বরং, আমি মনে করি যে চাপটি ছড়িয়ে দেওয়া কর্মক্ষমতাকে অনেক উন্নত করে।
সাধারণভাবে যে সমস্ত ইঞ্জিনগুলির একটি বড় অগ্রিম রয়েছে সেগুলি হ'ল ডিজাইন (মাঝারি) ইঞ্জিনগুলি যদি কেউ আগে থেকে অনেক আগে রাখে তবে এটি কারণ দহন যথেষ্ট দ্রুত নয়।
নৌকা ডিজেলের বিপরীতে (রিয়েল ডিজেল) অটোমোটিভ ডিজেল থেকে বিরত থাকুন যা একটি বিশেষ ক্ষেত্রে একটি অর্ধ-ডিজেল is
সংকোচিত বাতাসের পরিমাণ সবচেয়ে কম এবং উষ্ণতম হওয়াতে ইঞ্জেকশনটি অবশ্যই তৈরি করতে হবে তবে ইঞ্জেক্টর নালীগুলির প্রসারণের কারণে, ঘূর্ণনের গতি এবং ডিজেল তেলটি জ্বলনের সময়কালের জন্য আমাদের বাধ্য হতে হবে অগ্রিম,
আসল ডিজেলের বিপরীতে, একটি আধা-ডিজেলের মধ্যে একটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে সমস্ত ডিজেলকে সংক্রামিত করে, এটি যে সমস্যাটি সৃষ্টি করে, প্রথম ফোঁটাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সিদ্ধ হয়, অন্য ফোঁটাগুলি শিখা এবং বাতাসের অভাবে আসে arrive , প্রচুর পরিমাণে বায়ু যা ইনজেক্টর থেকে খুব দূরে থাকা সত্ত্বেও, আমরা এখনও শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে পৌঁছতে পারি নি, তবে খুব শীঘ্রই এই ফোঁটাগুলি উত্তাপের সাথে বাষ্পীয়ভাবে বাতাসের সাথে মিলিত হয়, পিস্টনের মতো air বন্ধ হয়ে গেছে এটি উত্থানের জন্য দোলনের মতো অবস্থানে রয়েছে এই ভর দহন একটি শক দেয়, তাই হ্রাস করা চেম্বারে নৃশংস চাপ, পিস্টন এটি থামিয়ে দেয় ডিজেলের আওয়াজ, এই শকটি দক্ষতার ক্ষতি,
এই খারাপ জ্বলনটি soot এবং unburnt উত্পন্ন করে
একটি আসল ধীর ডিজেল এ পিষ্টন বর্জনের সময় এই দাহ ছড়িয়ে পড়ে।
জলের ডোপিং দহন আরও ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে আমরা আসল ডিজেলের আরও কাছাকাছি চলে আসছি ...
ইঞ্জিনে আমরা একটি বিস্ফোরণের কথা বলি, তবে আমাদের পরিবর্তে শিখার সামনের কথা বলা উচিত, যা কোনও বিস্ফোরণের সাথে তুলনীয় নয়
একটি বিস্ফোরণটি পুরো ভরগুলির খুব দ্রুত দহন, এটি বিস্ফোরকগুলিতে প্রয়োগ হয় এবং আবার দ্রুত বিস্ফোরণের গতিটি আরও বেশি বিস্ফোরক ভাঙ্গা, (এটি দহন সম্পর্কিত আরও একটি গল্প যা এটি নয় আমাদের প্যান্টে আগ্রহী নয়)।
ইআরজি ভালভের মাইনটম্যান, আপনি যদি পুরানো পোস্টগুলিতে (নতুন) খনন করেন বা এটির উপর অন্য কোনও পোস্ট খোলেন, আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে দীর্ঘ সময় ধরে কথা বলেছি।

অ্যান্ড্রু

হাই
আপনার অনর্থক জন্য ধন্যবাদ
আপনি যা বলেছেন তা মোটেও বোকা নয় এবং আমি এখন সুপার বিস্ফোরণে বা দাহ বিপরীতে ছড়িয়ে যাওয়ার মধ্যে খুব বিভক্ত।

এখনও:

ছড়িয়ে পড়া অনুমান করা:

শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে, জ্বলন্ত হাইড্রোকার্বন অণুগুলি সেই সময়ের সিলিন্ডার চেম্বারের ক্ষুদ্রতার তুলনায় প্রচণ্ড চাপ সৃষ্টি করে।

পিস্টন ইতিমধ্যে কমে গেলে অণুগুলি কার্যকর হয়।
(কারণ ডিটান্টটি একটি বৃহত্তর ঘরে রয়েছে)।

তদতিরিক্ত, যদি উচ্চ সংক্ষেপণ মোটরগুলির আরও কার্যকর দক্ষতা থাকে তবে এটি কোনও কিছুর জন্য ভাল।

আরও উত্তাপ-চাপের সময় পিস্টনটি + টট (শীর্ষে মৃত কেন্দ্র) কাজ করার সময় কমিয়ে দেয়।

ডেভিড অনুসারে সেই মুহুর্তে যখন ইঞ্জিনটির আসল দক্ষতা রয়েছে = তত্ত্বের ভিত্তিতে শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের মুহুর্তটি।


ডিজেল শব্দের ক্ষেত্রে:
সম্ভবত এটি কি? (শব্দ?) যার কারণ এটি:
পিস্টনের পাশে চাপ,
পরিবর্তে সমস্ত পয়েন্টে অভিন্ন বিস্ফোরণ
(যা কেবল পিস্টনটিকে বাম থেকে ডান দিকে ঠোকা মারার পরিবর্তে নীচে ঠেকাতে সংযুক্ত)

এটি বলেছিল যে আমি আমার অনুমানকে ব্যাখ্যা দেওয়ার চেষ্টা করি তবে আপনার বিষয়টিও কার্যকর।
polemics আকর্ষণীয় হতে পারে।

তদ্ব্যতীত, বলবিদ্যা সম্পর্কে আপনার জ্ঞান আমার চেয়ে অনেক বেশি উন্নত।
a+