জলের ডোপিং গিলিয়ার প্যানটোন যদি কেবল একটি বিবাহবন্ধন ছিল?

আমি আমাদের প্রতিরোধকারীদের উকিল হতে যাচ্ছি তবে আমি আশ্চর্য হয়েছি (এটি বিশ্বাস না করেই বিভিন্ন প্রশংসাপত্র দেওয়া হয়েছে তবে বৈজ্ঞানিক সততা আমাদের সকল নেতৃত্ব অধ্যয়ন করতে চায়) যদি জল ডোপিং কেবল ইঞ্জিনের সংযম না ছিল? সতর্কতা বিপরীতে এটির কোনও অসুবিধা হওয়ার অর্থ এটি নয়, যদি আমি মনে করি তবে এটিই যদি এমন হয়।

সুতরাং, ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ করে, এর সর্বাধিক শক্তি হ্রাস পেয়েছে এবং আপনি "ভার্চুয়াল" আরও বেশি লোড এ চালান।

তবে ইঞ্জিনগুলির সর্বোত্তম নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ সর্বোচ্চ লোডের কাছাকাছি পৌঁছে যায়। তুমি কোথায় যাচ্ছ আমি?

সুতরাং, আমরা এইভাবে এক ধরণের বিস্তর তবে পুরো ইঞ্জিনটি পরিবর্তন না করে এবং তাই খুব কম ব্যয়ে।

এখানে বিতর্ক শুরু হয়

হ্যালো

আমরা অনেকবার চেষ্টা করা জিনিস নিয়ে কথা বলতে যাচ্ছি।
আমি সর্বাধিক হতাশার চেষ্টা করেছি, কেবল একটি বুনো চটকদার কাজ করার সময়, আমি বেশ কয়েকটি ভেন্টুরি করেছি
আমি বলতে পারি যে খুব ভেন্যুরির সাথে খুব সামান্য আমার ব্যবহার বেড়েছে, এটি খুব বেশি ক্ল্যাম্পিং বলতে হবে, ধোঁয়া ছাড়ছে না, আমি বাতাসের অভাবের কথা ভাবছি না, টার্বোটি দ্রুত ঝাপটতে শুরু করে আমরা শুনতে পেলাম it
উচ্চতর নিষ্কাশন তাপমাত্রার পাশাপাশি এলডিআরের আরও একটি সন্ধান (দুর্বল পারফরম্যান্স সূচক)
যদিও আমি কম গতিতে চুল্লিটিতে আরও তাপ নেওয়ার সীমাবদ্ধতার সন্ধান করি।
আমাদের সমাবেশে আমাদের যতটা সম্ভব সামান্য সংযত হওয়া এবং চুল্লিটির সর্বাধিক হতাশার সন্ধান করার আগ্রহ রয়েছে

ক্ল্যাম্পিং একটি নির্দিষ্ট শক্তিতে অনুভূত হয় (নোংরা এয়ার ফিল্টারের মতো)
ক্ল্যাম্পিং অবশ্যই ব্যবহারের গতির সাথে তুলনামূলকভাবে হওয়া উচিত (আমার ক্ষেত্রে 120 কিলোমিটার এইচ এ আমি খুব কমই লক্ষ্য করি
টারবাইন কাছাকাছি টার্বো খাঁড়ি হিসাবে আমি যে ভেনটুরি নেকটি এটিকে একই ব্যাসে রেখেছি, এয়ার সাপ্লাই নালীগুলি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা যায় না
চুল্লীতে অত্যধিক হতাশা চুল্লীটি খুব বেশি বাতাসকে অ্যাক্টর দিয়ে যেতে বাধ্য করে, 100kmh এর লক্ষ্য গতিতে এটি চুল্লিটিকে খুব বেশি শীতল করে, তাই সেখানে ভারসাম্য চাওয়া দরকার যাতে চুল্লিটি গরম থাকে .. এ কারণেই কখনও কখনও চুল্লিটি 110 কিলোমিটারের চেয়ে 90kmh এ আরও ভালভাবে কাজ করে যা (প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি খরচ) এই দুটি গতিতে প্রায় একইরকম হয় যখন এটি 110kmh এ উচ্চতর হওয়া উচিত

কেবল ইঞ্জিন দৃষ্টিকোণ থেকে
একটি ডিজেল এয়ার ইনলেট উপর অত্যধিক নিষেধাজ্ঞার স্তন্যপান উপর অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন (পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির মতো) তবে অন্যদিকে কম বাতাসকে সংকুচিত হওয়ার জন্য মুক্তি দেয়
অন্য কিছু, ডিজেলটিতে ভর্তি বাতাসকে হ্রাস করে, অর্থাত্ বিস্ফোরণ ইঞ্জিনের নিকটবর্তী হয়ে পুরো লোডের কাছে ডিজেল বায়ু অনুপাতের কাছাকাছি পৌঁছান (কম শক্তি হিসাবে অতিরিক্ত অতিরিক্ত বায়ু নেই)
আমরা জানি যে জলের সাথে ডোপিংয়ের ভারী ভারী ইঞ্জিনের পরিস্থিতিতে ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে (অতিরিক্ত বাতাস নেই)
একটি নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতার সাথে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, ইনজেকশনের ডিজেল অংশ সম্পূর্ণ পাওয়ার হিসাবে একই ডিজেল বায়ু অনুপাত পূরণ করতে পারে।
এটি জানা যায় যে জলটিতে ডোপিং সরবরাহ দহন পরিস্থিতিতে কার্যকর হয় যেখানে বাতাসটি ইঞ্জিন থেকে খারাপ বিতরণ বা ঘাটতি (ধোঁয়া) হতে শুরু করে।
যদি আমরা আরও ক্ল্যাম্পিংয়ের এই যুক্তিটি চাপ দিই, তবে গরম বাষ্প বা গরম বাতাসের মাধ্যমে গ্রহণের বায়ু গরম করা বাতাসকে গ্রাস করা কমিয়ে দেয়, বিপরীতে, অসুবিধাজনক পাম্পিংয়ের অসুবিধা ছাড়াই, তবে সংকোচনের চক্রটিকে বেদনাদায়ক করে তোলে তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে সংক্ষেপণের শেষে চূড়ান্ত চাপ এবং সিলিন্ডারের মাথার দেয়াল দ্বারা আরও ক্ষতি হয় loss
এই চক্রের সময় জলীয় বাষ্পের ভূমিকা থাকতে পারে
আমি বুঝতে পারি না যে কেন জল দিয়ে ডোপিং ডিজেলের ইঞ্জিন ব্রেকিং হ্রাস করে।

এখন এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে ইঞ্জিনের শক্তি সীমাবদ্ধ করার জন্য এটি হ্রাস করার জন্য আমরা একটি বিধিনিষেধ তৈরি করি abs
3 লিটার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আমি পুরো শক্তি ব্যবহার করি না এবং আমার সমস্ত পরীক্ষাগুলি হাইওয়েতে 100 এবং 110 কিলোমিটারের মধ্যে করা হয়, তাই বিধিনিষেধটি আমার পরিমাপের কোনও পরিবর্তন করে না
এই বাহনটি সীমাবদ্ধতার সাথে 180kmh অবধি সীমাহীনভাবে চলে it

আমি যা পরীক্ষা করি তা চুল্লি তাই আমি সর্বদা একই গতিতে একইভাবে গাড়ীটি ব্যবহার করি, অন্যথায় আমি আমার পরীক্ষায় হারিয়ে যাব

ছোট মাল্টিসিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির জন্য আমরা খুব প্রায়ই ভুলে যাই যে কিউবে স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারের মাথার পৃষ্ঠটি বর্গক্ষেত্রে বৃদ্ধি পায়
অতএব একটি বৃহত স্থানচ্যুতি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন সিলিন্ডার মাথা এবং সিলিন্ডার দেয়াল সঙ্গে কম তাপ এক্সচেঞ্জ হবে
একটি পুরানো প্রজন্মের অটো ডিজেল মিশ্র চক্র দ্বারা চালিত।
এটি যখন কোনও দুর্বল ইঞ্জেকশন নিয়ে কাজ করে তখন এটি ডিজেল চক্রের কাছে পৌঁছায় এবং যখন এটি একটি শক্ত ইনজেকশন নিয়ে কাজ করে তখন এটি বিস্ফোরণ চক্রের কাছে পৌঁছায়।


অ্যান্ড্রু

হ্যালো সবাই

আন্দ্রে লিখেছেন:...
ক্ল্যাম্পিং অবশ্যই ব্যবহারের গতির সাথে তুলনামূলকভাবে হওয়া উচিত (আমার ক্ষেত্রে 120 কিলোমিটার এইচ এ আমি খুব কমই লক্ষ্য করি
....
অন্য কিছু, ডিজেলটিতে ভর্তি বাতাসকে হ্রাস করে, অর্থাত্ বিস্ফোরণ ইঞ্জিনের নিকটবর্তী হয়ে পুরো লোডের কাছে ডিজেল বায়ু অনুপাতের কাছাকাছি পৌঁছান (কম শক্তি হিসাবে অতিরিক্ত অতিরিক্ত বায়ু নেই)
আমরা জানি যে জলের সাথে ডোপিংয়ের ভারী ভারী ইঞ্জিনের পরিস্থিতিতে ভাল পারফরম্যান্স রয়েছে (অতিরিক্ত বাতাস নেই)
একটি নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতার সাথে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, ইনজেকশনের ডিজেল অংশ সম্পূর্ণ পাওয়ার হিসাবে একই ডিজেল বায়ু অনুপাত পূরণ করতে পারে।

যাদের ওয়ার্কিং গিলিয়ার প্যান্টোম রয়েছে তাদের ক্ষেত্রে এই বিষয়ে অগ্রগতি করার চেষ্টা করা হবে। এটি গ্রাহক নালীতে পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো একটি থ্রোটল লাগানো এবং বোঝা / গতি অনুযায়ী খোলার আইন সন্ধান করা হবে।

সত্যই যদি সমাবেশের দক্ষতা বায়ু / ডিজেল অনুপাতের উপর নির্ভর করে তবে আমাদের কমপক্ষে গিলিয়ার প্যান্টোমের অপারেটিং পরিসর আরও প্রশস্ত করতে হবে।

A+

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি জল ডোপিং কেবল মোটর বাতা ছিল না [/ b]?

এই হাইপোথিসিসটি অতীতে টফটফের তার ট্র্যাক্টরের বর্ণনার সাথে মিলেছে বলে মনে হয় না। তিনি তার ইঞ্জিনের শক্তি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করার কথা বলেছিলেন।

ব্রাইডল শব্দটিও আমি উপযুক্ত বলে মনে করি না: অনেক সফল অভিজ্ঞতা উন্নত শক্তি / জ্বালানী খরচ অনুপাত দেখায়।
অপরিশোধিত ও সিও অনুপাতের জন্য এটি একই

হ্যালো

আমরা যদি ডিজিটালটিকে চুল্লিটি স্তন্যপান করতে চাই, তবে আমাদের ডিফল্ট বাজানোর পছন্দ নেই, বা আমাদের অবশ্যই চুল্লিটিকে চাপ দিতে হবে
সর্বাধিক ক্ল্যাম্পিংটি উট মাউন্টিংয়ে রয়েছে, সিলিন্ডারের মাথার গর্তগুলির মধ্যে নালীটির মাত্র ব্যাস বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রযোজ্য।
একটি টার্বো দিয়ে একটি সহজ শিসল পাইপ সামান্য বাধা দেয় এবং চুল্লীতে দুর্বল স্তন্যপান করে কেবল বায়ু ফিল্টারটির প্রতিরোধ।
ভেন্টুরির সাথে আপনার চুল্লিতে আরও হতাশা রয়েছে
আপনি যদি জেডএসি এবং আমার ব্যবহারের মতো কার্বুরেটর জল সরবরাহ নীতি ব্যবহার করেন তবে ছোট কার্বুরেটর চালানোর জন্য আপনার আরও শূন্যতার প্রয়োজন।

আমরা অল্প শক্তিতে চুল্লীতে তাপ রাখতে নিষেধের উপর একটি নির্দিষ্ট বাতা তৈরি করি।


আমরা জানি যে তত্ত্ব এবং যুক্তি অনুসারে আমাদের অবশ্যই প্রবাহকে প্রচার করতে হবে।
আমাদের অ্যাসেমব্লিতে গ্যাসের প্রবাহকে উন্নত করার জন্য তেমন যৌক্তিক জিনিস নেই, ইঞ্জিনের মধ্যে প্রবেশ বা প্রস্থান নয়, চুল্লিটির কাজ করার জন্য, আমাদের নিজেদেরকে শাস্তি দিতে হবে।
এটি সর্বদা আপোষ করে।
আমি অবাক হই যদি আমরা এই জরিমানা ছাড়াই চুল্লিটি চালাতে সফল হই তবে কী পারফরম্যান্স হবে?

অ্যান্ড্রু

হ্যালো

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:সুতরাং, ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ করে, এর সর্বাধিক শক্তি হ্রাস পেয়েছে এবং আপনি "ভার্চুয়াল" আরও বেশি লোড এ চালান।

একটি ইজিআর ভালভের নীতি

কুউকুই লিখেছেন:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:জল ডোপিং কেবল ইঞ্জিনের সংযম না হলে?

এই হাইপোথিসিসটি অতীতে টফটফের তার ট্র্যাক্টরের বর্ণনার সাথে মিলেছে বলে মনে হয় না। তিনি তার ইঞ্জিনের শক্তি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করার কথা বলেছিলেন।

"ভার্চুয়াল" ক্ল্যাম্পিং সম্পূর্ণ "বাস্তব" লোডের চেয়ে কমের জন্য কন নয়
তবে কুইসুই যেমন বলেছেন, প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট অতিরিক্ত শক্তি পাওয়া যায় যা সম্প্রতি এখানে অবিকল পড়ুন:
https://www.econologie.com/forums/post63166.html#63166

আমি জানি যে আন্দ্রে বলবেন যে: যখন ওভারকিল হয় তখন নির্দিষ্ট খরচ কম হয় না
তবে এটি তখনই হতে পারে যে প্রশ্নে লোকেরা এই ওভারকিলটি লক্ষ্য করে তবে বাস্তবে এটি খুব কম ব্যবহার করে
এবং তারপরে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট খরচ হ্রাস সহ অপারেটিং সীমাতে থাকে

বল্টু

হ্যালো

আমি জানি যে আন্দ্রে বলবেন যে: যখন ওভারকিল হয় তখন নির্দিষ্ট খরচ কম হয় না
তবে এটি তখনই হতে পারে যে প্রশ্নে লোকেরা এই ওভারকিলটি লক্ষ্য করে তবে বাস্তবে এটি খুব কম ব্যবহার করে
এবং তারপরে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট খরচ হ্রাস সহ অপারেটিং সীমাতে থাকে

যখন পানির ডোজটি সঠিক হয়, তখন ক্ষমতায় কিছুটা লাভ হয় যে একটি মনোযোগী ড্রাইভার যিনি তার ইঞ্জিনটি ভাল জানেন তা অনুভব করবেন,
সুতরাং অর্থনীতি এবং শক্তি কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছে।

আমি যখন রোল করি এবং আমার জলের ট্যাঙ্কটি খালি হয়ে যায় তখন আমি তা লক্ষ্য করি, যদি আমি ত্বরান্বিত করি, তখনও 110kmh এ স্থিতিশীল গাড়ি চালানোর সময় আপনি আরও কিছুটা গ্যাস রেখেছিলেন এবং আপনি কিছুই লক্ষ্য করেন না। ।

সিস্টেমে যখন আর জল নেই, ক্ল্যাম্পিং জল সহ ঠিক একই রকম, আমি জল ছাড়া ভাল পারফরম্যান্স করতে পারিনি, আমি জানি যে কিছু লোক জল ছাড়াই কাজ করতে পারে অন ​​হোম যখন (আমি সমাধানটি খুঁজে পেলাম না, এমনকি শীতকালে 50% জলের মিথেনল মিশ্রণটি এটি কেবল পানির চেয়েও খারাপ ছিল, তবে এটি দহনযোগ্য তরল?

অ্যান্ড্রু